-
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
- Войти
- или
- Регистрация
-
Случайные объявления
-
ПРОДАЁТСЯ
-
ПРОДАЁТСЯ
-
ПРОДАЁТСЯ
Плата Фонаря, Зеркальные Элементы, и еще кое что по мелочи, WK1
Автор NEXt_33
20 дней и 18 часов
СТОИМОСТЬ НЕ УКАЗАНА -
ПРОДАЁТСЯ
-
ПРОДАЁТСЯ
-
ПРОДАЁТСЯ
-
ПРОДАЁТСЯ
Ростов на Дону - Продаю шкивы, шестерня коленвала, маховик для Jeep Grand Cherokee SRT8 6.1, 5.7 L. WK1, Chrysler 300C LX1 6.1 СРТ8, 5.7 V8 Hemi LX, Dodge Charger, Challen
Автор ARTURIO
29 дней и 4 часа
10 000 руб. -
ПРОДАЁТСЯ
-
ПРОДАЁТСЯ
KJ петли буксировочные (передняя и задняя, комплект)
Автор Поручик Ржевский
29 дней и 21 час
3 000 руб. -
ПРОДАЁТСЯ
-
ПРОДАЁТСЯ
-
ПРОДАЁТСЯ
-
ПРОДАЁТСЯ
-
ПРОДАЁТСЯ
-
ПРОДАЁТСЯ
-
ПРОДАЁТСЯ
-
ПРОДАЁТСЯ
-
ПРОДАЁТСЯ
-
Кто в онлайне 1 пользователь, 0 анонимных, 93 гостя (Посмотреть всех)
- Kur0H1r0
-
Бортжурналы
-
- 7
записей - 28
комментариев - 5553
просмотра
Последние записи
Последняя запись
Замена амортизаторов (перед, зад)
Итак пришло время менять амортизаторы, пускал слюни хотелось Koni (был положительный опыт на 21099) но цена сыграли свое поставил Kyb.
По работе ничего сложного (оказалось) да и в инете вдохновение получил (раз два типа и все готово) но все по порядку. Задние меняются элементарно (два болта на каждом амортизаторе ) главное вэдэшка и терпение (лучше ударный гайковёрт) и не спеша они откручиваютя. (Как много почитал если прикипели нижние гайки их срезают и потом меняют парой на высокопрочку) мне удалось это обойти но торохтел долго но результат не заставил себя ждать (иногда делал на закручивание пока не сдвинулись). Максимально час на 1 аморт , главное не забыть прокачать перед установкой.
По передку, итак ....
Время , сам, один день.
Купил по рекомендации "Кожух (пыльник полугофра) амортизатора задней подвески ("полугофра") ВАЗ-2108-099, 2110-12, 2113-15" - 2 шт
Так как мои пыльники были порваны (убиты).
В какой последовательности.
Итак водительская сторона.
Поднимаем домкратом водительскую сторону под нижний рычаг, под балку с водительской стороны подкладывает, приспускаем.
Отключаем клемму аккумулятора.
Снимаем предохранители (блоки целиком ) аккуратно их отщелкивая от держателя. Потом сам держатель (головка на 10), отводим все в сторону двигателя . Снимаем колесо. Тормозной суппорт (отводим под машину) можно сразу с тормозным диском (удобнее для работы). Поднимаем рычаг нижний, откручивает сайлентблок верней балки, рулевой наконечник (постукиванием или съемником снимаем их), откручиваем нижний болт тяги вертикальной (которая к продольной держится) тут как начала крутиться контролировал усилие домкратом на нижний рычаг чтобы не было усилия на болт. Поставил стяжки пружин 2 шт и стянул пружину. Открутил четыре гайки в подкапотке держащие аморт, раскрутил гайку крепления вилки амортизатора на балке , отпустил домкрат, вытянул болт и вуаля, подняв аморт в верх и опустив все вниз аморт вышел. Снял болт крепления вилки к амортизатору (разжал крепление ) снял вилку. Открутил верхнюю гайку от крепления аморта к подушки все разобрал) , отбойники были живые так что использовал их.
Прокачал новый аморт и в вертикальном положении собирал и ставил.
Всё собрал в обратном порядке.
И установил на место. По пассажирской стороне последовательность такая же только приподнял бачок охлаждения.
На всякий случай сделаю проверку кастора (развал схождения) . Машина мягкая, посмотрим сколько отходит.
По стоимости (амортизаторы вкруг ) ))) и два дня бесценного времени).
Человеку по ссылке ниже благодарность за вдохновение (https://www.drive2.ru/l/502125795880206753/)
Там посмотрел как менять.
Добавлю свое что не увидел, надо верхнюю шаровую открутить и рулевой наконечник, тогда вертикальный рычаг хорошо опускается. Всем добра и мягкой дороги .
Да ещё ...
Поставил на продольную тягу жестокости полиуретан . Немного не доволен "скрипят" резина думаю тише была бы. На лежачих хрек... Хрек.)))
По амортизаторам. Если штоки выходят с разной скоростью, это, мне ответили (официальный представитель) не брак ... Так как на Kyb закачка азотом от 4 до 6 АТМ. (Хотя не понимаю ... Может в ручную на заводе качают) Обычно это автоматика качает... Ну посмотрим задние амортизаторы по разной скорости подымались. Шумов нет, работают тихо.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 7
-
- 37
записей - 94
комментария - 269548
просмотров
Последние записи
Последняя запись
DODGE CHALLENGER заклинил двигатель
И снова наш пациент DODGE CHALLENGER. Ему совсем плохо – двигатель не прокручивается – заклинил. Машина с мотором 3.6 15 г. Пробег 173 тысячи км.
Когда начали разбирать двигатель и сняли правую головку, нас самих заклинило. Такое увидишь не часто. В третьем цилиндре поперек коленвала лежит шатун без всяких следов поршня и поршневого пальца.
В четвертом цилиндре поршень тоже полностью развалился. Только палец в шатуне остался.
Двигатель сняли и разобрали. Вот шатуны с поршнями и вкладыши левой стороны. А вот коленвал. Надиры есть на всех шатунных шейках. Шейка шатуна третьего цилиндра вся синяя от перегрева.
А вот шатуны и поршни третьего и четвертого цилиндра. Вернее все, что от них осталось. Как говорится, в муку.
Головкам тоже досталось. Видны следы ударов по клапанам. Двигатель с оторванными шатунами и развалившимися поршнями еще какое-то время продолжал крутиться.
На шатуне в третьем цилиндре оборвало один болт и вырвало второй. Остатки крышки шатуна валялись в поддоне. На шатуне четвертого цилиндра посадочное место под вкладыши вытянулось эллипсом. Шатунный вкладыш третьего цилиндра снимали с коленвала зубилом – приварился.
Мы недавно публиковали видео с открученными болтами на масляных каналах головок блока тоже на Dodge Challenger 3.6. Ссылка на видео
https://youtu.be/j4taYDKaKfI?si=WY0ud1fzb7G3bpzr
На головках этого автомобиля болты на масляных каналах тоже не затянуты, хотя в данном случае не они явились причиной гибели двигателя.
Ремонтировать такой мотор нецелесообразно. Переставляем навесное на двигатель б/у.
Проверяем работу нового двигателя.
И автомобиль выезжает из цеха навстречу новым покатушкам.
В чем причина такого разрушения двигателя сказать трудно. Ясно одно – основные проблемы возникли в цилиндрах, находящихся посередине – то есть в наиболее теплонагруженных. Возможно, от перегрева сорвало масляную пленку.
Очень многое зависит от того, как эксплуатировать автомобиль. Приезжают к нам машины с пробегами за четыреста тысяч. И на них аналогичные моторы прекрасно себя чувствуют. А спортсменам вообще двигателя на одну гонку хватает.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 37
-
-
Статистика пользователей
-
Пользователей62 522
-
Максимум онлайн1 983
Новый пользователь
Aeroplanchick
Регистрация -
-
Ремонт и обслуживание Jeep
(ссылки)Москва
Санкт-Петербург
-
Обсуждается сейчас
-
-
Изменения статусов
-
sanityclause » AG
Добрый день. Отправлял вам ЛС много месяцев назад по поводу телефонов партнеров. Сообщение отмечено до сих пор как не прочитанное. Телефоны партнеров висят все те же, (по которым до партнеров не дозвониться)· 0 ответов
Другой вопрос: можно ли вернуть по ошибке скрытый свой пост?
-
К@пец » up6
Привет, подскажи пожалуйста телефон кудесника по мостам(ремонту) в Москве, слышал что есть такой ). Спасибо· 1 ответ
-
Водитель » Nordicus
добрый день уважаемый смотрю вы из самары нужен ваш совет в какой сервис обратиться поблизости у меня джив гранд чароки вк 2 дизель стал при т 20+ и выше стал дымить черным дымом· 1 ответ
-
-
Расскажите друзьям
Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
.thumb.jpg.1d55f0e5c0ffadc67cf42d9beaa1fb97.jpg)
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.