Лифт 2" WK

[Гость]

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

[egrman]

ОМЕ МД жестче мелочь вся чувствуется сильней, у меня дизель но лифт держится на уровне + 8-9см, из за этого иногда подстукивают верхние рычаги как на видео...Это палец верхней шаровой по обойме лупит.заказываются другие рычаги(6 тыр с ебея) и проблема стука уходит.

если ставить ОМЕ то надо под задние пружины делать дополнительно проставки 2-3см чтобы зад был чуть выше морды, у меня сейчас он даже чуть ниже, как загрузишься так вообще не гуд...вид не очень...

http://www.youtube.com/watch?v=qXVAQ26Vb6k&feature=player_embedded

 

если нужен комфорт и умеренный клиренс то это добисон+бильштэйин,кони,каябы

 

из плюсов лифт +9см пробоев и быть не может ездил специально по разбитой грунтовке, нет раскачки,

один минус что мелочь хуже стал обрабатывать,

 

пользователи ОМЕ2 пишут что позже будет самое то, товарищ в Сибири ездит 3ю зиму в -45 с ОМЕ нет проблем.

Изменено 17 февраля, 2012 пользователем egrman

[EmerA]

Ребят, а если пружины дебинсон ставить, то тоже морда "задрана" будет?

[Alexey174]

Из Столицы едут ко мне два задних амортизатора БИЛЬШТАЙН, ставить буду сам, сейчас ищу информацию по ДОБИНСОНС, на первой страничке есть посты, там человек пишет ,что и у него стуки были, опасаюсь приобретать.

В свое время брал пружины ДОБИНСОНС СТД (тиа стандарт, прут толще) на ниссан, очень понравились вот бы такие на ГРАНДА.

[V_ladimir]

Парни и я в поиске оптимального решения, в прошлом году поставил Амы кони фсд, все устраивает, управляемость и т.д. , но сейчас пружины сильно просели, передние. Думаю чтопоставить, пружины добисон 45 мм, или Оме"2" ? Как это скажеться на управляемость, люблю скорость 140-160 км/ч норма для меня, иногда 200 км/ч можно. Вот и вопрос, что ставить? Или штатные поставить, а? Хотел бы немного по выше, но и управляемость нужна?

[egrman]

С ОМЕ управляемость таже что на стоке, попробуйте добисон.

[Alexey174]

Сегодня воткнул аморы БИЛЬШТАЙН на зад, впечатления следующие в комфорте не потерял, ни какой зубодробилки не чувствую, держут машину значительно лучше но чуда не произошло, катался один, но если кто ни будь сядет на зад пойдут пробои 100%, а вообще они потуже мопаровских, да именно туже, но не жестче это порадовало, если еще и немецкое качество то вообще супер.

Звонил на добинсон.ру, спрашивал пружины говорят только задние есть в наличии, в начале апреля у них завоз может привезут, проблема в лифте в том , что машина поднимается одинаково и перед и зад, на стоке перед ниже в этом собака зарыта, что в ОМЕ об этом ни думают, просто так пружины крутят, не извстно что у добиков .

[Тракторист]

У меня тоже самое. Откатал уже около пятнадцати тыс. км. на Бильштайн. Держат автомобиль значительно лучше, раскачка пропала. Но проблема пробоя задка осталась - понятно, что это не вина амортизаторов, так как они работают на отбой. С прицепом, груженым снегоходом, ехать вообще невозможно - пробивает на каждой кочке практически. Понятно, что надо менять штатные пружины. Вот думаю, что купить взамену, чтобы зад не поднимали выше штатных, но не допускали пробоев? А то если зад поднимется, перед вообще упадет. Кто что может посоветовать? Есть ли смысл ставить новые штатные, пробовал ли кто менять?

Изменено 10 марта, 2012 пользователем Тракторист

[FullTime4wd]

У меня тоже самое. Откатал уже около пятнадцати тыс. км. на Бильштайн. Держат автомобиль значительно лучше, раскачка пропала. Но проблема пробоя задка осталась - понятно, что это не вина амортизаторов, так как они работают на отбой. С прицепом, груженым снегоходом, ехать вообще невозможно - пробивает на каждой кочке практически. Понятно, что надо менять штатные пружины. Вот думаю, что купить взамену, чтобы зад не поднимали выше штатных, но не допускали пробоев? А то если зад поднимется, перед вообще упадет. Кто что может посоветовать? Есть ли смысл ставить новые штатные, пробовал ли кто менять?

У всех кто на Бильштайне, пробои. Скорее это не пружины, а как раз амморты. Из личного наблюдения - при проезде неровностей на скорости от 20 и где-то до 60-80 км/ч на стоковых амортизаторах отдача слабая, а на Бильштайне - жесткий отбой, зато дорогу держит хорошо.

[Тракторист]

У меня и штатные амортизаторы пробивало. Если два мужика сзади садились (на штатных), то пробивало вплоть до стыков асфальта. Бульштайн поставил летом, пробоев задка не было, пришла зима - опять пробои. Парни, а кто нибудь пробовал менять отдельно задние пружины, а передние оставить штатные? Вот думаю, может поставить назад ОМЕ медиум, а передние оставить штатные. Не задерется ли сильно зад? Если что, может отрезать от витка чуток болгаркой? Кто что думает?

[Van777]

на стоковых амортизаторах отдача слабая, а на Бильштайне - жесткий отбой, зато дорогу держит хорошо.

Именно на стоковых и был у меня удар на отбой, теперь на Каябе все ОК! Может и хорошо, что Бильштайн не взял.

[FullTime4wd]

Именно на стоковых и был у меня удар на отбой, теперь на Каябе все ОК! Может и хорошо, что Бильштайн не взял.

@Van777, а пружины родные (Commander-овские) стоят?

 

P.S.: интересно почему каталожные номера бильштайн в штатах и в европе на Jeep GC WK/WH и Commander разные? У других производителей (где бы ни производились) одинаковые, а здесь нет. Там 4600 Series (Heavy Duty), здесь B6 (Sport). Интересную вещь про бильштайн нашел тут http://www.allshocks.com/bilstein/html/faq.html#8 в ответе на 2 вопрос. В переводе звучит так:

- Heavy Duty (HD) - предназначены для работы с заводскими пружинами, это обеспечит более прочную, более контролируемую езду в автомобиле и более стабильную езду на автомобилях и внедорожниках.

- Sport - предназначены для работы с использованием "aftermarket" заниженных пружин подвески (H&R, Eibach, и т.д.). Sport будут тверже и фактически сделаны для работы с заниженной "aftermarket" подвеской (пружин).

Получается, что аммы которые для штатовского рынка более правильнее? У кого какие мысли будут?

Изменено 11 марта, 2012 пользователем FullTime4wd

[Van777]

Пружины и задние аммы не трогал, все штатное. Лифт проставками Rough Country2.

[Тракторист]

На отбой у меня работает нормально, ударов нет. Отбой, я так понимаю, это когда подвеска разжимается, например, колесо попадает в яму. Проблема в том, что при наезде на кочку, подвеска работает на сжатие, выбирается весь запас хода, и происходит удар специально предусмотренным резиновым отбойником, закрепленным на кузове, в мост автомобиля. Вот это и есть пробой, и его причина отсутствие необходимой емкости пружин, так как амортизатор при ходе штока на сжатие, по своему принципу работы, не должен гасить энергию сжатия.

[Alexey174]

Виноваты пружины, во всех случаях, если бы знать какой клиренс был на новом автомобиле, можно было про стоковые пружины думать, из тюнинговых только ОМЕ 50 мм и Добинсонс 45мм, добики вперед ОМЕ назадчтобы перед был наклонен.

Не знаю как там кони, но билштайн мне очень понравились уже писал в посте повыше, каяба курит 100%(4 года на каябе и 33,44,55(хваленая))

[KostyaJil]

У меня щтатные пружины и аморы каяба(практически новые). пробои имеются... А уж если багажник загрузил и посадил пассажиров то по трассе на волнах раскачивается до отбойников... смотрел ход пружины... на данный момент при незагруженной машине ход на сжатие всего 7-10 см... мне кажется оэто очень мало...

Вот поэтому возник вопрос можно ли поставить пружины добинсон или ОМЕ а аморы оставить старые,каяба. Вроде аморы из лифт комплекта ОМЕ (как там они называются нитрочандж или что-то такое, не помню) чуть длинее штатных... Но может и штатная длина амортизаторов удовлетворит потребности пружин добинсон или ОМЕ. Или амор будет со стуком отрабатывать до отбоя при разжатии пружыны?

[Alexey174]

Стоковые аморы неплохие, если не убитые я свои снимал хорошие, пружины воткнешь потом с аморами экспериментируй,кто втыкал комплекты жаловался на излишнюю жесткость, а вот просто пружины сменить никто не пробовал.

[Van777]

А ни одно ли и то же.

Пружины Коммандера при одинаковом размере с Грандовскими, жеще. Вспомните третий ряд сидений на Коммандере. Имеют другую маркировку по каталогу и цену.

[Alexey174]

Пружины Коммандера при одинаковом размере с Грандовскими, жеще. Вспомните третий ряд сидений на Коммандере. Имеют другую маркировку по каталогу и цену.

К стати у командира морда не падает, так визуально как на гранде, може ты и прав.

Изменено 15 марта, 2012 пользователем Alexey174

[KostyaJil]

А может кто подскажет номерочки пружинок от командера... перед да зад... сравнить цены с добинсоном...

Долго думал и склоняюсь поставить мягкие комфортные добинсон(хоть он и даст лифт всего 2 см для дизеля), а для поднятия авто повыше поставить ещё проставочки 1,25"...

[egrman]

ЕГЕРМАН поставил ОМЕ, шаровые цокают.

уже меньше цокают, но все же оме жестковата...

видимо изначально расчет на то что автомобиль будет загружен, а если ездишь каждый день пустой и один, то ОМЕ2 МД не совсем комфортно...

хотя по хорошему асфальту вполне гуд!

и сколько пытался и разгонялся по убитой дороге так отбоя не получил в этом весь перец!

 

А с чего шаровым цокать?

http://www.youtube.com/watch?v=qXVAQ26Vb6k&feature=player_embedded

 

буду брать добинсон,

возьми только пружины, поставь с родными амортами поезди посмотри, и потом определишься что нужно.бабосы не когда не поздно потратить.

 

В принципе выбирать не из чего

мой товарищ ездит с самопальными проставками перед 3см зад 5см, и кони фсд его все устраивает, и мне нравилось это сочетание.

Изменено 28 марта, 2012 пользователем egrman

[egrman]

таким он был в 2009, полный сток 29 колеса, под передней защитой около 20см, под порогами 25-27см

совсем недавно после лифта ОМЕ, перед установкой 32колес

резина отличная после стокового гудьера на купере просто счастлив по всем показателям на 5+

родные диски + проставки 25мм + 275 шины торчат, но не сильно, можно проставки всего 6мм и вообще будет идеал..

установка 32 колес проблем с размером и при вывешивании нет все зазоры в норме

по заду все ок, а перед не удалось сжать максимально, но если ставить проставки 6мм то проблем не будет, можно еще дополнительно и под аморты кинуть 8мм проставки, чтоб еще чуть выше и при пробояях чтоб на 100% проблем небыло, хотя пока пробоев не было и их сложновато получить...

дополнительно под задние пружины поставил проставки 3см что дало более гармоничный и привычный вид.имхо.

на фото видно что зад чуть выше переда,под порогами 40-43см, под задним редуктором 23.5см, под передней защитой 30см

п.с. лифтом ОМЕ2 МД и установкой 32 колес полностью доволен, управляемость в норме, комфорт тоже ок, вид стал на 5+ завершеный, многие друзья мне об этом уже сказали, в потоке многие рассматривают и заметно что обращают внимание, самое главное что самому все очень нравится! рад доволен, езжу наслаждаюсь видом и комфортом при передвижении по любым дорогам.

после установки 32 колес сделал сход-развал нижние рычаги вытаскивали наружу на 1см или около того.. после управляемость стала еще более комфортна.

Изменено 7 мая, 2012 пользователем egrman

[egrman]

уже меньше цокают, но все же оме жестковата...

видимо изначально расчет на то что автомобиль будет загружен, а если ездишь каждый день пустой и один, то ОМЕ2 МД не совсем комфортно...

 

Хочу добавить и поправить свое впечатление про ОМЕ,после пробега 7-9тысч км, видимо разработалась подвесочка и стало мягко комфортно, без лишней раскачки, ну и установка 32 колес добавила комфорта при передвижении по убитым дорогам, большой профиль добавляет комфорта, в целом сейчас я ОМЕ доволен, еще бы в зимних условиях изменений не было то вообще гуд.

Изменено 7 мая, 2012 пользователем egrman

[EmerA]

Проходимость наверно прибавилась.......?

[egrman]

Проходимость наверно прибавилась.......?

ну так после подъема кузова от земли на 13см, проходимость то получше будет, ну и резя поширше позлее, раньше на берегу в гальке ехать не мог тяжело очень было проваливался, включал пониженную и т.д. сегодня не напрягаясь проехал как по асфальту...

[EmerA]

Главное это резина..... Я на покатушки с ребятами поехал на Латитуде.... в первой же "луже" сел - шлифует и всё тут... даже по ровному полю не едет....

[S-L]

после установки 32 колес сделал сход-развал нижние рычаги вытаскивали наружу на 1см или около того.. после управляемость стала еще более комфортна.

Тут объясни, пожалуйста, поподробней! У меня после лифта развал тоже не "встал", езжу на "Татре" ))) Как вытащили рычаги наружу?

[Alex64]

Как вытащили рычаги наружу?

Присоеденяюсь к вопросу

[S-L]

можно проставки всего 6мм и вообще будет идеал..

Это вряд ли! У меня 265/60/18 на штатных дисках без проставок при макс. повороте руля трет внутренней стороной о подрамник, что спереди, что сзади. С 255-ой шириной - такого нет. Так что 275-ая ширина просит как минимум 10 мм проставки.

[egrman]

Тут объясни, пожалуйста, поподробней!

мастера вытаскивали рычаги на ружу(по направлению) сказали что около сантима, так как развал сильно был в красной зоне.

Так что 275-ая ширина просит как минимум 10 мм проставки.

 

 

10 много(( там максимум 8мм

[MaximuZ]

Читал весь топик, но так и не понял однозначно для себя что же ставить чтобы получить более энергоемкую подвеску без пробоев на плохой дороге/груженой машине и при этом по-максимуму сохранить комфорт ?