Перейти к содержанию

Подшипник ступицы (передний)


Cure

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
ILJIN IJ123040 СТУПИЦА КОЛЕСА ПЕРЕДН.ПРАВАЯ JEEP
ILJIN IJ123093 СТУПИЦА КОЛЕСА ПЕРЕДН. ЛЕВАЯ JEEP 
  • 4 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep Liberty 3.7 AT
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

@up6, научите как правильно искать, а тоя по вину на емексе смотрел у меня получилось чуть другое название ( номер ) запчасти...

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

оригинальный каталог ПАИС4 и подбор только по расшифрованному ВИНу... остальное может содержать неточности...

  • 1 месяц спустя...
28
Автомобиль: KJ - Jeep Liberty 2007 Limited
3.7L
42RLE
NV242
Commander HK
2007 Limited
4.7L
Город: ЕКатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

ребят кто в теме подскажите пожалуйста! накрылся датчик АБС правого переднего колеса купил новый оригинал,  поменял,но блин ошибка то есть то нет, маленькая скорость до 20 км/час все отлично, разогнался снова ошибка выскакивает, в мастерской говорят менять ступицу в сборе

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

правильно говорят. скорее всего дурят кишки ступицы... ну и проводку от мозгов до датчика тоже можно прозвонить...

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Надо считать ошибки ошибки сканером который видит ABS - тогда станет понятно какой датчик виноват и виноват ли он вообще.

30
Автомобиль: Jeep Libery Sport 2.8 CRD 2005г
Город: Чайковский Пермский край
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день,позволю себе небольшое вмешательство,как правильно заметили уважаемые специалисты,скупой платит не один раз,тоже сдуру намаялся со ступицами,поменял 2 комплекта,на сию слева стоит оригинал,справа Optimal.последний прошел около 30 тык,имеет люфт,но молчит,а сберег его только заметив мастеру на момент затяжки,и ткнув его носом в букварь (не поверил сходу),а до этого слепо доверял спецам.В провинции этого делать нельзя категорически,ибо не все знают что такое динамометрический ключ,и как им пользоваться.Теперь вот маюсь с шаровыми (нижними),ходят по 2 месяца,что только не пробовал,CROWN,Raibestos,сейчас стоит MOOG,пока не стучат.

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Теперь вот маюсь с шаровыми (нижними),ходят по 2 месяца,что только не пробовал,CROWN,Raibestos,сейчас стоит MOOG,пока не стучат.

CBXEF230 - две оригинальные шаровые опоры в коробке (набор для реколла)

Только на Экзисте не заказывай :) цены не сложишь

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня на передние нижние шарики реколл есть, но пока не пользовался, у меня машина три года, до этого меняли или стоят с завода не знаю, но им сто лет, пока в норме, накроются - закрою реколл.

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Этот комплект шаровых на Ебее меньше 100$ с доставкой в РФ стоят: http://www.ebay.com/itm/CBXEF230AB-BALLJOINT-LOWER-CONTROL-ARM-Chrysler-/161447549495?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2597061a37&vxp=mtr

post-3849-0-60240100-1414500693_thumb.jpg

Изменено пользователем Arny-xxl
30
Автомобиль: Jeep Libery Sport 2.8 CRD 2005г
Город: Чайковский Пермский край
Опубликовано
Опубликовано

CBXEF230 - две оригинальные шаровые опоры в коробке (набор для реколла)

Только на Экзисте не заказывай :) цены не сложишь

У меня возможность только с Экзиста заказать,я их походу любимый клиент :mad: ,если не трудно-поделись ссылкой,где подешевле.

30
Автомобиль: Jeep Libery Sport 2.8 CRD 2005г
Город: Чайковский Пермский край
Опубликовано
Опубликовано

Кстати по поводу реколла,как узнать на что можно рассчитывать?

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в Академии по номеру CBXEF230 http://www.autozap.ru/ так же как по ибею цена + есть скидка еще клубная в 10%

30
Автомобиль: Jeep Libery Sport 2.8 CRD 2005г
Город: Чайковский Пермский край
Опубликовано
Опубликовано

Пасиб,а насчет реколла,нет-ли какой инфы?Win  1J4GL485X5W600536 если что

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Grigory1,  есть только N46  - защита бензобака .

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

CBTFC361

Попробуй этот номер, то же самое + тепловые щитки.

  • 3 недели спустя...
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Нашел на Ебее интересного производителя ступиц: "Dura International" http://www.ebay.com/itm/171474757811?_trksid=p2060778.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT - ценник приемлемый. Вроде как американская компания, работает с 1967 года, производит ступицы премиум класса с 2007 года.

Есть сайт в интернете: http://www.ipartlookup.com/#ag/search/make%3Djeep%252CJeep%26model%3Dliberty%252CLiberty%26year%3D2003%252C2003%26engine%3D6cyl%2525203.7l%252520-cc%252520-%252520v%252C6Cyl%2525203.7L%252520-CC%252520-%252520V%26product-line%3D1636%253B1672%253B14998%253B10520/1

У кого какое мнение будет про этого производителя?

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дура интернешнл?

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Может кому пригодится: номер левой передней ступицы от корейского iLJin с АБС  IJ123093

1
Автомобиль: Jeep Liberty 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Кулебаки
Опубликовано
Опубликовано

поддерживаю Ржевского

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ждем производителя Debil Inc.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Прикалываетесь ? :D

Для меня , в конце прошлого века /начале нынешнего , сложилось устойчивое мнение , что Debil Inc. - это Fag . К сожалению , эта фирма и является конвейерным поставщиком Крайслера .

Не являюсь адептом корейского автопрома (хотя в КейДжее уже нашел родные корейские запчасти :blink: ) , но "Ильджин" справа пока уверенно откатал пятнашку . В городе частенько приходится парковаться , ударно наехав правым колесом на бордюр и съехав обратно - не дают выполнять параллельную парковку задом . Пару раз форсировал броды существенно выше ступицы . Наблюдаю в общем ...

 

3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано

Покупал обе ступицы с jeepinbyall. Вышли по цене оригинала.Одна сторона проходила 10 тыс. только поменял ,как загудела вторая сторона. Теперь все оригинал. Откатал тыс. 30 все нормально.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Покупал обе ступицы с jeepinbyall

Что за ступицы были ?

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 В городе частенько приходится парковаться , ударно наехав правым колесом на бордюр и съехав обратно - не дают выполнять параллельную парковку задом .

А у тебя монопривод? Зачем ударно-то?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Поручик Ржевский, я полный привод в городе очень редко включаю даже зимой - нравится мне заднеприводная повадка . 

А наезд на высокий бордюр (редко попадаются ниже 20 см) и на Full time - испытание для подшипника .  ;)

3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Что за ступицы были ?

Белые коробочки.Ни названия,ни номера.Сейчас они их не продают.В каталоге есть ,а заказать нельзя.

Есть тема по замене подшипника отдельно.http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=31135&page=7

Изменено пользователем sebarit
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Есть тема по замене подшипника отдельно

 

Для авто с АБС - не прокатит .

А если производитель ступиц постеснялся поставить свое имя на коробочках или самом изделии - такой пробег до выхода из строя неудивителен .

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


это Fag . К сожалению , эта фирма и является конвейерным поставщиком Крайслера .

Я думаю что FAG поставляет только подшипники, т.к. на всех оригинальных ступицах которых я видел есть надписи: "FAG",  "Canada" и номер типа "559455L", который не бьется никак и нигде.

Да, "FAG" делает (или делал) ступицы для KJ, но номер у них совсем другой 713 6700 60 : http://toc.luk-as.de/web/schaeffler/ru_RU/PKW/882/4823/16224/192/713%206700%2060_654/applicationSearch.xhtml?result=1416377539191&csc=1 да и ценник по РФ начинается от 18 т.р.


На заметку, вот неплохой сборник неоригинальных каталогов: http://www.parttrade.ru/catalog/oem/

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Поручик Ржевский, я полный привод в городе очень редко включаю даже зимой - нравится мне заднеприводная повадка . 

А наезд на высокий бордюр (редко попадаются ниже 20 см) и на Full time - испытание для подшипника .  ;)

Одно дело спокойно закатиться, другое стукнуть. 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Поручик Ржевский, я же говорю - наблюдаю . Т.е. ускоренные ресурсные испытания "Ильджина" . :D

  • Arny-xxl закрепил тема

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 97 гостей (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • Ivan tomach
    • прохожий
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 826
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...