Перейти к содержанию

Проблема с АКПП


Рекомендуемые сообщения

10
Автомобиль: JGC WJ 2.7 limited 2002
Город: Динская
Опубликовано
Опубликовано

post-38252-0-73782700-1483640015_thumb.jpgpost-38252-0-24511600-1483640014_thumb.jpgpost-38252-0-86770500-1483640014_thumb.jpgpost-38252-0-24846800-1483640015_thumb.jpg

Соорудил вот такой тестер и припаялся к плате, @kasper1111, спасибо хорошему человеку!!! правда с трудом разобрался, не электрик)) 

 

10
Автомобиль: JGC WJ 2.7 limited 2002
Город: Динская
Опубликовано
Опубликовано

post-38252-0-92615600-1483641102_thumb.jpgpost-38252-0-49988900-1483641102_thumb.jpg

День 3й. Привезли EMLку. Установил ПО на майфон JeepDiag ( http://jeepswj.com/software/ ) и Torque c плэймаркета и понеслась.... Втыкаю EMLку, подключаю тел. по блютуз с кодом 1234, запускаю сначала JeepDiag - читает и стирает ошибки двигателя, коробку отказывается, говорит - левая EMLка, хрен тебе!!)) ...чекэнжин погас, завожу авто, опять загорелся... запускаю Torque, не читает ничего, нажимаю стереть ошибки...чекэнжин погас!!) ....подключаю плату с тестером, гоняю рычаг, диоды горят как в таблице, всё в порядке с платой но надо всё равно в будущем перепаять потемневшие элементы(тёмные значит греются и скорей всего сдохнут) ...завожу, опять загорелся....опять JeepDiag, не запускается(((....перезагружаю телефон...и тут чудо JeepDiag читает и стирает двигатель (Р0702, Р1130 - уже нет) ...читает и стирает коробку!!! ...тут печалька(((

Р2502 - The gear is implausible or the transmission is slipping. (перевод ?)

Р2310 – 1. CAN communication with the traction system is faulty. 2. One or more messages from control unit N47(Traction systems control module) are not available on the CAN bus. (1. CAN соединение с контроллером тяги потеряно. 2. ?)

Р2602 - The voltage supply of the valves is faulty. (Напряжение питания клапанов неисправено)

Р2210 - Selector lever coding is invalid. (Не верное кодирование селектора АКПП)

Р210А -?

Информация для размышлений: http://w208.info/repair/fault-codes-p2-sim4, http://mercedes-akpp722.ru/ru/technicalinformation/akppcodes/ 

…но я ошибки стёр, завёлся и вуаля всё работает, чекэнжина нет!))….

10
Автомобиль: JGC WJ 2.7 limited 2002
Город: Динская
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

post-38252-0-69560900-1483642564_thumb.jpg

...проверил коробку по самодельному тестеру, грубые пинки пропали, лампочки загораются как по таблице......покатался пока без нареканий. Протестил акамулятор мультиметром, с нагрузкой и без и на последок заполз под машину...круглый штекер весь в масле((....буду тестить и ковырять дальше.

Если что нитак сделал или пропустил, подскажите!?)) Спасибо за полезную инфу!!!


....остаток теста))

post-38252-0-58235100-1483642565_thumb.jpgpost-38252-0-27742000-1483642566_thumb.jpgpost-38252-0-11042600-1483642567_thumb.jpgpost-38252-0-43812200-1483642649_thumb.jpgpost-38252-0-72636400-1483642649_thumb.jpgpost-38252-0-00599600-1483642650_thumb.jpgpost-38252-0-23659800-1483642650_thumb.jpg

Р2502 - The gear is implausible or the transmission is slipping. (перевод ?)

Р2310 – 1. CAN communication with the traction system is faulty. 2. One or more messages from control unit N47(Traction systems control module) are not available on the CAN bus. (1. CAN соединение с контроллером тяги потеряно. 2. ?)

Р2602 - The voltage supply of the valves is faulty. (Напряжение питания клапанов неисправено)

Р2210 - Selector lever coding is invalid. (Не верное кодирование селектора АКПП)

Р210А -?

Информация для размышлений: http://w208.info/repair/fault-codes-p2-sim4, http://mercedes-akpp722.ru/ru/technicalinformation/akppcodes/ 

…но я ошибки стёр, завёлся и вуаля всё работает, чекэнжина нет!))….

...забыл самое главное, кто что скажет по этому поводу?

Изменено пользователем predatorsix
42
Автомобиль: Grand Cherokee II (WJ) 2004 2
7 CRD SD4
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

@predatorsix, привет

2210 это шифтер

Я наверное первый повторил всю эту процедуру с пробником

Так вот стоя мой шифтер выдавал правильный сигнал, но на ходу два светодиода начинали светиться в пол накала

Если потемнели 6- выводные транзисторные сборки их на замену . Мне заменили одну (ту которая выходила на мои полу светящиеся светодиода, смотрел по дорожкам на плате) и все поехало норм

Удачи

  • 2 недели спустя...
198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@predatorsix,

 

Обязательно проведи дополнительную массу между шифтером и TCM. Там есть в теме, что и куда.

Поменяй резинки на адаптере, входящем в коробку. Только не сорви болт - он там сидит в гайке, залитой в пластик.

Мой комплекс мероприятий:

 

1. Перепаял сборки и резисторы на плате шифтера.

2. Новый блок клапанов в коробке.

3. Адаптер в коробке - новый.

4. Масса, как написал.

5. Пропаял контакты разъемов на шифтере и ТСМ

6. Аккумулятор. Поставил второй акку с развязкой УРА-300. Российско-китайский продукт. Удобная штука.

 

С тех пор (глянь дату той публикации), проблема не повторялась. Года 2,5-3, вроде.

Изменено пользователем kasper1111
198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

РS:

@predatorsix, молодец.

Полнакала - 100% дело в транзисторной сборке.

Изменено пользователем kasper1111
42
Автомобиль: Grand Cherokee II (WJ) 2004 2
7 CRD SD4
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

@kasper1111, Привет

А куда ставил аккум

Хочу музыку с гелевым аккум изучаю варианты

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Di-man, привет!

 

Сзади, слева. Выдрал обшивку, сварил (сам!!!) площадку из уголка и сваял новую обшивку из фанеры и карпета (кажется так он называется)

Уже достаточно давно, все никак не отфотаю для новой темы. :)

 

Вот первая прикидка:

 

 

post-18265-0-12164000-1484850198_thumb.jpg

Изменено пользователем kasper1111
  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II 2.7 CRD 4WD 2003 г.в.
Город: Орёл
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день! Эльмом ошибки P0702 и P2210. Стираются без проблем. Коробка падает в аварию хаотично. Может 2 недели работать отлично, может по 2 раза на день. Разъем коробки сухой, аккумулятор новый, датчик раздатки купил новый,но почему-то не подошел по резьбе (проверил старый по сопротивлению, он оказался рабочий), плату шифтера снимал, визуально ничего не видно.

Что подскажите делать дальше? Курочить проводку?

Изменено пользователем ALEX-OREL
0
Автомобиль: Jeep WG дизель и Huyndai matrix
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

ALEX-OREL Ошибки из коробки не стираются Эльмом, это все видимость. Ехать на нормальную диагностику надо или к официалам или к хорошим диагностам (с нормальными сканерами). Ошибка Р0702 это общий намек на ошибки коробки, там тебе точно укажут что не так.

42
Автомобиль: Grand Cherokee II (WJ) 2004 2
7 CRD SD4
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

@Dreggor, Привет

Микросхемы на глаз не определишь целые или нет

Делай самодельный индикатор и проверяй(выйдет дешевле чем за диагностику отдашь) к тому же сразу опреде лишь какая микросхема дохлая. Я склоняюсь к шифтеру,у меня так же умирал

Читай эту тему, сдесь все есть

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II 2.7 CRD 4WD 2003 г.в.
Город: Орёл
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Dreggor

К сожалению в нашем городе нет диагностики по Jeep, а к официалам в Москву 400 км. Боюсь недоеду. После стирания ошибки Ельмом бывает по неделе катаюсь без проблем, бывает через пару часов загорается ЧЕК.

@Dreggor,@Dreggor,

ALEX-OREL Ошибки из коробки не стираются Эльмом, это все видимость. Ехать на нормальную диагностику надо или к официалам или к хорошим диагностам (с нормальными сканерами). Ошибка Р0702 это общий намек на ошибки коробки, там тебе точно укажут что не так.

Изменено пользователем ALEX-OREL
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано
@ALEX-OREL,про Москву и официалов никто не говорил.Тебе предложили дело"Делай самодельный индикатор и проверяй(выйдет дешевле чем за диагностику отдашь) ",тем более всё разжёвано.
10
Автомобиль: JGC WJ 2.7 limited 2002
Город: Динская
Опубликовано
Опубликовано

ALEX-OREL Ошибки из коробки не стираются Эльмом, это все видимость. Ехать на нормальную диагностику надо или к официалам или к хорошим диагностам (с нормальными сканерами). Ошибка Р0702 это общий намек на ошибки коробки, там тебе точно укажут что не так.

...а что такое Эльм!?))
10
Автомобиль: JGC WJ 2.7 limited 2002
Город: Динская
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Можно купить EML и прекрасно прочитать и стереть все ошибки, даже в коробке, цена вопроса 1000р., под заказ рублей 500! На 3-х wj уже потёр ошибки. Но EML бывают разные, наверно мне повезло) EML должна быть блютузная и версия 1.5 (можно оригинал с европы заказать за 50 €). У меня синенькая, прозрачная, внутри одна плата, пробовал такую же с 2мя платами, ругается програмка. Программу использовал JeepDiag, качать здесь http://jeepswj.com/software/, версия андройда не ниже 4.3! Уже больше месяц катаюсь, полёт нормальный. Это конечно не панацея для ремонта, но как временный вариант пойдёт, но если что-то на самом деле вышло из строя, ошибки выскочат снова.

Изменено пользователем predatorsix
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II 2.7 CRD 4WD 2003 г.в.
Город: Орёл
Опубликовано
Опубликовано

ELM 327, версия 1,5 (обязательно) блютуз. Покупал на Али экспресс за 5 баксов (маленький, синенький). Программу качал по ссылке постом выше. Всё стирает. Сегодня опять прямо в центре города словил Чек. 3 минуты, и поехал дальше. Только это не дело, как на пороховой бочке (а вдруг больше не сотрется и не поедет). Буду искать неисправность дальше.

10
Автомобиль: JGC WJ 2.7 limited 2002
Город: Динская
Опубликовано
Опубликовано

 P0702 и P2210. 

Скорей всего шифтер.....

ELM 327, версия 1,5 (обязательно) блютуз. 

Не ELM, а EML!....теперь понятно, что за зверь ЭЛЬМ :lol2:

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Не ELM, а EML!....теперь понятно, что за зверь ЭЛЬМ
920f1bcs-960.jpg
10
Автомобиль: JGC WJ 2.7 limited 2002
Город: Динская
Опубликовано
Опубликовано

920f1bcs-960.jpg

Точно!!! :blink:  :blush: Пардоньте!!! Я просто накануне на алиэкспресс лазил и вбивал в поиск EML327.....выдаёт без проблем. 

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II 2.7 CRD 4WD 2003 г.в.
Город: Орёл
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня заметил, что периодически пропадает подсветка буковок на селекторе переключения. И после этого вываливается Чек, коробка в аварии. Через какое-то время подсветка появляется.

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на 2,7 селектор слабое место

42
Автомобиль: Grand Cherokee II (WJ) 2004 2
7 CRD SD4
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня заметил, что периодически пропадает подсветка буковок на селекторе переключения. И после этого вываливается Чек, коробка в аварии. Через какое-то время подсветка появляется.

 

Тебе массу надо искать

Сдесь в теме есть очень подробно

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Можно и не искать.Просто кинуть провод массовый дополнительно и посмотреть на реакцию коробки.Если результат будет,то делать всё по умУ.

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Тебе массу надо искать

Интересно тоже, а массу искать на коробку или на подсветке?

0
Автомобиль: быстрый
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, что может быть с коробкой? Купил wj 2004 года пробег 160000 миль. Коробка 545. Работала коробка хорошо. Масло не поменял. Поехал в отпуск на юга, а на обратном пути при переключениии с 5 на 3 появилась вибрация. Именно в момент переключения на 1-2 сек тррр и сотрясает кузов. Ну и в районе пятой передачи порой бывают легкие подергивания.

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано
@Кашнур,похоже на наворачивающийся гидротрансформатор
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: йееп гранд 2
7црд
Город: каунас
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем, вчера завожу а машина едет только на первой передачи и до 10 км/час. После 10 отключает двигатель как будто выжата сцепление :( и лампочки на селекторе перестали гореть... диагностика выдаёт Р-240D селектор недавно менял на б/у, покаталься 2 недели всё было нормально.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте!!!! Вчера вылечил селектор!!!! Делюсь радостью и опытом!!!! Он ремонтируется!!!! Знакомый в телефонном сервисе плюс сканер бош решили беду!!!!

10
Автомобиль: JGC WJ 2.7 limited 2002
Город: Динская
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте!!!! Вчера вылечил селектор!!!! Делюсь радостью и опытом!!!! Он ремонтируется!!!! Знакомый в телефонном сервисе плюс сканер бош решили беду!!!!

Я бы не радовался, одним стиранеем ошибок проблему не решить, это временно! Меня на днях опять посетила Р2210 после 3х месяцев езды, пока спасает ЕЛМка, не нашел ещё нормальног электроньщика для перепайки.
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано
@predatorsix,предыдущий оратор написал о ремонте в сервисе мобильных телефонов.Внимательней!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 935 гостей (Посмотреть всех)

    • Друид
    • dibanoff
    • Kjkapisky
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 847
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...