Загорелась молния на CRD

[andromedoch]

Доброе время суток! Столкнулся со следующей проблемой...при увеличении оборотов до 3000 загорается молния..ПРОИСХОДИТ ЭТО ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО В ДВИЖЕНИИ,на месте все нормально... Почитал форум, думал что свирл или егр...поехал на диагностику к оф.дилеру...Сказали ,что ошибка- низкое давление в рампе...предложили заменить фильтр. Согласился..не помогло.следующее их предложение было замена датчика...который идет в сборе с топливной рейкой (левая часть топливной рейки)...Что бы убедится в диагнозе поехал к другому дилеры..отдал на диагностику..диагноз такой же..заменили датчик с этой рейкой...не помогло...следующий ход замена тнвд. Сказали,что не хватает давления на высоких оборотах..Ладно вчера заменили его...НЕ ПОМОГЛО!Я В ЛЕГКОМ УНЫНИИ.

[egrman]

да по деньгам уже под сотку ремонт встал у вас...
у меня была замена датчика...который идет в сборе с топливной рейкой (левая часть топливной рейки)...после этого все норм уже 20 тысч накатал...

[mixser]

Доброе время суток! Столкнулся со следующей проблемой...при увеличении оборотов до 3000 загорается молния..ПРОИСХОДИТ ЭТО ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО В ДВИЖЕНИИ,на месте все нормально... Почитал форум, думал что свирл или егр...поехал на диагностику к оф.дилеру...Сказали ,что ошибка- низкое давление в рампе...предложили заменить фильтр. Согласился..не помогло.следующее их предложение было замена датчика...который идет в сборе с топливной рейкой (левая часть топливной рейки)...Что бы убедится в диагнозе поехал к другому дилеры..отдал на диагностику..диагноз такой же..заменили датчик с этой рейкой...не помогло...следующий ход замена тнвд. Сказали,что не хватает давления на высоких оборотах..Ладно вчера заменили его...НЕ ПОМОГЛО!Я В ЛЕГКОМ УНЫНИИ.

Следующим ходом должна быть промывка топливного бака и проверка подкачивающего насоса ( тот что в баке). Если будет подозрение на неисправность, то замена подкачивающего насоса. И потом уже очередь ТНВД...

Изменено 4 апреля, 2011 пользователем mixser

[Злой_Муж]

Кроме молнии как машина себя ведет?

[elbrus]

Тоже менял датчик, который стоит на рампе, но у меня молнии не горели, машина просто не заводилась, т.к. давление вообще не создавалось, все уходило в обратку! Странно, что оффы не могут определить в чем дело, а по цифре правда ты вложился не плохо!

[andromedoch]

Починили...не было времени отписаться...в bosh сервис..заменили две форсунки(они лили в обратку)...датчик давления с левой рампы..сеточка оказалась забита...а официальный дилер ставил мне рабочую рампу с датчиком ( по их словам датчик отдельно не ставиться ) и не помогло...да бак снимали там все чисто..

[mixser]

Починили...не было времени отписаться...в bosh сервис..заменили две форсунки(они лили в обратку)...датчик давления с левой рампы..сеточка оказалась забита...а официальный дилер ставил мне рабочую рампу с датчиком ( по их словам датчик отдельно не ставиться ) и не помогло...да бак снимали там все чисто..

Честно говоря не совсем понимаю как форсунка может лить в обратку ? к ней подходит только одна трубка от рейки ??? хотя я не специалист может есть то что я не знаю

[andromedoch]

ну...я уже не помню...возможно не в обратку а переливали...

[dmizh]

лить в обратку- значит не держит давление через управляющий клапан. Находится в верхней части форсунки. Обратка есть. Такие тонкие гибкие шланги, которые установлены на форсунку рядом с подающей(металлической) трубкой. Крепятся пластиковой муфтой. Умерли несколько форсунок- вероятно скоро умрут другие форсунки. Причина -топливо! Кстати, на этом моторе стоят очень "живучие" форсунки. Важно чтобы диагноз поставили правильно!

Датчик в левой и правой рампах идет отдельной деталью!!!! Никак не с рампой!!!!

Изменено 29 мая, 2011 пользователем dmizh

[isis]

Всем привет.

 

Случилось и у меня

Замигала красная молния, завоняло горелой проводкой и пошел дым из под капота.

Остановился заглушил двигатель. Через минут 15 завел и поехал. Тяга пропала, машина едет, но тупит.

Загорелся чек.

 

Подскажите по опыту к чему готовиться?

Машина Grand Cherokee III 2006г. WH 3.0 CRD пробег 100.000

Сообщение отредактировал isis: Вчера, 22:53

Изменено 1 февраля, 2015 пользователем isis

[TANKOVOD]

Прибор надо подключать.

[Гость]

Я думаю если пошел дым надо подключать уже электрика с инструментами.

[Alexey174]

Визуально в каком состоянии сервопривод турбины.

[Денвер]

Видимо в конце должен быть знак вопроса...

[isis]

Вскрытие показало что сдох "модуль управления свечей накала" и "аквитатор заслонок впускного коллектора SWIRL".

Ну по модулю понятно, надо заказывать и менять. А что касается SWIRLа, что делать? Его пока не сняли и не могу сказать работают заслонки или нет.
Но если заслонки закоксовались, то что? Забить и удалить СВИРЛ с заслонками и установить сопротивление?
Насколько я понял все повально так делаю. И никто не парится...
А если заслонки работают нормально, то? Тоже сопротивление ставить или все-же менять свирл?

Изменено 1 февраля, 2015 пользователем isis

[up6]

Можно просто поставить сопротивление и прокатиться. Ну и ошибочки стереть после этого - скорее всего все будет ок.

[isis]

Я так понимаю без удаления заслонок это временная мера? 

[up6]

Нет. Многие так стабильно катаются

[Alexey174]

Если мотор сдох, то в каком положении заслонки , резистор ошибку с глаз  убирает.

[isis]

По результатам ремонта:

 

Сдох СВИРЛ - именно он и сгорел и дымился. Корпус был немного расплавлен.

Зодно с ним сдох блок управления свечами накала.

По ходу разбора и был сломан болт крепления турбины к приемной трубе и пришлось снимать впускные коллекторы и 1 выпускной чтоб удобнее было высверливать болт.

Заслонки работают хорошо и без заеданий. Нагар почистили.

 

СВИРЛ по мерсу A6429005801

Блок управления свечами накала по мерсу A6421500494

Прокладка выпускного коллектора по крайслеру 05175 748AA

 

Еще был какой-то комплект прокладок...

Весь ремонт встал в 45000 руб. (с запчастями и работой).

Изменено 9 февраля, 2015 пользователем isis

[Гость]

 

 

СВИРЛ по мерсу A6429005801

Блок управления свечами накала по мерсу A6421500494

Номера перепутал

[олегТТ]

Весь ремонт встал в 45000 руб. (с запчастями и работой).

 

В итоге за эти деньги (нельзя сказать , что за дёшево) Вы получили "нормально" работающий двигун , т.е. "как на заводе" в лучшем случае. Но нормально ли ездят наши авто "с завода" ? 

 

После того , как произвёл чип движка , понял , что ничего подобного. С завода наши двиглы "придушены" и параметры их ухудшены именно в угоду безопасности(ограничение мощности) и экологии (Свирлы , ЕГР и проч.) В итоге получаем посредственного "середнячка" без реализации самых приятных и нужных свойств по ходовым качествам(динамика , мощность , крутящий момент).

 

Самое главное , что это не только моё мнение , но и мнения ВСЕХ , кто произвёл себе чиптюнинг , а так же и спецов. ИМХО , дай волю заводским инженерам , и убери с них ограничения по динамике и экологии , мы бы с вами ездили СОВСЕМ НА ДРУГИХ авто.

 

Эт я к тому , что за деньги раза в два меньшие(не , ну понятно , высверливание шпильки не так дёшево) , Вы бы получили это самое ДРУГОЕ авто , без этих самых свирлов и проч. хрени , призванной унижать наши Гранды. А так , вы просто поимели спокойствие от ложного чувства , что теперь у Вас "всё правильно". И вместо того , чтобы убрать эту засаду под названием "свирл" из движка , Вы меняете её на такую же бомбу замедленного действия.

 

Это моё такое  ИМХО.

Изменено 10 февраля, 2015 пользователем олегТТ

[EmerA]

 

 

Весь ремонт встал в 45000 руб. (с запчастями и работой).

 

Ну да..., куда скромнее чем сопротивление за 5 руб. втыкнуть...... 

[EmerA]

Катался сегодня по делам, сначала появилась светомузыка, но вроде прошла... Позже, выезжаю на трассу и как всегда в том месте, даю под зад машине...., в результате - что то типа стукнуло и пропала тяга. Похоже как на сдохшем свирле - даёшь газу не едет, а плавно разгоняется. Чек не горит, мотор работает как всегда. ЕГР и свирл отключены.... Что это может быть? Особо не осматривал ещё....

[Гость]

   Вспоминаю себя летом в поездке на море. И ржать охота, и плакать. Может у меня уже маниакальный синдром, но все-таки - дырку поищи в патрубках до и после интеркулера. Ну... или турбина сама по себе наелась. Ошибки есть чем под рукой почитать?

[EmerA]

Саш, да на патрубки я сразу подумал..., посмотрю. Сканера нет нихрена...., был бы проще было.... Для турбины как странно...., но тоже думаю исключать не стоит.

[Гость]

Ну с патрубками худо-бедно вопрос будет ясен сразу: если тапку в обычном привычном диапазоне давить звук свистяще-жужжащий должен быть слышен. Там турбина с ума сходить начинает, пытаясь додуть мотор до нормального давления. Ну и дергаться авто возможно будет. Щас тут нафантазировать можно вагон и тележку, бывали случаи что и воздушный фильтр кусками в турбу засасывало. Если явных признаков неисправности не видно тут без сканера до правды не докопаешься.

[EmerA]

Ну да, если патрубки это, то должен звук быть, а тут тишина.... Завтра попробую... У брата так турбина кончалась на Т5 - едит, хренак и тяга пропала (турбина отказала), заглушиш двигатель, запустишь опять работает. Вот попробую как будет завтра.

[Гость]

Ну? Завтра наступило сегодня утром.

[EmerA]

Ну? Завтра наступило сегодня утром.

Да не ходил ещё, только собираюсь....