Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Сверчки, стуки, удары, хрусты - слушаем WK2

Предлагая открыть эту Ветку, так как больше чем уверен, что тема очень и очень насущная. Машине 15 т.км. А вот сильно меня напрягает удар пятой двери, при проезде неровностей средней глубины)) Но, тут над отдать должное торпедо молчит, + еще я весь салон, точнее все стыки "пропшикал" силиконовой смазкой.

Но вот с 5 ой дверью, прям и не знаю что делать.... Может кто сталкивался, может там к примеру замок подтянуть можно или еще чего.

1. бывает часто хруст скрип сидения, лечиться смазкой полозьев направляющих механизмов силиконом или обычным маслом густым, что б не затекло.

2. ТАк же на неровностях подпрыгивает полка задняя в багажнике, которая "прикрывает запаску". Вытаскиваем полку, в местах прилегания полки к каркасу клеим обычные дверные уплотнители

  • Ответы 250
  • Просмотры 53,5k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Пинский
    Пинский

    Недавно заметил, что когда еду по гребёнке, особенно с пассажитрами, дребезжит что то в щитке приборов.Потрогал руками, вроде бы шевелиться, как будто не затянут. Методом нучного тыка обнаружил в вер

  • И-и-и-И на...
    И-и-и-И на...

    Лёш, я тут очки себе купил для бессонных ночей "жёлтые". Реально! добавляют позитива пасмурным днём. Хочу вот розовые ещё купить, мож меня тошнить перестанет от этого мира Хош тебе жёлтые задарю?

  • Приветствую всех! Случайно обнаружил причину "сверчка-постукивателя" в задней части автомобиля, появлялся при проезде небольших неровностей и при "разъезде" с встречным автомобилем на трассе. Пару д

Опубликованные изображения

Важные ответы

Потеплеет - перестанет 

  • 4 недели спустя...

Была тоже проблемка такая.. На маленьких скоростях при переезде например лежащего полицейского появлялся одиночный стук в районе левого колеса.

На ТО попросил посмотреть, говорят гоняли машину несколько часов по специальной трассе для проверки стуков ходовой, но ничего не обнаружили...

Проблема решилась при смене летний резины на зимнюю (я принципиально не покупаю дополнительные диски, и всегда прошу проверить диски на биение).

Так вот пришлось мне править все 4 диска, слупили с меня 12 т.р. И, как ни странно, стук этот пропал совсем. Через пару дней специально заехал в шиномонтажку к этому парню, и он сказал, что из-за кривых дисков вполне такое могло быть.

  • 3 недели спустя...

Сегодня совершенно случайно нашел сверчка, который мне мозг выносил. Был он у правой передней стойки где-то. Я уж даже думал, что это скрипит стык лобового и панели. А тут протирал обивку передней правой двери после мойки, случайно провел рукой и услышал знакомый звук! Это скрипит консоль высокочастотника (треугольник у зеркала)!!! Он заходит на металл двери и там скрипит, в последнее время он распелся и делал это на каждой кочке. Нашел, устранил, езжу довольный  :D

 

Правда теперь прислушиваюсь к крыше - теперь надо оттуда беса изгонять  :lol2:

Всем приветы.

У меня кажется скрипит центральное зеркало. Довольно сложно было понять, т.к. звук откуда то из центра и по ощущениям от приборной панели. Долго не мог понять, но выявил зеркало. Проявляется при резком торможении или наборе скорости. Кто-нибудь сталкивался с подобным? 

@Моциля Фигефох, регулярно имею сверчка в районе центрального зеркала.

Лично мне обычно помогает перевертывание очков в очешнике. 

У меня кажется скрипит центральное зеркало. ... Проявляется при резком торможении или наборе скорости. Кто-нибудь сталкивался с подобным? 

При долгой езде по плохой дороге крышка, которая закрывает центральное зеркало "с тыла" скрипит. Пошевелишь рукой, звук пропадает... до новой плохой дороги.

Парни , подскажите ! Есть стук справа в передней части авто при проезде через лежачего полицейского на скорости 20-30 км/ч . Пробег 4000 км . Стук похож на то как будто аморт на разрыв срабатывает или сжатие от отбойник . Это нормально и у нас такая короткоходная подвеска или косяк какой с ходовой ?

Или защите смотреть ? У меня АБС которая , на все авто полностью .

Тезка , и я так думаю ! На первом ТО пусть проверят , потому как в движении все тихо .

Сергей ,как понимаю надо резиновыми прокладками проложить листы защиты , где они одна на одну заходит ?

Иногда слышу еле заметный свист при скоростях больше 100, когда нажимаешь газ и начинаешь набирать скорость. Чем-то похоже на свист турбины у грузовых фур. Но свист еле слышимый и если отпустить газ он пропадает. Никто с таким не сталкивался?

@VIP, 

Турбина?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

@VIP, у меня такое бывало неоднократно, чаще зимой, на трассе замечаю, от чего зависит непонятно. 

В основном обходится без свиста, но иногда он появляется. Именно на разгоне.

Снова для статистики. :)
У меня точно так же!

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Патрубок?

@VIP, 

Турбина?

Так а почему она тогда не свистит до 100-110 км/ч? При наборе с маленькой скорости до средней турбина еще больше работает, и чаще. Если бы турбина так она или бы всегда свистела, или вообще нет, а так только свыше 100-110 и только при наборе... Или я не прав?   :blink:  :dntknw:

Изменено пользователем VIP

Скорее всего просто аэродинамический свист.

Так а почему она тогда не свистит до 100-110 км/ч? При наборе с маленькой скорости до средней турбина еще больше работает, и чаще. Если бы турбина так она или бы всегда свистела, или вообще нет, а так только свыше 100-110 и только при наборе... Или я не прав?   :blink:  :dntknw:

 

Просто предположил и, как мне кажется, всегда она одинаково свистеть не может чисто конструктивно, от оборотов двигателя звук похоже зависит.

Интересно звук такой только у дизельных или кто из бензиновых отпишется?

На аэродинамику не похож, так как реагирует больше на сброс газа, чем на скорость или ветер.

  • 2 недели спустя...

Вот эта хрень гремела в двери багажника. Кто подскажет, что за деталюшки?

post-27967-0-33131200-1461337115_thumb.jpg

На днях случайно обнаружил, что подушка пассажирского сиденья имеет приличный люфт (вверх-вниз) со стороны спинки. На водительском ничего подобного нет. Так должно или требует вмешательства?

  • 1 месяц спустя...

 

 


Иногда слышу еле заметный свист при скоростях больше 100, когда нажимаешь газ и начинаешь набирать скорость

+1 свистит тоже

Может тоже у кого такой скрип был: сверху прямо под козырьком водительским в районе сопряжения обивки крыши и лобового при движении по гладкому шершавому асфальту, манипуляции и простукивания обивки и козырька ни к чему не приводит - где-то внутри как будто фишечка какая-нибудь касается мелкочастотно обо что-то....?

У кого гремят очки в очечнике: полоску для окон, на самоклейке, клеим вот сюда! Там прям под неё место. Всё! Не гремят, сволочи!)

Летом, скорей всего, отваливаться начнёт лента - посажу на суперклей.

post-26266-0-28894900-1465550053_thumb.jpeg

Изменено пользователем Сергей771

Про очечник - гениально)) Теперь знаю, как сделать так, чтобы у меня тоже не гремели, спасибо!

  • 1 год спустя...

Добрый день друзья!

В машине с самого новья есть два сверчка. В принципе достают не очень сильно, но когда едешь долго и под их аккомпонимент, то начинает раздражать.

1) Гудит накладка "под дерево" на руле (комплектация оверленд). Гудежь зависит от дорожного покрытия и давления в шинах, ну и сезона (зимой меньше гудит). Похоже что вибрация при проезде по дороге передается на руль и иногда начинает гудеть. Старинный способ постучать по рулю не помогает=)

2) Сверчек в районе панели приборов справа (фото приложил). Где шов. Этот сверчек любит тепло и появляется только когда его начинает пригревать солнышко. Как только настроение становится у него совсем хорошим видимо душа просит песни и начинает скрипеть. Чем сильнее греет солнце тем сильнее скрип :smile18: .

 

В общем друзья, если кто побеждал этих деятелей культуры , то отзовитесь и поделитесь рецептиком.

 

18bd3ab0b1f00716a0adc1365af28988-full.jp

 

 


Про очечник - гениально)) Теперь знаю, как сделать так, чтобы у меня тоже не гремели, спасибо!

Я изначально очки стал обворачивать в маленькую салфетку для их протирки, поэтому ничего и не гремит и очки всегда есть чем протереть!  :good: 

 

 

У кого гремят очки в очечнике
Теперь знаю, как сделать
изначально очки стал обворачивать в маленькую салфетку
:blind: Ловкость рук и ... 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/21182-chto-vas-razdrazhaet-v-wk2/?p=1085324

@Nordicus,

Игорь, я стал обворачивать не из-за шума, а чтобы эта салфетка из комплекта очков была всегда рядом с очками.

А тут ещё и выяснил, что так и шум был предотвращён!

  • 4 недели спустя...

Приобрёл в пятницу WK2 3.0 лимитед. Поехал сегодня на дачу, разбитая грунтовка дорога, туда проехал норм, а вот обратно проехав, появился скрип при движении и при раскачки машины где-то в районе левого заднего колеса.

Так же начала чутка дребезжать обшивка водительской двери, панель которая с кнопками. Думаю, может вода куда из лужи попала или камень какой.

Пробег 200 км( Завтра если не пройдёт - поеду на сервис.

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1

  • Партнёр клуба

ну какие же это проблемы... это рабочая обстановка... только сервис профильный выберите - который знает где скрипы в WK2 искать

Разве это проблемы?! У меня, на машине, мозги полетели в день покупки, когда в ГАИ поехал на учет ставить.... А тут скрип..... :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Карлеоне

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 27 Комментариев
    • 36455 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 29 Комментариев
    • 203388 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 107 Комментариев
    • 445612 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.