Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Ребята такой вопрос, хочу помыть двигатель на мойке с химией керхером, со снятой пластиковой крышкой, но че то очкую, кто мыл двигатель сталкивался с проблемами после мойки?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

+1 и я очень хочу,но Очень оЧкую,в црд я так понимаю с верху тож много всяких разъемов и проводки.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А ещё там турбина в развале блока...но ведь моют как-то...

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Да помыть можно все что угодно,главное уехать своим ходом и без последствий,вот хочу помыть но боюсь хотя грязи там навалом,мож какие рекомендации.

24
Автомобиль: WK 4.7 2005 Limited
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Очкуете - мойте сами, купите химии и потихоньку без керхера промывайте подкапотку. Я Ауди мыл в 3 захода))) На гранда тоже в планах подкапотная мойка, но со временем абзац, думаю заходов в 5 уложиться)))

1
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 3.0 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В общем гонял на дачу... проехал 100 км поставил авто. на след день в авто играла музыка периодически заводил под заряжал аккумулятор . под вечер завел авто выдало ошибку warning 4wd system что то вроде этого. ошибка начала мигать. 

авто заглушил, завел снова. ошибку больше не выдавало. но показывало в компьютере вместо "ОК" "warning"

потом когда поехал домой чуток проехался и ошибка вообще пропала. меня напугало как то это. бывало у кого нибудь  ?

Еще перед заводкой на долю секунды высвечивается transmision over temp =( ох как меня это все пугает... 

Изменено пользователем Gunsloveswow
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@Gunsloveswow,здается мне что надо сначала нормально аккум зарядить.
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У джипов на дизеле овертемп совсем не то же, что у бензинок.

А зарядить до полной нормы - это всегда полезно. А может и заменить уже пора...

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Загорелась ESP И ABS, при самодиагностике ошибок не выдает, в конце выводит на окно надпись "ENTRET SYST FREINS ELEC" что-то не нашел об этом в сообщениях, что и как устранить?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Братцы,все на зарядку аккамуляторов или их замену,зима все равно не за горами.:-):-):-):-)

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Братцы,все на зарядку аккамуляторов или их замену,зима все равно не за горами.:-):-):-):-)

Думаете аккум? Я на него почему не грешил ибо куплен он в 2012 осенью, двух лет нет еще. Ладно, надо замерять, чем черт не шутит Изменено пользователем Creoman
74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

А надпись то что значит? Нигде не нашел, интересно же

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Надпись случайно не на немецком языке? Потому что все поиски приводят на немецкие сайты...

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Надпись случайно не на немецком языке? Потому что все поиски приводят на немецкие сайты...

Нихт! Сначала пишет систем репорт, потом done. И потом эту порнографию
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В северодвинске наверняка найдется аккумуляторная контора с нагрузочной вилкой...полный тест аккума, угробить его и за полгода можно, если он неидеально подходит особенно.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

В северодвинске наверняка найдется аккумуляторная контора с нагрузочной вилкой...полный тест аккума, угробить его и за полгода можно, если он неидеально подходит особенно.

Так да, так и поступлю, может (учитывая опыт сообщений на форуме по всем этим надписям) как раз в нем дело. Аккум бош сильвер, по данным подбирался под родной так сказать. Странно просто что про это сообщение нигде не пишет: ни яндексы-шмандексы, ни ютубы и прочее
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Такой? АКБ "BOSCH" S50 100 Silver S5 (85Ач о/п)?

http://www.kolesa-darom.ru/samara/akkumulytor/?action=index&ver=10&id=206733


Да пишут. просто не по-русски

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите номерок болта, который держит пластиковую накладку на двигатель, мои кривые руки его потеряли ((

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@General,

Что оба потерял? 

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@General,

Что оба потерял? 

Один.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Один.

Так бери второй и на авторынок.по резьбе подбирать

Изменено пользователем murey
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

На нашем рынке только и подбирать, ничего путного не найти, попробую на выхах.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


попробую на выхах.

По гайкам подбирай.на родной болт их накручивай  :up:  

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

Что это значит? Появилось при движении ABS,ESP BAS, service 4wd system. Остановился, не пропало.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Ошибки надо считывать. Как минимум датчик АБС наелся, как максимум тут выбор большой.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ещё аккум может быть - АБС первая чует что он какой-то "не такой".

Но ошибки глянуть всё равно придется.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Ошибок может не быть. У меня такая байда была из-за влаги один раз и второй - когда разрядили аккум выше нормы. Кстати, по своей проблеме-все, все надписи сами пропали. Подозреваю опять же влагу и соединения. Буду проверять все. Аккум живее всех живых

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Влага - это непредсказуемо, аккум уже упомянули.

Отсутствие ошибок (значимых по крайне мере) - и будет признаком что что-то с батарейкой "не то"...неконтакты и утечки будут давать всё же некие значимые ошибки.

 

Так аккум вилкой тестили нагрузочной или просто зарядили как надо?

Изменено пользователем Николай Пименов
24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На диагностику записался. Пока ездил по городу, все индикаторы погасли, но загорели снова. Видимо где-то нет контакта.

Изменено пользователем zadumkin
32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

   

Изменено пользователем >>Lexus<<

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 172 гостя (Посмотреть всех)

    • ded979
    • Коля78
  • Бортжурналы

    1. Шум из-под клапанной крышки на Grand Cherokee с пробегом 270 тысяч

      Grand Cherokee (WK2) 2013 года приехал с жалобой на шум мотора. Звук идёт из верхней части, левая головка заметно громче правой.

      В ТРС-Моторс подключили MDP и опросили блоки через wiTECH. Кроме ошибок по пропускам зажигания, в глаза бросился параметр рассинхронизации выпускного распредвала справа. Осматривать мотор без снятия крышек смысла нет: характер звука и данные сканера однозначно ведут под клапанные крышки.

      Почему стучат гидрокомпенсаторы и выкрашиваются кулачки

      Гидрокомпенсатор это плунжер, который выбирает зазор между кулачком распредвала и клапаном за счёт давления масла. Когда масло теряет свойства или давление падает, компенсатор начинает стучать, и удар передаётся на рокер. Дальше поверхность рокера и кулачка распредвала выкрашивается.

      На таком пробеге для этого мотора история типовая. Износ накопительный: сначала стук на холодную, потом постоянный, а в финале съеденные кулачки и ушедшие фазы. Рассинхронизация справа как раз подтверждает, что фазы уже сдвинулись. Причин две: либо валы с правой стороны изношены, либо растянулась цепь ГРМ.

      Дефектовка головки покажет объём работ

      Снимаем клапанные крышки и оцениваем рокеры с кулачками распредвалов с обеих сторон, проверяем гидрокомпенсаторы, натяжители и цепь. Сточенные кулачки означают замену распредвала, изношенные рокеры меняются комплектом: ставить по одному смысла нет.

      По цепям решаем параллельно: на этом пробеге растяжение ожидаемо, и если оно вместе с износом валов даёт отклонение фаз, объём согласовываем после разборки. Может выйти локальный ремонт головки, а может уйти в полный ремонт мотора. Точную смету назовём только после дефектовки.

      Что замечать до того, как кулачки съедены

      Стук из-под крышки на холодную, который уходит после прогрева, указывает на гидрокомпенсаторы. Если звук остался на горячую и металлический тон идёт постоянно, кулачки или рокеры уже скорее всего изношены. Тянуть с этого момента не стоит: каждая поездка добавляет работ к смете.

      На WK2 за 200 тысяч стоит следить за качеством масла и интервалом замены: на старом масле компенсаторы садятся быстрее. Почти всегда история начинается с лёгкого стука, на который не обращали внимания. Если к шуму добавилась тяжесть на разгоне или плавающие обороты, фазы уже могут уходить, и нужна диагностика.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101202
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...