Перейти к содержанию

Проблемы со штатными парктрониками


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0CRD
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, день добрый!

Подскажите пожалуйста можео ли заставить парктроник звучать?

Парктроник работает, датчик показывает, а звука нет=(

можно ли как нибудь исправить? заранее спастбо =)

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

mirko, модель, год авто, родной парктроник?

Правила п.4.16 angry

0
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0CRD
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано

VVV, прошу прощения =) Ожидал, что прочтут в личке =)

Чранд Чероки 2005 г.в. 3.0 crd штатный парктроник =))

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано
mirko, У тебя лампочки показывают приближение к препятствию, а звука нет? Так ты САМЫЙ СЧАСТЛИВЫЙ обладатель парктроника!!!!!! Я бы на твоём месте ничего не исправлял!!!!!!! smile
0
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0CRD
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано

дело в том, что он то пищит, но когда до припятствия уже см 40 остается =)) мне бы хотелось, тобы пораньше он это начинал =)

5
Автомобиль: электричка-метро-такси
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
mirko, так это нормальная заводская настройка.

Если ближе пищать будут - не сможешь в пробке ездить, а пешеходы ваще с ума сведут.

Не заморачивайся cool

Либо ставь неоригинал настраиваемый.

0
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0CRD
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано

Ну тогда понятно =) всем спасибо, тему можно закрывать =)

0
Автомобиль: Toyota Camry
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (artigo)
mirko, У тебя лампочки показывают приближение к препятствию, а звука нет? Так ты САМЫЙ СЧАСТЛИВЫЙ обладатель парктроника!!!!!!
!!!!!!!

+мильон biggrin

  • 9 месяцев спустя...
0
Автомобиль: гранд Черроке
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет Ребята!

CRD 3.0. 2006. Подскажите пожалуйста как мне разобраться с датчиками парктроника. Гавкнули 2 передних-- вся система повисла и выдает инфу о проведении сервиса парктроника.Можно ли их таглушить!( мне 2-х передних хватит) Возможна ли замена датчиков на неоригинал!

С уважением

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Quote (tsoukhlo)
Возможна ли замена датчиков на неоригинал!

Нет, в оригинале либо все работает, либо ничего. В не оригинале датчики совсем другие, похожих не встречал.

Так, что мое мнение надо восстанавливать все в оригинале.

  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: WH 2007 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет,

Стал глючить родной парктроник на WH 2007 СRD Lim. Когда система активирована (стоянка или медленная скорость) каждые 2-3 мин циклически повторяется одно и тоже: загораются по 2 красные лампы на переднем парктронике, раздается мерзкий писк и комп пишет, что система парковки дезактивирована. Датчики визуально чистые.

Вопрос - сразу в сервис или можно что-то самому посмотреть?

Спасибо.

1
Автомобиль: JEEP COMMANDER CRD 08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Такая беда у многих. Лечению особо не поддается. Я уже несколько раз обращался с такой же фигней к ОД, ни разу ничего криминального не нашли и соответственно ничего не поменяли, машина у меня на гарантии ещё. При длительном стоянии в пробке эту систему проще принудительно кнопочкой отключить, главное не забыть её потом включить.

11
Автомобиль: Jeep GC WH
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

У меня такое было при плохом контакте между одним из датчиков и проводом к нему.

  • 2 месяца спустя...
188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

После запуска двигателя начинаешь двигаться а парктроник начинает орать, при этом горят только 4 центральные красные лампы на передней линейке и на дисплее SERVICE PARK ASSIST SYSTEM, едем дальше, пытаемся кнопкой его отключить и иногда это получается и он перестает орать и реагировать на внешние раздрожители, однако на кнопке отключения желтая лампа не гаснет! Ну и при включении задней передачи так же начинает орать SERVICE PARK ASSIST SYSTEM !!!

У меня большое желание отключить передний парк, чтоб он не мешал жить, а задний все же бывает нужен.

Менять датчик очень не бюджетно оказывается.

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

это классические симптомы того, что парктроник не работает, см.инструкцию smile если из 10 датчиков не пашет хотя бы 1 - все отрубается. Новый датчик оригинал 2500 -разве это слишком?

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Когда я немного прижался передним бампером, то внутри повредился один из датчиков. Замена датчика привела все в порядок. Старый был треснут и в него попадала вода. Соответвтсвенно, во влажную погоду глюки были постоянные. В сухую иногда мог вдруг заработать.

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Vovanoid, не то чтобы много, но не очень то бюджетно ))))

ставил супер кетай (полный комплект) )))) на прадо - 3500 руб и все как часы работало....

вот и жаба 2500 за один датчик! )

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Когда выбирали машину, выбор между тру Омерего и дешевым г@внокетаем, наверное, не стоял, и жаба не очень душила smile А теперь это мерзкое, но мускулистое земноводное внезапно подкралось? Если уж Вы решились на покупку Самого Неэкономичного Автомобиля Всех Времен и Народов (это все мужики в гаражах знают!), то будьте мужественны - купите датчик за 2500! Тем более что других вариантов кагбэ и нет

  • 5 месяцев спустя...
29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overlend
3.0 CRD
2008 черный - был. теперь WK2
3.0 CRD
2012
Overlend
черный.
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Владельцы Оверлендов, подскажите - глючит парктроник во время движения авто, постоянно срабатывает передний правый, иногда левый при отсутствии какого либо препятствия. Наблюдается это на небольших скоростях и во время остановки и начала движения. Подскажите что может быть, отходят контакты или еще что? Бампер целый. К дилерам нем хочу, т.к. примерно знаю ответ "необходима замена датчика парктроника", поэтому пока хочу сам попробовать разобраться.

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Необходима замена.....))))

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

может быть грязь на датчике...

59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

не в грязи дело...тоже ставил 8-ми датчиковый парктроник...пару раз еще ездил к ним несколько часов стояла, что то делали, в итоге..симптом: при трогании, при нажатии на педаль тормоза (без препятствий и помех)- сигналит... мозг выносить начинает. Отключил левый датчик передний (правая сторона работала идеально). Скорее всего помехи возникают от не правильной прокладки проводов..в инструкции написано: держитесь подальше от высоковольтных проводов. Заехал к другим-сказали: не надо на перед ставить - это постоянная проблема. Звонил непосредственно дилеру: прежде чем делать монтаж датчиков, необходимо сделать диагностику, так называемых возможных помех.

стоял PARKMASTER 8BJ-09/.

 

хотя: грязь, осадки и т.д. тоже источник помех, я говорил при нормальных погодных условиях и чистом авто

59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

и последнее добавлю: меняли мне датчики два раза и что то настраивали - когда обращался. В итоге как писал выше отключил всего 1 крайний правый датчик. Бывали конечно глюки и с правой стороны, но терпимо.

29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overlend
3.0 CRD
2008 черный - был. теперь WK2
3.0 CRD
2012
Overlend
черный.
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

парктроники заводские...кто сталкивался, что может быть...

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Контакты прежде всего почистить и пропаять. Часто провода просто скручивают без пайки

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я когда машину купил - хотел парктроники установить.

 

время прошло немного - теперь думаю ну нах все эти электронные приблуды, гемор от них тока

 

сорри что не по теме

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спереди ИМХО лучше выдрать нах и выкинуть, реально бесполезная весчь

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee CRD Overland 2004 Chevrolet Suburban 1994 6
5 TD Grand Cherokee 1998 5
Wrangler-1 YJ (1986-1995)
Город: Екатеринбург-Саратов-Москва
Опубликовано
Опубликовано

Grand Cherokee 2004. Парктроник реально глючит. Причем по четкой схеме. По холодав и в тени работает четко. Если греется солнцем пищит сразу, как воткнешь заднюю. Один датчик (авый внутренний) слегка вмят и оцарапан. Это может влиять на работу или причина, скорее всего, в другом?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Grand Cherokee 2004. Парктроник реально глючит. Причем по четкой схеме. По холодав и в тени работает четко. Если греется солнцем пищит сразу, как воткнешь заднюю. Один датчик (авый внутренний) слегка вмят и оцарапан. Это может влиять на работу или причина, скорее всего, в другом?

99% нужно менять датчик. У меня была аналогичная ситуация на Коммандере. Неисправный датчик вычислили только диллерским сканером. Но если есть повреждения на датчике, то наверное будет проще. Их красить даже нужно аккуратно и в один слой, а здесь механическое повреждение.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 1 анонимный, 370 гостей (Посмотреть всех)

    • Dexter holland
    • Vlad57
    • up6
    • al_ch
    • kot1977
    • tracker99
    • wherewolf
    • oleg2017
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 9292
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...