Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, tracker99 сказал:

 Правильный там у них вывод вот и вывод не иканомить на масленном фильтре

При чем тут ихний вывод?

Опубликовано

Я Вася из москы!

Что я пропустил? Что обсуждаем? ))))) проблем с 3.7 нету! проверено на себе

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
Только что, An007 сказал:

При чем тут ихний вывод?

Притом , что такое возможно только на туфтовых фильтрах - это явный косяк производителя . Где они их только такие берут ?

Ну не может блок шторки просесть и пропустить выше себя ошметки - перепускной клапан не даст .

29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

Некоторые purflux считают нормальным фильтром, он даже как ОЕМ идет на некоторые иномарки 

29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, tracker99 сказал:

перепускной клапан не даст .

А на холодную?

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 минут назад, An007 сказал:

Некоторые purflux считают нормальным фильтром

Ну и Бог с ними . Не повезло им с изготовителем .

Я прочитал  Точно, часть дренажного клапана китайского, масляного фильтра!!! 

5 минут назад, An007 сказал:

А на холодную?

А он на горячую и не работает практически - жидкое масло свободно через шторку идет .

Ну и фильтр выбирать нужно в соответствии с требованием изготовителя авто , нам давление перепуска в районе 1 атм надо .

 

Изменено пользователем tracker99
29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99 При -20 все возможно.

А как же: 

"После просмотра видео в Ютубе о масляных фильтрах. Их распиливали и  осматривали , дошло до фильтра рurflux LS 218 и у него был порван противосливной клапан. Решил проверить фильтр со своего автомобиля Рено Логан, проехал 7.5 т.км до следующей замены масла, распилил и что увидел: резинка клапана разорвана на 2 части!!!" 

А ведь он не китайский и идет, как оригинал на некоторые  иномарки.

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@An007 , воля Ваша , но я эту версию с проскочившим клапаном даже рассматривать не хочу - неинтересно .  Мало ли туфты продается , или подбор фильтра/вязкости масла неправильный .

Авто друзей , мои авто и те , которые делал , и в -35 обратные клапаны не рвут . Максимум что происходило - у оригинального сузучьего клапана в мороз уплотнитель при пуске ссал . Кнехт - и все в порядке . :ok:

29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
18 минут назад, tracker99 сказал:

даже рассматривать не хочу - неинтересно 

Тоже так же скажу - воля ваша.

 

18 минут назад, tracker99 сказал:

вто друзей , мои авто и те , которые делал , и в -35 обратные клапаны не рвут

Точно так же. Но дело то в другом совсем, вы говорили что это ерунда. А я говорю,  что данная неприятность имеет место быть!

Далее дискутировать не вижу смысла. 

Спокойной ночи!

Изменено пользователем An007
964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
Только что, An007 сказал:

А я говорю,  что данная неприятность имеет место быть!

Неприятностей имеет место быть навалом . К чему их примерять на себя ? Ну не наше это !

Плевать нам на трудности рисовозок и вундервафлей , у нас своих хватает . :D

29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 минут назад, tracker99 сказал:

Ну не наше это !

Ну почему же не наше. вполне возможно, что  автору попался не правильный  Фильтр, или он решил сэкономить и у его движка  забился  маслоканал идущий на гидрокомпенсатор.

Изменено пользователем An007
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Фильтры все время были разных производителй (bosch, mahle, japanparts, mann) масло же менял часто и фильтра соответственно 

  • 2 недели спустя...
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В итоге, На всех 2 цилиндрах где поставили гидрики clevite - слетели рокера, спустя 500 км, ну и стука на горячую. Что примечательно, поставленные взамен их в первое время оригинальные стучащие гидрики не привели к слету рокера...

 

вот так я попытался убрать стук гидриков дешевыми запчастями (ну как дешевыми - косарь штука).

взамен поставили 2 оригинальных мопар, а еще 2 sealed power! Тк дешевле и по отзывам америкосов они качественные, а про clevite потом нашел типа не в коем случае не ставьте на wj и kj...

 

Для профилактики сменил сначала масло как обычно wolf 5w30 asia/us, а потом  проехав 70 км в течение дня не глуша мотор, и вечером залил купленное в Финляндии eurol 5w30 syntence acea 3 api sn.

но пока не радуюсь, тк все таки что то там не так, чую. После НГ, если ничего не отвалится и возобновится стук, поеду к дилеру.

пока что на холодную цокотит слегка совсем как 2 -3 года назад, по опыту понимаю что это ни о чем не говорит.

 

может дело и вправду в грязном масле и плохих гидриках, либо проблема глубже а все остальное лишь череда неудачных совпадений.

 

 

Изменено пользователем hanexx
  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee kj 3.7
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Читаю с первой страницы. Любопытно - автору удалось победить эту нечисть, или продал авто? На своей, тоже слышу цоканье по утрам, но я с заменой протянул - 12к наездил на ликви5/30

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Пока не продал, т.к. авто больше как хобби, а на что менять без доплаты - не знаю...

пока ездит:) до конца не получилось. Стучит при прогреве, да и в движении первое время слышно чуть. Со стороны пассажира заменил еще два гидрика на оригинал, т.к. прокладка стала потеть, заодно и гидрики махнул. Так вроде теперь сторона водителя в подозрении. При снятии клапанной крышки мастер сказал, что есть люфт у гидриков... хотя так их не слышно.

Масло теперь лью из Финляндии только, 5w30 для америкосов, api sn, Так что теперь, чтобы кардинально бороться, нужно опять менять с левой стороны все гидрики. Либо я не знаю, в чем дело (правую сторону вроде в порядок привели).

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: ГЧ 3.7
Опубликовано
Опубликовано

Привед жиперам, так у меня была проблема с ГК, они стучали на холодную, потом стали рокеры вылетать, в итоге ни один моторист об этом мне не говорил пока сам не разобрался. Так вот, проблема решена путем заменой масло насоса, там обратный клапан не держал давление, вот и все. 

 

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, 31Алекс31 сказал:

 обратный клапан не держал давление, вот и все

Обратный ? Не редукционный ?

Тогда , наверное , и давление не соответствовало  норме ?

 

Гость Лексеич
Опубликовано

Да ладно Вам, у чувака получилось и хорошо, ну он не совсем в этом разбирается, но мысль хорошая.

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, Лексеич сказал:

но мысль хорошая

Так ведь и хочется мысль уловить .

У меня тоже на холодную пристукивает , но давление в этот момент - как и полагается на еще вязком масле - довольно высокое . Получается , из-за этого постукивает , а после прогрева давление падает и пропадает стук ? Чего же тогда на оборотах выше ХХ , с высоким давлением на горячую стука нет ?

Гость Лексеич
Опубликовано
45 минут назад, tracker99 сказал:

с высоким давлением на горячую стука нет ?

С более низким, на горячую, тоже мысль хорошая, не подумал.

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня вообще странно - часто на холодную нормальный звук мотора, потом по мере прогрева начинает постукивать, и постукивает при езде первое время, и совсем пропадает когда двигатель поработает какое то время с набранной температурой... (какая темп масла я впрочем не вижу). А иногда и на холодную слышно. Причем в моей "обычной" стадии когда рокеры не сваливаются - стук перестук такой мягкий, а предвестник сваливания - когда стук услиливается и появляется сильный стук на горячую.

В данный момент у меня левая половина потенциально стучит тк там стоят "старые" новые гидрики, то есть с 2017 года туда не лазил. Вот перед зимой и ее наверно махну на новые все гидрики.

Изменено пользователем hanexx
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: ГЧ 3.7
Опубликовано
Опубликовано
В 13.05.2019 в 15:35, tracker99 сказал:

Обратный ? Не редукционный ?

Тогда , наверное , и давление не соответствовало  норме ?

 

Клапан масло насоса. Короче померили давление масла на рабочем двигателе, сказали в норме, а я им говорю хорошо, а цифры какие в кПс. Выяснилось, что цифры разняца с манулом. ДА фактически допустимо, но когда сам стал разбираться, то понял: во первых гидрик соскакивал с правой головы с выпускного клапана то с 4 то 6 цилиндра, вопрос почему, если все впоряде и мотористы тупоголовые не могут обьяснить, а денег дай. Так вот смотрю купленный манаул, а там схема масло каналов и смотрю, что 4 и 6 цилиндры имеют высокую точку. Вывод такой, я заглушил Двс, он постоял, с верхней точки масло ушло, гидрик ослаб, начинаем заводить, а распредвал спокойно выкидывает карамысло, поскольку с гидрика ушло давление с маслом, так во почему, а потому что клапан масло насоса плохо держал обратку и все. Как то так. 

 

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, 31Алекс31 сказал:

с гидрика ушло давление с маслом, так во почему, а потому что клапан масло насоса плохо держал обратку и все.

В маслонасосе нет такого клапана . А вот в масляном фильтре - есть . Именно он препятствует стеканию масла из магистралей .

Как-то так ... ;)

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Октябрьский
Опубликовано
Опубликовано
В 13.05.2019 в 13:36, 31Алекс31 сказал:

 была проблема с ГК, они стучали на холодную, потом стали рокеры вылетать, в итоге ни один моторист об этом мне не говорил пока сам не разобрался. Так вот, проблема решена путем заменой масло насоса, там обратный клапан не держал давление, вот и все. 

 

если не сложно фото скинь с манула где маслянный насос и клапан о котором пишешь.

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Октябрьский
Опубликовано
Опубликовано

Свои "пять копеек" внесу.  Пробег все го то 60 т.км, а стук ГК достает уже год после масла GM 5w-30 как я подозреваю, до него было все тихо. Снимал крышку менял один ГК на 4 цилиндре самый ближний получается, у него был люфт да и не набирал он полностью масло, после замены чуть по тише стало но лишь на время. После этого перепробовал разные вязкости mopar 5w-30, 5w-20, shell helix ultpa 5w-20, 5w-30,  0w-20,  и теперь залил mobil5w-40 на прогреве все равно стучит после долгой стоянки. Кстати разок промывал промывочным маслом от лукойл и когда его залил ДВС работал значительно тише оно и гуще на вид было, я даже как то задумался:wacko:.

Как я понял почитав форум, замена ГК у  не избавляет от надоедлевых стуков, вот только с масляным насосом и клапаном Алекс31 заинтриговал ?

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
25 минут назад, Дерри сказал:

менял один ГК на 4 цилиндре самый ближний получается

Ближний к чему ? Четвертый цилиндр  в правом ряду между вторым(передний) и шестым (задний) .

 

27 минут назад, Дерри сказал:

Кстати разок промывал промывочным маслом от лукойл и когда его залил ДВС работал значительно тише

У меня тоже на промывочном очень тихо было , но вязкость  этого масла (ENEOS) на уровне "двадцатки ,  визуально видно какое  жиденькое .

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Октябрьский
Опубликовано
Опубликовано
В 03.06.2019 в 22:02, tracker99 сказал:

Ближний к чему ? Четвертый цилиндр  в правом ряду между вторым(передний) и шестым (задний) .

второй тогда получается забыл расположение прошу прощенья,  самый крайний ближе к цепи грм..

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Октябрьский
Опубликовано
Опубликовано

Похоже ответа не дождусь:shades:, вчера полазил под авто нашел в районе масло фильтра две пробки полагаю один редукционный другой перепускной. Но блин как же там тесно, еще и шестигранник на 10 не подошел пришлось прикупить на 9. На днях попробую открутить и проверить клапан. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 1 анонимный, 198 гостей (Посмотреть всех)

    • Gosudar
    • дрезден
    • vvp1999
    • tracker99
    • Ishinart
    • Palach
    • ПотныйСкуф
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.