Перейти к содержанию

Шины на WK/WH - проблема выбора


shytmn

Рекомендуемые сообщения

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

На всякий случай. Мужики простите за дезинформацию. AT3 сток резина бесшумная )) Т.е. совсем. Поменял сегодня передние ступицы и стало так тихо, что шепотом можно разговаривать если тапку газа не трогать. Вот с балансировкой правда не очень, надо ехать к спецам нормальным балансировать - это уже весной. Потереть бы в моих постах информацию про завывания. :crazy:

Какие поставил, ступицы?

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мопар оригинал (7рублей с копейками за штуку, поменял в паре, хотя одна ещё бы походила. Пробег 127000 км). Заменители не советуют. И реально так совпало - ступица гудеть начала как раз когда колеса новые поставил. Думал так и должно быть :crazy:

Изменено пользователем shytmn
  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: JEEP WН 2005
Город: Варна
Опубликовано
Опубликовано

Задам вопрос у WH 05 года, и у WJ одинаковые колесные диски? Прошу тапками не кидаться.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

По болтам и dia одинаково, а вот про стоковый размер нет. На WJ 16 диски встанут, а на WH только от 17.

1
Автомобиль: JEEP WН 2005
Город: Варна
Опубликовано
Опубликовано

По болтам и dia одинаково, а вот про стоковый размер нет. На WJ 16 диски встанут, а на WH только от 17.

Спасибо! То есть можно смело искать 17 диски от Вжика? Хочу 2-ой к-т соорудить, на зиму. А с дисками от WH у нас тут засада.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да засады особо то и нету, сезонное наверно. Я тут на форуме как-то в течении месяца наблюдал как 4 комплекта разошлось вместе с резиной - жаль что денег не было. <_< Не проще новые купить (реплику)?

Изменено пользователем shytmn
1
Автомобиль: JEEP WН 2005
Город: Варна
Опубликовано
Опубликовано

Да засады особо то и нету, сезонное наверно. Я тут на форуме как-то в течении месяца наблюдал как 4 комплекта разошлось вместе с резиной - жаль что денег не было. <_< Не проще новые купить (реплику)?

У нас, это в Болгарии. А новые кусаются, блин.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

А сколько новые у вас стоят? Если конечно сильно дорого можно подождать пока тут что появится, ждать наверно долго вам придется, т.к. не все ещё и отправляют их куда-то во вне своего города.

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

Присматриваю резину HANKOOK DYNAPRO AT-M 265/65R17, по отзывам вроде только "+".

Кто, что думает???

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

Присматриваю резину HANKOOK DYNAPRO AT-M 265/65R17, по отзывам вроде только "+".

Кто, что думает???

 

я на нее засматриваюсь уже долгое время, но никак не решусь, т.к. есть мнение , что она тяжелая очень, но пока фактами не подтверждено.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

я на нее засматриваюсь уже долгое время, но никак не решусь, т.к. есть мнение , что она тяжелая очень, но пока фактами не подтверждено.

а сколько весит?

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Ну так это "АТ", она и не должна быть легкой.

В моей логике, у нее, самое то функциональное назначение 70% асфальт 30% грунт (но не глубоко),

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

По справочным данным:

HANKOOK DYNAPRO AT-M 265/65R17 весит 17,5 кг.

Для сравнения (что первое в интернете нашел из именитого) Nokian NRVi SUV 265/65 R17 (шоссейная) весит столько же, т.е 17,5кг.

Конечно факт может отличаться от справочных данных, но я думаю не на много.

То есть пока "мнение" не подтверждено!!!

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

И цена там очень ласковая,6 000 руб. в среднем!

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если вес в этом размере 17,5 кг., то это не тяжелая, COOPER AT3 в этом размере весит 40 фунт или 18,16 кг. http://www.discounttirezone.com/COOPER-DISCOVERER-AT3-26565R17-112T-OWL_p_5638.html

Кстати, этот Hankook весит 17,25 кг. из данных этого сайта.

Сам езжу на COOPER ATR, очень тихая резина, победитель многих тестов по тормозному пути и проходимости по песку, и кстати одна их самых легких, когда выбирал сравнивал многих производителей. Балансировалась хорошо, максимальный груз 60 грамм.

Изменено пользователем kee
  • 3 месяца спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

парни, а какая максимальная ширина диска на WH с лифтом 2" влезет?

есть вариант приобрести дисочки 18" шириной 9 вылетом ЕТ12 - влезет без проблем?

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

С шириной дисков я бы посоветовал не играть, а то бывают случаи...у нашего соклубника в экстренной ситуации разделось колесо одно и переворот, кстати тоже лифт был. Понятно дело случая, но ради чего ?

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мужики,дак все же на стандартный гранд на литье реплика(7.5x17 5x127 ET50,8 ЦО71.6)или(7.5x17 5x127 ET43,8 ЦО71.6)не помню точно но какие то из них.
Дак вот влезут ли 265/65
, на эти диски и не будут ли цеплять?

Изменено пользователем ADPad13
16
Автомобиль: Ford Explorer Sport 2014
Город: санкт-петербург
Опубликовано
Опубликовано

@ADPad13,

265/60 R18 подвеска сток - влезают норм, но уже совсем впритык. 265/65 будут цеплять однозначно!

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

@Александр_спб
Александр,у меня не 18,а 17 диски.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

7.5x17 5x127 ET50,8 ЦО71.6

265/65 влезут, цеплять будет не много за стаб при полном вывороте (не вывешивал, но думаю тоже будет чего цеплять), в принципе ездить можно.

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

@shytmn,
Спасибо Михаил. 

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Александр_спб,

Если поставить на стоковую подвеску 265/60 R18 не нужно будет ничего подпиливать?

Читаю форумы... кто говорит нужно, у кого не нужно, запутался уже...

Просветите плиз, хочу купить резину, но никак не решусь

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

@Костон,Будет чиркать, и шпильку шаровой отпилить.

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хочется заметить, что такое, наблюдаемое в некоторых случаях, интересное свойство у нештатных размеров колёсьев как "чуть-чуть, слегка, на пол-шышечки и т.д. - задеваитъ за элементы подкрыльного пространства,  так сказать, да и то - на полном-лишь вывороте колёсьефф", наблюдаемое на прямостоящем авто на ровной дороге - это один момент. И самый безобидный причём...

Ога.

А вот если, например, взять да и поехать по буеракам всяко, по колдоёбинам и  выебоинам, да покрутить энергично (а как же ещё, угумс) рулём в разные стороны - это другое. В такие моменты бывает что сильно начинаешь не любить - лишние миллиметры к ширине дисков\покрышек, а также к высоте профиля покрышек тож. А шибко увеличенный вылет колёсьев, с проставками например, или без них, очень вреден бывает для отбортовок крыльев, да и для покрышек, если вывешено одно из колёсьев, например, чо уж там...

 

Дадад.

 

Зы: А по МКАДу прохватить в хороший солнечный денёк, или в пропке постоять где-нить совестливо и рукопожатно,  так-то да, сгодиццо в самую дырочку, приходи кума любовацца...

 

:)

Изменено пользователем Mugatu
16
Автомобиль: Ford Explorer Sport 2014
Город: санкт-петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Костон,

у меня два комплекта 265/60 18, на штатный дисках и на дисках с чуть большим вылетом. подвеска СТОК!!! Ну не чиркает ничего. Убеждать или переубеждать не буду)

1
Автомобиль: Jeep GC 2006 3.0D
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Костон,

у меня два комплекта 265/60 18, на штатный дисках и на дисках с чуть большим вылетом. подвеска СТОК!!! Ну не чиркает ничего. Убеждать или переубеждать не буду)

аналогично.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Александр_спб,

Спасибо! Буду брать 265/60 18, ставить....  По результатам отпишусь.

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано
 



 



Nokian ROTIVA AT  245/65 R17 111T  а эти шины стоит брать или нет кто нибудь на них ездил?

 


60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

@CCCP_HUNTER

Слышал зимой очень достойно себя ведут, летом ничего обычного АТ она и есть АТ как все остальные, что купер АТ3 не прет, ведь дешевле наверняка, да и слышал грыжами идет ротива.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 189 гостей (Посмотреть всех)

    • jja2
    • МаксимЯкут
    • arkadiy
    • Владимир 4х4
    • Andreo
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 865
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...