Перейти к содержанию

Шины на WK/WH - проблема выбора


shytmn

Рекомендуемые сообщения

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

сижу я и репу чешу по поводу АТшной резинки.

 

несколько вопросов по колесам напишу, кто сможет, ответьте:

 

1) встанут ли на гранда 2008 года рестайлинг 16" диски. И вообще стоит ли заморачиваться, не будет ли машина как желе в разные стороны плавать на высоком проффиле.

 

2) Ёкогама, Купер или Ханкук - вот тут я погряз в сомнениях. Про ёку не особо хорошие отзывы в целом на фоне 2х других марок, но в тоже самое время ее советуют как соотношение качество/шумность , но давольно быстро стирается и на воде не айс; Купер - быстро стирается , в остальном гуд резина; ханкук - тяжелая, но свои функции выполняет исправно, да и цена ощутимо ниже.

или

3) сразу буду брать с дисками и вот тут вопрос - 17 или как штат - 18 (если 16 всетаки не вариант ставить)? Т.к. стоит лифт, намерен резину ставить в размерах 265/65 18 или 265/60 18 или 265/65 17 или 265/70 17 (или размер который посоветуете) - и тут назревает вопрос - какой вылет дисочков брать, что б и на ступицу напряга сильного не было дополнительно, что б за верхнюю шаровую не цепляло ну и не торчали наружу сильно

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! Мерял я диски на 16 - не становятся даже на задние колеса - цепляют за защитный щиток тормозных дисков. может если поколхозить то и встанут, но не пробовал, да и спереди диски тормозные диаметром больше, так что плюнул, отдал одноклубникам в новосиб. У меня тоже стоит лтфт, на штатные 17 диски поставил БФГ АТ 245/75/17, ничего не резал, не сприливал, и обошелся без проставок, все встало, ничего не цепляет. У БФГ протекторная часть шины гораздо уже, чем пишут, так что если будешь выбирать марку, то исходи из того, чточто ширина шины меряется не по протектору, а по боковине.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Кинь фоток.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

... Купер - быстро стирается , в остальном гуд резина.

Первый раз слышу, что Купер стирается. Обычно долго ходит, может стирается тот, который не из USA?

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Первый раз слышу, что Купер стирается. Обычно долго ходит, может стирается тот, который не из USA?

+1

На АТз проехал уже 25тыщ на вид как новый, если и стерся то не более 1-2мм...

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано

Кинь фоток.

[/q

Прикрепляю фото. А по поводу Купера. На Либерти стояла АТR и Н/Т. За два сезона и одна и другая износились. На ГЧ стоял COOPER Zeon XST-A, ну очень шумные и сносились также за два сезона. (Может я е по тем дорогам ехжу? :crazy:

post-7728-0-79695600-1378991757_thumb.jpg

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

А на просторах интернета где-нибудь можно найти информацию о массе шин определенной размерности и марки?

266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А на просторах интернета где-нибудь можно найти информацию о массе шин определенной размерности и марки?

Знаю такой ресурс, но тут усредненные величины http://www.rad-star.ru/content/articles/index.php?article=5642

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Знаю такой ресурс, но тут усредненные величины http://www.rad-star.ru/content/articles/index.php?article=5642

 

это я видел, но тут конкретики нет(

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А на просторах интернета где-нибудь можно найти информацию о массе шин определенной размерности и марки?

для купера точно есть, для других марок надо искать на их сайтах.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

понравилось как Купер АТз в песке отработал! на фото видны мои следы как я спокойно(непроваливаясь и рыхля) подъехал к Шкоде и выдернул ее несколько раз и тащил по песку...

11c90f8s-960.jpg

8f210f8s-960.jpg

 

 

это после того как тащил шкоду в буксе

bc910f8s-960.jpg

 

 

ту видно как я перекопал все вдоль и поперк, и при этом сам передвигался без проблем по взрыхленому песку...

d5c10f8s-960.jpg

 

 

 

на видео видно как я спецом закапываюсь, а потом назад легко выезжаю...

http://youtube.com/watch?v=22lVeyhvUIk

 

http://youtube.com/watch?v=MYTadNvFm1w

 

http://youtube.com/watch?v=8Ag8GuFdXdE

Изменено пользователем egrman
24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

А диски 18" как понял?

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

А диски 18" как понял?

Эт кому если мне то да штатные оверлэндовские

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А, резина в каком размере, скажите? 265 65 r18? (на джипе)

А... В подписи же есть!

Изменено пользователем National
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

275/65 R18 (32)

  • 2 недели спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Други, кто-нибудь ездил на Hankook Dynapro AT-M RF10? она реально тяжелая или нет?

у меня тут мнения разделились - одни по программу смотрели:

для сравнения - 265/60R18 109T Hankook Dynapro AT-M RF10 16,123кг ; 265/60R18 110H Yokohama GEOLANDAR A/T-S G012 16,130кг.

 

другие говорят, что по ощущениям ханкук очень тяжелый, гораздо тяжелее ёки.

 

подскажите, реально тяжелее или все таки верить цифрам?

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Други, кто-нибудь ездил на Hankook Dynapro AT-M RF10? она реально тяжелая или нет?

у меня тут мнения разделились - одни по программу смотрели:

для сравнения - 265/60R18 109T Hankook Dynapro AT-M RF10 16,123кг ; 265/60R18 110H Yokohama GEOLANDAR A/T-S G012 16,130кг.

 

другие говорят, что по ощущениям ханкук очень тяжелый, гораздо тяжелее ёки.

 

подскажите, реально тяжелее или все таки верить цифрам?

Бери купер АТ3, как у Егора, самое оно по шуму смотрел его тайрлейбл 72db, а у екки и хана 74, да и по весу и по цене, сам на них созрел, но не было в размере 255/60 18.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Cooper AT3 в размере 265/60R18 есть, а вот в размере 255/60R18 не встречал.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Бери купер АТ3, как у Егора, самое оно по шуму смотрел его тайрлейбл 72db, а у екки и хана 74, да и по весу и по цене, сам на них созрел, но не было в размере 255/60 18.

 

а про ханкук не слышали ничего?

Изменено пользователем Avtor
16
Автомобиль: Ford Explorer Sport 2014
Город: санкт-петербург
Опубликовано
Опубликовано

а про ханкук не слышали ничего?

 

Hankook Ventus ST RH06 265/60 R18 110V

Вот такие катаю сезон. Очень приятные от них ощущения, особенно в дождь.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Hankook Ventus ST RH06 265/60 R18 110V

Вот такие катаю сезон. Очень приятные от них ощущения, особенно в дождь.

 

да я все про ATшную информация собираю

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Cooper AT3 в размере 265/60R18 есть, а вот в размере 255/60R18 не встречал.

А я про что

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я езжу на Hankook AT-M DynaPro 10, вполне нормальная резина.

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А какую посоветуете всесезонку?

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Я езжу на Hankook AT-M DynaPro 10, вполне нормальная резина.

 

а она реально тяжелая, или это все миф?

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

а она реально тяжелая, или это все миф?

Вся АТ примерно одинаковая, но если так запарился по весу бери ручные весы и в магазин, когда выбирал шины себе, где то читал что нанкук динапро АТ тяжелее ГУДРИЧА.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Вся АТ примерно одинаковая, но если так запарился по весу бери ручные весы и в магазин, когда выбирал шины себе, где то читал что нанкук динапро АТ тяжелее ГУДРИЧА.

 

Вот! мне парни из магазина шин тоже самое говорят, что ханкук дико тяжелый, когда таскали шины корячились с ханкуком. А по программе они так же как и ёкогама весяя((

  • 2 недели спустя...
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Взял себе pirelli sccorpion ice&snow 255/60 R18 липучка.

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а она реально тяжелая, или это все миф?

Ну не 5 грамм весит, но и чем-то сверх тяжелым назвать нельзя. Хотя я и не сравнивал специально с какой-либо иной резиной.

  • 4 недели спустя...
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

На всякий случай. Мужики простите за дезинформацию. AT3 сток резина бесшумная )) Т.е. совсем. Поменял сегодня передние ступицы и стало так тихо, что шепотом можно разговаривать если тапку газа не трогать. Вот с балансировкой правда не очень, надо ехать к спецам нормальным балансировать - это уже весной. Потереть бы в моих постах информацию про завывания. :crazy:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 76 гостей (Посмотреть всех)

    • Arik
    • Digger31
    • Oldfriend
  • Бортжурналы

    1. В блоге ещё нет записей

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 837
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...