Какое масло лить в Pentastar?

[Ptn pnh]

Подскажите пожалуйста. Автомобиль 2015 модельный год. Собран в 2014. Автомобиль для Американского рынка. Пробег 95 тыс. км. На крышке 5W-20. 

Что таки лить? Думал купить моторное масло CHRYSLER MOPAR MaxPro 5W-20.

Покритикуйте или порекомендуйте что-то.  Есть  CHRYSLER MOPAR MaxPro 5W-30.

Изменено 2 февраля, 2020 пользователем Mestronom

[Mps]

@srs3491 Да что вы говорите, одни масляные лаборатории знают толк в масле, а производители двигателей в этом не разбираются и не могут настроить компьютер для корректного подсчёта нагрузки. У вас скорей всего зашит статический интервал замены, отсюда и вся беда. 

[Гость]

В 02.02.2020 в 09:23, AUTO TRUTNY сказал:

у Шелл завод крутой.....но вРоссии. Это все и портит

А какая разница, где? Они тут только смешивают. База из Катара, о которой они прям на сайте у себя пишут. Сырье GTL получается очень дешевым (для них) и с низкой полярностью молекул. Присадки тоже не у нас делают. Т.ч. Я сильно сомневаюсь, что качество будет отличаться от других заводов.

[AUTO]

А какая разница, бочковое или баночное? 

А разница есть

[srs3491]

18 часов назад, MoparPlus сказал:

Да что вы говорите, одни масляные лаборатории знают толк в масле,

Я про это не говорил. Лабораториям знать "толк" в масле не нужно. Им деньги платят за анализ, проведенный согласно установленных методик.

 

18 часов назад, MoparPlus сказал:

а производители двигателей в этом не разбираются и не могут настроить компьютер для корректного подсчёта нагрузки.

Очень хорошо разбираются. Как из нормального ДВС 2.4 сделать одноразовый масложрущий " мультиК".  А с прошивкой 9 ступенчатой коробки  аж с 2014 г борются. Да и ПО для 8 ступенчатой - то же не идеал. 

[Гость]

Мне кажется, что тут нужно или принять правила игры со счетчиком, или определить свои собственные критерии по километрам/мч. Счетчик этот не может быть абсолютно точным, да и масло заливают все разное. Я уж молчу, что еще и расход масла производитель допускает, а доливка обновляет масло в картере.

[Ptn pnh]

А что скажете о eurol evolence 5w-30 в 3.6 пентастар?

 

Лил 2 года в Jeep Renegaade (2.4 multiair), ему очень нравилось 

[Кольяныч]

На последнем то залил Texaco 5w-30 бочковое, раньше лил shell баночное

[Slava52]

 

[Mps]

Машина @up6 100 тысяч на конкретном Кастроле. Все данные есть в статье. Если что не указал, задавайте вопросы, мы вдвоём на всё ответим

[Гость]

@MoparPlus 200 мч не мало? По городу это 4-5 т.км. Крайслер у себя в инструкциях для родного рынка говорит о 350 мч.

[Evgeniy.1981]

Собрался я менять. Купил вчера фильтр MANN 6009 и, О чудо он оказался made in USA. Честно говоря думал Кетай они. Внешне не плохой. Цена хорошая 355Р. Чем он хуже Мопара? 

Изменено 6 февраля, 2020 пользователем Evgeniy.1981

[Evgeniy.1981]

Фото с торца, сразу не вошло 

[Гость]

@Evgeniy.1981

Не кошерно

[AUTO]

А смысл этой экономии?? 200₽?? 

И дальше гадать,в чем сила Брат??? 

Впринципе,в пенту можно все!!! Она простит. 

[Mps]

@ALLIGATOR 350 только для такси насколько помню и к простым смертным не применяется. Через пару часов проверю свою память документацией.

[Evgeniy.1981]

Mann входит в тройку лидеров производителей фильтров.  Я до вчера был уверен, что фирма Германия, но производство Кетай. А оказалось он США. Так вопрос то в том, что он может и лучше Мопара, т.к последний тоже Кетай. 

Цена такая, ну может мне скидку сделали, не спрашивал. Мопара там где брал, не было просто. 

[Джексон66]

2 часа назад, Evgeniy.1981 сказал:

Фото с торца, сразу не вошло 

Я такой ставил до замены маслокулера. Очень хорошо он себя чувствует в наших движках

[Mps]

Вот для Пентастар с 2016 года и позже, который UPG I W/ESS. Жирным выделил Европу.

 

Under no circumstances should oil change intervals exceed 16,000 km (12,000 km), twelve months or 350 hours of engine run time, whichever comes first. The 350 hours of engine run or idle time is generally only a concern for fleet customers. 

 

Change engine oil at 6,500 km (7,500 km) or 350 hours of engine run time if the vehicle is operated in a dusty and off road environment or is operated predominately at idle or only very low engine RPM. This type of vehicle use is considered Severe Duty. Severe Operating Conditions can cause the change oil message to illuminate as early as 5,600 km since last reset. Have your vehicle serviced as soon as possible, within the next 805 km.

 

Severe duty conditions:
• Stop and go driving.
• Driving in dusty conditions.
• Short trips of less than 10 miles (16 km).
• Trailer towing.
• Taxi, police, or delivery service (commercial service).
• Off-road or desert operation.
 

16 тысяч для столицы за гранью разумного для города. Даже если использовать 350 моточасов, для города самый оптимистичный интервал 8750-10500. Это при условии хорошего масла и фильтра, а не жидкости из ближайшей подворотнию

[Гость]

14 минут назад, MoparPlus сказал:

Даже если использовать 350 моточасов, для города самый оптимистичный интервал 8750-10500.

Себе так и делаю, правда на дизеле. 10 000 или 350 моточасов. Если много трассы и мч позволяют, могу 12 000 проехать.

[zorge799]

15 часов назад, MoparPlus сказал:

Машина @up6 100 тысяч на конкретном Кастроле. Все данные есть в статье. Если что не указал, задавайте вопросы, мы вдвоём на всё ответим

Задаю. Не сочтите за провокацию, но как себя чувствуют после 100 тысяч на этом замечательном масле ролики рокеров? И что подвигло к их замене, если все так с мотором прекрасно?

[up6]

да вроде неплохо... по крайней мере мне ни одного плохого не показали.... это мой автобус, если что

 

что сподвигло

 

- приехавшая большая партия мопара 

- перфекционизм

- повышенные требования к надежности авто (я могу по звонку сесть и уехать в Выборг на таможню, например, или в Брест...и не могу позволить себе встать где нибудь по пути, поэтому по пробегу меняю водяной насос/ролики/ремень/бензонасос/свечи/катушки... все это может еще ездить, но мне так спокойнее)

[Mps]

@zorge799 добавьте к этому небольшую профессиональную деформацию. Мы насмотрелись всякого, поэтому порой предпочитаем избыточное обслуживание. Если машина подведёт, то это будет связно не с нашим попустительством, но с обстоятельствами непреодолимой силы.

[zhigro]

Пишет человек причастный к разработке и тестированию масел. Букаф много, но очень познавательно. 
https://www.oil-club.ru/forum/topic/39712-рассуждения-форумчанина-sae20-по-маслам/#comments

[Ptn pnh]

Залил 5.6 л вот такого масла. Фильтр Мопар оригинал, аналоги дороже  

p.s. Двигатель 3.6л

 

Изменено 18 февраля, 2020 пользователем Mestronom

[zhigro]

Продолжаю читать вышеуказанный форум. Очень интересные вещи пишет товарищ . Некоторые моменты на птичьем языке, но смысл вполне понятен. Я не химик и не физхимик, но с ним согласен. Вот например (под спойлер не умею) 

По маркировкам на банках - я бы вообще рекомендовал не сильно на это смотреть. В середине нулевых вообще так бывало, что на 1 масло "список" получали, на 2 - нет (крупный концерн типа BP), оба масла примерно похожи , но для рынков разных стран. Ну и ставили "список" на оба масла. Если концерн крупный - он всегда может дать денег и пройти все "задним числом". Эти надписи на банках - это просто по-сути взятки - API, В EELQMS, производителям и т.п.  Чтобы ставить на банки ACEA - надо платить тем у кого доступ к базе ERC (atc, atiel).

Я не вижу смысла в этой системе. Дляменя гораздо важнее репутация производителя масла и параметры масла, чем его API / ACEA и допуски.. С другой стороны - "экзаменов много не бывает" - так что чем больше у масла всякихдопусков API и ACEA на банке написано - тем лучше, но в общем это не важно.

Вообще если собрать в кучу всех клерков из ACEA, отделов, выдающих допуски отVAG, GM, Ford, каких-нибудь ATC, ATIEL и т.п. - вы просто увидите кучу какого-то странного народа, который очень неплохо живет - у некоторых из них неплохие владения в Гааге , недалеко от моря (миллионы евро). Все это просто оплачено потребителем в виде налогов на банку смаслом.

[Dr. Evil]

В 19.02.2020 в 10:53, zhigro сказал:

Продолжаю читать вышеуказанный форум. Очень интересные вещи пишет товарищ . Некоторые моменты на птичьем языке, но смысл вполне понятен. Я не химик и не физхимик, но с ним согласен. Вот например (под спойлер не умею) 

По маркировкам на банках - я бы вообще рекомендовал не сильно на это смотреть. В середине нулевых вообще так бывало, что на 1 масло "список" получали, на 2 - нет (крупный концерн типа BP), оба масла примерно похожи , но для рынков разных стран. Ну и ставили "список" на оба масла. Если концерн крупный - он всегда может дать денег и пройти все "задним числом". Эти надписи на банках - это просто по-сути взятки - API, В EELQMS, производителям и т.п.  Чтобы ставить на банки ACEA - надо платить тем у кого доступ к базе ERC (atc, atiel).

Я не вижу смысла в этой системе. Дляменя гораздо важнее репутация производителя масла и параметры масла, чем его API / ACEA и допуски.. С другой стороны - "экзаменов много не бывает" - так что чем больше у масла всякихдопусков API и ACEA на банке написано - тем лучше, но в общем это не важно.

Вообще если собрать в кучу всех клерков из ACEA, отделов, выдающих допуски отVAG, GM, Ford, каких-нибудь ATC, ATIEL и т.п. - вы просто увидите кучу какого-то странного народа, который очень неплохо живет - у некоторых из них неплохие владения в Гааге , недалеко от моря (миллионы евро). Все это просто оплачено потребителем в виде налогов на банку смаслом.

Я по ходу  "не тем" занимаюсь! Вся жизнь коту под хвост!  Одни разачарования от этой темы у меня ... 

[Evgeniy.1981]

А что насчёт промывки, чёт никто не пишет?  Есть смысл, нужно ли, может периодически?

Если да то какую лучше сюда, добавить в старое масло, 5-ти минутку и слить или полностью 5-ти литровку промывки бахнуть 

Изменено 21 февраля, 2020 пользователем Evgeniy.1981

[Гость]

В процессе эксплуатации я не пользуюсь. Ну может по настроению иногда бахну 5-минутку, 1 раз из 20. Да и смысла не вижу. Сокрашенный до разумных пределов интервал замены масла хорошего - лучшая промывка. 

[Amelnik]

Сейчас кстати акция на Mobil 5w-30, 5 л за 1600 р  вышло, взял два комплекта, и докупил ещё пару литрушек.