АКПП не переключается выше 2-ой, ошибок нет.

[BOBROV]

Не переключает автомат выше 2 передачи на 2.7 crd

Обороты поднимаются а не переключается((((

Помогите плз!!!!!!!!!!

[Grandi WG]

Привет. В общем знакомая проблема. Для начала напиши, какие ошибки на спидаке выдаёт борт компьютер ? (Я надеюсь ты знаешь как их считывать ? т.е.три раза открываешь и закрываешь замок зажигания, и на третьем разе оставляешь открытым- ну а там на месте пробега должны поочерёдно высветиться ошибки) И так, по идеи должно показать либо р0700, либо р0702, это значит ошибка електро сети коробки или эолектроника коробки. В 90% процентах случаев проблема в датчиках скорости коробки, их два-один находится с водительской стороны на верху и в конце коробки, к нему трудно подлезть но можно и там возможен обрыв провода либо сам датчик что очень мало вероятно. А второй в котором скорее всего и проблема, находится с пассажирской стороны в передней нижней части коробки, он закрыт маленьким железным щитком прикрученым одним болтиком на 10. Там в принципе видно и толстый кабель идущий к датчику. Датчик к стати вытаскивается путём выкручивания его верхней части против часовой стрелки, он на жёлтой защёлке, я надеюсь ты сам там разберёшся. Так вот в большинстве случаев, проблема именно в этом месте-датчик скорее всего залило маслом, либо он оксидировался, либо тоже произошёл обрыв провода. В общем сними, если залило маслом-просто промой и просуши. Если сухой-то просто прочисть его,ну а если не то и не другое-то тогда проверь или прозвони проводку. А там если повезёт, то проблема исчезнет сама, а если нет-нужно будет ехать к официалам что бы они стёрли ошибку с борткомпа. И как я говорил в 90 % процентах случаев эта проблема мелкая и решаемая. Мне в прошлом году с таким же диагнозом помогло а вот моему знакомому на этой неделе нет, у него датчик маслом залило-промыли, прочистили и просушили, но ноль эмоций, вчера отогнали его индейца в автохаус, хотя сами официалы говорят что скорее всего обрыв провода. Так что если и тебе не поможет, сообщу на следующей неделе в чём ещё может быть косяк. Если что то ещё надо, скинь номер в личку, я перезвоню и помогу чем смогу.Удачи

[oejek67]

@Grandi WG,Вы хоть бы не запутывали человека,если не в курсе.Датчики количества оборотов АКПП действительно есть в наших коробках и их действительно два,но находятся они внутри коробки ,на гидроплите,даже сняв поддон Вы их не увидите. То,что Вы называете первым датчиком,называется датчиком положения РК(раздатка в простонародьи).Когда проблема в нем, выскочат ошибки 0702 и 0836.То,что вы называете вторым датчиком,на самом деле электрический разъем(коннектор) АКПП.Да бывает туда проникает масло и даже бывали случаи,когда масло через этот разъем поднималось до мозгов коробки,находящихся в салоне.А Вашему приятелю посоветую обратиться в сервис(не обязательно в официальный)имеющий сканер,который может прочитать ошибки по коробке.Ключем коробочные ошибки не читаются.Сейчас коробка в аварийном режиме и чем раньше он начнет принимать меры,тем дешевле станет ремонт.

Изменено 11 апреля, 2014 пользователем oejek67

[Grandi WG]

Олег здравствуйте. Я с вами полностью согласен. Дело в том что я живу в Германии, и название деталей пытался перевести так как позволяла моя память Возможно немного и перебрал с подробностями. А вот насчёт датчиков могу сказать что в наших машинах они разные (т.е. сами разъёмы) , бензин или дизель.Что касается считывания ошибок ключём-борткомп показывет все ошибки системы, в том числе и ошибки коробки. Я так говорю потому что имею свой сканер дома, и распечатку всех кодов ошибок (правда на немецком языке) Так вот ошибки р0700 и р0702-это ошибки связаные с электрикой и электроникой именно коробки, а р0836-перепад напряжения во всей элктрике машины, достаточно слабенького аккумулятора чтобы вылезла эта ошибка. Я конечно ивеняюсь за дискуссию-и может быть где то не прав, но так и набираемся опыта

[Di-man]

привет всем.

чуть по-подробнее. то что коробка не переключается выше второй передачи называется аварийный режим коробки. он позволяет доехать до места ремонта или стоянки важно не превышать обороты выше 3000.

по поводу диагностики ключом. она показывает только ошибки высокого уровня, все они общие т.е. показывают направление в котором искать причину. быстрее найти поломку на диагностике на компьютере там сразу показывает код ошибки и его расшифровку например 0700 общая ошибка- ошибка коробки, а вот 2210 -неправильная кодировка шифтера и показывает только на компьютере. 

аварийный режим сбрасывается только компьютером, сброс клеммы с аккумулятора не поможет, ездить можно но не приятно.

на 2.7 ошибка датчика положения раздатки по моему 0340.

на гранде вообще наверное половина неисправностей из-за окисления контактов или обрывов( сам попал на новую запчасть)

узнавай ошибку по компьютеру обязательно распечатай или запиши (один код может в расшифровке дать разную неисправность) потом кури форум, здесь много найдешь.

по поводу копьютера. придется поискать особенно для 2.7, не все компьютеры читают ошибки низкого уровня, а для других тебе для этого ключа хватает.

[kasper1111]

@Grandi WG, друг, почти земляк, привет.

Исправлю и коротко дополню:

 

На этой машине, эти симптомы бывают из-за:

1. Адаптер разъема коробки (да, его надо промыть и желательно поменять резиновые уплотнения или сам адаптер)

2. Плата управления гидроблоком в самой коробке.

3. Сам шифтер выдает неправильные сигналы управления.

3а. Пропала масса где-то в цепи шифтер-ТСМ-коробка.

 

А вообще, Олег довольно точно все расписал.

 

Какой у тебя сканер читает коробку? Неужели DRB3?

 

+1 за попытку помощи

Изменено 25 апреля, 2014 пользователем kasper1111

[Гость]

Помирала плавно, сначала затягивала переключение со 2-ой на 3-ю, если плавно разгоняться, то более - менее нормально, а если приходилось ускоряться, то переключалась только после сброса газа. Ослабление тросика давало только сближение переключения второй и третьей. 3-я сразу после 2-ой. Потом совсем перестала включать третью. Очень редко на холодной коробке и движке один раз переключит и всё. Ошибок никаких нет.

 

Прозвонил электроразъем (сопротивления 0), менял говернёр и датчик давления (без результатов), промыл гидроплату, поменял датчик выходного вала. Каюсь, не менял фильтр и жидкость - пока не внушает опасения (цвет и запах как обычно).

 

Подскажите кто знает куда копать, в нашем городе нет диллерского сканера, есть только какой-то китаец, который, правда, видит коробку и даже параметры давления.

[car5car]

Если сравнить диаграммы 2ой и 3ей передачи, то можно видеть компоненты, которые работают на 3ей, но не работают на 2ой передаче. Один из них предположительно сломан. "front servo", "front clutch"

Черным цветом обозначено рабочее давление, т.е. компонент с черной жидкостью "включен"

У меня была такая же проблема, когда я ремонтировал 42ре на своем Додже Дюранго.

На моей было 2 неисправности:

сломана тяга (толкатель?) переднего хомута

стальная прокладка клапанной коробки имела увеличенную дырку, пробитую шариком.

Старые диски сцеплений я не измерял, я их просто поменял, новые шли в наборе.

Кстати при износе дисков иногда можно просто поставить дополнительный диск.

Я однажды долго диагностировал сцепление на мотоцикле (они на байках точно такие же как на автокоробках), кончилось тем, что я просто поставил туда дополнительный стальной диск.

 

Если у тебя то же, что было у меня, то поврежденную тягу ты можешь увидеть сразу после снятия поддона, а для проверки прокладки надо снять клапанную коробку.

"фронт серво" как раз и управляет передним хомутом (бэнд) через толкатель (страт)

Страт (голубой) давит и зажимает бэнд.

Изменено 15 июня, 2015 пользователем car5car

[Гость]

Забыл написать, что провел пневматический тест при снятой гидроплате. Все элементы срабатывали. Если предположить, что что-то в гидравлике, то, например, при срабатывании плунжера переключения 2-3, то одновременно при зажатии переднего сцепления расцеплялась передняя лента, но лента не расцепляется и сцепление на зажимается иначе бы былобы торможение....

[Гость]

Покатушки со сканером ничего толком не выявили. Отстает Act press от Target press (но почему-то блок не показывает ошибку). При снятии разъема с коробки получаем набор соответствующих ошибок и джекичан. НО! Проблемма механическая. Пока холодная, едем в аварийном режиме на третьей, но стоит прогреться и после первой остановки - только вторая скорость. Бессистемные махинации с селектором иногда приводят к включению третьей.

 

Вобщем, друзья, если у кого-нибудь есть гидроблок на попробовать? Надо выявить какая из механических составляющих глючит, либо гидроблок, либо другая механика.

Изменено 28 июня, 2015 пользователем DimsonK

[Гость]

Вобщем, измерение давления в портах показало, что давление в порту говернёра падает резко с прогревом, а вот насос качает как надо. Похожие симптомы описаны на форуме додж-крайслер. В итоге, после снятия раздатки и овердрайва (всю коробку снимать не обязательно) выяснилось что суппорт выходного вала, он же piston retainer, он же корпус поршня овердрайва совсем открутился... Ослабли все болты от этого давление идущее к соленоиду стравливалось мимо тазика. После затяжки болтов с фиксатором резьбы и нужным моментом, установки всего что было снято - машина поехала как положено.

Вывод, если передачи не переключаются и со снятым восьмиконтактным разъемом, а давление в порту говернёра низкое, значит давление стравливает суппорт выходного выла. С учетом года выпуска может быть два пути: если раньше, то выдавило пробки, если позже - ослабли болты.

Изменено 6 июля, 2015 пользователем DimsonK

[Ja.sha]

Доброго времени суток, уважаемые господа!

только закончил ремонт форсунок, машина начала заводиться при температуре меньше 8 градусов и вот вчера новая проблема. Завёл мотор, включил драйв, что то оч громко стукнуло в коробке и загорелась желтая лампочка на приборной доске. Тронулся, но пока не перезапустил мотор, выше второй передачи не переключала коробка.

Сегодня утром аналогичная ситуация.

Читал оч много советов, но так и не понимаю с чего начать. Помогайте, плиз!

2,7 crd 2003 года

[Гость]

ну хоть масло проверь что ли

[Ja.sha]

Как его проверить? у меня заглушка только, нет щупа.

[Toxa]

Когда коробка падант в авврию, то все включения идут с хорошим пинком и грохотом. Какие ошибки выдаёт самодиагностика? При включении габаритов подсветка селеутора работает? Жёлтые огонёчки на селекторе горят?

@Ja.sha,щуп покупается отдельно. В магазине спрашивай щуп для АКПП МЕРСЕДЕС 722.6

@Ja.sha,город какой?

[Ja.sha]

Город Фленсбург, Северная Германия.

Сейчас завёлся всё ок. Но утром когда холодно (сегодня был 1 градус у нас) переходит в аварийный режим. Ехать на сервис отдам все деньги. У нас тут ребята лютые, сразу всё новое меняют.

Ошибки не смотрел ещё. На селекторе всё светится нормально как и было.

[Ja.sha]

Пишет ошибку P0700

[Гость]

Это хорошо что пишет, но беcтолково.

0700 общая ошибка по трансмиссии у крайслера/джипа/доджа... Другой просто система самодиагностики не покажет в этом случае. Нужен диагностический сканер, там будет более правильная картина, например P0702 вылезет. Признавайся, куда лазил в машине перед появлением проблемы? Что ремонтировал? 
Самое простое это проверить уровень масла, как уже товарищи написали нужен щуп специальный сервисный. И залезть под машину, найти глазами поддон АКПП, по ходу движения авто спереди справа на углу у коробки подключается фишка, затвор повернуть и фишку снять, посмотреть внутрь разъемов на коробке и в фишке проводки на отсутствие масла в них. Далее на жгуте проводки акпп сантиметрах в 5 или 10 от стыка с коробкой проводка стянута жгутом пластиковым, там тоже частое место проблемы - провода переламываются и окисляются. С увеличением влажности на улице начинаются проблемы

[Ja.sha]

Щуп заказал, прийдёт через пару дней по почте. Ремонтировал на прошлой неделе на сервисе Bosh форсунки, не заводилась при температуре меньше 8 градусов. Поменяли мне одну форсунку и под двумя поменяли медные кольца. Больше не лазил в машине. Сейчас загнал машину к оффдилеру на диагностику. Сижу жду

[Supertush]

Аккумулятор в порядке?

[Ja.sha]

Аккумулятор вроде в порядке. Не подводил ещё ни разу. На Крайслер центре мне сказали что неисправна какая то плата с соленоидами в коробке. Замена 1200 евро. Почитал форум, снял штекер справа внизу на коробке. Там было немножечко масла. Промыл, сжатым воздухом продул вроде пока ездит мой конь.

Аккумулятор вроде в порядке. Не подводил ещё ни разу. На Крайслер центре мне сказали что неисправна какая то плата с соленоидами в коробке. Замена 1200 евро. Почитал форум, снял штекер справа внизу на коробке. Там было немножечко масла. Промыл, сжатым воздухом продул вроде пока ездит мой конь.

[Гость]

Приезжай ко мне, я тебе за полцены поменяю))) Это на правах шутки.

Ты на этом сервисе спроси, а кто будет оплачивать "банкет" за 1200 евро, если это не излечит проблему?

Я как бы с намеком на дальнейший вопрос

Изменено 19 декабря, 2015 пользователем Гость

[Ja.sha]

Я им и задал похожий вопрос! Ответа не последовало)

[Гость]

Ну вот я тебе намекаю на такую неисправность как у тебя 1 случай замены платы, а остальные 99 проблема в шифтере. Надеюсь что это такое пояснять не надо и как это чинится

[Ja.sha]

Что это такое я понимаю а вот как чинится ещё не интересовался.

[Черчиль]

Доброго дня! Дабы не плодить тем, задам вопрос тут. На селекторе пропала подсветка и желтых огоньков нет. Ошибки отсутствуют как на табло , так и при проверке сканером. Периодически все нормализуется, но не на долго(( При погасшей подсветке машина едет, но с пробуксовкой ( думаю с 3-й передачи ) , доходят обороты до 900 и скорость скидывается, как будто нейтральную включает и обороты подпрыгивают. Если же при включении зажигания подсветка работает, машина ведет себя хорошо любой период времени и количество пробеганных км. Стоит заглушить и есть шанс повторения гемора (( Аккумулятор купил новый, проблема не ушла. Прошу помощи.

[Гость]

Селектор в починку или под замену. На форуме все описано как чинить.

[Черчиль]

,  Ткни носом пожалуйста в тему по ремонту.

[Черчиль]

, Все, нашел. Спасибо за помощь)

[Гость]

В общем-то не за что реально.