Перейти к содержанию

Биение руля на трассе при торможении


Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

19мм толщина новой колодки, остаток на памяти не менее 14мм. Ресурс пер. колодок около 150т.км. :rolleyes:

 

Я когда задний комплект стока менял, получалось, что по соотношению износа, одних колодок должно было на два диска хватить (цифры уже не помню) :)

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Всё с запасом у JEEPa :rolleyes: Правда Дима их за 10т.км. приговорил :)

Опубликовано

Вчера отдал на мойку машину с горячими тормозами. Сегодня, пройдясь по трассе, проблем не обнаружил :) EBC рулит :)

  • 2 недели спустя...
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну вот и нашёлся на "военке" станочек микронной точности с чпу за 27млн.рур. Охлаждается спиртом при работе 10лит/день :rolleyes: Кому там дицки то родные не нужны по сходной цене (пока не сгнили в гараже)? :)

P.S чуток времени и всё будет в личке :)

Изменено пользователем IspaneЦ
Опубликовано

Ну вот и нашёлся на "военке" станочек микронной точности с чпу за 27млн.рур. Охлаждается спиртом при работе 10лит/день :rolleyes: Кому там дицки то родные не нужны по сходной цене (пока не сгнили в гараже)? :)

 

Структуру металла станок тоже меняет? :) Так забирай все 4 :)

  • 2 месяца спустя...
Опубликовано

Немного про EBC Yellow Stuff. Были некоторые сомнения по поводу того, как колодки будут работать на морозе (как-никак, спорт с предельной температурой под 900 градусов). Но всё отлично. Ни скрипов на-холодную, ни потери эффективности :wizard:

32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Кинь ссылку как на балоны, где заказывал?! Спасибо.

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано

Заказал в Power Stop себе комплект на круг,с керамическими колодками!С вентиляцией и насечками.Комплекты уже проведены годами на SRT.

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заказал в Power Stop себе комплект на круг,с керамическими колодками!С вентиляцией и насечками.Комплекты уже проведены годами на SRT.

 

Ставили уже такие? Приглядываюсь к ним... Напишите пожалуйста о своих впечатлениях :hi:

Опубликовано

Ставили уже такие? Приглядываюсь к ним... Напишите пожалуйста о своих впечатлениях :hi:

 

Тоже интересно, как себя ведет :)

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У товарища стояли,на кирпиче SRT,по началу скрипели,затем притерлись и появился реальный эффект!диски держат активную езду и резки оттормаживания с нормальных скоростей.на SRT они как расходник,раз в 20 тыс замена,стираются,думаю что у нас свой срок отбегают поболее,мы под 200 каждый день не летаем и на гонки не ездим:)У них остался последний комплект!!

Ставить буду после того как разберусь с педалью которая иногда встает колом.Болячка 3.6...

Изменено пользователем Zaboy
32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Ко мне вопрос?

Ага

Опубликовано

Ага

 

Все заказывал на Амазоне

 

Передняя ось:

 

DP41871R - колодки

GD7556 - диски

 

Задняя ось:

 

DP41872R - колодки

USR7558 - диски

 

У товарища стояли,на кирпиче SRT,по началу скрипели,затем притерлись и появился реальный эффект!диски держат активную езду и резки оттормаживания с нормальных скоростей.на SRT они как расходник,раз в 20 тыс замена,стираются,думаю что у нас свой срок отбегают поболее,мы под 200 каждый день не летаем и на гонки не ездим:)У них остался последний комплект!!

Ставить буду после того как разберусь с педалью которая иногда встает колом.Болячка 3.6...

 

А зимой себя как керамика ведет?

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано

Все заказывал на Амазоне

 

Передняя ось:

 

DP41871R - колодки

GD7556 - диски

 

Задняя ось:

 

DP41872R - колодки

USR7558 - диски

 

 

 

А зимой себя как керамика ведет?

Нормально,там городская смесь используется в составе, не требующая разогрева колодок.

http://power-stop.ru/about.htm

не сочтите за рекламу,просто информация

  • 2 недели спустя...
32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ALLIGATOR,

Спасибо! А чё там по доставке, тока колодки задние можно привезти или я что-то не так понял? На POWER BRAKES (http://power-stop.ru/about.htm) 38510 вышло (вкруг и колодки и диски).

Изменено пользователем dinar
  • 4 месяца спустя...
Опубликовано (изменено)

Собственно, поменял вчера EBC на передней оси... Всё по тем же причинам - биение при нагреве. Поставил комплект перфорированных (колодки с керамикой). Впечатление очень приятное от увиденного :) Общее мнение, что сделаны аккуратнее, чем EBC. Что порадовало - в комплекте набор пыльников для направляющих суппорта и новые скобы для внешних колодок, черные :) Всё было разобрано, заменено и промазано (задние суппорта тоже обслужены). Очень позабавило, когда после третьего торможения (просто домой ехал, не в пол тормозил), морда машины оказалась в клубах дыма - выгорала смазка транспортировочная :) Тормозит сейчас машина очень мягко, мне нравится :) Посмотрю, как всё будет себя вести...

 

Рассмотрели снятые диски EBC. Трещин не обнаружили. По поводу гула, который мне не нравился (помимо биения) возникла одна теория. На внутренней стороне дисков проточки были забиты примерно на 1/3 ближе к центру диска окалиной и продуктами износа. Предположили, что при нагреве оно могло выступать и вызывать гул... Крепко я задумался о слотированных дисках...Колодки за 20 тыков были стерты примерно наполовину.

 

P.S.

Заказал себе еще шланги армированные. Захотелось :)

post-13631-0-39129500-1402987861_thumb.jpg

post-13631-0-13465100-1402987870_thumb.jpg

Изменено пользователем Гость
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Точно не точат диски, шлифуют с поворотом. И как быть если бить начнут :huh:  Ну а счуп то как, с-ч-у-п :wizard: 

Опубликовано

Точно не точат диски, шлифуют с поворотом. И как быть если бить начнут :huh:  Ну а счуп то как, с-ч-у-п :wizard: 

Ничего не понял, хоть и выпил :)

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR,

Офф топ

Перевожу с Андрюхиного :D 

Ему не нравится как точат диски.

И еще, опубликуй пожалуйста фотографию своего нового модного щупа вместе с линейкой ( рядом со шкалой и вообще везде по всей длине с рулеткой скорее всего )

Мы все тебе побелому завидуем :) теперь ты можешь мерять уровень в коробке хоть каждый день  :up:  

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Либо забьются отверстия от влаги (ржой), либо позже поведёт как и все. Только есть ли в России станок дабы шлифовать поворачивая? Одноразово? А практичность? Не со зла Олег поверь, просто константация факта на мой взгляд. Пиши о ресурсе, авось я ошибся.

298
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Месяца 2 назад , у меня повило диски , но вело их только когда они разогревались (после полу часа спокойной езды или оттормаживания со 160-180) но на холодную потом опять были нормальные :) Так вот , заказал я себе диски Stoptech с насечками , но пока они шли у меня кончились колодки (штатные , пробег 25000) . Не дожидаясь дисков , я поменял колодки , поставил FERODO PREMIER FDB4403(заказывал на Exist.ru ранее для дисков Stoptech )и О ЧУДО их перестало вести !!! Вибрации - 0 . И не пылят и не свистят . Проехал уже около 300км . веду наблюдение .

Опубликовано (изменено)

@Евгений, пасиб за перевод :) фотку щупа на днях сделаю, линейка не особо нужна. представляет из себя трос, метра полтора (не влазит на всю длину в трубку технологическую), к которому на конце припаяно плоское жало (сантиметров десять наверно), с рисками через каждые 5 мм и маркировкой каждые 10 мм :)

 

,  да я сам не хотел с перфорацией брать, потому и поставил до этого слотированные EBC... Но альтернативы у меня не осталось. Буду надеяться, что всё будет хорошо :) И ничего не забьётся. В любом случае буду рассказывать :)

Изменено пользователем Гость
71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR,@ALLIGATOR,@ALLIGATOR,

Собственно, поменял вчера EBC на передней оси... Всё по тем же причинам - биение при нагреве. Поставил комплект перфорированных (колодки с керамикой). Впечатление очень приятное от увиденного :) Общее мнение, что сделаны аккуратнее, чем EBC. Что порадовало - в комплекте набор пыльников для направляющих суппорта и новые скобы для внешних колодок, черные :) Всё было разобрано, заменено и промазано (задние суппорта тоже обслужены). Очень позабавило, когда после третьего торможения (просто домой ехал, не в пол тормозил), морда машины оказалась в клубах дыма - выгорала смазка транспортировочная :) Тормозит сейчас машина очень мягко, мне нравится :) Посмотрю, как всё будет себя вести...

 

Рассмотрели снятые диски EBC. Трещин не обнаружили. По поводу гула, который мне не нравился (помимо биения) возникла одна теория. На внутренней стороне дисков проточки были забиты примерно на 1/3 ближе к центру диска окалиной и продуктами износа. Предположили, что при нагреве оно могло выступать и вызывать гул... Крепко я задумался о слотированных дисках...Колодки за 20 тыков были стерты примерно наполовину.

 

P.S.

Заказал себе еще шланги армированные. Захотелось :)

 

Тоже пришли на почту! Завтра постараюсь забрать и поставить, а то в понедельник на отдых! Ты их прогрей только по фен-шую)))) я чего-то шланги и забыл заказать(((((

298
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Целый день ездил агрессивно и вечером оттормозился с 220 . Ведение не возобновилось !!!

303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

 

 


поставил FERODO PREMIER FDB4403(заказывал на Exist.ru ранее для дисков Stoptech )и О ЧУДО их перестало вести !!! Вибрации - 0 . И не пылят и не свистят . Проехал уже около 300км . веду наблюдение .
Эти тормозные колодки обычно диски сжирают, сами практически вечные, вероятно они и выравнили тормозные диски, все бы хорошо только придется теперь не колодки а тормозные диски менять через 20-25 ткм.....
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Эти тормозные колодки обычно диски сжирают, сами практически вечные, вероятно они и выравнили тормозные диски, все бы хорошо только придется теперь не колодки а тормозные диски менять через 20-25 ткм.....

Да уж, отняли у ОД бизнес по проточке дисков  :lol2:

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

По переводу! дисков в стружку за два прохода :)

298
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Эти тормозные колодки обычно диски сжирают, сами практически вечные, вероятно они и выравнили тормозные диски, все бы хорошо только придется теперь не колодки а тормозные диски менять через 20-25 ткм.....

Не соглашусь с вами . Я думаю эта теория больше подходит к дискам которые повело очень сильно , которые попали в воду ,которые кривые и в холодном и в горячем состоянии , не меняют свою кривизну в процессе нагрева , которые можно проточить . И я думаю диски только от простой установки новых колодок не проточатся сразу . У меня же они были просто перегреты , их начинало вести когда они разогревались (таким дискам проточка не помогает , это как память метала) в холодном же состоянии они были ровными .
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Вы действительно в это верите? :huh:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 169 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Jimmi73
    • Yusek
    • izcombi
    • oleg2017
    • tracker99
    • Юрий Гуськов
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 987
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...