Jump to content

Проблема с запуском 3.0 CRD


Recommended Posts

41
Car: Гранд Чероки ВК1. 3.0 Дизель
Region: Могилев
Posted

Понял ребят, спосибо! Буду разбиратся , на сканере показало недостаточное давление в системе низкого давления . Видимо сказываются дешовые топливные фильтры бывшего владельца. Либо уже возрост ,310 тыс.

Link to comment
  • 3 weeks later...
46
Car: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Region: МОСКВА
Posted

Сегодня пытался завести сразу, не ждать накала свечей, завелся через 7 секунд.  Но в последнее время печка стала засасывать выхлопные газы дизеля. Может прокладка коллектора прогорела. У кого может было такое. Может не коллекторная прокладка?

На не работающем дв давление 6-8 бар потом поднимается до 250 бар. Но вот запах выхлопа убивает

 

Link to comment
41
Car: Гранд Чероки ВК1. 3.0 Дизель
Region: Могилев
Posted

Может экология вся удалена. Вихревые , катализатор. Если да , то придется смирится , другого запаха увы не будет. Если нет , тогда нужно разбиратся. А по поводу прокладок попросить кого нибудь утром запустить авто , а самому с фонариком полазить под капотом . На холодную сизый дым лучше всего видно где пробивает.

Link to comment
46
Car: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Region: МОСКВА
Posted

Запах идет с правой стороны по ходу движения у моторного щита салона

Link to comment
137
Car: Grand Cherokee WH CRD
Region: Новосибирск
Posted
18 минут назад, РОМЗЕС сказал:

Запах идет с правой стороны по ходу движения у моторного щита салона

Там же стоит воздушный фильтр, там же каталик и горячая часть турбины. Попробую утром, на холодную, пораньше, когда на улице холодно. Там сразу видно будет.

Link to comment
46
Car: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Region: МОСКВА
Posted

Спасибо, завтра попробую глянуть.

Link to comment
243
Car: Jeep GC 3.0 CRD, Overland, 2008,
Region: NRW Deutschland
Posted

У меня запах был из-за прогара медной шайбы форсунки. 

Edited by truckdriver
Link to comment
46
Car: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Region: МОСКВА
Posted

А я так думаю форсунки две мои в обратку сливают. Вот и заводится все дольше и дольше. На скане показывает 4и5 форсунка коррекцию 900-1200 при норме 03- 06

Link to comment
46
Car: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Region: МОСКВА
Posted

Подскажите где какой цилиндр находиться. Мне нужно найти 4и 5

Link to comment
761
Car: Overland WH 3.0 CRD 2008,Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Region: Рязань
Posted
55 минут назад, РОМЗЕС сказал:

А я так думаю форсунки две мои в обратку сливают

Так и есть.Дальше будет хуже.На ходу станет глохнуть или при сбросе газа,на светофоре и т.д. У меня так и было.

Edited by олегТТ
Link to comment
761
Car: Overland WH 3.0 CRD 2008,Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Region: Рязань
Posted

@РОМЗЕС 

      

3.            6

2             5

1             4

Бампер 

 

  • Like 1
Link to comment
46
Car: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Region: МОСКВА
Posted

0445115063   BOSCHBOSCH  Такая подходит для нашего дизеля .

Если её поставить не прописывая она будет работать? 

В выходные проверю форсы на слив.

Link to comment
761
Car: Overland WH 3.0 CRD 2008,Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Region: Рязань
Posted

@РОМЗЕС Подходит.Новая.Прописывать обязательно.

Link to comment
46
Car: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Region: МОСКВА
Posted

То есть своим ходом, до дому я не доеду. 

Альфа ОБД можно прописать?

Link to comment
761
Car: Overland WH 3.0 CRD 2008,Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Region: Рязань
Posted

Не факт, можно и доехать... Но плохо. А можно и не почувствовать ничего, если параметры не сильно отличаются...но вряд ли.Обд не пропишет,лучше и не пытаться... Можно запросто потереть и оставшиеся коды других форсунок .

Link to comment
137
Car: Grand Cherokee WH CRD
Region: Новосибирск
Posted
49 минут назад, РОМЗЕС сказал:

0445115063   BOSCHBOSCH  Такая подходит для нашего дизеля .

Если её поставить не прописывая она будет работать? 

В выходные проверю форсы на слив.

Встанет и будет работать без прописи, но прописать надо. Альфой можно, зависит от адаптера. Но если что то пойдёт не так, будет фиаско

Edited by Stror
Link to comment
46
Car: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Region: МОСКВА
Posted

Обычный ЕМЛ 527 1.5 прошивка, Если можно то как это сделать?

 

Лучше поэтапно расскажите

Link to comment
137
Car: Grand Cherokee WH CRD
Region: Новосибирск
Posted
8 часов назад, РОМЗЕС сказал:

Обычный ЕМЛ 527 1.5 прошивка, Если можно то как это сделать?

 

Лучше поэтапно расскажите

Короче, в блоке двигателя есть пункт про ima коды форсунок. Тебе туда, выбираешь форсунку, вводишь 6значный код. Но, там есть нюанс, что не со всеми адаптерами сработает. Если пойдёт криво - сотрет все номера форсунок. Хорошая новость, бошевский блок хорошо учится коррекции, плохая, в итоге прописать надо будет все 6 шт. 

  • Like 1
Link to comment
46
Car: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Region: МОСКВА
Posted

Вот такие параметры. Я не пойму там параметры минусовые и положительные что значит объясните.

76556e92-3034-4a26-b463-453b85f93ab3.jpg

98aaac63-25d1-4b50-a52d-90b83eb1a1d2.jpg

ad5da2a4-0d0c-4050-9bde-23b51d66d322.jpg

Каким форсункам пипец.    Сегодня еле завелся 

Link to comment
137
Car: Grand Cherokee WH CRD
Region: Новосибирск
Posted
1 час назад, РОМЗЕС сказал:

Вот такие параметры. Я не пойму там параметры минусовые и положительные что значит объясните.

76556e92-3034-4a26-b463-453b85f93ab3.jpg

98aaac63-25d1-4b50-a52d-90b83eb1a1d2.jpg

ad5da2a4-0d0c-4050-9bde-23b51d66d322.jpg

Каким форсункам пипец.    Сегодня еле завелся 

Коррекция более 1 считается не айс. Но в целом, это коррекция для балансировки цилиндров, чтобы обороты были ровные по горшкам, а не фактический налив. Косвенно показывает состояние поршневой и клапанов. Минус это надо меньше, чем по заводской ima,  плюс это больше чем по заводской.  В идеале при любых показателях должен быть баланс левый-правый 

Edited by Stror
Link to comment
761
Car: Overland WH 3.0 CRD 2008,Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Region: Рязань
Posted

@РОМЗЕС снимай форсы,вези на стенд.Так их не проверишь.Пустая трата времени.Неинформативно. 

И прописывай сразу норм сканером....

Ну,можешь попробовать и альфой,но не забудь для страховки вызвать эвакуатор...ибо если потрешь все коды,ехать до норм сканера придется именно на нем.)))

Link to comment
137
Car: Grand Cherokee WH CRD
Region: Новосибирск
Posted
41 минуту назад, олегТТ сказал:

@РОМЗЕС снимай форсы,вези на стенд.Так их не проверишь.Пустая трата времени.Неинформативно. 

И прописывай сразу норм сканером....

Ну,можешь попробовать и альфой,но не забудь для страховки вызвать эвакуатор...ибо если потрешь все коды,ехать до норм сканера придется именно на нем.)))

Да поедет он без кодов. Возможно даже разница незаметна будет. 

  • Like 1
Link to comment
761
Car: Overland WH 3.0 CRD 2008,Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Region: Рязань
Posted
1 час назад, Stror сказал:

Да поедет он без кодов

Не пойму,зачем утверждать то,чего не знаешь и вводить людей в заблуждение?!

У меня было именно так. В свое время приехал в сервис, залезли каким то сканером (вроде даже альфой),в результате стёрлись все коды. В итоге поехал к нормальному сканеру на эвакуаторе.

После замены 6ти форсов не смогли прописать их даже с помощью Бошевского(не встают коды и всё).Далее поехал к другому.спецу для прописки.Машина еле ехала 20км/ч.Троит ,глохнет.Кое как проехал пару км и потом прописали всё.

И зачем давать такие стремные советы...мол пробуй,но авто может встрять.Но самое интересное,что человек собирается пробовать!!! Что ж-хозяин барин.

 

Умников тут достаточно... Некоторые договариваются до того ,что форсунки, мол ,сами потом пропишутся !! ...и этот бред многие воспринимают как истину и свято в это верят.

Edited by олегТТ
Link to comment
137
Car: Grand Cherokee WH CRD
Region: Новосибирск
Posted
54 минуты назад, олегТТ сказал:

Не пойму,зачем утверждать то,чего не знаешь и вводить людей в заблуждение?!

У меня было именно так. В свое время приехал в сервис, залезли каким то сканером (вроде даже альфой),в результате стёрлись все коды. В итоге поехал к нормальному сканеру на эвакуаторе.

После замены 6ти форсов не смогли прописать их даже с помощью Бошевского(не встают коды и всё).Далее поехал к другому.спецу для прописки.Машина еле ехала 20км/ч.Троит ,глохнет.Кое как проехал пару км и потом прописали всё.

И зачем давать такие стремные советы...мол пробуй,но авто может встрять.Но самое интересное,что человек собирается пробовать!!! Что ж-хозяин барин.

 

Умников тут достаточно... Некоторые договариваются до того ,что форсунки, мол ,сами потом пропишутся !! ...и этот бред многие воспринимают как истину и свято в это верят.

Вы вообще понимаете, что делают коды коррекции? То что у вас случалась такая печаль, это лишь ваш личный опыт. И спасибо, что предупредили, человек взрослый, думаю читать умеет. Но это не значит, что у всех так. Во первых, форсунки ездят без кодов коррекции, это кто угодно подтвердит, а то что у вас после перезатирки уползла коррекция, это частный случай и такое действительно бывает. Но машина не ехала не потому что не было кода, а потому что прописано было хер знает какая цифра. Во вторых, я имел личный опыт и он был положительный, но тем не менее, я упомянул, что у людей бывают проблемы. 

Пс, тут тоже начитаешься, как всё сложно и нерешаемо порой, а потом Вася из гаражей решает проблему за минуту. Но вот за такую пропись в сервисе, как вам и сделали, я бы прописал. За свою машину, каждый как хочет может делать, но чужую в сервисе это перебор. 

Edited by Stror
Link to comment
761
Car: Overland WH 3.0 CRD 2008,Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Region: Рязань
Posted
56 минут назад, Stror сказал:

Во первых, форсунки ездят без кодов коррекции,

Это что за бред такой? Работают без кодов?? Это как? А нахрена тогда  они прописаны в мозгах и отсутствие их там превращают авто в невменяемую кобылу?

Код написан на самой форсунке и принадлежит только ей. Другой не встанет.И только с этим кодом она будет работать корректно.Иначе с ней м.б. что угодно.Официалы на своем сервисе могут подкорректировать параметры б/у форсунки в небольших пределах,но после этого ей присваивается уже другой код.

 

Далее полемизировать не вижу смысла с человеком,который "понимает", что делают коды коррекции...

Edited by олегТТ
Link to comment
137
Car: Grand Cherokee WH CRD
Region: Новосибирск
Posted
11 минут назад, олегТТ сказал:

Это что за бред такой? Работают без кодов?? Это как? А нахрена тогда  они прописаны в мозгах и отсутствие их там превращают авто в невменяемую кобылу?

Код написан на самой форсунке и принадлежит только ей. Другой не встанет.И только с этим кодом она будет работать корректно.Иначе с ней м.б. что угодно.Официалы на своем сервисе могут подкорректировать параметры б/у форсунки в небольших пределах,но после этого ей присваивается уже другой код.

 

Далее полемизировать не вижу смысла с человеком,который "понимает", что делают коды коррекции...

Штош, Вы правы, в джипах нет места экспериментам и приключениям. Но я продолжу делать всякое. За сим откланяюсь. Извините, если оскорбил. 

Link to comment
13
Car: Гранд чероки
Region: Ступино
Posted
4 часа назад, олегТТ сказал:

Это что за бред такой? Работают без кодов?? Это как? А нахрена тогда  они прописаны в мозгах и отсутствие их там превращают авто в невменяемую кобылу?

Код написан на самой форсунке и принадлежит только ей. Другой не встанет.И только с этим кодом она будет работать корректно.Иначе с ней м.б. что угодно.Официалы на своем сервисе могут подкорректировать параметры б/у форсунки в небольших пределах,но после этого ей присваивается уже другой код.

 

Далее полемизировать не вижу смысла с человеком,который "понимает", что делают коды 

Боюсь вы ошибаетесь. 

Лично ставил любые форсы, новые, бу, с ремонта из Европы,  частично или все разом.

Да, если поменять и прописать сразу, то будет как и было, т.е. ни чего не поймёте, а если не прописывать, то

результат всегда один.

Или не понимаешь даже разницы,  или форсы гремят первые 50 -70 км, далее звон уходит и работает всё штатно.

Пробеги большие, ни чего не ломает.

 Делаю На нескольких машинах.

А там решайте сами, хозяин -барин.

Со временем прописываются сами.

Прошу не обсирать, говорю что делал лично, (а не услышал или прочитал где-то) далее каждый решает сам.

И такая песня не только на jeep, но и у многих авто.

Забегая в перёд и зная ,что мне сейчас многие начнут отвечать, говорю: коленвалы ломает не из-за форсунок, или ещё какой-либо мелочи , а из-за слабости в конструкции.

Имею авто, который почти в четыре раза превышает мощность по заводу изготовителю (глубокий тюнинг), собрано на родном колене, пробег с этой конфигурацией 150000, колено живее живых причём детонация при передуве идёт постоянно , (нужна частая подстройка онлайн, взависимости от погоды)а детон в горшке на больших оборотах это не подливающая форса .

Так что, решайте сами.

Практически не отвечаю на форуме, но читаю, в дискуссии влезать не буду, банально не когда.

Но эта тема с прописями (также как тема с wk2 ломаннный коленвал) меня постоянно убивает. 

Link to comment
370
Car: JGC WH 3.0 2005
Region: Сергиев Посад
Posted
1 минуту назад, Алексей к сказал:

коленвалы ломает не из-за форсунок

Для мерсодизеля не актуально (глубокий тюнинг не в  счет)

 

12 часов назад, Stror сказал:

Коррекция более 1 считается не айс

Такая коррекция это просто фантик, за которым скрывается хрен знает что. Она крайне относительна, и как выше писали зависит от состояния мотора в целом. Ориентироваться на нее можно оооооочень условно.

5 часов назад, Stror сказал:

а то что у вас после перезатирки уползла коррекция

 

5 часов назад, Stror сказал:

форсунки ездят без кодов коррекции

не кажется, что эти 2 выражения в одном предложении слишком противоречат друг другу?

 

5 часов назад, Stror сказал:

это частный случай и такое действительно бывает

Да не такой уж и частный. Мне на мультимарочном сервисе затирали все коды, и мотор ппц как троил. Вохможно, проехав километров 10-20 работа мотора как-нибудь и выровнялась бы, однако его трясло так, что эти 10 км он мог не пережить.

4 часа назад, олегТТ сказал:

Код написан на самой форсунке и принадлежит только ей. Другой не встанет.

Встанет. менял 5 своих форсунок на ремонтные. Старые снял, новые воткнул и полетели. Работал абсолютно штатно без каких-либо проблем. Как уже выше писал у коммонрейла 3 поколения коррекция ОТНОСИТЕЛЬНАЯ. И относительность эта не в эфимерных цифрах, а в стремлении системы к равномерному движению коленвала. Если, условно, у тебя форса будет исправна, но прогорит поршень, то система будет вливать этой форсункой больше топлива, что бы получить относительную компрессию мотора равной остальным цилиндрам и выровнять равномерность вращения КВ.

 

4 часа назад, олегТТ сказал:

Официалы на своем сервисе

Официалы кого? Джипа? нихрена они толком не откорректируют с фо

 

рсунками. Официалы БОШ, при снятии форс и тестировании на стенде вполне могут присвоить им новый код, ибо методик восстановления форсунок несколько. начиная от банальной замены всех составляющих, заканчивая технической обработкой некоторых деталей (например, видел как подтачивают жало распылителя, вычисляют сколько металла сточили, и ровно такой же длины ставят шайбу между презиком и толкателем)

4 часа назад, Stror сказал:

в джипах нет места экспериментам и приключениям

Ввязаться в авантюру с эксплуатацией 15-ти летнего дизеля с пробегом за 300 это одно сплошное приключение)))) И без колхоза и экспериментов владеть таким авто может исключительно состоятельный человек, кторый с легкостью мог бы себе позволить новый Джип, но душа лежит к старому кузову)

 

14 минут назад, Алексей к сказал:

Имею авто, который почти в четыре раза превышает мощность по заводу изготовителю

Именно гранд чероки 3 поколения с дизелем? или иной абстрактный дизель?

Link to comment
137
Car: Grand Cherokee WH CRD
Region: Новосибирск
Posted
6 часов назад, Akpo6at13 сказал:

Такая коррекция это просто фантик

Так это же я и писал. Но это не совсем фантик, просто меньше с форсункой связано, чем с остальным мотором. Но прям как показатель использовать можно в долгосрочной перспективе, если наблюдать за ним. 

 

6 часов назад, Akpo6at13 сказал:

Официалы БОШ

Причём не на всех стендах. Этот же стенд может сказать, что нуево. 

 

6 часов назад, Akpo6at13 сказал:

не кажется, что эти 2 выражения в одном предложении слишком противоречат друг другу?

Если вместо кода в памяти окажутся абстрактные значения, естественно будет жесть. Но в целом форсунки, особенно новые работают плюс минус одинаково.  Чтобы это перестало троить, надо поездить н-километров для адаптации. Все форсунки новые, поехали с новым эбу без прописи. Прописка сделала работу двигателя мягче, и то не уверен уже. 

 

6 часов назад, Akpo6at13 сказал:

владеть таким авто

Штош, это всё по ситуации. Но иногда душа просит разобрать пол машины и собрать назад, благо живу за городом и это не проблема.

 

6 часов назад, Akpo6at13 сказал:

Именно гранд чероки 3 поколения

Тоже хочешь тысячу лошадей и миллиард ньютонов? Ловите его, его на приключения потянуло. 

 

 

Upd, я честно говоря не столь категоричен как некоторые и признаю, что могут быть проблемы, но когда их каждого утюга несут разную информацию, не имея соответвующих знаний (я про сервисменов), приходится изучать вопрос глубже, чем 'братан, поверь, твоя тачка так сто мильонов проедет, я всегда так делаю '

Edited by Stror
  • Like 1
Link to comment
13
Car: Гранд чероки
Region: Ступино
Posted
15 часов назад, олегТТ сказал:

У меня было именно так. В свое время приехал в сервис, залезли каким то сканером (вроде даже альфой),в результате стёрлись все коды. В итоге поехал к нормальному сканеру на эвакуаторе.

После замены 6ти форсов не смогли прописать их даже с помощью Бошевского(не встают коды и всё).Далее поехал к другому.спецу для прописки.Машина еле ехала 20км/ч.Троит ,глохнет.Кое как проехал пару км и потом прописали всё.

Полностью согласен.

Если стереть все коды , будет именно так.

А далее два пути: или испугаться за жизнь мотора и отправить на эвакуаторе в профильный центр, или дать ему поработать и поездить в режиме овощ 50-100 км, и услышать как меняется работа двигателя и успокоится на самопрописке.

Далее как быть, каждый решает сам.

Link to comment

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Who's Online   14 Members, 0 Anonymous, 97 Guests (See full list)

    • Кржимилик
    • Rumitey
    • Вячеслав LordDog69
    • Rusich
    • АлексейА
    • Poland
    • Antox@
    • xmo97
    • Sergey55
    • D-X-D
    • Den Lll
    • Talakanec
    • Malex7799
    • NESVIG
  • Бортжурналы

    1.  

      Сегодня у нас в ремонте Cherokee 2007 года пробег 267 тысяч. И, похоже все эти 267 тысяч никто не менял масло в редукторе переднего моста. И даже не смотрел, есть ли оно там.

      1 Jeep Cherokee.jpg

      И вот в один не очень прекрасный момент машина перестала ехать. Продолжить путь она согласилась только после включения межосевой блокировки. Причину найти оказалось нетрудно – передний кардан живет своей жизнью, а передние колеса – своей.

      Редуктор переднего моста снаружи не имеет следов подтекания масла, а внутри следов его наличия. Видимо масло, которое было в нем когда-то успело вытечь или испариться. И даже следы его с корпуса редуктора успели исчезнуть. А зубья главной пары превратились за это время в опилки на дне редуктора.

      2 Редуктор переднего моста не имееет следов масла.jpg

      Ведомая шестерня главной пары и хвостовик редуктора свободно вращаются независимо друг от друга.

      3 Шестерня главной мары и фланец крутятся независимо.jpg

      Открутим болты и вынем корпус сателлитов с ведомой шестерней главной пары.

      Вот что осталось от зубьев ведомой шестерни.

      4 Вынули ведомую шестерню.jpg

      А это гора опилок от зубьев шестерен главной пары.

      5 Опилки на дне редуктора.jpg

      От зубьев ведущей шестерни тоже ничего не осталось.

      Открутим гайку хвостовика редуктора, снимем фланец и достанем ведущую шестерню.

      Конические подшипники рассыпались. От сепараторов ничего не осталось. Обоймы подшипников синие от перегрева.

      6 Ведушая шестерня и подшипники.jpg

      Будем ставить редуктор б/у.

      7 Редуктор бу.jpg

      По регламенту масло в мостах через каждые 30 тысяч подлежит проверке. Капля масла на белой бумаге сразу покажет специалисту его качество и состояние редуктора.

      8 Контроль масла.jpg

      Производители трансмиссионных масел ограничивают их срок хранения пятью годами. И это в закрытой таре и на складе со стабильной температурой. А масло в редукторе, если автомобиль ездит мало, я рекомендовал бы менять каждые три-четыре года, независимо от его состояния и пробега автомобиля. Присадки в масле разлагаются, и оно теряет свои свойства.

      Не доводите редуктора до такого состояния.

    2. Друзья, хочу поделиться очередными новостями по эксплуатации чирокеза. Давно собирался поменять просевшие передние пружины, правый передний подкрылок был прилично излохмачен, тоже был заказан новый. Пружины делали на заказ ребята из Барнаула, пара новых обошлась в 8 500 руб. +1200 пересылка, подкрылок нашел ворсовый неоригинальный за 5 тыс. На диагностике мастера сказали, что один внутренний пыльник нужно заменить на тяге, пара сайлентов на нижнем рычаге слева отслоились, хотя не критично, но раз уж снимать стойки, все разбирать, можно прессануть новые. Заказал комплект рулевых тяг и наконечников на обе стороны, пыльник, 2 сайлентблока и парни за день все поменяли... Стало все красиво — новый пыльник, новые черные тяги и наконечники, пружины, морда поднялась. Продавец дает гарантию на пружины 70 тыс., что не просядут. Машина стала более сбитой, старые тяги люфтили. Новые пружины толще, машина стала более упругой, мягкой. Привык ездить на просевших )) На сход-развале случился фак-ап, мастер попросил перевести в нейтраль, чтобы покатать машину на стенде, а кликнут кнопочку рядом с селектором внедорожных режимов, загорелся индикатор N, я радостный, когда сход-развал был окончен, я завожу машину, втыкаю R, а камера не показывает и машина стоит на месте, у кнопки N предательски горит красный светодиод, машина не глохнет, передачи не включаются... Подробно описывать процесс не стану, но удалось таки выключить этот режим и уехать... Больше кнопочку нейтрали для размыкания раздатки трогать не буду, нахер... Седых волос только добавил себе... Ниже несколько фото из сервиса. Ах, да, забыл, поскольку вытаскивали привода и сливали масло с редуктора, налил свежего.

      20230119_092026.jpg

      20230119_092035.jpg

      20230119_130152.jpg

      20230119_132415.jpg



×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.