Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У вас мотор в6 с углом развала 90 градусов. такой мотор без балансирного вала (внутри) порождает кучу вибраций (сбалансированный в6 - 60 градусов).

И да, с включенным кондеем будет не 500, а 550-600 и стабильно.

 

Накладку снять согласно документации сервисной на машину - лежит на этом сайте в разделе файлы (разделы смотреть вверху страницы).

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов, почему приятственнее?)

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Потому что климатическая установка держит температуру стабильной вне зависимости от забортной и дышится через фильтр в городе как-то лучше.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

У вас мотор в6 с углом развала 90 градусов. такой мотор без балансирного вала (внутри) порождает кучу вибраций (сбалансированный в6 - 60 градусов).

И да, с включенным кондеем будет не 500, а 550-600 и стабильно.

 

Накладку снять согласно документации сервисной на машину - лежит на этом сайте в разделе файлы (разделы смотреть вверху страницы).

Спасибо, шутку оценил! 7200 страниц на английском, думаю неделю почитаю может и найду.

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов, прошу прощения. Я прочитал как "тупо не вКлючаю климат"...Вот и удивился)

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну так раздел по кузову намного меньше...несколько десятков базовых слов - и останется просмотреть каких-то 30-40 страниц. А несколько десятков слов так и так придется подучить - борткомп по-русски не мяу.

 

Бывает.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Просмотрел раздел про полную разборку и сборку двери раз 10, ничего не увидел про молдинг, жаль придется снимать методом тыка.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

стр. 6393 в том файле который тут на форуме выложен, всего 7201 стр.

К сожалению только текстовое описание.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

всем привет

вот дела, пришли мне все детали (аморты (KYB), верхние рычаги (mevotech) и тяги (moog)) причем верхние рычаги прилетели с калифорнии за 6 дней, а аморты от автодока  за 7)))))

парни, вроде где-то натыкался на фотки процесса смены амортов (там кто то пыльники от 8ки ставил, найти не могу)

и вот вчера появился скрип при повороте руля. скрип слева, будто шаровая нижняя под нагрузкой скрипит(( если погоню в гараж, то аво уже точно там останется, верхняя же в рычаге так не может скрипеть?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да скрипеть-то она может, только вот КАК это звучит - ну не бывает часто слов для описания звуков.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

схожу запишу пожалуй звук, благо под окном авто. а-то поеду в гараж как разберу все и оставлю там :D

сходил, даже жену прихватил чтоб руль крутила. почти не скрипит, походу сама тяга, так как люфт не слабый и при повороте руля вправои покачиванием обратно начинает поскрипывать. 

повышеозвученной просьбе: по аммортам никто не помнит где писалось? да, тяги снимаются только съемником (труба нужного диаметра с ключом (болтиками самопальная) или можно без нее?

Изменено пользователем Creoman
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А что, такой инструмент как "съемник шаровых" неведом? Типа вот такого: http://www.mactak.ru/store/9be11

На пружины - стяжки пружин, ну с ними всё понятно.

И нижний болт амморт зажимающий непросто открутить (по отзывам), закисает оно.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов

Николай, вы не поняли опять;) съемник шаровых у меня есть в наличии. нет съемника рулевых тяг http://force-tg.ru/store/10068803/10068807/?pos=10383783 типа такого. вот и спрашиваю: можно без него с рейки палки эти (тяги) отвернуть без такого съемника?

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Creoman,там нужен газовый или по другому трубный рычажный ключ 

Изменено пользователем kee
74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

@kee,спасибо! ну, в принципе всем вооружился, завтра поеду ковырять коня 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Если можно выкрутить руль так, чтобы рейка высунулась из корпуса хорошенько - может хватить 2х разводных ключей на 45-50 мм (обычные такие разводные ключи).

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

все собрался,погнал мастырить подвеску :wizard:

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Ну-с, отдельную тему создавать не буду. Поменял верхние рычаги, аморты, рулевые тяги(все спереди разумеется)с утра поеду развал сделать. Все прошло ровно, если не считать убогих стяжек пружин , в итоге пришлось ждать часа три-четыре пока друг появится с хорошими самодельными на нашем оборонном заводе)))

ВСЕМ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ И ПОМОЩЬ!

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да, стяжки нужны приличные, пружинки у нас не слабые.

При выставлении сход-равзвала-кастера следите за мастерами - все болты тянутся только на загруженной подвеске (машина просто стоит на земле на колесах), плюс на нашем жипе накосячить достаточно легко.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов,да, так и делал. и не зря. они сначала тупанули и загрузили проверку по Cherokee. И стоят голову ломают что что-то не сходится в схеме :D  пришлось ребяток поправить ну и далее смотреть в оба. Все норм теперь, потестил-поездил весь день.  

2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE III (WH
WK)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Продублирую свой вопрос тут: ребята, поможите начинающему джиповоду разобраться с проблемой. Вчера не завелась моя машинулька. Зажигание включаешь, все символы (вместо того, чтобы, как и раньше тихо потухнуть и дать мне повернуть стартер) начинают мерцать, гаснуть и не собираются, раздаётся постоянный писк и ничего не происходит. Запускаешь двигатель - не заводится. Иконки по-прежнему мерцают. Аккумулятор проверил - всё в порядке. Диагностики Джипов в городе нет. В сервисах местных говорят - "вам надо в Москву". Кто что знает, кто что может подсказать/посоветовать? Могу я сам справиться этой бедой?

 

P.S. Последние пару недель ездила жена, водит очень аккуратно, я бы сказал чересчур аккуратно. Машину любим и бережем.

Изменено пользователем НИколаС
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Первое. Проверьте напругу на аккумуляторе...

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

дЕло в аккумуляторе.

2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE III (WH
WK)
Опубликовано
Опубликовано

дЕло в аккумуляторе.

Да, как оказалось дело было в аккумуляторе. Хотя позавчера пробовал "подкурить". В итоге вызвал "электронщика" из сервиса, он-то мне и помог. Всем спасибо за отклики.

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

Ставлю новый капот на wk. Старый был алюминиевый и держался в открытом виде на амортизаторе, новый железный - не держит. Может есть замена на более сильный?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А штатный капот разве не железный? Вообще у американцев он обычно железный, то есть нужен просто штатный по каталогу.

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

А штатный капот разве не железный? Вообще у американцев он обычно железный, то есть нужен просто штатный по каталогу.

У меня алюминий был.
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну чего только не сделают ради дизеля...

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже алюминий

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Что-то мне тоже интересно стало, на выходных пощупаю свой магнитом...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 121 гость (Посмотреть всех)

    • maxreaktiv
    • Stas_306
    • Станислав 1981
    • Buzador
    • kiiil
    • ZAGAN
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...