Перейти к содержанию

Колесные гайки на WK2


Рекомендуемые сообщения

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 27.04.2023 в 17:04, xmo97 сказал:

идимо брак попался, единственная гайка на третьем году

Хорошо бы найти вариант цельных гаек

У цельных гаек невозможно сделать такую длинную резьбу! Цельные при общей длине 35 мм могут иметь резьбе 20 мм. Или около того. Вот они и выходят из положения: сделают сквозную резьбу, а потом закрывают колпачком. На Али есть наши гайки, они дешевле и можно часто менять.

И я сам вручную их откручиваю-закручиваю, не доверяя ударным пистолетам шиномонтажников. А потом своим динамометрическим ключем подтягиваю. На многих шиномонтажах их и нет или не используют.

Изменено пользователем Юрко
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже обдумывал, как сделать долговечные гайки и даже одному китайскому производителю писал. Можно взять открытую гайку из нержавейки и заглушить ее хвостовик (верхушку). Если она с резьбой, то достаточно в нее вкрутить на глее коротенький винт из нержавейки с круглой головкой и шестигранником или звездочкой. Но, они часто делают гайки с круглым отверстием в верхушке. Тогда можно вклеить в нее кругленькую пробку или просто намазать аккуратно густой этоксидкой, перевернуть и поставить для отверждения на пленку. Такие эпоксидные замазки-клеи можно найти разных цветов.

1 151
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
14 часов назад, Юрко сказал:

У цельных гаек невозможно сделать такую длинную резьбу! 

И я сам вручную их откручиваю-закручиваю, не доверяя ударным пистолетам шиномонтажников. 

Ну я сам за всеми бегать не хочу - да и в сервисе без моего присутствия часто колёса снимают (для обслуживания тормозов, например). Протянуть колеса после шиномонтажа - это одно, а отпускать перед или вместо - это уж совсем утопия

 

Я купил комплект гаек MASUMA, которые ALEX3 выше советовал, они цельные и длиннорезьбовые:

https://masuma.ru/product/gaika-kolesnaia-masuma-m14x1-5-r-pod-kliuch-21-mls053/

Правда пока не успел поставить

Изменено пользователем xmo97
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, xmo97 сказал:

а отпускать перед или вместо - это уж совсем утопия

Когда свой шиномонтаж - это хорошо. А мне лучше во всех делал все самому сделать, чтобы потом не обсуждать, почему и как. Естественно, они не получают плату за то, что я сам сделал за них. Да и редко я бываю на шиномонтаже, раз в несколько лет, тк сезонно не меняю резину.

9 часов назад, xmo97 сказал:

Я купил комплект гаек MASUMA, которые ALEX3 выше советовал, они цельные и длиннорезьбовые:

https://masuma.ru/product/gaika-kolesnaia-masuma-m14x1-5-r-pod-kliuch-21-mls053/

Я аналогичные покупал и ставил. Старые потом можешь поковырять: у них сверху колпачек-шляпка приварен, под никелем это не заметно. Я выше об этом писал, поэтому и резьба длинная, она сквозная и закрыта колпачком.

  • 1 месяц спустя...
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Разбирая гараж нашел комплект родных гаек на WK II. Может надо кому ?

 

 

гайки.jpg

  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: Trailhawk 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю, насколько в тему, но при покупке обнаружил у себя на гайках - резиновые колпачки. Снимать не стал. Может кому пригодиться для борьбы с коррозией. Вообще, наверное. нужно черного цвета найти...

image.thumb.png.c8b2c5f441b453754f54bf78da62ad70.png

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@Георгий_ на АлиЭкспресс есть любого цвета силиконовые, себе взял черные. Сидят хорошо, не слетают

  • 2 месяца спустя...
34
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 Limited 2012 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Покупал тоже MASUMA, продержались 1 год, потом покрылись ржавчиной. Купил на пробу 1 гайку под 19 ключ в автомагазине для УАЗ, тоже самое. Сейчас запросил у токаря знакомого выточить из нержавейки, посмотрим, как они продержатся.

62
Автомобиль: grand cherokee 3.0 2016 laredo
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
В 12.03.2024 в 10:23, Сергей_С сказал:

Покупал тоже MASUMA, продержались 1 год, потом покрылись ржавчиной. Купил на пробу 1 гайку под 19 ключ в автомагазине для УАЗ, тоже самое. Сейчас запросил у токаря знакомого выточить из нержавейки, посмотрим, как они продержатся.

У меня гайки масума продержались 2 зимних месяца, потом стали хуже старых.

 

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Гайки - это расходники, поэтому лучше покупать или дорогие из титана и нержавеки, или недорогие обычные у нас или на Али и часто их менять. И, конечно, не бить их пневмой на монтаже, лучше руками.

Изменено пользователем Юрко
  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

оригинал, друзья, только он... ну не обманете вы себя

62
Автомобиль: grand cherokee 3.0 2016 laredo
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
54 минуты назад, up6 сказал:

оригинал, друзья, только он... ну не обманете вы себя

Оригинал вполне живой, жаль только на другие диски не подходят

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это повод задуматься о них, я про диски

  • 4 недели спустя...
38
Автомобиль: JEEP GC WK2 CRD LTD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!

Андрей, а есть оригинал? И почём?

Я про гайки 🙂

Изменено пользователем SlavaS
  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

имеется, а сколько надо ? 

38
Автомобиль: JEEP GC WK2 CRD LTD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, up6 сказал:

имеется, а сколько надо ? 

Комплект - секретки = 16 шт

А у тебя по-штучно можно?

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

секреток нема, комплект 20 штук оригинал 10000 есть

поштучно можно, но дороже

  • 6 месяцев спустя...
1 151
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Третьим кругом поставил теперь Масуму цельные гайки (вышерекомендованные MLS-053)

Гайки огонь, только берите головку 21мм подлиннее

Штатные кончились через шесть лет (повспухали почти все), такие же конструктивно неоригинальные ещё через четыре: почти все лопнутые, парочку пришлось откручивать уже 23 головой, ещё одну с молотком

Посмотрим как Масума себя покажет

Что интересно, секретка McGuard держится отлично, уверенно входя в свой двенадцатый год использования. Вот почему бы не сделать сразу гайки как эту секретку качеством

IMG_7189.jpeg

IMG_7188.jpeg

Изменено пользователем xmo97
  • 4 месяца спустя...
94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ещё вариант гаек

 

Screenshot_2025-03-12-20-33-59-728_ru.ozon.app.android.jpg

 

Менял колеса, заметил, что пару родных оригинальных гаек при полной затяжке чуть люфтят вместе со шпилькой, как будто не притягивают диск. Или это колпачок на гайке уже не держится?

Изменено пользователем Amelnik
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Amelnik сказал:

Ещё вариант гаек

Что-то не особо внушает доверия при таких рекламных фразах 🧐

 

image.png.cf4effdc3ff4a7ee2df0b034a6b65efc.png

 

image.png.2d3b1a11cbd33b6d1379b555c89f3406.png

94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
Опубликовано

Китайцы, трудности перевода)) Я в итоге заказал гайки тут.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
23 часа назад, Amelnik сказал:

Менял колеса, заметил, что пару родных оригинальных гаек при полной затяжке чуть люфтят вместе со шпилькой, как будто не притягивают диск. Или это колпачок на гайке уже не держится?

Длина гайки меньше длины хвостовика шпильки. Обычно это происходит, когда ставят неродные диски. Толщина дисков в этих местах разная. И при сильной затяжке или при ударе по диску в ДТП шпилька может вытягиваться.

Лучше длину гайки иметь с запасом.

Изменено пользователем Юрко
94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, Юрко сказал:

Длина гайки меньше длины хвостовика шпильки. Обычно это происходит, когда ставят неродные диски.

Да, похоже на это. Но диски родные R20. Ступица и шпильки тоже.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да грязь небось попала/спрессовалась. Потому и вот. 🧐

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 14.03.2025 в 11:38, Amelnik сказал:

Но диски родные R20. Ступица и шпильки тоже.

Тогда не знаю, в чем причина. Шпильки родные, но они могут вытягиваться.  Я об этом говорил. Гайки, наверное, тоже.

Если все родное, исправное и чистое, что тогда?

Вспомнил такой случай. На шиномонтаже не докрутили гайки и они не прижали диск к ступице. Это бывает, когда гайки туго идут от ржавчины или вытяжке шпилек. Усилие за закручивание есть, вот гайковерт и дает отбой.

А уж при движении колесо вихляется на шпильках и гайки разбивают дно гнезда, в которых они сидят на колесе. Получается, в этом месте прижимная толщина диска становится меньше.

Или шпилька прокручивается в своем гнезде. Тогда это проще, нужно просто купить 2 новых шпильки, снять ступицы и с обратной стороны вытащить старые и вставить новые.

Изменено пользователем Юрко
Дописал
  • 1 месяц спустя...
124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

@ZARDONIC Покопался на Али - нашел максимум на гайки под ключ 21 мм. А у нас гайки под ключ 22мм. Эти для 21 на наши 22 натягиваются или я что-то не увидел?

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Сергей, не стоит покупать всякий мусор, комплект гаек из штатов в оригинале стоят вполне адекватно

 

  • 2 недели спустя...
124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@up6 Это я про резиновые колпачки на гайки, не про сами гайки. Т.к. у меня второй комплект дисков черный, то есть мысль купить что-то черное для крепления: или сами гайки (у Мопар они даже есть, но 2 комплекта гаек покупать как-то не гуманно) или силиконовые колпачки черные, как писали выше. Но на Али колпачки на 21", вот и не понятно - это их а наши 22" натягивают или я не вижу чего-то?

Изменено пользователем sladder
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
В 03.05.2025 в 12:19, sladder сказал:

Покопался на Али - нашел максимум на гайки под ключ 21 мм

В смысле?  🤨

Может "совочек для копания не той системы" ?  :crazy:

Этих колпачков там, как гуталина у дяди Матроскина - ну просто завались. 

 

5 часов назад, sladder сказал:

или я не вижу чего-то?

:read:

https://aliexpress.ru/item/1005006993178477.html?sku_id=12000038980557627

Колпачки на болты 22 мм - купить недорого | AliExpress 

:blind:

 

А если прям невтерпёж, то на озоне тоже есть  :shades:

273
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 часов назад, sladder сказал:

о на Али колпачки на 21", вот и не понятно - это их а наши 22"

 Резиновых  или точнее силиконовых колпачков на 22" нигде нет. Во всяком случае я очень долго искал, но не нашел.

На 22" есть только пластиковые, на Али и ОЗОН, но они не в размер, маломерки )))

Я купил комплект потом пришлось сверлом 21.5 их немного  разшарошить изнутри.

Зато теперь сидят плотно, но главное  снимаются/одеваются без проблем.

IMG_8239.jpeg

IMG_8241.jpeg

Изменено пользователем brat-kondrat

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 1 449 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1026
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...