Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Разгон

СлавянDDR

Автор СлавянDDR
в Общие вопросы WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

maxisky Мастер
436

maxisky

Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Полагаю, что нормальное состояние муфты - свободное(передний мост отключен), а значит надо просто отключить питание мозгов кнопкой. 

Какой муфты? Ты где ее там нашел? Что же ты такой упоротый?

Повторяю для особо одаренных, прежде чем писать откровенную чушь, посмотри устройство этой РК.

  • Ответов 95
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    21

  • Alex1971

    17

  • maxisky

    8

  • СлавянDDR

    7

Топ авторов темы

Популярные посты

ruby12
ruby12

Так может все-таки бан?

ruby12
ruby12

Секунд 6 нормально, 5 быстро, 10 очень долго

maxisky
maxisky

А нафига разгонятся до 100 если через 50м тормозить? А так 7,5 сек нормальное время для современных авто, чем мы хуже?  

Изображения в теме

Alex1971 Мастер
186

Alex1971

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Повторяю для особо одаренных, прежде чем писать откровенную чушь, посмотри устройство этой РК.

Для "особо одарённых": "муфта" - механизм для обеспечения возможности переключения режимов движения на ходу! Дифф - муфта, сцепление - муфта, "Хальдекс" - муфта! - ты "муфту" у себя в голове "переключи", и объясни мне, глупому, где здесь "чушь"?! - а то мне представляется, что визжит то та "чушь", которую ты "порешь"!

 

 

Что же ты такой упоротый?

Да уж не "упоротей" тебя, если ты позволяешь себе так утверждать! И вообще "за муфту" я не стобой разговаривал, так что отбей у себя моду влазить в чужие разговоры!

Изменено пользователем Alex1971
Николай Пименов Ветеран Клуба
2 375

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Повторю чужую мысль - может уже БАН?

  • Нравится 2
Alex1971 Мастер
186

Alex1971

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Повторю чужую мысль - может уже БАН?

Лучше свои мысли про "разгон" здесь напиши, чем повторять чужие "ни о чём"! И рекомендую не забывать, что аббревиатура "бан" ко всем применима, но это не приговор, а вот если к ней повесить приставку "заё", и прицепить получившийся глагол к тем, кто вместо мыслей пишет здесь о своих эмоциях, то это "конкретный" диагноз для него! Мысли  - не наказуемы, а наказуемы деяния "на эмоциях"!

Изменено пользователем Alex1971
  • 3 недели спустя...
uklunok Сподвижник
53

uklunok

Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Отпишусь в теме по теме, а не по - срачу, как некоторые. Короче замерил недавно разгон до сотни. Пробег у машины 120тыс км, лифт 2 дюйма, колёса r18/265/60 AT, вместо запаски бублик (газ) на 96 литров (пустой), в багажнике саб весом гдето 30кг, в тачке был только Я. Замеры проводил по GPS с помошью приложения на телефоне Speed logic lite. В общем по замерам было так: сделал 5 замеров (3 раза с горящим чеком по задней лямбде, и 2 без ошибок по двс). Короче лучший результат 11,65 сек, худший 12,95. В основном получалось выше 12 секунд...

Короче сделал два вывода для себя:

- задние лямбды, кроме как на горящий чек больше ни на что не влияют, ыыы лучший результат как раз с ошибкой получился.

- ну и походу мерить по gps это глупое занятие. Надо заехать с секундомером обычным.

А ещё вопрос, как с двух педалей стартовать?

Изменено пользователем uklunok
  • Нравится 1
Николай Пименов Ветеран Клуба
2 375

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

ГПС не всегда точен - если особенно пользоваться смартфоном.

Тормоз нажат, одновременно нажимается газ, раскручивается до нескольких тыс (2500-3000) и бросается тормоз.

  • Нравится 1
Akpo6at13 Наставник
412

Akpo6at13

Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

ГПС не всегда точен - если особенно пользоваться смартфоном.

Тормоз нажат, одновременно нажимается газ, раскручивается до нескольких тыс (2500-3000) и бросается тормоз.

До 2,5-3 тысяч если только на бензинке. Бось что дизель при таком старте может редуктор или раздатку превратить в металлолом.

Вот неплохое видео как раз недавно было

nos710 Наставник
528

nos710

Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Не надо стартовать с двух педалей

Николай Пименов Ветеран Клуба
2 375

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не, пару раз для тестов - можно. Но не более.

А по дизелю  - не знаю что там будет, я советы для бензовода даю.

  • 9 месяцев спустя...
СлавянDDR Мастер
378

СлавянDDR

Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

4.7 рейстайл по паспорту сколько до сотни едет?  Надо для дела).

Изменено пользователем СлавянDDR
Николай Пименов Ветеран Клуба
2 375

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Непростой вопрос...быстрее 9 сек точно и медленнее 7 сек точно. А вот точнее - сложно.

СлавянDDR Мастер
378

СлавянDDR

Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
8 часов назад, Николай Пименов сказал:

Непростой вопрос...быстрее 9 сек точно и медленнее 7 сек точно. А вот точнее - сложно.

Дорестайл 8,8 ?

Николай Пименов Ветеран Клуба
2 375

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

скорее 9. 8,8 - это может в каких-то тепличных условиях.

dzdm Ветеран Клуба
769

dzdm

Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

7.1-7.2 в разные стороны:P

Николай Пименов Ветеран Клуба
2 375

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На 5,7 - да, где-то так и есть. Только мы не его обсуждаем.

dzdm Ветеран Клуба
769

dzdm

Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
28 минут назад, Николай Пименов сказал:

не его обсуждаем.

Я в курсе!)) ну а про 4.7,то мой на новой атшке и с лифтом в дюйм-полтора ехал 9.6-9.7

Николай Пименов Ветеран Клуба
2 375

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не уверен что лифт как-то влияет на разгон, но результат около 9 (+-0,1) повторен неоднократно.

maxisky Мастер
436

maxisky

Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 20.02.2018 в 04:26, СлавянDDR сказал:

4.7 рейстайл по паспорту сколько до сотни едет?  Надо для дела).

8,8 или 9,0 сек он едет, точнее ехал когда был новый (по разным рекламным буклетам)

Изменено пользователем maxisky
Николай Пименов Ветеран Клуба
2 375

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Чисто по логике - он должен ехать около 8 сек +-0,3. Но логика тут работает плохо - мотор форсированный, а не обычный атмосферник древних годов...

СлавянDDR Мастер
378

СлавянDDR

Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
5 минут назад, Николай Пименов сказал:

Чисто по логике - он должен ехать около 8 сек +-0,3. Но логика тут работает плохо - мотор форсированный, а не обычный атмосферник древних годов...

Странно,что нет точных данных.

ruby12 Наставник
628

ruby12

Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

дорест - 8,8сек

рест 8,9сек :o

https://www.lastochka.by/catalog/jeep/grand-cherokee/grand-cherokee-iii-wk-vnedorozhnik-5-dv,4-7-at-305-hp-4wd

СлавянDDR Мастер
378

СлавянDDR

Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
22 минуты назад, ruby12 сказал:

дорест - 8,8сек

рест 8,9сек :o

https://www.lastochka.by/catalog/jeep/grand-cherokee/grand-cherokee-iii-wk-vnedorozhnik-5-dv,4-7-at-305-hp-4wd

Двиг мощнее-разгон слабее,чудно.

Николай Пименов Ветеран Клуба
2 375

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Производитель не приводит динамических данных, даже в буклетах для дилеров, а сторонние источники - либо передирают друг у друга либо разняться на 0,5-1 секунду и более (и принципиальной веры им нет - так, начальные цифры для представления о чем речь).

  • 2 года спустя...
uklunok Сподвижник
53

uklunok

Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 05.05.2017 в 14:06, uklunok сказал:

Отпишусь в теме по теме, а не по - срачу, как некоторые. Короче замерил недавно разгон до сотни. Пробег у машины 120тыс км, лифт 2 дюйма, колёса r18/265/60 AT, вместо запаски бублик (газ) на 96 литров (пустой), в багажнике саб весом гдето 30кг, в тачке был только Я. Замеры проводил по GPS с помошью приложения на телефоне Speed logic lite. В общем по замерам было так: сделал 5 замеров (3 раза с горящим чеком по задней лямбде, и 2 без ошибок по двс). Короче лучший результат 11,65 сек, худший 12,95. В основном получалось выше 12 секунд...

 

В общем вернулся я к теме разгона. Никак не могу угомониться... За три года сделано следующее: Замена катализаторов на пламегасители; оконечную банку заменил на реплику флоумастера; программное отключение ЕГР+ Евро 2, и затем подняли момента немного (Stage 1 типа). Ну поставил новый воздушный фильтр перед замерами. Кстати, сразу после прошивки ЭБУ ощущался прирост на низах, но по сухим цифрам так всё и осталось как раньше...  Замеры проводил через ЕЛМ- адаптер и приложение "CAR scanner".  Судя по результатам (11,6 с. лучшее время), здесь нихрена не паспортные 9 секунд. В чём прикол я хз. Ошибок нет, свечи нормальные, коробка не глючит. Бензин 95й.  Приложение не при чём, замеряли wj 4.7, результат аналогичен паспортным данным.Screenshot_20200606-142045.thumb.png.dfc46d9ec9508ba6052c479f71f3e46d.pngScreenshot_20200606-142419.thumb.png.469831d0f905242d9c5fc51ee507aac1.png

Изменено пользователем uklunok
Николай Пименов Ветеран Клуба
2 375

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну, 95й там не к селу, ни к городу - в америке его родной - 87, что в нашей шкале - эталонный 92. Но понятно медленнее он от этого не станет.

Точность программки, которая замеряет момент старта по акселерометру...ну не знаю, я как-то не сильно верю.

А стенд четырехбарабанный совсем недоступен? Хотя бы опосредовано прикинуть, сколько лошадок не долетает до колес...

EmerA Ветеран Клуба
667

EmerA

Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, uklunok сказал:

Никак не могу угомониться...

Возьми SRT и успокойся... Такой двигатель тебе попался - хоть с бубном бегай, не поедет он быстрее... К стати тебе нужно спасибо ещё, вполне нормально разгоняется...  :lol2:

Николай Пименов Ветеран Клуба
2 375

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не, покупать машинку с 9 сек в норме, а получить 12 - это ненорма. Это ж почти жигули...

А всякие 5,7-6,1 - это тем, кому прям надо быстрее 9 сек (и если не надо - то и не надо).

EmerA Ветеран Клуба
667

EmerA

Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, Николай Пименов сказал:

Не, покупать машинку с 9 сек в норме, а получить 12 - это ненорма. Это ж почти жигули...

Увы Коль, но у некоторых нежигулей, в заявке далеко даже не 12сек. Может попасться такой мотор... и всё, нихрена ты с ним не сделаешь... Просто много примеров таких...., ну не крутит мотор как надо и всё тут.... Перебирали, всё меняли, что только можно, вплоть до колец (это на новой почти машине)...., ну всё в порядке - не едет и всё тут... Тут и в чудеса поверить можно....

uklunok Сподвижник
53

uklunok

Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано
В 08.06.2020 в 17:07, Николай Пименов сказал:

Точность программки, которая замеряет момент старта по акселерометру

С секундомером в руке замерю. Может дело в топливной системе? Добраться до сетки, её почистить... По елм можно какие-нибудь параметры посмотреть, прикинуть/сравнить с эталонными значениями? Форсунки может почистить? Есть ли смысл в их чистке? Стенда нет к сожалению

Николай Пименов Ветеран Клуба
2 375

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Форсунки - на стенде проверить и помыть - это недорого (ультразвук нельзя!). И полезно вне зависимости от.

Почистить в баке всё и посмотреть на реальное давление в рампе при разных режимах - и полезно, и недорого.

Компрессия по кругу, с маслом и без - легко, недорого, полезно для оценки. Только измеряйте как положено - когда все свечи вывернуты.

Свечи - зазор, общее состояние. Катушки это труднотестируемое изделие, обычно меняют по факту смерти, но могут и подустать (а вот это уже - дорого, и так как без гарантии результата - не стОит).

 

Жигули взяты условно - речь о простенькой машинке с самым навороченым для модели мотором, обычно около 12 такие.

А насчет (вдруг) уставшего и неработающего мотора - причина всегда есть, если он грубо на стенде кажет 190 вместо заводских 235. Вопрос в том, насколько сложно эту причину найти.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 137 гостей (Посмотреть всех)

    • Андрей_open

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 179
        записей
      • 25
        комментариев
      • 45377
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors


      В наш автосервис TRS Motors поступил Jeep Grand Cherokee 2014 года с дизельным двигателем 3.0 литра. Владелец жаловался на две ключевые неисправности. Во-первых, на приборной панели горела лампа Check Engine, а компьютерная диагностика показывала ошибки сразу по трём свечам накаливания. Это напрямую влияло на запуск двигателя в холодную погоду — он становился затруднённым и нестабильным. Вторая проблема была связана с системой полного привода: периодически возникала ошибка, а в самых неприятных ситуациях автомобиль и вовсе отказывался заводиться. Для клиента, который активно использует автомобиль в условиях бездорожья на своём сельском хозяйстве, такая неопределённость была совершенно неприемлема — поломка вдали от цивилизации могла привести к серьёзным осложнениям. Обе неисправности требовали немедленного и профессионального вмешательства, чтобы вернуть внедорожнику его главные качества — надёжность и проходимость.

      Сложная замена свечей накала на дизельном двигателе

      Замена свечей накала на этом трёхлитровом дизельном двигателе — операция, которая требует от мастеров особой подготовки и аккуратности. Конструкция мотора такова, что для доступа к свечам необходимо демонтировать впускной коллектор. Но главная сложность даже не в этом. Практика показывает, что на данных силовых агрегатах с большой долей вероятности одна или несколько свечей прикипают и обламываются в процессе выкручивания. Риск составляет почти 100%. Именно поэтому мы сразу согласовали с клиентом замену всех шести свечей накала комплектом — это правильный и экономически обоснованный подход. Если свеча обломалась, начинается ювелирная работа по высверливанию остатков из колодца, не повредив при этом резьбу головки блока цилиндров. Эта процедура небыстрая, но наши специалисты имеют успешный опыт её выполнения. После завершения всех работ и сброса ошибок проблема холодного пуска и горящего «Чека» была полностью устранена, а двигатель вновь стал заводиться уверенно в любую погоду. Регулярное обслуживание и своевременная замена таких элементов — залог долгой жизни любого Jeep с дизельным двигателем.

      Диагностика и ремонт блока управления селектором передач

      Вторая проблема с периодическими ошибками полного привода и отказом запуска была связана с электроникой. Углублённая диагностика в TRS Motors выявила причину — плохой контакт в разъёмах блока управления селектором режимов полного привода. Вибрации и эксплуатация в тяжёлых условиях привели к нарушению электрических соединений. Наш диагност выполнил восстановительный ремонт: аккуратно пропаял контакты, обеспечив их надежное соединение, после чего установил блок обратно. Такой ремонт, в отличие от дорогостоящей замены всего узла, решает проблему на многие годы вперёд. После проведения работ все ошибки, связанные с полным приводом, исчезли, а проблема с запуском двигателя, которая была косвенно вызвана сбоями в этом блоке, больше не повторялась. Это яркий пример того, как точная диагностика позволяет избежать лишних затрат и выполнить точечный, эффективный ремонт, особенно важный для сложных электронных систем современных внедорожников.

      Важность профессионального подхода к ремонту внедорожников

      Данный случай с Jeep Grand Cherokee наглядно показывает, почему для ремонта автомобилей такого класса критически важен выбор специализированного сервиса. Работа с дизельным двигателем, особенно с высоким риском облома свечей, требует не только специального инструмента, но и большого опыта. Неправильные действия могут привести к необходимости снятия головки блока цилиндров, что увеличит стоимость ремонта в разы. То же самое касается и электронных систем: без глубокого понимания логики работы полного привода и навыков работы с паяльным оборудованием проблему не решить. Владелец получил полностью исправный автомобиль, готовый к эксплуатации в самых суровых условиях. Своевременное обращение в сервис помогло предотвратить развитие неисправностей, которые в итоге могли оставить машину в поле или лесу. Регулярное техническое обслуживание и оперативное устранение даже мелких неполадок — это инвестиция в безопасность и безотказность вашего Jeep, которая всегда окупается спокойствием на дороге и бездорожье.

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 50
        записей
      • 105
        комментариев
      • 312441
        просмотр

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 19
        комментариев
      • 3635
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.