Перейти к содержанию

Вопросы новичков на WK2


antoxa22

Рекомендуемые сообщения

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Недавно стал обладателем ГЧ лимитед 2014 год дизель. 

Дима, здорова! С Перми, как на крыльях, на Чирке долетел?!

Опубликовано

 

 


Дима, здорова! С Перми, как на крыльях, на Чирке долетел?!

Серый привет! Не с Перьми а, С Пензы. Все ок! Не машина, а супер танк! После гран туризмо наслаждаюсь сугробами и канавами :D, вчера был у официалов на Прокатной, фары запотели, провели работу с дренажными отверстиями, говорят если запотевание не уйдет, приезжайте на замену фар, ещё какие то шлейфы в противосолнечныйх козырьках поменяли и прошивку новую залили в трех блоках. Пока на гарантии хочу воспользоваться по полной.

 

 

Не получилось, может я что то не так делаю.

113
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Дизель 12г., получилось сразу.

Сначала тоже делал по мануалу - ни фига, СПАСИБО спецам с ФОРУМА

1 151
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

У меня два года фары слегка потели, не обращал внимания,

на ТО-45 официалы предложили открыть транспортировочные заглушки - удивительно, но теперь вообще не потеют.

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А как делают?

Фары снимают, или может бампер? Или может ничего не снимая подлазают куда-то там...?

Просто у меня вот-вот гарантия закончится, вот думаю, заявлять или нет...

В принципе, не напрягает вообще, да и потеют только после мойки какое-то время, но то, что мне с момента продажи ничего с заглушками не делали - 100%.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
1 151
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@DEKO, да я не знаю, честно говоря, меня это и не беспокоило, ну видел капли эти, но они даже не на линии света появлялись.

Сняли заглушки просто на ТО, дополнительных денег не брали, даже не проводили как гарантийный ремонт. Я так понял это очень простая операция.

При этом официальный TSB утверждает, что если конденсат проходит через некоторое время, то это норма и делать ничего не надо: http://www.wk2jeeps.com/tsb/tsb_wk2_0808613.pdf

У меня было умеренно, как на первой картинке.

Опубликовано

 

 


Сняли заглушки просто на ТО

+1, объясняют тем, что машины из пендосии транспортируют через океан, типа влага попадает, соленый морской  воздух и т.д.


 

 


Дизель 12г., получилось сразу. Сначала тоже делал по мануалу - ни фига, СПАСИБО спецам с ФОРУМА

У меня 14-го, может что поменялось? Завтра еще раз попробую. Делал так, зажигание в первое положение и далее по описанию. но есть же еще одно положение (второй раз кнопку нажать)

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Dimsa, Дмитрий, читайте внимательно профильную тему (сообщение #175) :   :read:

 

сбросить на рестайле напоминалку можно только тремя нажатиями на газ после включения зажигания.

:shades:

 

 

p.s. "включение зажигания" = два нажатия кнопки

  • 4 недели спустя...
5
Автомобиль: WK2
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Всем, ДОБРЫЙ. Может я темный и поиском пользоваться не умею((((

Маша: WK2, коробка NAG1, : CB665740, 2011 года рождения)))

Не разобрался как найти оригинальные номера: сальник коленвала; передний сальник коробки; трубки охлаждения коробки; два штуцера куда трубочки вкручиваются.

Так же интересно знать Мерседесовские номера этих деталек. Логичный вопрос: ЗАЧЕМ???? На примере фильтра АКПП оригинал MOPAR 2800р. Оригинал МВ 1500р. MANN 900р. С прокладкой поддона (не покупал, нашёл в нете). По комплектующими коробки примерно такаяже ситуация. Сальник коленвала MOPAR 10000р. МВ 6100р. Пока автомаркет не рассматриваю.

Заранее благодарен за ответы.

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

может быть вин слегка по другому выглядит? так например 1J4RR5GG8BC665740?

5
Автомобиль: WK2
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Согласен: вроде Академия и Автокландайк понимают, думал последние "8" хватает))))

1J4RR5GG8665740 ))))) то же самое получилось)))))

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
2014 год
3 л. дизель
Лимитед.
Город: Енисейск Красноярского края
Опубликовано
Опубликовано

чууть больше середины лучше держать!

 

 

 

Кто вам сказал что масло должно быть середина уровня, модные и крутые сервисмены ничего не знающие. Уровень должен быть на отметке максимум. Ни когда не задумывались почему на холодную у большинства гремят распредвалы? Да потому что по причине постоянного не долива масла до норм и нехватки его в системе, происходит голодание и износ распредвалов. И на всех современных автомобилях масло должно быть строго синтетическое. Такая проблема очень много встречается на Хондах, мотор стоит немного наклонно и верхний второй рапредвал постоянно голодает иза нехватка масла в системе, и по мере износа в один прекрасный момент лопается, лечится это допустим у Хонды только заменой головки, т.к. разбивает постели.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Не разобрался как найти оригинальные номера
В отдельной теме - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/26833-wk2-ischem-katalozhnye-nomera-zch/
5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Кто вам сказал что масло должно быть середина уровня, модные и крутые сервисмены ничего не знающие. Уровень должен быть на отметке максимум. Ни когда не задумывались почему на холодную у большинства гремят распредвалы? Да потому что по причине постоянного не долива масла до норм и нехватки его в системе, происходит голодание и износ распредвалов. И на всех современных автомобилях масло должно быть строго синтетическое. Такая проблема очень много встречается на Хондах, мотор стоит немного наклонно и верхний второй рапредвал постоянно голодает иза нехватка масла в системе, и по мере износа в один прекрасный момент лопается, лечится это допустим у Хонды только заменой головки, т.к. разбивает постели.

JEEP, не Гонда, наши моторы и на половине уровня ездять очень долго. проверено на клиентах.

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, а на WK2 5-ая дверь с электроприводом с доводчиком или без? Я про замок.

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Похоже да. У меня опускается в нижнее положение, потом раздается жужжание и дверь всасывается :D  до щелчка

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, не имея эту приблуду, можно доустановить?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@PowerWheels, кто то барыжил данной услугой, цена не гуманная.

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано
@PowerWheels, на рестайле всасываетца так же как и у Олега OlegLOK ))))))))
198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

кто то барыжил данной услугой, цена не гуманная.

 

Ктой-то?! И сикок?

@PowerWheels, на рестайле всасываетца так же как и у Олега OlegLOK ))))))))

 

Спасибо, был у дилера погонял багажник в Овере представленном в зале и не очень понятно было, так как ХЛОП и все, а на вид замок и замок  :)

189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Лмититед рестайл. Либо всасывает, либо аккуратно дотягивает.

 

Если данной приблуды отрадясь нет, то имхо, конечно, но ставить не вижу смысла.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поставил эл. багажник, хочется добавить плавности закрытия, а для этого не хватает приблуды.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
1 151
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@PowerWheels, а как он у вас закрывает без доводчика? 

Он должен доводить до возможности сцепления петли на кузове с крючком на двери крышки багажника,

а потом крючком зафиксировать дверь.

При этом если дверь стоит немного криво, на второй стадии она выравнивается по петле.

Вобще, сама по себе опция - так себе - багажник медленный и печальный.

Стоишь, ждешь его как автобуса на конечной. Проще хлопнуть.

Я для себя думаю - если б не задняя камера - можно было бы Лареду брать и не морочить себе голову.

Изменено пользователем xmo97
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@PowerWheels, вообще то это должно одновременно делатся, может оно всеже установлено у вас, просто из за низкой наружной работает громковато. те про кого говорил "видеосистемы" вроде.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

кто то барыжил данной услугой, цена не гуманная
Ктой-то?!

Видеосистемы - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/32545-videosistemy-grand-cherokee-2014/?p=1084262
198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@PowerWheels, а как он у вас закрывает без доводчика? 

Он должен доводить до возможности сцепления петли на кузове с крючком на двери крышки багажника,

а потом крючком зафиксировать дверь.

 

Просто закрывается и все, эл.штанга опускает дверь, хлоп и закрыт.

 

Они мне собственно и ставили доводчик, на вопрос, а если помедленней сделать? Объяснили что не получится, так как иначе не захлопнется и это правда так и есть - пробовали, она цепляется, но не дожимается, то етсь если рукой еще прижать - закроется. А если со средней скоростью то хлоп и все. Эд сказал что если сделать плавнее то нужен доводчик, а туть его нет походу.

@PowerWheels, вообще то это должно одновременно делатся, может оно всеже установлено у вас, просто из за низкой наружной работает громковато. те про кого говорил "видеосистемы" вроде.

 

Да вот и хотел понять, есть оно или нет :) Если прикрыть багажник при наличии доводчика, после первой защелки дверь втянется. Так у всех? У меня нет, надо дожать что бы закрылась по нормальному.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Да вот и хотел понять есть оно или нет :) Если прикрыть багажник при наличии доводчика, после первой защелки дверь втянется. Так у всех? У меня нет, надо дожать что бы закрылась по нормальному.

втягивается.

Заедь в любой шоурум и будет ясно что и как у других.

1 151
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@PowerWheels, ну просто хлоп - это требует точности наведения крючка на петлю.

вот если встать на изгиб, то дверь чуть сместится на пару мм и может и не закрыть.

А с доводчиком она штангой то доводит криво, но потом доводчик выравнивает.

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

втягивается.

Заедь в любой шоурум и будет ясно что и как у других.

 

Был, не понял разницы с виду, по этому решил спросить тут :)

@PowerWheels, ну просто хлоп - это требует точности наведения крючка на петлю.

вот если встать на изгиб, то дверь чуть сместится на пару мм и может и не закрыть.

А с доводчиком она штангой то доводит криво, но потом доводчик выравнивает.

 

Там все равно погрешность есть влево-вправо... ну незнаю вообщем :) Как бы это посмотреть по схемам или по деталям?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Что-то я не пойму, в чем цимес ... 

 

Электропривод установлен? Да.

Работает? Да.

Не трогай! © )))

 

Тебе по левой ветке алгоритма:

 

M2ek8Hwm0WI.jpg

 

:smile18:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 850 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Землянин
    • Giraffe
    • Maverick_E
    • Schv
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1797
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...