АКПП - ошибки + аварийный режим

[Николай Пименов]

Да хоть бесконечно - клапан не получает питания, не производит никаких действий - соответственно попрортить ничего не может.

В идеале конечно прямо на разъеме коробки проверить сопротивление - но думаю кончится всё равно блоком соленоидов...или его ремонтом, если сумеете.

[bananadze]

Спасибо за советы Николай. Будуискать блок

[Никол]

Всем добрый день. Прошу помощи и совета машина WH 4.7л  2006г. коробка периодически переходит в аварийный режим 4 передачи иногда пропуски зажигания.

Проблема в блоке  PCM, при надавливание на разъемы блока работоспособность на некоторое время восстанавливается.

Где можно приобрести и прописать блок PCM  за приемлемую цену. Vin-  1J8HCE8N07Y521344.   PCM-   P/N  P05094 354AD

[maksimus81]

 

 

05094 354AD

 

В академии+ есть пара вариантов, на zzap тоже. Надо звонить.

[Никол]

Николай как с ними связаться?

[Никол]

Нашел,сделал запрос,жду .

[maksimus81]

Академия +  http://www.autozap.ru/

ЗЗАП http://www.zzap.ru/

 

Вбиваете номер запчасти в поиске. С академией все ясно. С ззап - обзваниваете поставщиков, обязательно говорите, что с сайта ззап.ру

[Никол]

Спасибо.

[Bort013]

на ebay варик глянуть

[Bort013]

Всем привет...

Эпопея моя с коробкой продолжается.

После ошибки 1776 и попвтки перебрать блок соленоидов, я купил новый блок соленоидов и поставил его.

Ошибка не вылазит теперь (тьфу тьфу тьфу), НО осталось то, что при переключении на пятую передачу ощущается резкая потеря тяги и серез секунду хороший такой пинок. Адаптацию делали после замены блока соленоидов.

Только на пятую передачу. Остальные все работают оооочень плавно, для автомата с пробегом 275000 я б сказал нереально плавно))

Если я включаю режим не выше четвертой, то всё отлично! Как только просто драйв начинаются эти пинки.

 

Хээээээлп ми.

Изменено 18 июня, 2016 пользователем Bort013

[Николай Пименов]

Это уже может быть засранный канал к пакету фрикционов (2UD предположительно), ну с замедлением он втыкается короче.

[Bort013]

Это уже может быть засранный канал к пакету фрикционов (2UD предположительно), ну с замедлением он втыкается короче.

 

гидроплита?

[Николай Пименов]

не совсем. это может быть и утечка гидрожижи по дороге, и в нажимном поршне, и сами фрики. но прежде чем так глубоко залазить - перейти на ручное управление под контролем сканера и поисследовать всякие мелкие параметры в процессе переключения - можно много интересного накопать.

[Bort013]

всякие мелкие параметры - это например что? И где взять на эти параметры эталонные, так скажем, значения?

Нажимной поршень который в плите? Фрикционы пятой передачи, блин как так?)) Хотя у меня то может быть...

[Николай Пименов]

Ну они не пятой, а второй и пятой, но вторых две, и есть подозрение что вот эта которая вместе с пятой не используется при переключении "вверх", а при схеме "вниз" - там другое, не так заметно.

Под параметрами подразумевается в первую очередь параметр наполнения аккумулятора - допустимый диапазон указан в сервисном мануале. Ну и параллельный замер скажем времени от подачи команды до срабатывания датчика, от подачи команды до явного срабатывания. И так далее. Разделить управление и исполнение - чтоб определится куда копать.

Если подзасралась плита - то это вообще очень просто, это же набор кусочков металла которые можно легко отмыть, осмотреть, проверить на задиры. Понадобится одна прокладка и белые перчатки. По гидросхеме при переходе с 4й на 5ю есть один перекидной клапан, который может не так хорошо работать как надо - возможно всё там.

Короче - есть несколько идей, что не так. Не все простые, но ни одной безнадежной. Но точно ткнуть пальцем в одну из них так просто не выйдет - но и по выявлению есть много мелких идей. Конкретику в слова не так просто иногда облечь...

[Bort013]

огогошечки.

за неделю задержки уменьшились.

а пару раз переключилась чуть заметно.

хочу плиту помыть.

есть какието нюансы кроме расположения шариков? это я увидел в мануале по коробке.

[Николай Пименов]

Никаких кроме новой прокладки. В остальном - просто кусок алюминия как и плиты в традиционных АКПП.

[Bort013]

новая прокладка поддона или в гиброплите есть какаято прокладка?? не нашел ее нигде, да и не увидел по мануалам и схемам

[Николай Пименов]

Файл 45RFE-545RFE.pdf по ссылке http://yadi.sk/d/N87JRkGiFgoBf, стр. 106, рис. 142, поз. 4.

Но вы вполне правы - это металлический лист, а не прокладка, привиделось...

Изменено 23 июня, 2016 пользователем Николай Пименов

[Bort013]

мануал уже настольная книга))

и эта так сказать прокладка отдельно не найдется никак.

valve body spacer plate 45rfe

 

отдельно не находил

[Николай Пименов]

спейсер плейт - это кусок железа с калиброванными отверстиями, а не прокладка. Написал же, что сам нае...лся...

[Bort013]

ну в общем помыли гидроплиту,

толку ноль.

блок соленоидов новый, плита тож без видимых косяков.

пора думать про фрикционы

[Bort013]

еще в масле заметил много каких то ошметкоа типа спресованного паленого масла...

[Bort013]

Николай, гдето помню вы кидали ссылку на ред игл набор железа в коробку, можете повторить?))

[Николай Пименов]

Вот эти сгустки будут и в основном коробасе - и засрут там всё что понравится.

РедИгл на 4,7 - выкинутые деньги. Штатной коробки там с запасом. Соответственно и при дефектовке и потребности замены - просто берем отдельные комплекты фриков обычные...

[Bort013]

а если говорить про 5,7 рестаил мотор, под него редигл уже нужно будет?

что то типа http://www.ebay.com/itm/Dodge-Jeep-45RFE-5-45RFE-Transmission-Red-Eagle-Power-Pack-Deluxe-Rebuild-Kit-/371332722644?vxp=mtr&hash=item567527afd4

 

deluxe поискать или мастера хватит?

как вы думаете?

хочется залезть сделать и не морочиться потом отдельно с каждым пакетом

Изменено 27 июня, 2016 пользователем Bort013

[Николай Пименов]

А откуда у вас взялся в машине 4,7 мотор 5,7?

Коробка - штука специфическая...если залезть туда не теми руками и не с тем подходом к делу - кончится коробасом с разбора. И насчет купить сразу и сразу сделать - здесь не америка, где за запчастями достаточно заехать на другой конец города, зараз не выйдет, обязательно при разборке и дефектовке вылезет что-то к чему не готов. Ну конечно можно запастись вообще всем - суммарная стоимость деталей легко превысит стоимость коробаса с разбора в полтора-два раза и смысл исчезнет совсем.

[Bort013]

я имел ввиду не у меня а впринципе, где тот передел где не хватает сток и нужен редигл пауэр.

в общем да, отгоню на дефектовку и там решим...

[Николай Пименов]

Этот предел начинается при попытках юзать 5,7 "по полной программе".

[Toss2010]

Добрый день! Похожая проблема - transmision over temp.

Сканер выдал кучу ошибок

P0700

P0846

P0871

P0988

P0876

P0869

P0882

P0218

P0714

По коробке нареканий небыло, переключает мягко. Никаких посторонних звуков.

Сбросили все ошибки, поездили.

Вылезла P0218 и P0714

Опытные коробочники сказали что дело точно не механике, нужно смотреть электрическую часть.

Предположения, что сдох температурный датчик либо проводка к нему.

Контакты к блоку соленоидов чистые как новые.

Еще момент: на датчике температуры скачет напряжение от 0.6 до 3.0, то есть не постоянное, после запуска авто. Допуск 0...5

Еще было такое что при нажатии тормоза, напряжение резко выравнивается в стабильную цифру. Также не горит задний стоп.

Подскажите куда смотреть? Сказали что нужно попробовать поменять датчик температуры, но он походу целиком с блоком соленоидов, довольно дорого для "авось".

Какие есть мысли? Масло чистое розовое, без запахов, уровень в норме