Перейти к содержанию

Шины на WK/WH - проблема выбора


shytmn

Рекомендуемые сообщения

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

сижу я и репу чешу по поводу АТшной резинки.

 

несколько вопросов по колесам напишу, кто сможет, ответьте:

 

1) встанут ли на гранда 2008 года рестайлинг 16" диски. И вообще стоит ли заморачиваться, не будет ли машина как желе в разные стороны плавать на высоком проффиле.

 

2) Ёкогама, Купер или Ханкук - вот тут я погряз в сомнениях. Про ёку не особо хорошие отзывы в целом на фоне 2х других марок, но в тоже самое время ее советуют как соотношение качество/шумность , но давольно быстро стирается и на воде не айс; Купер - быстро стирается , в остальном гуд резина; ханкук - тяжелая, но свои функции выполняет исправно, да и цена ощутимо ниже.

или

3) сразу буду брать с дисками и вот тут вопрос - 17 или как штат - 18 (если 16 всетаки не вариант ставить)? Т.к. стоит лифт, намерен резину ставить в размерах 265/65 18 или 265/60 18 или 265/65 17 или 265/70 17 (или размер который посоветуете) - и тут назревает вопрос - какой вылет дисочков брать, что б и на ступицу напряга сильного не было дополнительно, что б за верхнюю шаровую не цепляло ну и не торчали наружу сильно

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! Мерял я диски на 16 - не становятся даже на задние колеса - цепляют за защитный щиток тормозных дисков. может если поколхозить то и встанут, но не пробовал, да и спереди диски тормозные диаметром больше, так что плюнул, отдал одноклубникам в новосиб. У меня тоже стоит лтфт, на штатные 17 диски поставил БФГ АТ 245/75/17, ничего не резал, не сприливал, и обошелся без проставок, все встало, ничего не цепляет. У БФГ протекторная часть шины гораздо уже, чем пишут, так что если будешь выбирать марку, то исходи из того, чточто ширина шины меряется не по протектору, а по боковине.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Кинь фоток.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

... Купер - быстро стирается , в остальном гуд резина.

Первый раз слышу, что Купер стирается. Обычно долго ходит, может стирается тот, который не из USA?

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Первый раз слышу, что Купер стирается. Обычно долго ходит, может стирается тот, который не из USA?

+1

На АТз проехал уже 25тыщ на вид как новый, если и стерся то не более 1-2мм...

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано

Кинь фоток.

[/q

Прикрепляю фото. А по поводу Купера. На Либерти стояла АТR и Н/Т. За два сезона и одна и другая износились. На ГЧ стоял COOPER Zeon XST-A, ну очень шумные и сносились также за два сезона. (Может я е по тем дорогам ехжу? :crazy:

post-7728-0-79695600-1378991757_thumb.jpg

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

А на просторах интернета где-нибудь можно найти информацию о массе шин определенной размерности и марки?

266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А на просторах интернета где-нибудь можно найти информацию о массе шин определенной размерности и марки?

Знаю такой ресурс, но тут усредненные величины http://www.rad-star.ru/content/articles/index.php?article=5642

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Знаю такой ресурс, но тут усредненные величины http://www.rad-star.ru/content/articles/index.php?article=5642

 

это я видел, но тут конкретики нет(

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А на просторах интернета где-нибудь можно найти информацию о массе шин определенной размерности и марки?

для купера точно есть, для других марок надо искать на их сайтах.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

понравилось как Купер АТз в песке отработал! на фото видны мои следы как я спокойно(непроваливаясь и рыхля) подъехал к Шкоде и выдернул ее несколько раз и тащил по песку...

11c90f8s-960.jpg

8f210f8s-960.jpg

 

 

это после того как тащил шкоду в буксе

bc910f8s-960.jpg

 

 

ту видно как я перекопал все вдоль и поперк, и при этом сам передвигался без проблем по взрыхленому песку...

d5c10f8s-960.jpg

 

 

 

на видео видно как я спецом закапываюсь, а потом назад легко выезжаю...

http://youtube.com/watch?v=22lVeyhvUIk

 

http://youtube.com/watch?v=MYTadNvFm1w

 

http://youtube.com/watch?v=8Ag8GuFdXdE

Изменено пользователем egrman
24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

А диски 18" как понял?

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

А диски 18" как понял?

Эт кому если мне то да штатные оверлэндовские

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А, резина в каком размере, скажите? 265 65 r18? (на джипе)

А... В подписи же есть!

Изменено пользователем National
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

275/65 R18 (32)

  • 2 недели спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Други, кто-нибудь ездил на Hankook Dynapro AT-M RF10? она реально тяжелая или нет?

у меня тут мнения разделились - одни по программу смотрели:

для сравнения - 265/60R18 109T Hankook Dynapro AT-M RF10 16,123кг ; 265/60R18 110H Yokohama GEOLANDAR A/T-S G012 16,130кг.

 

другие говорят, что по ощущениям ханкук очень тяжелый, гораздо тяжелее ёки.

 

подскажите, реально тяжелее или все таки верить цифрам?

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Други, кто-нибудь ездил на Hankook Dynapro AT-M RF10? она реально тяжелая или нет?

у меня тут мнения разделились - одни по программу смотрели:

для сравнения - 265/60R18 109T Hankook Dynapro AT-M RF10 16,123кг ; 265/60R18 110H Yokohama GEOLANDAR A/T-S G012 16,130кг.

 

другие говорят, что по ощущениям ханкук очень тяжелый, гораздо тяжелее ёки.

 

подскажите, реально тяжелее или все таки верить цифрам?

Бери купер АТ3, как у Егора, самое оно по шуму смотрел его тайрлейбл 72db, а у екки и хана 74, да и по весу и по цене, сам на них созрел, но не было в размере 255/60 18.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Cooper AT3 в размере 265/60R18 есть, а вот в размере 255/60R18 не встречал.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Бери купер АТ3, как у Егора, самое оно по шуму смотрел его тайрлейбл 72db, а у екки и хана 74, да и по весу и по цене, сам на них созрел, но не было в размере 255/60 18.

 

а про ханкук не слышали ничего?

Изменено пользователем Avtor
16
Автомобиль: Ford Explorer Sport 2014
Город: санкт-петербург
Опубликовано
Опубликовано

а про ханкук не слышали ничего?

 

Hankook Ventus ST RH06 265/60 R18 110V

Вот такие катаю сезон. Очень приятные от них ощущения, особенно в дождь.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Hankook Ventus ST RH06 265/60 R18 110V

Вот такие катаю сезон. Очень приятные от них ощущения, особенно в дождь.

 

да я все про ATшную информация собираю

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Cooper AT3 в размере 265/60R18 есть, а вот в размере 255/60R18 не встречал.

А я про что

46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я езжу на Hankook AT-M DynaPro 10, вполне нормальная резина.

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А какую посоветуете всесезонку?

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Я езжу на Hankook AT-M DynaPro 10, вполне нормальная резина.

 

а она реально тяжелая, или это все миф?

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

а она реально тяжелая, или это все миф?

Вся АТ примерно одинаковая, но если так запарился по весу бери ручные весы и в магазин, когда выбирал шины себе, где то читал что нанкук динапро АТ тяжелее ГУДРИЧА.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Вся АТ примерно одинаковая, но если так запарился по весу бери ручные весы и в магазин, когда выбирал шины себе, где то читал что нанкук динапро АТ тяжелее ГУДРИЧА.

 

Вот! мне парни из магазина шин тоже самое говорят, что ханкук дико тяжелый, когда таскали шины корячились с ханкуком. А по программе они так же как и ёкогама весяя((

  • 2 недели спустя...
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Взял себе pirelli sccorpion ice&snow 255/60 R18 липучка.

46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а она реально тяжелая, или это все миф?

Ну не 5 грамм весит, но и чем-то сверх тяжелым назвать нельзя. Хотя я и не сравнивал специально с какой-либо иной резиной.

  • 4 недели спустя...
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

На всякий случай. Мужики простите за дезинформацию. AT3 сток резина бесшумная )) Т.е. совсем. Поменял сегодня передние ступицы и стало так тихо, что шепотом можно разговаривать если тапку газа не трогать. Вот с балансировкой правда не очень, надо ехать к спецам нормальным балансировать - это уже весной. Потереть бы в моих постах информацию про завывания. :crazy:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 155 гостей (Посмотреть всех)

    • Intrepid
    • solsws
    • Nickita
    • leksrus1
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 75756
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL перед сделкой: железо чистое, а в логах ошибки

      Grand Cherokee (WL) 2021 года пригнали в ТРС-Моторс на проверку перед покупкой: один продаёт, другой берёт. По ходовой и железу на пробеге 60 тысяч вопросов нет, а вот компьютерная диагностика вытащила целый набор.

      Подключили MDP, в wiTECH считали ошибки по всем блокам. Механика чистая, но в памяти висят три некритичные ошибки: сбита калибровка третьего ряда сидений, пропадала связь с антенной бесключевого доступа, залипала кнопка экстренного вызова. На ходу не мешают, но в логах остаются.

      Почему на непрошитой машине копятся мелкие глюки

      По 15 блокам доступны обновления прошивок. Два из них recall, то есть отзывные: тут они вышли на блок подушек безопасности и заднюю камеру, это уже вопрос безопасности движения. Остальные TSB — заводские доработки алгоритмов, когда производитель правит логику блока и выпускает исправленный софт.

      Механизм простой: на машинах, что в РФ у дилера не обслуживались, эти обновления копятся годами. Отсюда и мелкие сбои связи и калибровок, которые производитель на свежем софте уже устранил. То же касается Wagoneer на этой платформе.

      Как заливаются прошивки и почему нужна поддерживающая зарядка

      Прошивки заливаются дилерским сканером с прямым подключением, без всяких Wi-Fi. По питанию есть нюанс: во время программирования блок тянет до 80–85 ампер, поэтому к машине обязательно цепляется поддерживающее зарядное устройство. Просядет напряжение посреди прошивки, блок можно повредить. Все 15 блоков обновляем отдельным заходом.

      Что проверять до передачи денег

      Перед покупкой машину стоит загнать на компьютерную диагностику до того, как деньги ушли продавцу. По кузову и ходовой автомобиль бывает чистым, а в логах при этом сбитые калибровки, потерянные связи и невыполненные recall.

      Дилерский сканер сразу показывает, какие блоки требуют прошивки и нет ли среди них отзывных. На вторичке это тот случай, когда состояние железа ни о чём не говорит: софт живёт своей жизнью и проверяется отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...