Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 1 год спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Купил себе 285/60 R18, еще не поставил, но по внешнему виду здоровые, особенно фактическая ширина. В общем, в ближайшее время буду ставить. Естественно просто так их не поставить, особенно сзади. Отпишу какие шаги буду предпринимать. Точно известно, что влезают 275/65/18 с лифтом 3 дюйма. По переду боли мене нормально, единственно нужно с вылетом играть, а вот зад традиционно задевается о переднюю часть крыла и режет сбоку протектор резины. Поэтому надо либо резать борт крыла, либо увеличивать отбойники.

32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ух ты! 285 серьёзная ширина. Интересно было бы посмотреть в живую или хотя бы фото. Если я правильно понял, Motoneon интересует максимальный  размер который можно установить без доп. манипуляций с проставками и вылетом.

Изменено пользователем KoKoSSS
473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Как все сделаю обязательно фото выложу. Точно знаю, что без проставок и при штатном вылете, и чтобы ничего не терло влезает 245/70/17. На 18R можно пересчитать.

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@KoKoSSS,

У меня не стандарт а лифт  комплект ОМЕ2 MD +5см

Стандартные родные диски 18 радиуса

 

Стоит резина 255\55 R18 и по виду колеса теряются в арках

 

 

post-11699-0-50907300-1392971944_thumb.jpg

32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@KoKoSSS,

У меня не стандарт а лифт  комплект ОМЕ2 MD +5см

Стандартные родные диски 18 радиуса

 

Стоит резина 255\55 R18 и по виду колеса теряются в арках

Я помню из предыдущих сообщений, что у тебя стоит OME2. После лифта в арках и стандартный размер теряется, а у тебя на пол дюйма ещё меньше стандарта.

Изменено пользователем KoKoSSS
  • 2 недели спустя...
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokke WK/WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите где в москве можно купить комплект подвески ОМЕ МД и чтобы в наличии и не китайская подделка?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А что, уже навострились делать подделку ОМЕ? Что-то вы первый, первооткрыватель так сказать. Поддельные ранчи вот есть, а про ОМЕ вроде не слышал никто...

 

Настоятельно советую приобрести комплект на амазон-ком - получится та же цена что в магазине в Москве (а при правильном подходе - и дешевле), только никаких сомнений в подлинности и приедет сразу в Воронеж...

Изменено пользователем Николай Пименов
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokke WK/WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я просто в москву поеду за резиной и дисками вот и хотел сразу и лифт комплект прикупить.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В текущей политико-экономической ситуации не уверен в реализации вашей идеи купить ОМЕ по факту "в наличии", АшДэ ещё может быть, но не более.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Настоятельно советую приобрести комплект на амазон-ком

 

Я плохо ищу? Как-то пусто с ome- лифт китами на wk / hk  на амазоне....

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
5
Автомобиль: Grand WH
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

По подвеске ОМЕ. В Москве брал ранее и оплатил сейчас новые N188S, были в наличии на прошлой неделе: компания Бриткар, Ильменский проезд, 9. Наберите в яндексе и будет вам счастье!

  • 2 недели спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите где в москве можно купить комплект подвески ОМЕ МД и чтобы в наличии и не китайская подделка?

У меня знакомый барыжит оме, ранее в этой теме писал. Себе брал и народ с форума у него брал - все вроде довольны. Процентов на 10 ниже рыночной цена. Если надо, контакт в личику скину. Не в качестве рекламы, а в качестве помощи джип сообществу.

Изменено пользователем Avtor
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2006
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

Подскажите где в москве можно купить комплект подвески ОМЕ МД и чтобы в наличии и не китайская подделка?

У меня знакомый барыжит оме, ранее в этой теме писал. Себе брал и народ с форума у него брал - все вроде довольны. Процентов на 10 ниже рыночной цена. Если надо, контакт в личику скину. Не в качестве рекламы, а в качестве помощи джип сообществу.

 

Можно мне скинуть контакты в личку, собираюсь в Москву в начале апреля решил прикупить.

11
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Роман83, Мне  тоже скинь в личку, спасибо

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH Overland 07 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

а как насчет задевания стабилизатора и внутренней части подкрылка при вывернутых до максимума колесах? я на яме когда смотрел на штатных колесах то не особо много места остается или эта проблема решается проставками под диски или вылетом диска?

С проставками 25-30мм тоже слегка задевает, но это очень редко происходит поэтому....

 

Доброго времени суток. Вопрос есть. Всю ветку прочитал. Но видимо пропустил момент про проставки под диски. Поставил ОМЕ 2. Резина 265\65\18 BF AT. Если до лифта эта резина при максимально вывернутом руле чуть-чуть шоркала, то теперь просто ужс. Если проморгать кусками рвет резину. Собственно вопрос: помогут ли проставки? на 30 мм хватит? где можно прикупить? или может чертеж есть?

Изменено пользователем leonidinterkom
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Проставки не сверхдефицит, но не на каждом углу даже в сшп. А вот решат ли они проблему именно в в вашей ситуёвине - это вопрос ещё тот.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH Overland 07 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Проставки не сверхдефицит, но не на каждом углу даже в сшп. А вот решат ли они проблему именно в в вашей ситуёвине - это вопрос ещё тот.

Николай, а чем моя ситуация так исключительна?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Тем, что за "влазит-не влазит" следить - никаких сил не хватит, тем более что резина одного типоразмера по цифрам, но разных производителей/марок имеет разные размеры/задеваемость по факту.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH Overland 07 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Тем, что за "влазит-не влазит" следить - никаких сил не хватит, тем более что резина одного типоразмера по цифрам, но разных производителей/марок имеет разные размеры/задеваемость по факту.

т.е. нужно по месту смотреть какой толщиной нужно ставить проставки?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Только сначала решить, они вообще влезут, с хоть какими проставками. Или при любом раскладе придется болт на рычаге пилить, или там ребро жесткости гнуть.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов

Достатосчно и 8 мм проставки, и болт шаровой укоротить.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У меня нет готового ответа на ваш коварный вопрос. Повторюсь - "итого" по вопросу "влезет-не влезет конкретная модель в мой конструктив подвески" никто не делал, потому готовых рецептов и нет.

Проставки 8 мм довольно проблемны: с перелокацией шпилек - тонковато, а удлиненные шпильки говорят не так просты в покупке (нет нужных размеров).

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH Overland 07 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Только сначала решить, они вообще влезут, с хоть какими проставками. Или при любом раскладе придется болт на рычаге пилить, или там ребро жесткости гнуть.

Болт шаровой на рычаге уже подрезан. Думаю ребро придется гнуть. Об него рвет резину...

@Николай Пименов

Достатосчно и 8 мм проставки, и болт шаровой укоротить.

Из личного опыта? Какая резина стоит?

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

В подписи с низу, на 265 не решился, пол дюйма больше моей, и все слишком близко особенно плюс рычаг истабилизатор трет.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokke WK/WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем доброго дня!

Вопрос к счастливым обладателям комплекта ОМЕ.

На днях прикупил комплект ОМЕ МД и на задних пружинах обнаружил две бирки с номерами и буквами А на одной и В на другой. Что это значит? Может обозначение на какую сторону ставить пружины? Как ставили вы если обратили на это внимание?

Заранее спасибо за помощь!

Изменено пользователем overwolf
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH Overland 07 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем доброго дня!

Вопрос к счастливым обладателям комплекта ОМЕ.

На днях прикупил комплект ОМЕ МД и на задних пружинах обнаружил две бирки с номерами и буквами А на одной и В на другой. Что это значит? Может обозначение на какую сторону ставить пружины? Как ставили вы если обратили на это внимание?

Заранее спасибо за помощь!

Все верно. Пружины разные. По буквам не скажу, высокая - левая.

Изменено пользователем leonidinterkom
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokke WK/WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А почему тогда перед без букв или спереди лучше развесовка, а сзади из-за бака она хуже?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Заводские пружины и передние разные если что. Просто разница нагрузки право-лево на заднем мосту настолько велика, что приходится даже в тюнинг-пакетах её учитывать. Спереди же разница чуть меньше, и навивать разные пружины уже настолько большого смысла не просматривается, соответственно и не делается.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokke WK/WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Про разные стоковые пружины в курсе. Просто ни разу не встречал в теме что и лифт комплект отличается лево-право.

Задам еще вопрос. Читал что перед установкой нужно прокачать аморты. Как это грамотно сделать?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 123 гостя (Посмотреть всех)

    • Regard
    • Serzhik
    • Нивчик.
    • Игорь 73
    • Poland
    • sorok82
    • ZAGAN
    • xmo97
    • up6
    • bezalutii
    • Niklook
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Автомобиль оснащен надежным бензиновым двигателем 3.6 литра, кузов JL, а его пробег едва перевалил за 40 тысяч километров. Проблема, с которой он приехал, была четко сформулирована: в средней или задней части кузова на неровностях дороги раздавался сильный, отчётливый стук. Что особенно важно, клиент сам смог примерно локализовать источник звука, что значительно сузило круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не только раздражают водителя и пассажиров, но и заставляют задуматься о возможных скрытых неисправностях ходовой части или элементов кузова, которые могут прогрессировать со временем. Для внедорожника Jeep, чья стихия — бездорожье, целостность всех элементов подвески и креплений критически важна, поэтому игнорировать такие симптомы нельзя.

      Как проходила диагностика стука в кузове

      Первым делом наши специалисты приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов, которые могли быть потенциальными источниками стука. Машина была поднята на подъемнике, проведен детальный визуальный и инструментальный осмотр элементов подвески, проверены все сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги, состояние амортизаторов и их креплений, а также проверена затяжка всех резьбовых соединений. К нашему удивлению, состояние штатных узлов ходовой части было практически идеальным, что вполне ожидаемо для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни один из проверенных элементов не имел критического износа или люфта, который мог бы вызвать столь громкий звук. Этот этап исключил самые дорогостоящие сценарии ремонта и направил диагностику в другое русло. Часто истинная причина шума кроется не в основных агрегатах, а в дополнительном оборудовании или элементах кузовной амортизации, что и подтвердилось в данном случае.

      Обнаружение истинной причины: виновата дополнительная защита

      Углубившись в осмотр, мастер обратил внимание на установленную у автомобиля дополнительную защиту картера или элементов днища. Как выяснилось, это и было корнем всех бед. Крепления этой самой защиты со временем ослабли. На кочках и неровностях металлический лист защиты начинал вибрировать и с силой ударяться о элементы кузова или рамы, создавая тот самый отчетливый металлический стук, который так беспокоил владельца. Это классическая ситуация для многих внедорожников, на которые устанавливается нештатное оборудование. Если при монтаже не были учтены все нюансы виброизоляции или не использовался правильный момент затяжки крепежа, со временем такая проблема практически неизбежна. Именно поэтому мы в TRS Motors всегда уделяем особое внимание качеству установки любого дополнительного оборудования.

      Процесс устранения стука и возвращение тишины

      Решение проблемы оказалось элегантным и не потребовало замены дорогостоящих деталей. Однако оно требовало аккуратности и понимания механики вибраций. Наши мастера выполнили несколько ключевых действий: немного модифицировали штатный крепеж для обеспечения более надежной фиксации, проложили специальные резиновые проставки-демпферы между металлическими защёлками защиты и кузовом автомобиля. Эти проставки гасят вибрации и предотвращают прямой контакт металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а защита проверена на наличие остаточных люфтов. Финальным и самым важным этапом стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по трассе с разной скоростью, а также по специально подобранным городским неровностям, имитирующим условия, при которых стук проявлялся ранее.

      Итог ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведенных работ Jeep Wrangler вновь обрел заводскую тишину в салоне. Назойливый стук полностью исчез, и владелец смог убедиться в этом лично во время тестовой поездки. Этот случай — наглядный пример того, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно таком солидном, как Jeep, требует больших финансовых вложений в запчасти. Часто всё решает грамотная диагностика и внимательность к деталям. Ослабленный крепеж, отсутствие виброизоляции или вышедшие из строя демпфирующие прокладки могут стать источником серьезного дискомфорта. Мы рекомендуем владельцам автомобилей, на которые устанавливалось нештатное оборудование (защиты, силовые бампера, кенгурятники), периодически проверять состояние их креплений, особенно после активной эксплуатации на бездорожье. А если появился посторонний звук — не затягивайте с визитом в специализированный сервис, такой как TRS Motors, где мастера хорошо знают особенности этих автомобилей.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.