Перейти к содержанию

Патрубок из силикона


God is Dead

Рекомендуемые сообщения

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Родной патрубок, снял, поставил новенькие.

Отъездил 10 дней. Прекрасно понимаю - не статистика. Родной отправил собрату по клубу. У него в дороге порвался. Честно говоря, горд за возможность вот так просто, благодаря клубу, быстро сориентироваться и выручить клубня на дороге.

AG - это дифирамб тебе. Коммерция коммерцией, но твой сайт реально помогает людям. Поклон.

48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Прошу прощенья, я селянин слегка туповатый, кто и где в Питере продаёт эти чудо-патрубки...? На первой странице информации ноль, на последних тоже, а 20 страниц темы пальцы сведёт щёлкать...

14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

@Morgan,

 

Алексей, по поводу приобретения патрубков в СПб пиши Loone в ЛС.

3
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CDR 2012г. был. Jeep GC 3.0 CRD 2012г. Сейчас
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь покупал патрубки у Loone на КК 11-12 годов? Нормально становятся? Хотелось бы приобрести, но по-моему у дорестайла и рестайла  они разные.

14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Zaknafein,

 

Короткий один в один. На длинном  на рестайле дополнительно нужно врезать датчик.

 

ghttp://jeep4x4club.ru/uploads/monthly_11_2014/post-15676-0-42319500-1415204856.jpg

Изменено пользователем *CherokeeZ*
35
Автомобиль: Jeep (2
8 KK 2011)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня получил питерские патрубки. Качество очень приличное(сравнивал с SAMCO- в прошлом году имел с ними дело). Спасибо Loone за организацию и Дмитрию за помощь в получении. В выходные, если не будут сильно напрягать праздниками - постараюсь постапить хотя- бы один ( у меня критичный - короткий) Потом отпишусь.

52
Автомобиль: Джип Чероки 2011
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а что значит "критичный"? потрескался?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
35
Автомобиль: Jeep (2
8 KK 2011)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет. Просто резина почти протерлась снизу - там где близко расположен патрубок от воздушного фильтра. Он с ребрами жесткости, так вот они здорово продрали патрубок от турбины. Я поздно заметил. пришлось обмотать сначала армированным скотчем и сверху х/б изолентой. Плюс там теперь между ними проложен кусок поролона. Так и езжу.

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Такая же хрень. Только я давно заметил, что там у этих патрубков угрожающее сближение, учитывая болтанку дизеля. Я туда тоже распорку вкорячил. Только гоню от себя мысль, что будет, если она вдруг вылетит на ходу и, куда-нибудь, под ремень угадит? :crazy:

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 5 недель спустя...
4
Автомобиль: Dodg Nitro 2.8 SLT 2007
Город: Ступино
Опубликовано
Опубликовано

Заказывал силиконовые патрубки у Loone на Dodge NITRO 2.8 2008г., они один в один как на КК.Встали как родные, можете увидеть на фото. post-30585-0-44396300-1433447191_thumb.jpgpost-30585-0-40368700-1433447200_thumb.jpgpost-30585-0-30466200-1433447207_thumb.jpgСпасибо большое Андрею за организацию  по заказу и доставке патрубков.

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD 2010
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо Андрею, получил из питера комплект, очень оперативно

Поставил — все ок! у старого дырень была не маленькая

 

cb74af655a5f.jpg

 

1858ebe14e12.jpg

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо Андрею Loone

Быстро получил свои патрубки.

Встали как родные

фото прилагаю)

2,8 CRD 2008 г.в.

post-23192-0-20856700-1435505345_thumb.png

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

комплекты в наличии остались? Вроде как практика показала что одни, что другие на второй день эксплуатации не рвутся :) без разницы питерские или австралийские, пускай НЗ полежит дома :)

14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

@chega, если по питерским - стучись  Loone в ЛС 

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Возврат денег, замена в гарантийный срок 5 лет без задавания вопросов. Претензии ко мне.

43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано

Судя по выложенным фотографиям, питерские выглядят куда интересней чем от Самки. У меня патрубок, тот что от турбины до интеркулера, какой-то кривой-горбатый:))

14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Возврат денег, замена в гарантийный срок 5 лет без задавания вопросов. Претензии ко мне.

 

вот это сервис  :up:

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Получил посылку из Гатчины, Loone, мерси за оперативность. К зиме поставлю :)

  • 1 месяц спустя...
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Loone,  спасибо.

 

Поставил, все подошло. извините но без фоток.

 

Кстати, тот патрубок что возле аккумулятора оч.конкретно им и потерся.

 

В общем имею в запасе старые патрубки, если рванет можете обращаться.

 

Подойдет только на рестайлинговый КК.

14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

а кто- нибудь откатал уже на новых патрубках от Loone более 50 000 км?

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

10 апреля изготовили вроде первую партию. Разница 119 дней

50000км/119дней = 420.хх километров в день ежедневно. Т.е. при скорости движения в среднем 50км/ч с учетом пробок по 8.5 часов ЕЖЕДНЕВНО за рулем. думаю пока никто.

Изменено пользователем chega
198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Полагаю, что больше всех откатал сам. 14000 км. Большего опыта пока нет.

Изменено пользователем Loone
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а кто- нибудь откатал уже на новых патрубках от Loone более 50 000 км?

 

Тут уже даже не в надежности дело....просто позвони дилеру и спроси почем они продают :D Сильно офигеешь)))

Смысла нет родные покупать, даже через экзист.

 

Андрей, умоляю, реши еще трабл со ступицами и шаровыми)))))) Цены тебе просто не будет))) Пожизненный респект :hi:  :lol2:

 

Кстати, мои были без трещин, но тот что от турбины потел, а тот что рядом с аккумом перетирался этим самым аккумом снаружи.

14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

@jazzband, да понятно что при такой стоимости у Loone(за что ему респект и уважуха) можно патрубки хоть каждые  15 тыр менять :D

 

мне просто было интересно узнать какой ресурс у силиконовых по сравнению с родными

 

 

PS я себе брал про запас, родные пока живы (тьфу тьфу тьфу)  при 140 тыр пробега

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На сколько я знаю, на всю службу автомобиля. Те же Samco  ставят на дикие корчи от 500-до бесконечности сил) 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

А пробовал уже кто-нибудь из рестайлов резать длинный патрубок на две части? Как там, всё совпадает?

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Отправил более десяти комплектов на рестайл.

Несколько человек отписались - всё ОК.

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А пробовал уже кто-нибудь из рестайлов резать длинный патрубок на две части? Как там, всё совпадает?

 

У меня рестайл, все нормально. Просто прикладываешь старый поверх нового, размечаешь и режешь обычным ножом. 

3
Автомобиль: КК
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый Вечер, Господа !

 

Похоже и у меня проблема с длинным патрубком  на ходу более 2000 оборотов не набирает горит чек.

Патрубок сопливый в районе АКБ 9 прощупывается излом или протертость  и верхний хомут.

Что делать ехать к дилеру на диагностику или менять патрубок по умолчанию?  

 

34
Автомобиль: KJ 2004 CRD 2.8
КА Додж Нитро CRD 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

1. Поправить данные, хоть город указать.
2. Звонить Андрею в Питер, заказывать новый патрубок (Бюджетно, надежно).
Но можно и к дилеру, тоже правильно но очень дорого, потом звонить Андрею в Питер.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 1 анонимный, 116 гостей (Посмотреть всех)

    • nilipuch
    • DmitriyPL
    • VladymirKovalenko
    • Брец Алик
    • Andrey1979
    • OWK
  • Бортжурналы


    1. Постоянный клиент приехал в наш автосервис TRS Motors на своём Jeep Grand Cherokee с довольно коварной проблемой, которая напрямую влияла на безопасность автомобиля. Владелец жаловался, что при постановке машины на охрану с помощью брелока сигнализация, казалось бы, срабатывала — раздавался характерный звуковой сигнал, и световые индикаторы мигали. Однако если после этого подойти к задней двери и дёрнуть её ручку, багажник беспрепятственно открывался, что сводило на нет всю функцию охранной системы. Подобная неисправность не просто неудобна, она создаёт реальную угрозу угона или кражи вещей из автомобиля. Представьте ситуацию: вы оставляете машину на парковке у торгового центра, уверенно нажимаете кнопку на брелоке, слышите сигнал и уходите по своим делам, в то время как багажник вашего внедорожника остаётся фактически незапертым. Это классический пример того, как мелкая, на первый взгляд, поломка может привести к серьёзным последствиям, и почему так важно оперативно реагировать на любые сбои в работе электронных систем автомобиля.

      Что выявила первоначальная диагностика системы

      Первым делом наши специалисты приступили к классической поэтапной диагностике, чтобы сузить круг возможных причин. Изначальный список подозреваемых был стандартным для подобных симптомов: неисправный датчик положения (концевик) двери багажника, который не передаёт сигнал о закрытии в блок управления; вышедший из строя моторчик (актуатор) центрального замка в самой задней двери; или же проблемы с электропроводкой, которая на автомобилях с пробегом часто страдает от обрывов или коррозии контактов, особенно в зоне гибкого жгута между кузовом и открывающейся дверью. Мы аккуратно разобрали облицовку задней двери, получив доступ к механизмам. С помощью мультиметра была проведена проверка наличия управляющего напряжения на разъёме моторчика замка. Результат оказался неоднозначным: питание на контакты при команде с брелока или кнопки в салоне поступало исправно, но сам механизм замка оставался неподвижным и не откликался. Это позволило исключить неисправность блока управления и обрывы в основном жгуте проводов, сосредоточив внимание непосредственно на самом актуаторе или механической части замка.

      Особенности конструкции и поиск редкой запчасти

      Самая интересная и сложная часть работы началась, когда стало понятно, что требуется замена самого механизма замка. Оказалось, что на этом конкретном Jeep Grand Cherokee WK2 дорестайлинговой версии установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на комплектациях Laredo и на некоторых версиях Limited, которые не были оснащены системой электроподъёма пятой двери. Это важный нюанс, потому что замки от более поздних рестайлинговых машин или от автомобилей с опцией power liftgate (электропривод подъёма багажника) абсолютно не подходят — у них другая распиновка электрических разъёмов, иная логика работы и принципиально отличный механизм. На большинстве современных замков для надёжного закрытия используется дополнительный электромоторчик «подсоса», который в финальной фазе хода двери плотно притягивает защёлку к ответной части на кузове. В нашем случае механизм был предельно простым, почти как на классических автомобилях прошлой эпохи: дверь нужно было просто захлопнуть с достаточным усилием. Поиск такой специфичной запчасти потребовал времени и знаний о рынке оригинальных и качественных аналогов.

      Процесс замены и итоговые проверки системы

      После того как нужный механизм замка был найден и доставлен в сервис, наши мастера приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла и подключение разъёмов, но и обязательную проверку всей сопутствующей периферии. После монтажа проводится юстировка положения замка и ответной планки на кузове, чтобы обеспечить чёткое и беспрепятственное закрывание без лишних усилий. Далее следует самый важный этап — комплексное тестирование. Мы проверяем корректность работы нового замка от кнопки в салоне, от брелока сигнализации и, конечно, в контексте изначальной жалобы — работу всей охранной системы. Автомобиль ставится на охрану, после чего делается несколько попыток открыть багажник механически. Только убедившись, что теперь при активированной сигнализации замок надёжно блокируется и попытка открытия вызывает срабатывание сирены, работа считается завершённой. Такая многоступенчатая проверка гарантирует, что проблема решена полностью, а не просто устранён один симптом, и клиент может с полной уверенностью в безопасности пользоваться своим внедорожником.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.