Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

все снимается без вентилятора. на будущее если вентиль снимать надо будет (например как у меня вискомуфта клинанутая была), то он стопорится легко какой нить приспособой под рукой и откручивается. Для замены сальника у шкива коленвала вам надо скинуть ремень и использовать трехлапый съемник, их бывате до фига по размеру, нужен средненький так сказать (если у машины шкив смотрели то поймете). и не стоит иное городить как то: крутануть стартером, монитровкой блокировать и тп, съемник стоит копейки и все снимается быстренько и удобно. ну а далее сальник выковырять, проверить шкив на выработку (канавку) от сальника  если все норм, то используя головку или что наподобие запрессовать новый сальник.

В принципе Николай уже написал саму технологию даже с картинкой

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Вообще то выше уже все описали как и чего )

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Понял,понял я уже,съемник был но не подходящий и цепляли его не туда,за шкиф конечно но не зато место как на рисунке,и судя по болту и прилагаещему сальнику с машиной туда уже лазили и тоже без результатно,куплю правильный съемник и в бой.

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у кого 5.7 кто сталкивался с заменой датчика коленвала? (приговорили его, типа болезнь, дёргается мотор на горячую иногда незаводится)

И дайте номер датчика пожалуйста.

Изменено пользователем deferre
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

56028815AA

И учтите, что момент зажигания на 5,7 вычисляется от обеих датчиков, и колена, и распреда.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо,поменял сегодня сальник со второго раза,первый был запорот из за черезмерного старания,съемник на 75 рулит,автодело за 220рупий.

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

Прошла неделя с небольшим. Снова горит абс, видимо что-то с датчиком абс на левом переднем. Где что смотреть?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А что на него смотреть? целостность проводки, контакт с датчиком, дальше сам датчик новый.

266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста номерок заглушки (упор) для резинового коврика с водительской стороны (в пол крепится такая). Добрые автомойщики походу стянули...

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста номерок заглушки (упор) для резинового коврика с водительской стороны (в пол крепится такая). Добрые автомойщики походу стянули...

Было примерно так же, номер сохранился - 05086365AA

266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@FullTime4wd, Спасибо большое

5
Автомобиль: WRX STI продан. WH 3.0CRD OVER
06 продан. Prado 4.0 продан
Город: DUBAI
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста нормально ли встанут на WH (подвеска родная) диски 17х8 et40? Вылет меньше родных, ширина больше.

И какие ограничения по резине ?

 

Спасибо

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста нормально ли встанут на WH (подвеска родная) диски 17х8 et40? Вылет меньше родных, ширина больше.

И какие ограничения по резине ?

 

Спасибо

Нормально встанут.... Резина 255\60 как штат встанет.... Если больше уже не знаю.... - у кого больше встаёт и ничего....., а у кого то цепляет....

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемы форумчане, подскажите пожалуйста ответ на два вопроса:

1. Обратил внимание, что после Кикдауна машина не сбрасывает газ, пока не притормозишь (продолжает разгон, а нога убрана с газа).  Это норма или глюк электроники?

2. На задних дверях, сзади внизу есть какие то вставки. Для чего они.  Видел подобное на Рено, думаю и на других встречается.  Мне когда правую заднюю ремонтировали, то сравняли её с дверью, я даже не сразу обратил внимание.  Но ведь какой то смысл в этих выемках есть???

5
Автомобиль: WRX STI продан. WH 3.0CRD OVER
06 продан. Prado 4.0 продан
Город: DUBAI
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Резина оказалась 265/65/17 ... получится на стоке?(

 

ps- сейчас стоят 265 -55 R20  - все отлично. Судя по шинному калькулятору должно подходить. Как думаете?

Изменено пользователем Pavel_Ts
5
Автомобиль: WRX STI продан. WH 3.0CRD OVER
06 продан. Prado 4.0 продан
Город: DUBAI
Опубликовано
Опубликовано

Как активировать датчики давления шин? Раньше не было, поставил- не видит будто бы... Частота нужная, европейская 433 если не ошибаюсь

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Резина – подходит. Датчики, через какое-то время, включатся сами, если правильные они. По крайней мере – Мопар – обязаны... Я у себя со стоковых дисков снять не смог – новые диски без датчиков поставил – сигнал о пустых шинах через три дня пропал.

Изменено пользователем National
5
Автомобиль: WRX STI продан. WH 3.0CRD OVER
06 продан. Prado 4.0 продан
Город: DUBAI
Опубликовано
Опубликовано

Докладываю)

Резина 265-65-17 идеально встала на диски 8jj с 40 вылетом.

Датчики не определяются( теперь еще думаю может в запаске дело ?

Тк пишет : spare low pressure , и service tire press system

 

Может в сервисе через сканер пропишут ?

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

датчики оригинал?

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемы форумчане, подскажите пожалуйста ответ на два вопроса:

1. Обратил внимание, что после Кикдауна машина не сбрасывает газ, пока не притормозишь (продолжает разгон, а нога убрана с газа).  Это норма или глюк электроники?

2. На задних дверях, сзади внизу есть какие то вставки. Для чего они.  Видел подобное на Рено, думаю и на других встречается.  Мне когда правую заднюю ремонтировали, то сравняли её с дверью, я даже не сразу обратил внимание.  Но ведь какой то смысл в этих выемках есть???

Неужели никто не в курсе?

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

1) Если убрать ногу с педали газа, то я думаю тут и так понятно что машина не должна набирать скорость сама, если только не круиз-контроль активирован.

2) Не понятно о чем речь. Фото бы.

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

2) Не понятно о чем речь. Фото бы.

 

tn_gallery_23845_947_548996.jpg

 

Изменено пользователем Vladiry
2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE III (WH
WK)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Докладываю)

Резина 265-65-17 идеально встала на диски 8jj с 40 вылетом.

Датчики не определяются( теперь еще думаю может в запаске дело ?

Тк пишет : spare low pressure , и service tire press system

 

Может в сервисе через сканер пропишут ?

 

У меня тоже постоянно это горит. В сервисах (в двух разных) сказали, что так как колеса не стоковые и датчики на них не стоят - то машина не видит согнала с них (датчиков) и думает, что колеса спущены, или советует проверить/задиагностировать датчики. Причем это сообщение никак не убрать. Так и езжу с постоянным напоминанием spare low pressure , и service tire press system

Изменено пользователем НИколаС
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

 

2) Не понятно о чем речь. Фото бы.

 

tn_gallery_23845_947_548996.jpg

 

 

 

по больше нету фото? ) а то мне и очки не помогают )

Изменено пользователем shytmn
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

по больше нету фото? ) а то мне и очки не помогают )

Сделаю, а вообще, попробуйте посмотреть на двери своей машины, неужели у Вас не так???

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

то что я пока разглядел, у меня такого нету, но чтобы представлять точно, лучше бы фото побольше )

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья, подскажите, почему машину на скорости как бы поддрачивает, колбасит, незнаю как объяснить. Начинается после 60 и дальше, когда газу даю.

Изменено пользователем deferre
3
Автомобиль: Выбераю/ищу
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, подскажите, почему машину на скорости как бы поддрачивает, колбасит, незнаю как объяснить. Начинается после 60 и дальше, когда газу даю.

Вибрация?

Возможно кардан

24
Автомобиль: WK 4.7 2005 Limited
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Кардан, колеса, коробка, мосты или асфальт волнистый.

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@deferre,

Муфта вентилятора или дисбаланс крыльчатки.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 139 гостей (Посмотреть всех)

    • nilipuch
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 16339
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...