Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

136
Автомобиль: SRT8 WK1 + x6
Город: Смоленск-Минск
Опубликовано
Опубликовано

может иней/роса испаряется?

да вот я тоже подумал, погода сырая-то...тока что-то в других машинах не испаряется что-ли, ни у кого не наблюдается сей процесс. волнительно что-то :unsure:

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Моторчики маленькие, конденсата мало...

136
Автомобиль: SRT8 WK1 + x6
Город: Смоленск-Минск
Опубликовано
Опубликовано

Моторчики маленькие, конденсата мало...

 

Спасибо Николай за внимание ко мне, но тема же чайниковая - моторчики маленькие, конденсата мало - это что значит? :angel:

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

у других машинок - моторчики маленькие и т.д. по тексту. Ну нет массово больших моторов в России...

Опубликовано

да вот я тоже подумал, погода сырая-то...тока что-то в других машинах не испаряется что-ли, ни у кого не наблюдается сей процесс. волнительно что-то :unsure:

может ты зря волнуешься?

попробуй понюхать этот дымок, если не чем не пахнет - вода.Если чуть сладковатым - антифриз, значит стоит искать утечку.Ну и самый крайний - если пахнет горелым, значит чёто плавится..

136
Автомобиль: SRT8 WK1 + x6
Город: Смоленск-Минск
Опубликовано
Опубликовано

чтобы постебаться ты не тот форум выбрал, ну или минимум не тот раздел.

34
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

На самом деле, по крайней мере я так думаю, дело не массе и объёме двигателя. Это видимо особенности выхлопной системы. У меня за жизнь было много разных машин, у одних в мороз пар из трубы и дёт, у других нет. Чем это объяснить не знаю.

Опубликовано

чтобы постебаться ты не тот форум выбрал, ну или минимум не тот раздел.

не хотел обидеть если что, писал по делу

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

У меня под капотом ничего не парит. Вы хоть в подписи пишите какой двиг у вашего боливара.

136
Автомобиль: SRT8 WK1 + x6
Город: Смоленск-Минск
Опубликовано
Опубликовано

подписался, простой 3.7, американец.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Ну по теме а чему там испаряться то под капотом, если это пар там вообще? Что-то сифонит может :blink:

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже бывает. Роса с нержавеек кондиционера испаряется... Особенно летом, после прохладной ночи, заводишь – парок прошёл по стеклу и всё.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Бензин и дизель конструктивно разные. Бывал я у себя под капотом, там тупо не откуда чему-то капать если все исправно. Машина у меня уличная. Всякое конечно бывает, но не постоянно же.

  • 2 недели спустя...
136
Автомобиль: SRT8 WK1 + x6
Город: Смоленск-Минск
Опубликовано
Опубликовано

Бензин и дизель конструктивно разные. Бывал я у себя под капотом, там тупо не откуда чему-то капать если все исправно. Машина у меня уличная. Всякое конечно бывает, но не постоянно же.

 

таки не постоянно. изредка :blush:

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!WK 2006г.3л смотрю на авто сзади и вижу как вроде в левую сторону поникшая чутка.

Не лифтованая.Визуально снизу не видно такого серьезного ничего.На ход не влияет.Прошу совета...

Пружины?Старость?Четыре сразу менять или пробовать перед, зад?

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Ага, у меня тоже – слева спереди на 5 мм. ниже. Сзади одинаково. Аморты OME, пружины родные.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Пружины?Старость?

полный бак (он слева вдоль кузова) :rolleyes:
Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Про полный бак :good: ..не то..не подходит

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

левые пружины мощнее правых для компенсации веса бака и водителя. Логично предположить что из-за большей нагрузки они сильнее просели. Или их меняли и поставили одинаковые или меняли и перепутали право-лево.

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Мужики скажите может кто знает номер пробки сливного отверстия двигателя,на 3.0

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

05073945AA - масло

Остальные - по сути обычные болты, только короткие. М12х1,5, М18х1,5, М24х1,5.

Изменено пользователем Николай Пименов
24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

короче,может кому пригодится

05175 340AA Chrysler Пробка сливная

05175 341AA Chrysler Кольцо уплотнительное

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Почему мигает светодиод на чипе Pandect бывает?Разряд?или соединение наоборот?

  • 2 недели спустя...
51
Автомобиль: БЫЛО: ZJ 4.0 '93
WJ 4.7 '99
WG 2.7 '03
WH 3.0 '05
WK2 5.7 '11
WK2 3.6 '11
MB SLK 2.3 '01
WK2 3.0D '11
XJ 4.0 '97 СТАЛО: BMW 3 2.0 '07 e93
WH 3.0 '08
WK2 3.0 '16
WK2 3.0 '20
Город: Город-герой Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте, к сожалению на поиск по форуму есть отграничение слова от 3-х символов, поэтому запрос " маркировки win wh " не проходит(

 

В связи с тем вопрос - кто знает, где находятся маркировочные таблички и выбитый вин на кузове Гранда WK/WH ? в раскоязычном мануале сказано про табличку под стеклом и под пластиком в проеме двери переднего пассажира, есть ли где еще ? Хотелось бы застраховаться от неприятных проблем с документами

Изменено пользователем Ghostship
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У WH табличка под стеклом, шильдик приклеенный на двери водительской (он благополучно у меня отклеился, бумага осталась а пленка с надписями дома лежит), номер выбит на кузове с правой передней стороны под пластмассовым щитком что закрывает порог. На WK на сколько помню номер выбит в багажнике (надо снимать вроде пластмассовую хрень что закрывает замок) - тут меня поправят товрищи конкретно где.

 

Причем до меня машиной владел гаец и не знал где номер выбит, в итоге в птс так и написано vin определен по шильдам.

Изменено пользователем shytmn
74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Все верно, номер на wk выбит на полу багажного отсека под поликом, который надо открутить, ну и под стеклом лобовым. Наклейка на водительской двери.

Изменено пользователем Creoman
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

и кстати искать "win" смысла нет, искать нужно "vin".

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Наклейка на водительской двери.

У меня на авто после многочисленных моек осталась только белая полоска...

Интересно, критично ли? :unsure:

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Спросишь в следующий раз на "площадке осмотра". Куда попадать теперь совершенно не обязательно.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Спросишь в следующий раз на "площадке осмотра". Куда попадать теперь совершенно не обязательно.

Надеюсь эту наклеечку можно заказать у официалов?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 237 гостей (Посмотреть всех)

    • Andrey DDC
    • Seman3
    • avtovlg
    • 421
    • proletar
    • DEDka
    • evgeniyved
    • TRS Motors
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 52183
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук по мелким кочкам на Jeep Compass 2.4

      Jeep Compass с мотором 2.4 приехал на плановое обслуживание ходовой. Загнали на подъёмник, проверили переднюю подвеску целиком.

      Передний нижний рычаг оказался под замену: сайлентблоки потрескались, резина отслоилась от обоймы, появился люфт. Стойки стабилизатора тоже люфтят и отзываются стуком на мелких неровностях.

      Почему разбивается пластиковая стойка стабилизатора

      Стойка связывает стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом подвески, и на каждой кочке через неё идёт переменная нагрузка. Заводской корпус здесь пластиковый, поэтому шарнир долго не держит: разбивается, набирает люфт, а следом появляется стук на мелочи. Это слабое место платформы.

      С сайлентблоком рычага механизм похожий. Резина со временем твердеет и отходит от металлической обоймы, рычаг начинает плавать. Отсюда неточность в рулёжке и неравномерный износ покрышек.

      Что заменили на этом Compass

      Передний нижний рычаг поставили в сборе с сайлентблоком. Стойки стабилизатора в ТРС-Моторс сразу ставим металлические: заводской пластик ходит недолго, а металл живёт заметно дольше.

      Заодно обновили моторное масло и разобрались с парой мелких неполадок по электрике.

      Как поймать износ до сильного стука

      Изношенные стойки выдают себя стуком на мелких кочках, когда на крупных ямах машина идёт тихо. Без подъёмника проверить можно так: покачать кузов сбоку из стороны в сторону и послушать стуки.

      Параллельно смотрите сайлентблоки передних рычагов: на платформе Compass резина трескается и отходит от обоймы, это частая находка при ТО. Если руль стал менее точным или резина стирается неравномерно, причина обычно там.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...