Перейти к содержанию

Шины на WK/WH - проблема выбора


shytmn

Рекомендуемые сообщения

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

сижу я и репу чешу по поводу АТшной резинки.

 

несколько вопросов по колесам напишу, кто сможет, ответьте:

 

1) встанут ли на гранда 2008 года рестайлинг 16" диски. И вообще стоит ли заморачиваться, не будет ли машина как желе в разные стороны плавать на высоком проффиле.

 

2) Ёкогама, Купер или Ханкук - вот тут я погряз в сомнениях. Про ёку не особо хорошие отзывы в целом на фоне 2х других марок, но в тоже самое время ее советуют как соотношение качество/шумность , но давольно быстро стирается и на воде не айс; Купер - быстро стирается , в остальном гуд резина; ханкук - тяжелая, но свои функции выполняет исправно, да и цена ощутимо ниже.

или

3) сразу буду брать с дисками и вот тут вопрос - 17 или как штат - 18 (если 16 всетаки не вариант ставить)? Т.к. стоит лифт, намерен резину ставить в размерах 265/65 18 или 265/60 18 или 265/65 17 или 265/70 17 (или размер который посоветуете) - и тут назревает вопрос - какой вылет дисочков брать, что б и на ступицу напряга сильного не было дополнительно, что б за верхнюю шаровую не цепляло ну и не торчали наружу сильно

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! Мерял я диски на 16 - не становятся даже на задние колеса - цепляют за защитный щиток тормозных дисков. может если поколхозить то и встанут, но не пробовал, да и спереди диски тормозные диаметром больше, так что плюнул, отдал одноклубникам в новосиб. У меня тоже стоит лтфт, на штатные 17 диски поставил БФГ АТ 245/75/17, ничего не резал, не сприливал, и обошелся без проставок, все встало, ничего не цепляет. У БФГ протекторная часть шины гораздо уже, чем пишут, так что если будешь выбирать марку, то исходи из того, чточто ширина шины меряется не по протектору, а по боковине.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Кинь фоток.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

... Купер - быстро стирается , в остальном гуд резина.

Первый раз слышу, что Купер стирается. Обычно долго ходит, может стирается тот, который не из USA?

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Первый раз слышу, что Купер стирается. Обычно долго ходит, может стирается тот, который не из USA?

+1

На АТз проехал уже 25тыщ на вид как новый, если и стерся то не более 1-2мм...

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано

Кинь фоток.

[/q

Прикрепляю фото. А по поводу Купера. На Либерти стояла АТR и Н/Т. За два сезона и одна и другая износились. На ГЧ стоял COOPER Zeon XST-A, ну очень шумные и сносились также за два сезона. (Может я е по тем дорогам ехжу? :crazy:

post-7728-0-79695600-1378991757_thumb.jpg

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

А на просторах интернета где-нибудь можно найти информацию о массе шин определенной размерности и марки?

266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А на просторах интернета где-нибудь можно найти информацию о массе шин определенной размерности и марки?

Знаю такой ресурс, но тут усредненные величины http://www.rad-star.ru/content/articles/index.php?article=5642

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Знаю такой ресурс, но тут усредненные величины http://www.rad-star.ru/content/articles/index.php?article=5642

 

это я видел, но тут конкретики нет(

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А на просторах интернета где-нибудь можно найти информацию о массе шин определенной размерности и марки?

для купера точно есть, для других марок надо искать на их сайтах.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

понравилось как Купер АТз в песке отработал! на фото видны мои следы как я спокойно(непроваливаясь и рыхля) подъехал к Шкоде и выдернул ее несколько раз и тащил по песку...

11c90f8s-960.jpg

8f210f8s-960.jpg

 

 

это после того как тащил шкоду в буксе

bc910f8s-960.jpg

 

 

ту видно как я перекопал все вдоль и поперк, и при этом сам передвигался без проблем по взрыхленому песку...

d5c10f8s-960.jpg

 

 

 

на видео видно как я спецом закапываюсь, а потом назад легко выезжаю...

http://youtube.com/watch?v=22lVeyhvUIk

 

http://youtube.com/watch?v=MYTadNvFm1w

 

http://youtube.com/watch?v=8Ag8GuFdXdE

Изменено пользователем egrman
24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

А диски 18" как понял?

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

А диски 18" как понял?

Эт кому если мне то да штатные оверлэндовские

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А, резина в каком размере, скажите? 265 65 r18? (на джипе)

А... В подписи же есть!

Изменено пользователем National
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

275/65 R18 (32)

  • 2 недели спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Други, кто-нибудь ездил на Hankook Dynapro AT-M RF10? она реально тяжелая или нет?

у меня тут мнения разделились - одни по программу смотрели:

для сравнения - 265/60R18 109T Hankook Dynapro AT-M RF10 16,123кг ; 265/60R18 110H Yokohama GEOLANDAR A/T-S G012 16,130кг.

 

другие говорят, что по ощущениям ханкук очень тяжелый, гораздо тяжелее ёки.

 

подскажите, реально тяжелее или все таки верить цифрам?

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Други, кто-нибудь ездил на Hankook Dynapro AT-M RF10? она реально тяжелая или нет?

у меня тут мнения разделились - одни по программу смотрели:

для сравнения - 265/60R18 109T Hankook Dynapro AT-M RF10 16,123кг ; 265/60R18 110H Yokohama GEOLANDAR A/T-S G012 16,130кг.

 

другие говорят, что по ощущениям ханкук очень тяжелый, гораздо тяжелее ёки.

 

подскажите, реально тяжелее или все таки верить цифрам?

Бери купер АТ3, как у Егора, самое оно по шуму смотрел его тайрлейбл 72db, а у екки и хана 74, да и по весу и по цене, сам на них созрел, но не было в размере 255/60 18.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Cooper AT3 в размере 265/60R18 есть, а вот в размере 255/60R18 не встречал.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Бери купер АТ3, как у Егора, самое оно по шуму смотрел его тайрлейбл 72db, а у екки и хана 74, да и по весу и по цене, сам на них созрел, но не было в размере 255/60 18.

 

а про ханкук не слышали ничего?

Изменено пользователем Avtor
16
Автомобиль: Ford Explorer Sport 2014
Город: санкт-петербург
Опубликовано
Опубликовано

а про ханкук не слышали ничего?

 

Hankook Ventus ST RH06 265/60 R18 110V

Вот такие катаю сезон. Очень приятные от них ощущения, особенно в дождь.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Hankook Ventus ST RH06 265/60 R18 110V

Вот такие катаю сезон. Очень приятные от них ощущения, особенно в дождь.

 

да я все про ATшную информация собираю

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Cooper AT3 в размере 265/60R18 есть, а вот в размере 255/60R18 не встречал.

А я про что

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я езжу на Hankook AT-M DynaPro 10, вполне нормальная резина.

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А какую посоветуете всесезонку?

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Я езжу на Hankook AT-M DynaPro 10, вполне нормальная резина.

 

а она реально тяжелая, или это все миф?

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

а она реально тяжелая, или это все миф?

Вся АТ примерно одинаковая, но если так запарился по весу бери ручные весы и в магазин, когда выбирал шины себе, где то читал что нанкук динапро АТ тяжелее ГУДРИЧА.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Вся АТ примерно одинаковая, но если так запарился по весу бери ручные весы и в магазин, когда выбирал шины себе, где то читал что нанкук динапро АТ тяжелее ГУДРИЧА.

 

Вот! мне парни из магазина шин тоже самое говорят, что ханкук дико тяжелый, когда таскали шины корячились с ханкуком. А по программе они так же как и ёкогама весяя((

  • 2 недели спустя...
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Взял себе pirelli sccorpion ice&snow 255/60 R18 липучка.

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а она реально тяжелая, или это все миф?

Ну не 5 грамм весит, но и чем-то сверх тяжелым назвать нельзя. Хотя я и не сравнивал специально с какой-либо иной резиной.

  • 4 недели спустя...
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

На всякий случай. Мужики простите за дезинформацию. AT3 сток резина бесшумная )) Т.е. совсем. Поменял сегодня передние ступицы и стало так тихо, что шепотом можно разговаривать если тапку газа не трогать. Вот с балансировкой правда не очень, надо ехать к спецам нормальным балансировать - это уже весной. Потереть бы в моих постах информацию про завывания. :crazy:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 55 гостей (Посмотреть всех)

    • miluk068
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...