Перейти к содержанию

Лифт Liberty KJ


Рекомендуемые сообщения

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Подскажите, а на либерти-чероки КК (от 2008 года) аморты и пружины подходят от каджэя?

 

 

Тут посмотри

http://jeepinbyal.com/

  • 2 недели спустя...
7
Автомобиль: Compass 2012 limited
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

спасибо!

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep kj
Город: `Riga
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Народ кто нибудь задумывался над возможностью установки пневмоподвески???Наподобии Лендроверовской?

 

Какие мысли на етот счет?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Народ кто нибудь задумывался над возможностью установки пневмоподвески???Наподобии Лендроверовской?

 

Какие мысли на етот счет?

Впереди же в пружине ам стоит , если только назад попробовать ...

Да и протираются они в пружинах (рванет так , что с перепугу с дороги улететь можно) , хотя сзади - пружина бочкообразная .

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Liberty 2.4 KJ 2003 Lift 2.5
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

Как и обещал - выкладываю информацию по замене передних пружин OME 927 (двигатель 3,7 и никакой передней обвески), на пружины OME 925. Как уже писал ранее, после установки пружин OME 927 (а до этого стояли родные и просели так, что джип был похож на легковушку), авто прилично поднялось, жесткость подвески была явно выражена, аммортизаторы KYB били на отбой, в общем было двоякое ощущение. Все это дело у меня проездило год, приэтом вышел из строя левый передний аммортизатор, пружины не просели за год ни на сантиметр, на зад ставил пружины средней жесткости - OME 947. На днях пришли заказанные пружины OME 925 и верхние рычаги JBA (под лифт). Что интересно - пружины и 927 и 925 и з прутка одинакового диаметра 16 мм, на 925 примнрно на пол витка меньше чем на 927, так вот репу чешу - если пруток одинаковый (про сам металл и его обработку не знаю), а разница лишь в длине навивки зачем покупал 925 ? можно было болгаркой полвитка с каждой пружины отрезать.

 

После установки, авто по ощущениям чуть присело, ну и подвеска стала мягче - чего мне и нужно было, развал еще не делал - поэтому не знаю как отразиться наличие лифтованых верхних рычагов от JBA/

Добрый день!

подскажите пожалуйста где вы покупали вехние гитары и номер.

Спасибо

  • 2 недели спустя...
11
Автомобиль: Jeep Liberty 2002
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день!

подскажите пожалуйста где вы покупали вехние гитары и номер.

Спасибо

Вы имеете в виду верхние тюнинговые рычаги от ЖБА ? так там же на сайте и покупал http://jeepinbyal.com/jeep-liberty-kj/jeep-liberty-kj-upper-a-arms.html

Изменено пользователем AQUARIUS
4
Автомобиль: Jeep Liberty 3.7
Опубликовано
Опубликовано

Результат, ОМЕ 2,5", диски 15" 31/10,5 Maxxis 762/

post-13666-0-92105800-1383713194_thumb.jpg

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не лязгает на отбой подвеска спереди?

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

и где вы все берете OME 2,5"?

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep Liberty 3.7
Опубликовано
Опубликовано

Заявлено ОМЕ 1.5-2.0" по факту около 2.5, стоят отбойники в пружинах.

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Заявлено ОМЕ 1.5-2.0"

ссылочку можно? :flower:

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

собственно страничка из каталога OME ... ну вот не вижу я там ни 2", ни 2,5" :wacko:

10
Автомобиль: Jeep Cherokee 3
7 Renegad 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

собственно страничка из каталога OME ... ну вот не вижу я там ни 2", ни 2,5" :wacko:

 

Такая же фигня. Дайте хоть один комплект :wizard:

3
Автомобиль: Jeep cherokee / liberty 2.8 td 5a
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Устал менять каждый год верхние рычаги.В результате доработал старые .

 

Сменные шаровые от Шевроле Блейзер.

 

У кого какие мысли ?

post-173-0-73877600-1385397219_thumb.jpg

post-173-0-01022600-1385397387_thumb.jpg

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

А поподробней можешь расписать? Какой материал, из чего проставка?

Как вышел на Блэйзер (тот же же, что и нас размер)?

Уже их установил и сколько уже проехал?

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

присоединяюсь к вопросам @seq2008 интересная тема :)

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня стоит жабовый рычаг под сменную шаровую,

так я б и незаказывал из-за бугра, если от блэйзера подходит

ПС:

А если за счёт этой проставки и угол чуть изменить,

было б вэри супер

Изменено пользователем seq2008
3
Автомобиль: Jeep cherokee / liberty 2.8 td 5a
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Поставлю отпишусь подробнее.

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

@wintra, очень ждем

0
Автомобиль: Jeep Liberty 2.4 KJ 2003 Lift 2.5
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

Привет!

О чемто подобном тоже подумывал.

Очень интересно ЖДЕМС!

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Vintra

Какой материал, из чего проставка?

 

Ещё сегодня домкратил и рассматривал свой рычаг, подумалось, вырвет в лесу наКрен с моим то весом передка,

а в городе покатит, возможно, но по асфальту

Изменено пользователем seq2008
0
Автомобиль: Jeep Liberty 2.4 KJ 2003 Lift 2.5
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

По теории вырвать не должно!

если проварено и с нутри и сделано по правилам.

надеюсь нам покажет и фото и процес переделки и какой метал и електрод!

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

а какая сила будет отрывать то?

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Liberty/Cherokee KJ 3.7 2001
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Вот интересный бюджетный вариант

http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/1914-lift-kj/

Спереди пружины от мерса сзади от фиата)

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Вот интересный бюджетный вариант

http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/1914-lift-kj/

Спереди пружины от мерса сзади от фиата)

Ага, потом берешь машину из Белоруссии и очень удивляешься :) - у меня стоял перевареный передний кардан, колхозная проводка на фаркопф (без изоляции), один расширитель на проволоке вместо клипс, оба задних колеса шишками во внутрь и масляный фильтр от жигулей :)

8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Итак, лифт 1,5" от OME установлен.

Расстояние от центра ступицы до арки:

Было - перед 48 см, зад 47 см

Стало - перед 53 см, зад 52 см

 

Алексей, добрый день!

 

Напиши какие конкретно пружины ставил вперед и назад.

Как ощущения?... Как поведение машины? Как ямки проезжаешь?...

При растяжении бьет?

Амортизаторы менял? На какие впереди и сзади?...

Ставил ли удлинители на штоки амортов впереди? Менял ли верхние чашки?

Что делал с рычагами? Если штатные, то как себя ведут? Как шаровые?

Какой пробег на лифте и как изменилась высота от центра ступицы до арки?

 

Ключевой вопрос - недостатки своего варианта напиши, и что считаешь нужным сделать еще?...

 

PS. Прочитал всю тему от начала до конца - ты долго выбирал... Напиши почему этот вариант выбрал...

PPS. У меня тоже дизель. Тоже хочу не более 1,5".

Изменено пользователем Cure
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Алексей, добрый день!

 

Напиши какие конкретно пружины ставил вперед и назад.

Как ощущения?... Как поведение машины? Как ямки проезжаешь?...

При растяжении бьет?

Амортизаторы менял? На какие впереди и сзади?...

Ставил ли удлинители на штоки амортов впереди? Менял ли верхние чашки?

Что делал с рычагами? Если штатные, то как себя ведут? Как шаровые?

Какой пробег на лифте и как изменилась высота от центра ступицы до арки?

 

Ключевой вопрос - недостатки своего варианта напиши, и что считаешь нужным сделать еще?...

 

PS. Прочитал всю тему от начала до конца - ты долго выбирал... Напиши почему этот вариант выбрал...

PPS. У меня тоже дизель. Тоже хочу не более 1,5".

перед 2948, зад 2790

Машина более собранная, ямки проезжаю)

более ничего не делал - на отбое стук присутствует, но это надо неаккуратно с чего нить высокого спрыгивать.

верхние рычаги вроде пока нормально.

шаровые надо было сразу поменять, займусь в ближайшее время.

по высоте писал выше, больше не измерял, пробег небольшой - около 5тыс.

Недостаток один - отбой. По цена/качество наверно оптимальный вариант. Если хочешь вкладываться более серьезно, то поспрошай Виталия (@vito) он более серьезно подошел к вопросу :D

8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

перед 2948, зад 2790

Машина более собранная, ямки проезжаю)

более ничего не делал - на отбое стук присутствует, но это надо неаккуратно с чего нить высокого спрыгивать.

 

А амотры менял какие-нибудь? Или только пружины?

 

верхние рычаги вроде пока нормально.

шаровые надо было сразу поменять, займусь в ближайшее время.

 

Хм... шаровые на верхних рычагах?... У тебя не стоковые рычаги? Какие тогда?

Или на стоковых будешь менять по примеру камрада Wintra, который наваривал на рычаг площадку под шаровую от Шевроле?

Будешь ли менять угол установки шаровой?...

 

по высоте писал выше, больше не измерял, пробег небольшой - около 5тыс.

Недостаток один - отбой. По цена/качество наверно оптимальный вариант. Если хочешь вкладываться более серьезно, то поспрошай Виталия (@vito) он более серьезно подошел к вопросу :D

 

Ты только пружины брал?... Или еще что-то менял (аморты/отбойники)? Дай ссылку на твой комплект... И где брал и по чем?

Изменено пользователем Cure
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

А амотры менял какие-нибудь? Или только пружины?

амортизаторы: перед - 90009, зад - 60069

 

Хм... шаровые на верхних рычагах?... У тебя не стоковые рычаги? Какие тогда?

Или на стоковых будешь менять по примеру камрада Wintra, который наваривал на рычаг площадку под шаровую от Шевроле?

Будешь ли менять угол установки шаровой?...

шаровые имел ввиду нижние. С верхними вроде все нормально, думаю надо морочиться при бОльшем лифте. Скорее всего, если появится необходимость, куплю JBA

 

Ты только пружины брал?... Или еще что-то менял (аморты/отбойники)? Дай ссылку на твой комплект... И где брал и по чем?

отбойники необходимы при установке проставок. Предложений много, я брал тут http://4x4max.ru (надеюсь администрация не сочтет рекламой)

 

P.S. KONI лучше :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 115 гостей (Посмотреть всех)

    • Мишган
    • YJeep
    • vrv377
    • ALEX3
    • tracker99
    • ilnur55
    • Игорь 77
    • Дмитрий 252
    • even 16
    • Docky
    • serg102
    • Maverick_E
    • Garinch
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.