Чайниковая тема для обладателей WK....

[Delta]

Не нарыл подходящей темы и спрошу тут.

 

сломалась машина у бати, авто Grand 2005 года 4.7 - не заводилась, стартер крутил, сигналки нет.

На эвакуаторе отвезли в сервис (сложность в том что живёт в области), в сервисе приговорили насос.

Договорились по цене и поменяли, пригласили забирать авто.По приезду типо только доделали и стали заводить, а машина не заводится....

Посмотрели, подняли, протестили (меня рядом не было) типо проводка и надо салон разбирать - цена ещё 10 000 руб.

 

Как такое возможно и что делать?

можно проверить снятый насос и протестить, если моторчик жужит - значит насос рабочий? и операция была бесполезная?

[Николай Пименов]

насос тестится влет манометром.

Развод в сервисах - очень распространенная штука.

Без сканера и кодов делать там нечего, точнее, ничего не стОит делать (большинство проблем в проводке диагностируется автоматом само).

[Pavel_Ts]

@Vladiry, есть такая штука, я так понял это слой защитный так выполнен специально)

[dzdm]

@Vladiry,ах вот про что вы,также имеется на обоих дверях.

[MAPTbIH]

Номинально 3,7 и 4,7 потребляют 92й, но прошивкой в европейских может быть поправлено (но конструктивно всё равно 92й, степень сжатия и прочее).

5,7 - 95й.

Готовлюсь... Читаю мыслеизвержения по делу и без...

Наткнулся на данное утверждение про 95-й бензин для 5,7.

Есть другая информация, и от владельцев и в источниках... Например... http://moscow.auto.ru/cars/jeep/grand-cherokee/iii/group-offroad_5d/mod-7542/

Кто прав?

Моему 4,7 пофиг было на октановое число и качество бензина, неужели большой американский атмосферник, V8, 5,7 л, такой прихотливый, что ему подавай АИ-95?!

[Inline_6]

@MAPTbIH,

 

какая разница, большой американский атмосферник или небольшой, степень сжатия у него выше, чем на 4,7, значит надо лить бенз с бОльшим октановым числом. на СРТшном моторе объем к слову еще больше, а туда владельцы 98 льют

[MAPTbIH]

@Inline_6, почему тогда везде пишут про АИ-92 для 5,7?

[Николай Пименов]

Потому что идиотов больше чем людей которые читают до конца. Если им показать, что 4,7 по мех.характеристикам требует 87й бензин, они туда 80й нальют.

4,7 геометрически соответствует 87 И+М бензин (в России бензин маркируется по И, и согласно госта 87 И+М как раз будет 92)

5,7 - 91 И+М, что по ГОСТам дает 95.

То есть грубо берем американское число, добавляем 4 и округляем вверх до ближайшего - будет российская маркировка.

Нюанс в том, что ГОСТ соблюдать уже не требуется (отменен), но пока что не все расслабились.

[MAPTbIH]

@Николай Пименов, не оспариваю, но уточню вопрос у водителей 5.7...

[Николай Пименов]

А мнение водителей 5,7 и физическая реальность никак не связаны. Они прочитали про 91 в переводной русской инструкции (там по многом разделам качество перевода похлеще китайского) и теперь экономят. Мотор довольно крепкий, издевательство некоторое время выдерживает...некоторое. Ну а за починку/реанимацию платить им.

[MAPTbIH]

@Николай Пименов, почему же им, если я такой сейчас куплю, то мне...

[Николай Пименов]

Да, это будут ваши проблемы (не считая проблемы с налогом ежегодным). Если не умеете обращаться не к переводным бумажкам, а к первоисточнику. Вторая проблема - некоторые проблемы с грамотным сервисом (есть нехорошие прецеденты) и невозможностью самостоятельно прочитать сервисный мануал и сделать работу без лишних фантазий и разводов.

[MAPTbIH]

@Николай Пименов, налог не проблема, постарался... поэтому и беру 5,7... с сервисом тоже порядок... за 3 года на 4,7 без нареканий

[Николай Пименов]

Нужен дилерский сканер + доступ к обновлениям, изучить мануал сервисный, средний сканер для индивидуального использования...Или много лишних денег. Дилерский другой чем тот что сейчас подходит к вашему.

Кроме того, ваши старания по налогу могут пойти прахом - сейчас всё строже и строже становится с этим делом (занижением лошадей, льготами...).

[>>Lexus<<]

@MAPTbIH,

http://www.new-cars.com/2005/jeep/jeep-grand-cherokee-specs.html

степень сжатия на 5.7 такая же как на 3.7 - 9,6. степень достаточно маленькая, что на мой взгляд позволяет использовать 92й бензин.

я ездил на моторах со степенью 10.5 на 92м и все хорошо. Угол конечно будет поменьше на более низком октане, мощность соответственно тоже, но на моторе с большим объемом это не так заметно как на малолитражке. 4,7 со степенью 9.0 вообще рожден для 92го

[Vladiry]

@Vladiry,ах вот про что вы,также имеется на обоих дверях.

Если это защита от гравия, то это успокаивает, т.к. у меня справа, после рихтовки двери этого не осталось.

[MAPTbIH]

@MAPTbIH,

http://www.new-cars.com/2005/jeep/jeep-grand-cherokee-specs.html

степень сжатия на 5.7 такая же как на 3.7 - 9,6. степень достаточно маленькая, что на мой взгляд позволяет использовать 92й бензин.

я ездил на моторах со степенью 10.5 на 92м и все хорошо. Угол конечно будет поменьше на более низком октане, мощность соответственно тоже, но на моторе с большим объемом это не так заметно как на малолитражке. 4,7 со степенью 9.0 вообще рожден для 92го

У меня примерно такая же логика, но не хватает знания мат.части...

Т.е. Вы на 92-ом ездите?

Сейчас на Вас будут ругаться...

Тема, кстати, интересная... Вопрос пока открыт...

Нужен дилерский сканер + доступ к обновлениям, изучить мануал сервисный, средний сканер для индивидуального использования...Или много лишних денег. Дилерский другой чем тот что сейчас подходит к вашему.

Кроме того, ваши старания по налогу могут пойти прахом - сейчас всё строже и строже становится с этим делом (занижением лошадей, льготами...).

Не, ну могут, конечно, льготы многодетным отменить, но, пока они у нас в области есть, на одно авто на семью коэффициент 0.0... Ну и фиг с ним, если отменят, я не из-за налога "старался"...

[Николай Пименов]

Меня бы больше волновала первая часть списка (а не налог, особенно если вы там порешали)..."Залечить" машинку гораздо неприятнее для кошелька чем всякие налоги.

Мои изыскания основаны на: родном мануале пользователя (для США) + отзывы на американских форумах на эту тему (например, "налил 87го, он кардинально дешевле - но езда ваще никакая, не стоит того, да и мануал в этом смысле вполне однозначен...").

[MAPTbIH]

@Николай Пименов, меня волнует вопрос... И Ваше мнение очень важно для принятия правильного решения, на каком бензе я буду ездить следующие несколько лет!

[Николай Пименов]

На 95м. Как и сейчас должны бы, Если Вжик последних годов (послерестайл).

[MAPTbIH]

На 95м. Как и сейчас должны бы, Если Вжик последних годов (послерестайл).

Вжик был 4,7, дорестайл. Лил 92-ой.

Рестайл 4,7 тоже 92-ой нужно, если это не НО...

[Николай Пименов]

Ну я на ХО намекал конечно...про обычный 4,7 на рестайлах как-то подзабыл.

Дорест да, 92 (ибо ХО не бывает).

 

Кстати, в чем смысл в Подмосковье в использовании 92го на машине, рассчитанной на 95й? Экономия на бензине типа? Так её не будет, мозги вумные, менее октанового бензина льют чутка побольше.

[MAPTbIH]

Ну я на ХО намекал конечно...про обычный 4,7 на рестайлах как-то подзабыл.

Дорест да, 92 (ибо ХО не бывает).

 

Кстати, в чем смысл в Подмосковье в использовании 92го на машине, рассчитанной на 95й? Экономия на бензине типа? Так её не будет, мозги вумные, менее октанового бензина льют чутка побольше.

Если двиг реально рассчитан на 95-ый, то смысла нет, наверное, а вот если подходит и 92-ой, то очень даже смысл есть, а именно до 5 рублей с литра, т.е. с учетом нашего расхода, нормальный смысл получается...

[Николай Пименов]

Нету разницы в 5 рублей, это видимо сравнили самый низкосортный 92 с самым высокосортным 95... Если сравнивать бензы одноклассные - там рубля 2.

Смысла нет, уже давно проверено.

 

Двиг и его мозги рассчитаны на 91 И+М/2. То есть если взять госты и посчитать - это 95. МОЖЕТ переварить и 92ц конечно, но он ему не нравится. С учетом тотального несоблюдения этих самых гостов (и их формальной ОТМЕНЫ вообще) - 95й.

Изменено 15 августа, 2014 пользователем Николай Пименов

[deferre]

@Vladiry, как проверить? на подъёмнике?

[MAPTbIH]

Если двиг реально рассчитан на 95-ый, то смысла нет, наверное, а вот если подходит и 92-ой, то очень даже смысл есть, а именно до 5 рублей с литра, т.е. с учетом нашего расхода, нормальный смысл получается...

 

Нету разницы в 5 рублей, это видимо сравнили самый низкосортный 92 с самым высокосортным 95... Если сравнивать бензы одноклассные - там рубля 2.

Смысла нет, уже давно проверено.

 

Ключевым тут является предлог "до" 5 рублей...

Цифра не с потолка... 4,7 абсолютно нормально ездил на 92-м бензе, с нормальных, но не самых брендовых заправок... При том, что большинство супер-мега-пупер-турбо-даунсайзовых пузотерок со своими 1,2, 1,4 и т.д. трепетно заправляется только на BP и Лукойле, иначе тут же вылезает "чек", указанная разница получается легко.

Наивно полагал, что 5,7 будет также неприхотлив к качеству топлива... Это не влияет на мое решение по его покупке, но всё же...

[National]

А в России есть солярка, скажем, D и D-super, -power, -ultra?.. Или, это всё маркетинг для откачки денег из кошельков автолюбителей?

[Inline_6]

@MAPTbIH, я езжу на hemi и лью 95, 92 даже не пробовал - ну его нафиг)

правда я не первый владелец, и что лили предыдущие - хз)

[MAPTbIH]

@Inline_6, спасибо за информацию.

[deferre]

мартын я езжу на хеми и лью 95. 92 пробовал - хуже тяга больше расход и детонация на холостых

я вобщем завтра поеду на диагностику этой вибрации. будем на подъёмник вешать и крутить. куда обратить внимание в первую очередь? а может быть такая вибрация СИЛЬНАЯ от ушатаного переднего редуктора?