Перейти к содержанию

Трофи рейд Весна 2014


Гость Deonis

Рекомендуемые сообщения

14
Автомобиль: МИцубиси паджеро 2
Город: Пробкоград
Опубликовано
Опубликовано

@TANKOVOD, за 800 тыс нива)))) я чуть под стол не упал... Это лишка))) для бездорожья нужна простая может даже ржавая но крепкая нива. А то, что ты нашел это для пантов! я бы лучше взял новую L200! И не забывайте это все таки нива, она никогда не славилась своей надежность!!! Самый оптимальный вариант это брать в меру подготовленного японца и готовить по возможности к серьезному бездорожью.

@Deonis, Ден, не факт. Если херачить по грязи без тормозов, то да! Но и на других машинах будет также самое. Тут нужен баланс между здравым смыслом и проходимостью.

Ден, надеюсь, что брод не будет глубокий как в этом видео:

Опубликовано

 

 


брать в меру подготовленного японца
Фиг вам Дмитрий, америкосы надежнее и проще :P
14
Автомобиль: МИцубиси паджеро 2
Город: Пробкоград
Опубликовано
Опубликовано
@Deonis,Ден , не буду об этом спорить на профильном форуме)))
14
Автомобиль: МИцубиси паджеро 2
Город: Пробкоград
Опубликовано
Опубликовано

Судя по видео, если я не проеду

, то как минимум проплыву)))

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дим, ты только плавки возьми, маску и ласты тоже не забудь.

Опубликовано

 

 


не буду об этом спорить на профильном форуме)))
замечание принято :ok:

 

 


как минимум проплыву)))
нет Дим, у тебя лебедки и они тебе плыть не дадут :P
240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

Про 800 тыр никто не говорит. Я показал котлетку которую можно собрать. Бюджет с нуля с голого кузова примерно 300-400. Сделать все очень аскетично и кондово. Чистая котлета без понтов.

  • Нравится 1
Опубликовано

 

 


Про 800 тыр никто не говорит. Я показал котлетку которую можно собрать. Бюджет с нуля с голого кузова примерно 300-400. Сделать все очень аскетично и кондово. Чистая котлета без понтов.
Леш, об этом в другой теме поговорю с удовольствием
240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Леш, об этом в другой теме поговорю с удовольствием
Согласен. Замолкаю.

Лебеду с получки закажу. Вот вопрос - максимальный размер колес какой мне можно вкорячить? И кто поможет мне лыжу собрать?

Опубликовано

 

 


максимальный размер колес какой мне можно вкорячить?
Об этом кажись есть тема у кащееводов, Вито точно знает

 

 

 


кто поможет мне лыжу собрать?
Это что?
14
Автомобиль: МИцубиси паджеро 2
Город: Пробкоград
Опубликовано
Опубликовано

@MJGC, Миха, ужо все готово)))

@Deonis, ну тогда по мостику поеду)))

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Это что?
Кусок железа от переднего бампера до раздатки с помощью которого можно глиссерить по говнам.
Опубликовано

 

 


тогда по мостику поеду)))
Ну каждому своё, я лично настраиваюсь по полной :wizard:

 


Это что?
Кусок железа от переднего бампера до раздатки с помощью которого можно глиссерить по говнам.

 

Защиту днища значит, люминь иль жалезо?

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Защиту днища значит, люминь иль жалезо?
Мну пофиг. Главное чтоб была и недорого!
Опубликовано

 

 


недорого!
Совсем так не получится если даж самому делать
240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis, По твоим расчетам скольки?

Опубликовано

 

 


По твоим расчетам скольки?
На твою машину хз, на свою прикидывал из люминя 8мм 30-40 тыр эт если делать красиво
240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


30-40 тыр
Вот вот! Жена мне их не простит.... Плюс резина... Плюс лебёдка... Шноркель - вообще молчу! Эх ма!
Опубликовано

 

 


вообще молчу!
Вот и я молчу и ей не говорю, сколько на черныша тратится.

:angel:

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я на эльку брал железо, что то типа шерифа, только качество получше и металл толще, денег 3,5 рубля защита двс и мкпп, ркп. Надо было еще защиту топливного бака взять, она стоила около 1,5 руб., сколько катались защита целая!

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

@MJGC, Вот это я понимаю - бюджетно!

14
Автомобиль: МИцубиси паджеро 2
Город: Пробкоград
Опубликовано
Опубликовано
@Deonis, Ден, я поеду туда, куда и все, а если еще и пиво с коньяком выпить, то и под мостом проеду, и и по мосту и в доль и поперек моста))))))))
14
Автомобиль: МИцубиси паджеро 2
Город: Пробкоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@TANKOVOD, вот тебе бюджетный вариант:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/58310854-76dd.html

И ни в чем себе не отказывай))) зыы там только блоггера 38 на 80 тыс тянут.

Изменено пользователем dkolesn
93
Автомобиль: ZJ Limited 4.0
Город: Москва - Очаково-Королев
Опубликовано
Опубликовано
:))

post-13000-0-20820200-1393753789_thumb.jpg

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


вот тебе бюджетный вариант:
Не бюджетный! Наверняка замученный (для этого и строился), гнутый, боггеры небось резанные. Потом для него нужен прицеп, тягач, категория Е, гараж и прочее. Это в покупке бюджетный, а потом разорит.

@snaiper_Lexa, Вот так и помчимся! 

93
Автомобиль: ZJ Limited 4.0
Город: Москва - Очаково-Королев
Опубликовано
Опубликовано
@Deonis,крутяк:) с обновочкой ! :)
240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis,Сердечно поздравляю!!! Теперь тебе говна нипочём! Блин, когда ж моя зарплата?! Такую же хочу!!!! 


 

 


Пошли в бар, обмоем.
:ok:
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Денис, поздравляю!!!

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   3 пользователя, 1 анонимный, 101 гость (Посмотреть всех)

    • jaysontaurus
    • Seman3
    • Olnai
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 864
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...