Перейти к содержанию

Обслуживание в Новосибирске


Рекомендуемые сообщения

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, как обнулить сервис? Ну типа пробег от замены до замены?

  • 2 недели спустя...
85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

народ! где в новосибе можно комп перепрошить на вжике? у лиса уроды. больше пока не нашол.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

у лиса уроды. больше пока не нашол.

а кто такой лис то?!

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Братцы, чё не кто не знает как сбросить километраж сервиса на компе? :rolleyes:

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

гиде в новосибирске мозги перепрошивают на вжика?

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

народ! где в новосибе можно комп перепрошить на вжике? у лиса уроды. больше пока не нашол.

 

У Лиса жесткие уроды, ничо делать не хотят, и цены зверские, попробуй на Жуковского съездить, не знаю шьют они или нет, но отремонтировали мне блок двигателя)

Изменено пользователем Likanin
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Братцы, чё не кто не знает как сбросить километраж сервиса на компе?

Млин бывший хозяин показывал как, а я забыл, а книга в машине, все забываю забрать. Попробуй тут мануал скачать да посмотреть там как сбросить.

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Млин бывший хозяин показывал как, а я забыл, а книга в машине, все забываю забрать. Попробуй тут мануал скачать да посмотреть там как сбросить.

Ура, тупо методом тыка скинул. )))))

Так же как и часы настраиваются с датой и числом.

Выводишь нижней кнопкой на сервис и верхней жмёшь пока не скинется ..... ВуОля, снова 12068 до сервиса ... :hi:

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Ура, тупо методом тыка скинул. )))))

Дело мастера боится!)))

0
Опубликовано

Подскажите, где сделать диагностику подвески типа jeep (Dana 60 или American Axle).

Желательно чтобы работали в выходные или вечером хотя бы до 18-19.

Нужно качественно.

 

jeep54.ru не предлагайте, т.к. диагностика нужна после ремонта в этом сервисе.

38
Автомобиль: WJ 4.0 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, где сделать диагностику подвески типа jeep (Dana 60 или American Axle).

Желательно чтобы работали в выходные или вечером хотя бы до 18-19.

Нужно качественно.

 

jeep54.ru не предлагайте, т.к. диагностика нужна после ремонта в этом сервисе.

Для меня этот вопрос тоже актуален. Кто что посоветует?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

@РостиславГущин, @Sea Hunter, попробуйте в АмериканКар съездить, Дунайская, 38 к1, 262-63-34 возможно нормально посмотрят.

75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Для меня этот вопрос тоже актуален. Кто что посоветует?

К Сане в Американ кар заедь это возле таксопарка. Улица ниже Кирова.

Изменено пользователем 7474
38
Автомобиль: WJ 4.0 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Благодарю. Скатаюсь к ним.

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Благодарю. Скатаюсь к ним.

Потом по ценнику и кач-ву отпиши, пожалста ... ;)

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Так, ходовку я нашел где мне сделают, а вот систему полного привода на америкосов где делают?

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Так, ходовку я нашел где мне сделают, а вот систему полного привода на америкосов где делают?

звони 89529425500

0
Опубликовано (изменено)

Итак, результаты обслуживания в jeep54.ru (Джип 4x4) на Кирова 286.

 

В начале месяца к ним был загнан Dodge RAM 2500 PW. Передний мост ААМ - та же Dana только больше.

Объем работ: заменить шаровые 4шт (фактически, верхние шкворня и нижние - шаровые) на шприцуемые, замена левой короткой полуоси в сборе.

 

По телефону обещали ценник 2800р.

Машину загнал примерно в обед. Спустя час позвонили, "мы вам рамочки прикрутим свои".

До вечера машину не сделали, приехал - машина еще на подъемнике, "завтра сделаем".

 

Наступило завтра, тишина. Не звонят.

Примерно после обеда знакомые поехали с субару-нск и заглянули на СТО - машина стояла уже на улице, однако не звонили.

Позвонил, "Скоро сделаем".

 

Приехал забирать машину около 18, она стояла в точно том же месте что и в обед.

Отдали. Тот кто делал, сказал что всё замечательно, только рулевка слабая и спустя какое то время надо её еще раз посмотреть.

 

В счете оказалось 4100р.

Жара, поехал с закрытыми окнами и кондеем.

 

Через 5км открыл окна и услышал ЭТО.

Душераздирающий скрежет на стоячей машине при повороте руля и лязг при езде.

Доехал до места и в расстройстве поставил машину да и было не до нее.

 

Повторно смог приехать только 10го числа.

Услышал теорию про то что шаровые (в первую очередь _верхние_) такие плохие, прошприцевали - не ушло. Типа - "бывает".

Лязг со скоростью колеса объяснили "у вас крестовина сдохла".

(ничего, что в счете так и написали что шприцевали две из четырех ? и что крестовина с полуосью когда отдавал были живы?)

 

Расстроился конечно.

Но стук и хрусь разный усиливался.

 

С трудом был найден подъемник, способный удержать три тонны сухого веса.

Итог:

- нижняя левая шаровая все, дохлая.

Шприцевать их надо было ДО установки или после но без нагрузки.

 

- _не закручены_ все 16 колесных гаек на передних колесах - на подъемнике открутили их от руки.

- потянуты соответственно все 16 шпилек. Одна из которых обломана

- разбиты и просажены посадочные в оригинальном PW-шном литье.

 

Вердикт коллективного разума -однозначно дефект установки и сборки.

 

Итого потери:

- шаровая шприцуемая MOOG, $90

- 16 шпилек x 681р/штука

- Диски алюминиевые, 17" PW 2шт - тут вообще вопрос сколько это стоит.

- отданные 4100р за "ремонт".

 

Немало, правда ???!! Кажется рамки под номер столько не стоят!!!

 

Вот немного фото снятого железа (лупить то зачем было?? Съемник нужен был им ведь и ставить!)

20120620_203136.jpg

20120620_203107.jpg

 

И того что получил в итоге.

20120625_211541.jpg

20120625_211422.jpg

Изменено пользователем РостиславГущин
  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на фото старая шаровая?

0
Опубликовано (изменено)

на фото старая шаровая?

Да, снятое.

Вместо съема съемником такого типа, похоже лупили.

TSB4586%20photo.jpg

Изменено пользователем РостиславГущин
  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а такая струбцина у них вообще есть?

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Итак, результаты обслуживания в jeep54.ru (Джип 4x4) на Кирова 286.

 

...........

Да ты не по детски богат "брат", если такое с рук спускаешь и свои убытки подсчитываешь. Ты прям мечта СТОшника.

Яйца надо зажимать в тиски за такое ...

6
Автомобиль: УАЗ ПАТРИОТ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

не смог сбить рулевую сошку в гаражных условиях, нужен съемник. Вчера отогнал в Джип 4x4 на Кирова 286 своего гранда, для замены сошки на лифтованую, сегодня забирать (обещали за сегодня сделать). Посмотрим на результат, по факту отпишусь.

0
Опубликовано

а такая струбцина у них вообще есть?

Тогда не знал а сейчас спрашивать не буду.

В АмериканКар показывали чемоданчик со съемниками шаровых...

0
Опубликовано

Да ты не по детски богат "брат", если такое с рук спускаешь и свои убытки подсчитываешь. Ты прям мечта СТОшника.

Яйца надо зажимать в тиски за такое ...

Ну, перед тем как зажимать яйца конечно хотелось бы услышать тех кто делал (надеюсь, здесь они бывают и тему читают).

И соответственно их предложения по исправлению того что накосячили.

 

Представьте если у машины весом почти 4 тонны с грузом в городе колеса отвалятся и полетит на остановку ?

Да тут одними тисками не обойтись.

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ну, перед тем как зажимать яйца конечно хотелось бы услышать тех кто делал (надеюсь, здесь они бывают и тему читают).

И соответственно их предложения по исправлению того что накосячили.

Да чё слушать то их?

Машину они отдали, значит "сделали", а вот ты и увидал результат их квалификации. Всё, нехрен там слушать - в тиски ...

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Кстати да, можно провести показательное зажимание в тиски, чтоб в следующий раз работали нормально. С возвратом денег.

75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Тески нужны не роботягам, а приемщику и директору.

Но в данном, гарантии успеха вашего предприятия очень не велики.

Нужно было заезжать сразу же!!! Монтировка в приемщика пинок работнику. И директора за кодык в тески .

А счяс будет гора причин и отговорок.

 

Куй железо, не отходя от кассы.

 

Куй железо, не отходя от кассы.

75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

На форуме есть человек , руководитель 4х4 , ник WK54 попробуй ему задать вопрос по компитентности его мастеров.

Интересен его коментарий .

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

точно не реклама :(

сочувствую

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 83 гостя (Посмотреть всех)

    • Solist
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...