Перейти к содержанию

Вопросы новичков на WK2


antoxa22

Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Grand-Cherokee 2011 WK2
Город: Столица Самотлора
Опубликовано
Опубликовано

@Vladimir_G,  Какое масло налил в КПП?

  • 6 месяцев спустя...
13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет.

авто 2011 года, америкос, 3,6 бензин

никак не могу понять для чего эти кнопки в блоке управления люком.....

ниже фото

post-32171-0-56668000-1446838147.png

 

про все кнопки, что вокруг все ясно, а эти что так и не понял. 

 

Второй вопрос по поводу блокировки пневмоподвески при замене колеса.

как это делается у авто 2011ого года. или не блокируется?

на ку7 входил в сервисный режим помню. у новых прочитал, что через Уконект и дисплей, по моему. а у наших как?....

чет читаю читаю и не могу вычитать

спасибо, кто ответит

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил - темы объеждинены
5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это кнопки дистанционно открывать ворота. Работают на частоте 315 МГц.

блокировать пневму: нажимаешь вверх и вниз, и держишь их обе 10 секунд до появления надписи на приборке.

обратно так же.

Изменено пользователем Лунный пчёл
13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел,оооооооооо, прикольно с воротами. как бы их настроить....

спасибо Пчелный лун, вы как всегда меня выручаете. а то от мануала уже голова пухнет, все маленькими буквами и их очень много. особенно предупреждениййй. офигеть как страшно читать, прям книга ужасов

210
Автомобиль: Жипп Большой Широкий WK2 2013 290 л.с. 4x4 USA Brilliant Black Crystal Pearl)
Город: Киев Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Главное не боятся!) у америкосов комплектация как то надежнее) дилллеры там хорошо машинки доводят после завода))

Успехов в експлуатации!

Кстати как там в Праге на Жипе?) по улицам проходит?) а биоэтанол заправляете?

Изменено пользователем ANDREWSERFER
13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Лунный пчел,а скажите пожалуйста, возможно ли у нас активировать эту функцию открывания ворот гаржных...? или только у америкосов ...

 

Главное не боятся!) у америкосов комплектация как то надежнее) дилллеры там хорошо машинки доводят после завода))
Успехов в експлуатации!
Кстати как там в Праге на Жипе?) по улицам проходит?) а биоэтанол заправляете?

на Жипе по Праге просто супер. по моему радиус поворота одна из  лучших из больших машин. очень нравится. сначала привыкал, что нужно чуть больше рулем крутить, привык. все в порядке. а цена биоэтанола почти в цене бензина, на три кроны дешевле. не вижу смысла, хотя бывший хозяин и говорил, что авто и на биоэтаноле ездит. спасибо за пожелание

на биоэтаноле пока даже не пробовал. стоит ли?

Изменено пользователем Геныч
763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Джип и в Праге чувствуется хорошо :)

Гена, наверно етот ресторан хорошо знаком? :)

Изменено пользователем slowtraveler
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

del

Изменено пользователем IspaneЦ
5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Если у вас есть автоматические ворота, то надо проверить рабочую частоту брелка. В Европе обычно 433 МГц, а вот в Юсе 315 МГц в этом и может заключаться сложность.

если у вас совпадают, тогда на просторах интернета ищите пример программирования ключевое слово UGDO

13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@slowtraveler, ну вы молодцы, что на сам Петршин забрались. вид на город оттуда хороший. Весной вся гора в цвету, очень красиво смотрится. 


@Лунный пчел, спасибо очередной раз. может и разберусь, было бы здорово


, не понял, но и вам Здрастье.... :D 

13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Лунный пчел, пишут что 868 MHz частота брелка

значит с автомобильным работать не будет. жаль, было бы удобней

Изменено пользователем Геныч
13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

объясните пожалуйста еще момент. при включенном головном свете в режиме А (Автомат) и при дневном освещении ничего не светит. По закону должны быть дневные ходовый огни или включен ближний свет фар. у меня эта проблема решена довольно так оригинально и просто. на фото ниже

 

post-32171-0-65968600-1446888906_thumb.png

 

фары ксенон. насколько актуально решить вопрос ДХО с помощью дополнительного оборудования, то есть врезать в бампер ДХО? или ксенону не внапряг светить все время?

 

 

для огнетушителя нашлось место под сиденьями для задних пассажиров. и там еще достаточно много места и что то можно положить и забыть  :D

 

никак не могу определиться с местом для телефона. ......

 

и еще тихонько спрошу, тсссс.... что и вправду у нас нет классического замка зажигания??????? ключ есть, а замка нет??????? ....... :secret:

Изменено пользователем Геныч
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

при дневном освещении ничего не светит
лампочки перегорели, не?  :shades:
336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

@Геныч, так же тихо-тихо отвечу. :)

Тихо-тихо ВЫКОВЫРИВАЕШЬ кнопку start/stop и внедряешь в образовавшееся чрево узкую часть ключа-рыбки и заводишь обычным способом т. е. поворотом брелока вокруг оси :). Кстати можно заводить и без батарейки или с напрочь севшей.

13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@Геныч, так же тихо-тихо отвечу. :)

Тихо-тихо ВЫКОВЫРИВАЕШЬ кнопку start/stop и внедряешь в образовавшееся чрево узкую часть ключа-рыбки и заводишь обычным способом т. е. поворотом брелока вокруг оси :). Кстати можно заводить и без батарейки или с напрочь севшей.

абалдеть.... додумались и спрятали блин. а я то даже напрягся.....

лампочки перегорели, не?  :shades:

 я просто вижу там габаритное освещение. - много много диодиков сверху светят, поворотник, дальний и ближний свет. а что принимается за ДХО?

@abp86, Не соврал!!!! А я проверил!!!!!!!!!

вот оно

 

post-32171-0-07742800-1446894608_thumb.png

 

post-32171-0-91465600-1446894700_thumb.png

 

вот блок фар? где ДХО?

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Фару сфоткай, подскажу.

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано
@Геныч, :) в бардачке на полочке лежит пачка склееных листов толщиной 3.0-3.5 см. так там и не такое можно узнать :) :)
13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

post-32171-0-76584100-1446894763_thumb.png

 

салон. вблизи кнопки открытия бензобака, есть дополнительная кнопка. так авто из Америки, то в Чехии оно проходит дополнительную сертификацию и чуть переделывется система освещения. Добавили кнопку для включения задних противотуманных фар и что то сделали с ксеноном. Есть дополнительные провода. все сделано у поставщиков авто. что то подобное проделывал и с Доджиком Гранд Караван, когда ввели эти нормы. 

 

post-32171-0-92081900-1446895182_thumb.png

 

@abp86, есть диск и тоненькая книжечка на английском. Русский там не знают.. блин

спасибо форуму скачал мануал изучаю. уже голова круглая, потом квадратная, что прочитал до, забыл после...... пока не потрогаешь руками, голова не помнит.....

Изменено пользователем Геныч
5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Геныч, ты пиши, подскажем. У меня мануалы в голову вшиты и по ремонту и по эксплуатации.

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Ну тоненькая книжечка и у меня имеется, она не для нас :), ее диллеры читают :), а диска у нас нет, наверное ТАМ думают его в России вставлять некуда.

13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Геныч, ты пиши, подскажем. У меня мануалы в голову вшиты и по ремонту и по эксплуатации.

спасиб. пишу и читаюююю...... выходной.....

 

и спасибо модератору за перепосун темы куда надо   :up:

Изменено пользователем Геныч
336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано
@Геныч, дык задние противотуманки включаются повторным нажатием на шайбу режимов головного света и так же отключаются.
13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Геныч, дык задние противотуманки включаются повторным нажатием на шайбу режимов головного света и так же отключаются.

это так для авто для Европы. У америкосов чуть другие блоки фар и освещения и приходится дорабвтывать 

выше на фото видно, что от крутилка для вкл фар включает только один из противотуманок

post-32171-0-04545800-1446896345.png

у вас скорее всего так,

 

а у меня вот

 

post-32171-0-23465700-1446896365_thumb.png

Изменено пользователем Геныч
336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

 

attachicon.gif2015-11-07_120919.png

 

вот блок фар? где ДХО?

Поставь шайбу режимов света в положение О и сам все поймешь. Кроме ДХО ничего не светит.
13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано

ставил, не светит ничего... может из за того что стоит в режиме ПАРКИНГ???? 

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Насколько помню по Chrysler Voyager, так там ДХО отключалось нажатием на ножник-ручник. Отпускаешь стояночный тормоз и дневные огни зажигались не зависимо от положения селектора АКПП.

13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано

это да, на додже и крайслере это связано с ручником-ножником.....

13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано

следующий вопросик. возможно ли отключить звуг сигнала при блокировке дверей с пульта или с кнопки. а то не очень удобно шуметь например ночью при закрывании автомобиля. Тихо, соседи спят, а тут... :lol:

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

@abp86, Диск беспонтовый, тот же мануал только на английском. Если есть сильное желание могу попробовать выкатить его сюда... Сервисмануал! вот это хорошая штука, но его амеры отслеживают, не выкатишь.


@Геныч, В авто крутилку не ставьте, иногда оно глючит и включает ближний днём... Только ксенон выгорает зря... Бикалка отключается через меню на щитке приборов (перевод найдёте в мануале) меню доступно в "Паркинге".

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

horn with lock галку снимите в меню приборки

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 140 гостей (Посмотреть всех)

    • Михалыч81
    • Vladimir SPb
    • Евгений К.
    • up6
    • CHAOS
    • Sting737
    • Nicasu
    • brat-kondrat
    • Гудини
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 838
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...