Перейти к содержанию

Пружины на WK/WH


Castor Troy

Рекомендуемые сообщения

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Собираю нарекания по пружинам ВЛАД СПРИНГС, ибо альтернатив для управляемости и комфорта за эту цену не вижу.

 

То что у dzdm пружины пришли не те, это решаемо, еще какие проблемы с ними ?

Изменено пользователем rocket
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Был период, когда проседали до нездорового уровня буквально за год. Меняли по гарантии. Потом уточнили состав металла (или взяли у другого поставщика, или просто модель сплава поменяли) - и это вроде ушло. Больше никаких нареканий не припомню.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Получается либо искать новые от дизеля по сносным ценам, либо от Влада.

Других вариантов приемлемых по цена качество,  я не вижу пока.

остантся понять разницу родных от дизеля и Владовских 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А других по цена/качество и не будет. Либо проверенные лифтовые ОМЕ (ценник если и не злой, то недешовый точно), либо Добинсон (ложе лифт, проседают), либо Влад, либо оригинал с шаманством по серийным номерам с целью чуть подняться. Собственно, это все варианты...

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Николай Пименов 

А вот почему ОМЕ берут, а не Влад Спрингс?

Лифт то мне особо не нужен. Нужен лучший вариант за небольшие деньги )))

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Потому что лифт и потому что стабильны. Кроме того - инерция, когда-то никаких влад спрингз просто не было.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Николай Пименов сказал:

Кроме того - инерция, когда-то никаких влад спрингз просто не было.

получается на данный момент минусов и альтернатив по цене-качество у Влад Спрингс нет?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Минусы - есть, ибо история с просадками может и повторится (если расслабятся опять), плюс старая добрая история с "наше не может быть качественным, онли фирма". А объективно - да, лучше ничего нет.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

У меня такой вопрос,если жопу приподнять проставками,морда же должна чуть сесть?

а по теме,я когда поставил комплект у меня ровно стало 54 везде,ну и отбой не держит,просадки ждать не стал(вбдруг не сядут) резанул малость передние,стало лучше но не идеально,думал подсядут и будет норм,пока не сели,это с лета,правда и пробег у меня тыщ 5 дай бог

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вы уже столько накосорезили, что теперь вытягивать начинаем...

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Николай Пименов сказал:

А объективно - да, лучше ничего нет.

Ну хотя бы вы сказали, и никто не возражает ))) уже хорошо.

с просадкой, да, но в их же интересах не допускать гарантийных случаев. Они же исполняют свои обязательства, значит заинтересованны в качестве

1 час назад, dzdm сказал:

когда поставил комплект у меня ровно стало 54 везде

Ого, сейчас у меня 47-49.

54 высоковато блин.

а если я поставлю от влада 1 дюймовые с В8 с доп проточкой чтоб ближе к стоку, то у меня так же будет, 54?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

rocket Не могу сказать,у меня в6

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, Николай Пименов сказал:

Вы уже столько накосорезили, что теперь вытягивать начинаем...

Да вроде не косорезил,разница перед зад 1см,вид то что надо. А про проставки это я из теоретических соображений спросил

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, dzdm сказал:

Да вроде не косорезил,разница перед зад 1см,вид то что надо. А про проставки это я из теоретических соображений спросил

А у меня вообще перед 47 зад 49 На родных

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

На родных у меня было 2см разница, 48 и 50

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, dzdm сказал:

 

На родных у меня было 2см разница, 48 и 50

 

Значит уменя сильно просел и с завода вероятно было около 50 см. Может быть такое?

 

напомните, какие пружины от влада вы куда плюоставили?

возможно тогда вычислим на сколькр у меня поднимится машина.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Заказывал 1.5 дюйма,но передние пришли на 2,на них написано было,может посчитали вес хеми,хз

D6B079EC-E303-47A8-987B-C8912E48FEDC.jpeg

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

dzdm Коли у вас 1.5, а я буду брать 1, то возможно высота у меня и будет не как у вас 54, а около 50

6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 04.04.2018 в 08:38, rocket сказал:

Собираю нарекания по пружинам ВЛАД СПРИНГС, ибо альтернатив для управляемости и комфорта за эту цену не вижу.

 

То что у dzdm пружины пришли не те, это решаемо, еще какие проблемы с ними ?

Стоят пружины Lovells по кругу нареканий нет ни каких, вышли с доставкой дешевле владовских. По номера в этой теме выше все написано, примерно на 5 странице, начиная с #115 Сообщения 

6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну и так сказать перейдя к цифрам))

после года юзанья данных пружин и передних амортов этой же фирмы результаты замеров следующие 

перед Л-50  П-50.5

зад.    Л-52. П-52,5

п.с. Амортизаторы регулируются шайбами в диапазоне -30 0 +30 взято с польского сайта

в настоящее время стоят в минимальном диапазоне 

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

TypucT На польском сайте еще разобраться надо где что.

а сколько пружины стоили с доставкой?

а сколько амортизаторы?

что изменилось помле установки пружин?

6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, rocket сказал:

TypucT На польском сайте еще разобраться надо где что.

а сколько пружины стоили с доставкой?

а сколько амортизаторы?

что изменилось помле установки пружин?

Пружины 10 пара, аморты на перед по 6,5 

по высоте изменения уже все написаны и здесь и на драйве, машина стала довольно собранней, прекрасно отрабатывает неровности на любой поверхности, жёсткость как по мне в меру. Если кратко как то так

Но производство австралия, там единственный завод он же производит и оме и ефс. 

Я же данный девайс катаю уже год. 

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

TypucT Это эчень интересно. Так как В8 стоят 12 или 14 за штуку, а я их брать собрался.

надо бы еще отзывав о ваших амортизаторах.

кто еще их ставил???

А пружины от влада не многим дороже.

12 за пару.

6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот замер после установки, но допустил ошибку померил сразу после подъемника. Вырезка из отзыва со Драйва 

 

Так же в ходе проведенных работ были заменены не понравившиеся своей жесткость амортизаторы Б6 на усиленные под лифт амортизаторы Lovells, с изменяемым положением чашки, которые при установке заняли самую низкую позицию, котороя значится как LOW (-30mm). В итоге машина встала ровно 52 перед и 52 зад. При проседании пружин осталась возможность их возвращение в нужное русло, так как чашку всегда можно будет поднять.

С бильштайнами было 54, и это после проезда в районе 1000 км, а так с подъемника получил перед в районе 57

6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На днях один из клубников попросил узнать по подвески ЕФС, в итоге были получены такие цены 

Передние аморты 8500 Есть в наличии 
Задние аморты 6600 нет в наличии 
Пружины перед зад по 10200 за пару.

Цены без барыга интереса, всегда рад помочь 

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

TypucT Сзади уже мтоят новеньки В8

спереди аморы кони подтекает один, но держит еще.

передние аморы под вопросом какие брать

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

БЛЯХА МУХА!!!! )))

только я определился с В8 и пружины от Влада. Как появились Lovells !!

как жить то дальше?? ))))))

6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, rocket сказал:

TypucT Сзади уже мтоят новеньки В8

спереди аморы кони подтекает один, но держит еще.

передние аморы под вопросом какие брать

Так там задних и нет сейчас в наличие )))))

Ефс так же себя прекрасно показали на грандах ??WK WH, о чем есть отзыв на просторах интернета 

Он есть давно на 5 странице в этой теме. Доберусь до компа могу показать где есть ещё здесь на форуме 

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

TypucT 

Да, отзывы я так  и не нашел толком.

а они больше на управляемость или на комфорт?

 

Мне управляемость больше нужна.

лифт не нужен, но если будет немного, то пойдет

Изменено пользователем rocket
6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если управляемость без лифта, зачем вообще б8, в полне достаточно б6

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 128 гостей (Посмотреть всех)

    • Руслан21
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 817
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...