аккумулятор wk2 Аккумулятор на WK2 - выбор/обслуживание/проблемы

[vs.]

это трубка для выхода газов любого типа свинцового акк. просто у агм намного меньше запас электролита, и выделяется меньше газа при повышенном напряжении и перезаряде, и убить его высоким напряжением намного легче.  

[Maxie Max]

4 минуты назад, vs. сказал:

это трубка для выхода газов любого типа свинцового акк. просто у агм намного меньше запас электролита, и выделяется меньше газа

Любой человек может позволить себе иногда немножко попараноить, не вдаваясь во всякие технические сложности, и не стоит ущемлять его право на это!))

[xmo97]

9 минут назад, vs. сказал:

это трубка для выхода газов любого типа свинцового акк. просто у агм намного меньше запас электролита, и выделяется меньше газа при повышенном напряжении и перезаряде, и убить его высоким напряжением намного легче.  

ну да, поэтому на AGM пишут довольно узкие допустимые интервалы напряжения зарядки.

только убить мне кажется не совсем правильным словом - ухудшить емкость - да, ухудшить ток запуска - да.

но он не умирает - он просто меньше держит заряд до критического снижения напряжения.

ну примерно как мой старый штатный на котором я прекрасно езжу седьмой год - он не убит, но десять пусков подряд уже наверно не потянет.

видимо это связано с тем, что при нагреве сверх меры испаряется и так мизерное количество электролита, связанного в матах, и подлить нового уже нет никакой возможности.

[Avtotrasolog]

22 часа назад, xmo97 сказал:

ну да, поэтому на AGM пишут довольно узкие допустимые интервалы напряжения зарядки.

только убить мне кажется не совсем правильным словом

Убить- как раз именно о слово каким можно описать явление перезаряда АКБ AGM. Как только количество связанного электролита падает ниже критического умирает любой свинцово-кислотый аккумулятор, а в AGM   слишком мало резервного (сам придумал термин наиболее соответситвующий конструктивным особенностям свинцово-кислотных АКБ) электролита.

При исправной системе заряки  AGM  АКБ сверх надежная сверх комфортнейшая вещь всасывающая в себя ток и отдающая его со страшной силой, но при накоплении условий способствующих перезаряду (по напряжению)  запас прочности системы (АКБ) снижается лавинообразно.

P.S. Если вдруг скоропостижно умер AGM АКБ проверьте генератор с регулятором напряжения, скорее всего это причина кончины АКБ)))

Изменено 6 декабря, 2019 пользователем Avtotrasolog

[Гость kisa9898]

8 часов назад, Avtotrasolog сказал:

Убить- как раз именно о слово каким можно описать явление перезаряда АКБ AGM. Как только количество связанного электролита падает ниже критического умирает любой свинцово-кислотый аккумулятор, а в AGM   слишком мало резервного (сам придумал термин наиболее соответситвующий конструктивным особенностям свинцово-кислотных АКБ) электролита.

При исправной системе заряки  AGM  АКБ сверх надежная сверх комфортнейшая вещь всасывающая в себя ток и отдающая его со страшной силой, но при накоплении условий способствующих перезаряду (по напряжению)  запас прочности системы (АКБ) снижается лавинообразно.

P.S. Если вдруг скоропостижно умер AGM АКБ проверьте генератор с регулятором напряжения, скорее всего это причина кончины АКБ)))

думаю от перенапряжения у нас мозги быстрее помрут чем АКБ

[srs3491]

В 04.12.2019 в 07:02, zorge799 сказал:

1. Если Тюмень делает такие замечательные и ДЕШЕВЫЕ батареи, почему они не ставятся на конвейере, даже в Автотазы.

Потому что, Автотаз построил свой аккумуляторный завод "Акком" называется (находится в том же городе).  Не трудно догадаться, что бы залезть на конвейер, очень нужно много занести в Ростех.  (Эта практика осталась со времен СССР). А Тюменскому заводу это не нуно.  И все-равно Акком будет в приоритете для Автоатаза.

АКБ Gel и AGM очень много используются телекоммуникационными компаниями (Вымпелком, Мегафон и т.п.). Так вот 90 % Китай.  И ничего, как-то по 10-15 лет работают. Брак встречается и у VARTA и BOSH.  Эти бренды как и заводы, на которых их делают принадлежат Johnsoncontrols. На этих же заводах делают менее раскрученные бренды:  SAFA,  Tenax и т.п., но ценник на них более гуманный.  (Таким образом Johnsoncontrols разводит дилеров, что бы они не рушили друг другу цены и увеличивает объемы продаж). Современные АКБ,   AGM особенно не любят долго находится  в глубоком "разраде".  Потом можно не "поднять" батарею. Чем собственно грешат дилеры и существенно сокращают жизнь АКБ (уменьшается фактическая емкость батареи). 

Практически у всех аккумуляторных заводов есть разные линейки продукции: эконом, стандарт и премиум. Не нужно брать серию эконом, если хотите, что бы батарея прожила какой-то вменяемый срок.  AGM наши заводы не делают. 

Изменено 27 декабря, 2019 пользователем srs3491

[~sparrow~]

10 минут назад, srs3491 сказал:

(находится в том же городе)

(в Жигулевске)

[srs3491]

5 минут назад, ~sparrow~ сказал:

(в Жигулевске)

Через мост переехали- от проходной до проходной 35-40 км

Изменено 27 декабря, 2019 пользователем srs3491

[zorge799]

39 минут назад, srs3491 сказал:

Не нужно брать серию эконом, если хотите, что бы батарея прожила какой-то вменяемый срок.  AGM наши заводы не делают. 

Хочу, поэтому и купил американскую Deka AGM, отдал один раз деньги и забыл, как вы сами говорите, лет на 10.

[Гость]

19 минут назад, zorge799 сказал:

забыл, как вы сами говорите, лет на 10.

А родной сколько прожил?

[zorge799]

@ALLIGATOR 

С ним все очень интересно - с ноября 2013 года отработал 5 зим и никогда я о его существовании не задумывался, двигатель запускал уверенно и после трехнедельного простоя, и в мороз - 30. А этим летом сдох диодный мост в генераторе, решил заодно состояние аккумулятора глянуть, прибор у дилера показал, что остаточная ёмкость всего 33 процента от номинала. Очень похоже на правду - летом напряжение заряда очень быстро уменьшалось с 14 до 13 вольт даже по городу. Хотя, ещё раз повторюсь, претензий по пуску двигателя за все почти 6 лет не было.

[~sparrow~]

@srs3491 я родом из тлт...

(Автотаза 5 лет в трудовом багаже)

просто глаз резануло словно бревно залетело

[zorge799]

Кстати, очень может быть, что я его (аккумулятор) этим диодным мостом и добил, когда пытался доехать на одном аккумуляторе до сервиса, а потом повторно, когда отремонтированный гена ещё раз крякнул.

[Artem_123]

2 часа назад, srs3491 сказал:

Потому что, Автотаз построил свой аккумуляторный завод "Акком" называется (находится в то же городе).  Не трудно догадаться, что бы залезть на конвейер, очень нужно много занести в Ростех.  (Эта практика осталась со времен СССР). А Тюменскому заводу это не нуно.  И все-равно Акком будет в приоритете для Автоатаза.

АКБ Gel и AGM очень много используются телекоммуникационными компаниями (Вымпелком, Мегафон и т.п.). Так вот 90 % Китай.  И ничего, как-то по 10-15 лет работают. Брак встречается и у VARTA и BOSH.  Эти бренды как и заводы, на которых их делают принадлежат Johnsoncontrols. На этих же заводах делают менее раскрученные бренды:  SAFA,  Tenax и т.п., но ценник на них более гуманный.  (Таким образом Johnsoncontrols разводит дилеров, что бы они не рушили друг другу цены и увеличивает объемы продаж). Современные АКБ,   AGM особенно не любят долго находится  в глубоком "разраде".  Потом можно не "поднять" батарею. Чем собственно грешат дилеры и существенно сокращают жизнь АКБ (уменьшается фактическая емкость батареи). 

Практически у всех аккумуляторных заводов есть разные линейки продукции: эконом, стандарт и премиум. Не нужно брать серию эконом, если хотите, что бы батарея прожила какой-то вменяемый срок.  AGM наши заводы не делают. 

Спасибо, грамотно объяснили.

У меня родной пока стоит, 8 лет.

Думаю пора присматривать новый потихоньку.

Кстати гена два раза горел, два раза разряжал акум в ноль.

[xmo97]

Коллеги, а если заряжать аккумулятор от розетки обычным зарядником для аккумуляторов, не снимая вообще никаких клемм ниоткуда, тупо через прикуривательные контакты под капотом справа, естественно на заглушенном двигателе, это не опасно ни для чего у нас? 

[Гость]

Чисто теоретически это не очень хорошая идея. Напряжение зарядник может и 16в выдать в автоматическом режиме. 

В общем криминального ничего случиться не должно, но вдруг. 

[Maxie Max]

22 минуты назад, xmo97 сказал:

Коллеги, а если заряжать аккумулятор от розетки обычным зарядником для аккумуляторов, не снимая вообще никаких клемм ниоткуда, тупо через прикуривательные контакты под капотом справа, естественно на заглушенном двигателе, это не опасно ни для чего у нас? 

Конечно нет.

[Гость]

23 минуты назад, xmo97 сказал:

Коллеги, а если заряжать аккумулятор от розетки обычным зарядником для аккумуляторов, не снимая вообще никаких клемм ниоткуда, тупо через прикуривательные контакты под капотом справа, естественно на заглушенном двигателе, это не опасно ни для чего у нас? 

Я так и заряжаю, только выбираю режим зарядки для АГМ.

[xmo97]

Ладно, попробую. Вроде действительно ничего не должно случиться по идее.

А то садится подлец аккумулятор от  редких пробегов на Эвоке. Приходится прикуривать от Джипа. Хотя по прибору состояние аккумуляторов приблизительно одинаково плохое, около 40%

 

[xmo97]

Ну и Джипа для эксперимента попробую зарядить. Предлагает напряжение 14.5В. в принципе рабочее вроде, АГМ страдать не должен.

 

[Maxie Max]

5 часов назад, СашкаМ сказал:

Напряжение зарядник может и 16в выдать в автоматическом режиме

Я всегда полагал, что там сила тока только может сильно варьироваться))

3 часа назад, xmo97 сказал:

Ладно, попробую. Вроде действительно ничего не должно случиться по идее.

Тут не надо даже пробовать, надо просто делать)) Раскрою тайну, на мотоциклах кому лень снимать АКБ на зиму, подключают к нему "умный" зарядник и всю зиму он сам всё что надо делает. Весной отключают и едут. 

[xmo97]

6 часов назад, СашкаМ сказал:

Чисто теоретически это не очень хорошая идея. Напряжение зарядник может и 16в выдать в автоматическом режиме. 

В общем криминального ничего случиться не должно, но вдруг. 

Да, я мониторил специально чтобы выше 14.5 не уходило. А вообще да, с тем же зарядником и 16.9 В бывало в режиме ремонт, так что просто так что попало подключать не стоит.

[Гость]

У меня Exide 12/7 на работе и в гараже. Лучше зарядки я не видел. После нее не дозаряжает никто, она дозаряжает почти после всех. Два режима - агм и стандартные. В агм судя по инструкции 14.6в максимально, а вот для обычных в процессе зарядки я мультиметром проверял - 15.6 выскакивало. 

[xmo97]

1 час назад, Maxie Max сказал:

Я всегда полагал, что там сила тока только может сильно варьироваться))

Тут не надо даже пробовать, надо просто делать)) Раскрою тайну, на мотоциклах кому лень снимать АКБ на зиму, подключают к нему "умный" зарядник и всю зиму он сам всё что надо делает. Весной отключают и едут. 

Да, на верхней фотке как раз мотоциклетный зарядник, к нему есть провода постоянной фиксации, то есть можно просто сам зарядник в разъем цеплять, не заморачиваясь с крокодилами.

Варьируется в разных режимах до 15,9В напряжение на верхнем и до 17В на нижнем. А вот ток я так понимаю уже какой получается, такой получается, в зависимости от степени заряда батареи.

 

[Panovsa]

4 часа назад, xmo97 сказал:

А то садится подлец аккумулятор от  редких пробегов на Эвоке

На RR аккумуляторы больше 3 лет не живут, проверено.

[xmo97]

7 минут назад, Panovsa сказал:

На RR аккумуляторы больше 3 лет не живут, проверено.

С 2014 жив пока, но стоит машину оставить на неделю - требует танцев с бубном. Машину закрывает открывает но стартер уже не крутит. 

Принципиальной разницы с нашим там нет, тоже АГМ 800А для дизеля.

Если б не хронический недозаряд, может состояние ещё и лучше было бы.

[Panovsa]

6 часов назад, xmo97 сказал:

С 2014 жив пока, но стоит машину оставить на неделю - требует танцев с бубном. Машину закрывает открывает но стартер уже не крутит. 

Принципиальной разницы с нашим там нет, тоже АГМ 800А для дизеля.

Если б не хронический недозаряд, может состояние ещё и лучше было бы.

Это называется аккумулятор мёртв.

[Гость]

10 часов назад, xmo97 сказал:

к нему есть провода постоянной фиксации, то есть можно просто сам зарядник в разъем цеплять, не заморачиваясь с крокодилами.

Себе как раз так и-сделал, очень удобно.

[Maxie Max]

11 часов назад, xmo97 сказал:

Варьируется в разных режимах до 15,9В напряжение на верхнем и до 17В на нижнем

Питание на потребители всё равно не подаётся (зажигание выключено), да и все компоненты работают в более широком диапазоне напряжения, чем 12В. 

 

[xmo97]

1 час назад, Maxie Max сказал:

Питание на потребители всё равно не подаётся (зажигание выключено), да и все компоненты работают в более широком диапазоне напряжения, чем 12В. 

 

да, на ЭБУ двигателя и коробки не подается, а на PLGM багажника например подается

Наверное 17В не сожгут ничего, но стремно