Перейти к содержанию

SergeyNS

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Grand cherokee wk2
дизель
2013 г.в.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

прочитал все 123 страницы, то что могу взять 100% не поделку, это шелл,  из того что есть, подходит только 5w30, но это опять же со старыми допусками, сейчас залит ravenol 5w40, опять же с допусками старыми  C3, брать тот же Ravenol с новыми допусками, по цене 1000 руб. /литр, это перебор, не подумайте, что мне жалко платить такую цену, просто считаю цена очень завышена за масло хз какого производства, ну и главное опасение, это контрафакт

Опубликовано
8 минут назад, IceBear2020 сказал:

1. всё согласно допусков

2. цена за литр получается в районе 500 руб. 

Так на шелле-то свет клином не сошелся, чтобы вписываться в 208 литров гемора. 

2
Автомобиль: Grand cherokee wk2
дизель
2013 г.в.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, ALLIGATOR сказал:

Так на шелле-то свет клином не сошелся, чтобы вписываться в 208 литров гемора. 

это разве геморрой?)) 

ну не подпишется никто возьму себе))) 

геморрой это искать, заказывать и думать, что взял 

21
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Проехал 15ткм на этом масле https://market.shell/product/motornoe-maslo-shell-rimula-r6-lm-10w-40-sinteticheskoe-20-l/#courier 


имеется подходящий нам допуск, хорошая вязкость и высокая щёлочностью.

Опубликовано (изменено)
16 часов назад, Иван Иваныч сказал:

а такой вариант возможен же к использованию? допуски тоже все есть, стоит чуть дешевле  же: https://www.amsoil-club.su/produkt-amsoil/heavy-duty-synthetic-diesel-oil-5w-40/ADO1G

Я думаю вполне...все допуски  в наличии ....Я тоже хотел такое, но капнула  незапланированная премия и раскошелился на Signature Series Max-Duty Synthetic Diesel Oil 5W-40 )))

Изменено пользователем Vietnamez
Опубликовано
5 часов назад, IceBear2020 сказал:

Есть возможность взять бочку shell rotella t6 5w40, у оф. дилера, самому 208 литров будет многовато, нужно будет кому-то?

купить я и сам могу, это не проблема, просто нужно знать готов будет потом кто-нибудь купить его у меня, а то эти 208 литров, это 26 замен))))

пока накатаю, масло прокиснет))

Я бы взял заправки на 3... литров 25 .. .но далековато из Иркутска до Краснодара ... доставка  слишком дорого станет

2
Автомобиль: Grand cherokee wk2
дизель
2013 г.в.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Кирилл 090188 сказал:

Добрый день! Проехал 15ткм на этом масле https://market.shell/product/motornoe-maslo-shell-rimula-r6-lm-10w-40-sinteticheskoe-20-l/#courier 


имеется подходящий нам допуск, хорошая вязкость и высокая щёлочностью.

rimula по отзывам, отличное масло, вязкость на зиму смущает только 

Опубликовано
2 часа назад, ALLIGATOR сказал:

Я бы не стал брать никакое масло на GTL основе

у пао своих проблем хватает, и еще не известно какая из зол меньше

3
Автомобиль: Jeep WK 2; 3.0 d
Город: Королёв
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, IceBear2020 сказал:

Есть возможность взять бочку shell rotella t6 5w40, у оф. дилера, самому 208 литров будет многовато, нужно будет кому-то?

купить я и сам могу, это не проблема, просто нужно знать готов будет потом кто-нибудь купить его у меня, а то эти 208 литров, это 26 замен))))

пока накатаю, масло прокиснет))

от Иркутска и до Москвы далековато к сожалению.... не только до Краснодара)))

3
Автомобиль: Jeep WK 2; 3.0 d
Город: Королёв
Опубликовано
Опубликовано

Оказывается самому пора уже менять масло в очередной раз, сегодня думал, что залить себе вместо Xenum,  который я закупил себе по неопытности (по старым допускам) и сразу в большом количестве, вместо того, чтобы сначала проконсультироваться у более опытных одноклубников @ALLIGATOR  :secret:, которые могли и предлагали помочь в выборе на тот момент))).

 

Так что выбирал сегодня между вчера случайно упомянутым Amsoil https://www.amsoil-club.su/produkt-amsoil/heavy-duty-synthetic-diesel-oil-5w-40/ADO1G  

 и Petro Canada  http://www.petrolube.ru/catalog/petro_canada_duron_uhp_5w_40/articul/DUHP54C16 

 

Но выбор пал  на ЛМ  https://liquimoly.ru/catalog/firmennye-masla-moligen/ns-sinteticheskoe-motornoe-maslo-molygen-new-generation-5w-40-459820050 его и заказал в итоге, что то мне ценник показался интересным.

Но все равно мысли остались может потом попробовать Амсойл или Канаду они побюджетней чуть, кто нить заливал себе?

А может потом вообще на полусинтетику перейти.......:D

3
Автомобиль: Jeep WK 2; 3.0 d
Город: Королёв
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, IceBear2020 сказал:

rimula по отзывам, отличное масло, вязкость на зиму смущает только 

а 5w40 его не бывает.... а 10W для Москвы как то.... на зиму я бы не рискнул. 

2
Автомобиль: Grand cherokee wk2
дизель
2013 г.в.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

ответили по цене, бочка выходит 87 855,00, по итогу получается 422,38 руб./литр, вот это правильная цена))

осталось утрясти момент по хранению

Опубликовано
7 часов назад, Иван Иваныч сказал:

Оказывается самому пора уже менять масло в очередной раз, сегодня думал, что залить себе вместо Xenum,  который я закупил себе по неопытности (по старым допускам) и сразу в большом количестве, вместо того, чтобы сначала проконсультироваться у более опытных одноклубников @ALLIGATOR  :secret:, которые могли и предлагали помочь в выборе на тот момент))).

Дык ксенум-то это хорошо. Мне нравился.

7 часов назад, Иван Иваныч сказал:

а 10W для Москвы как то.... на зиму я бы не рискнул. 

Я нормально зиму на 10W-40 откатал, менять не планирую.

2 минуты назад, IceBear2020 сказал:

ответили по цене, бочка выходит 87 855,00, по итогу получается 422,38 руб./литр, вот это правильная цена))

осталось утрясти момент по хранению

Себе лью масло, которое рублей на 200 за литр дешевле обходится и, главное, без танцев с бочками :) 

2
Автомобиль: Grand cherokee wk2
дизель
2013 г.в.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, ALLIGATOR сказал:

Дык ксенум-то это хорошо. Мне нравился.

Я нормально зиму на 10W-40 откатал, менять не планирую.

Себе лью масло, которое рублей на 200 за литр дешевле обходится и, главное, без танцев с бочками :) 

это какое?)) 

2
Автомобиль: Grand cherokee wk2
дизель
2013 г.в.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

предлагают еще, без бочки, 0w40, ту же rotellu t6

но как то вязкость маловата при 100c, почти на единицу по сравнению с 5w40

Опубликовано (изменено)
1 час назад, IceBear2020 сказал:

предлагают еще, без бочки, 0w40, ту же rotellu t6

но как то вязкость маловата при 100c, почти на единицу по сравнению с 5w40

не надо... надо брать то что рекомендовано, а именно 5-40 там вязкость при сотне 14.2 ., а в нулевке 13.2... а вот что удивительно у амсойла наоборот у нулевки вязкость 15.7 ....а у 5-ки 15.4

масло амс.jpg

Изменено пользователем Vietnamez
Опубликовано

Товарищи, вам не кажется странным сравнивать вязкость в рамках одной группы вязкости? Вязкость масла не будет меняться линейно, мотор не держит ровно 100 градусов, да и при эксплуатации одни масла станут чуть жиже, а другие - чуть гуще. Лотерея, короче. Класс 40 - и ладно. Но при прочих равных, если климат позволяет, лучше брать 5W-40, а не 0W-40. А еще лучше 10W-40 :)

2
Автомобиль: Grand cherokee wk2
дизель
2013 г.в.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Vietnamez сказал:

не надо... надо брать то что рекомендовано, а именно 5-40 там вязкость при сотне 14.2 ., а в нулевке 13.2... а вот что удивительно у амсойла наоборот у нулевки вязкость 15.7 ....а у 5-ки 15.4

масло амс.jpg

вот поэтому и надо бочку брать)) 

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014 Diesel
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

товарищи, подскажите, поменяли сегодня масло в двигателе на Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 - в сервисе сказали, что все нормально  всем его льют (профильный сервис по американским машинам) но сейчас увидел, что на нем  указано FOR GASOLINE ENGINEES, а у меня дизель. Насколько это критично или особой разницы нет и можно ездить? Спасибо.

Опубликовано
8 минут назад, ag_oo7 сказал:

товарищи, подскажите, поменяли сегодня масло в двигателе на Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 - в сервисе сказали, что все нормально  всем его льют (профильный сервис по американским машинам) но сейчас увидел, что на нем  указано FOR GASOLINE ENGINEES, а у меня дизель. Насколько это критично или особой разницы нет и можно ездить? Спасибо.

По-барабану. Но лучше сороковку. 

Опубликовано (изменено)
1 час назад, ag_oo7 сказал:

...... в сервисе сказали, что все нормально  всем его льют........

"....успакойся Славик! не очкуй! я уже сто раз так делал!

и если  уж лить петро-канаду то надо лить DURON 

Изменено пользователем Vietnamez
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014 Diesel
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Vietnamez @ALLIGATOR у предыдущего хозяина было залито SHELL Helix Ultra Professional AM-L 5W-30, а здесь предложили другое и так же сказали, Славик, не очкуй, всем льём такое ))), сервис хороший, я у них раньше Dodge Caliber обслуживал, но вот дизеля не было, поэтому что-то засомневался в выборе масла. Всем спасибо. Через 7500-8000 км поменяю с надписью DISIEL на коробке и стандарта MS11106 вместо MS6395.

64
Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано
19 минут назад, kisa9898 сказал:

а  чем она лучше 30 ?

Колено не так громко по вкладышам долбит:lol:

Опубликовано
6 минут назад, Solist сказал:

Колено не так громко по вкладышам долбит:lol:

если долбит То износ уже надо 50 там пленка толще😂

Опубликовано
11 минут назад, ag_oo7 сказал:

@Vietnamez @ALLIGATOR у предыдущего хозяина было залито SHELL Helix Ultra Professional AM-L 5W-30, а здесь предложили другое и так же сказали, Славик, не очкуй, всем льём такое ))), сервис хороший, я у них раньше Dodge Caliber обслуживал, но вот дизеля не было, поэтому что-то засомневался в выборе масла. Всем спасибо. Через 7500-8000 км поменяю с надписью DISIEL на коробке и стандарта MS11106 вместо MS6395.

У меня AB-L 0w30 и не жалуюсь.а На 40 греется 😃

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 1 анонимный, 223 гостя (Посмотреть всех)

    • Константин421
    • Aliaksandr Si
    • CpaM
    • ansarius
    • Greece23
    • tracker99
    • MarkS
    • Константинусс
    • up6
    • alexeysh
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 987
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...