Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Обслуживание в Новосибирске

Доброе время суток.

Хотел поинтересоваться где обслуживаются уважаемые форумчане в нашем славном городе?

И если знаете то где есть дилерский (StarScan) диагностический стенд?

Спасибо.

  • Ответы 1,5k
  • Просмотры 237,1k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • ЗАПЧАСТИ И РЕМОНТ В НОВОСИБИРСКЕ И ОБЛАСТИ У КЛУБНЕЙ   Артём @ARTEM_NSKGC 8-983-157-21-один один - замена всех жиж, ремонт и замена двигателя, АКПП, раздатки, ремонт ходовой, любые вопросы по электр

  • Ремонтировался у ARTEM_NSKGC, а именно, шаровые заменить и бензобак снять-поставить (диагностика, оказалось, что крышку нужно закрутить), т. к. топливо вытекало, когда полный бак заливал. Плюсы: 1. Не

  • Санька Хрен
    Санька Хрен

    Наблюдаюсь у Артёма ))) Отзывы только положительные! Надеюсь победим мои проблемы с машиной!

Опубликованные изображения

Важные ответы

Сдохла улитка и воняет, в случае если перестал работать круиз, громкость на руле, гудок, и загорелся Air Bag, у меня все симптомы) так что моя улитка прям сдохла и разложилась, увы, против биологии не попрешь!((( Shed а не в курсе почем он свеженькую улиточку продает?

мне было бы очень на руку ремонтировать своего вжика если бы рядом был кто то уже знающий. это бы экономило не хило времени и нервов. может всё таки надумаете с гаражем :rolleyes:

Улитка есть у Лёхи

мне было бы очень на руку ремонтировать своего вжика если бы рядом был кто то уже знающий. это бы экономило не хило времени и нервов. может всё таки надумаете с гаражем :rolleyes:

 

ну тебе без вариков придется на встречу приезжать))))

Изменено пользователем ARTEM_NSKGC

а не в курсе почем он свеженькую улиточку продает?

Русь, вот не поверишь, чет не спросил(( Позвони ему, спроси почем отдаст.

ну тебе без вариков придется на встречу приезжать))))

Тёмыч он на второй туда вообще долго ехать будет, до тебя бы дополз хоть!))

Русь, вот не поверишь, чет не спросил(( Позвони ему, спроси почем отдаст.

 

Кинь мне пожалуйста его телефон в личку?

Тёмыч он на второй туда вообще долго ехать будет, до тебя бы дополз хоть!))

если не глобальные проблемы то что можно руками сделать помогем)) так что своим ходом должен приехать!

если не глобальные проблемы то что можно руками сделать помогем)) так что своим ходом должен приехать!

Брателла!!! :booze: Может еще один с колен поднимется!!! :wizard:

если не глобальные проблемы то что можно руками сделать помогем)) так что своим ходом должен приехать!

вот очень хотелось бы сделать, а то жалко машинку.

Кстати, ребята а где можно фирменые жижи купить?? в коробке масло черное. и коробка после того как воткнешь D или R долго не едет. дашь газу едет.

в коробке масло черное

Вот с этого и начинать то надо.

Кстати, ребята а где можно фирменые жижи купить??

В академии жижи вроде почти всегда есть. В двигу Шеврон можешь лить, полусинь, почти в каждом магазе продается у нас. Цена невысокая.

Вот с этого и начинать то надо.

 

В академии жижи вроде почти всегда есть. В двигу Шеврон можешь лить, полусинь, почти в каждом магазе продается у нас. Цена невысокая.

неужто из за масла? сомневаюсь, но поменяю сперва его. сегодня академия закрыта была. завтра поеду. благо мне до неё пешком 15 идти. а в двиг синтетику лить можно? я как то на ликви моли смотрю либо на енеос. только вот по допускам надо узнать еще.

В двигло лью только Мопар 5в30, что по паспорту, беру в Автодоке за 1200 с копейками за 4 литра, антифриз тоже Мопар, в раздатку Мопар, а в мосты Кастрол с присадкой для самоблоков, в АКПП ничего не менял, маслице чистенькое, работает как часики, тьфу тьфу блин))))

а в двиг синтетику лить можно?

Можно но смысл?! Лучше полусинь через 6000 менять, оно надежней будет.

Мопар 5в30, что по паспорту, беру в Автодоке за 1200 с копейками за 4 литра

Русь, Мопар ничего не производит, они перекупы упаковщики. А Шеврон, крупнейший производитель америки, у которого Мопар заказывает масло и пакует в свои коробки, хотя даже в коробки скорее Шеврон за них и пакует)) Канистра Шеврона стоит 800 рублей 4 литра.) У богатых свои причуды конеш))

вычитал что до этого 10т.км назад заливали кастрол магнатек 10в40 и это было в 2011 году. видать там маслу вообще пипец.

вычитал что до этого 10т.км назад заливали кастрол магнатек 10в40 и это было в 2011 году. видать там маслу вообще пипец.

Млин ты как ездишь то?! Там уже солидол в двиге похоже. Бери кароч к маслу промывку еще, да промой двиг пару раз, перед заливкой свежего. И лей 5в30 как по мануалу. Кстати какое давление масла показывает прибор?

Русь, Мопар ничего не производит, они перекупы упаковщики. А Шеврон, крупнейший производитель америки, у которого Мопар заказывает масло и пакует в свои коробки, хотя даже в коробки скорее Шеврон за них и пакует)) Канистра Шеврона стоит 800 рублей 4 литра.) У богатых свои причуды конеш))

 

А какие у богатых причуды? Я не в курсе, расскажи) Да фиг знает, ежели написано Мопар и лью его, разница тем более всего 400р за 4л, раз в 3-4 месяца можно 800р переплатить за 2 канистры, дабы удивить окружающих, типа а чо это за масло, не разу такого не видел))))))) Ну и машинке приятно, пусть посмотрит, что я на нее ничего не жалею, и не ломается) Хотя итак уже чинить и чинить))))

Пока тяму маловато, все с опытом придет, да и гараж более подготовленый надо бы)) Вот и хочу потихоньку коалицию клубных мастеров по Вжикам собрать, по Зеткам Леха есть хотябы)) Но и всем подряд смысла не вижу помогать дЕлом, хотелось бы видеть рядом клубней, настоящих приверженцев марки Jeep, а не тех, кто купили хлам, сделали на халяву за счет клубней, покатались и продали поскорей, пока ломаться опять не начал, что в принципе неизбежно, так как нет вечных машин)))ИМХО

 

 

Запиши меня )) Наверное проще перечислить то, что у себя не чинил или не менял, чем то, что уже переделал. Что подразумевается под «подготовленный гараж»? )) Все делаю у себя в гараже, зимой тепло и необходимый инструмент вроде есть.

Хочется научиться полностью чинить передний мост с последующими регулировками и настройками, а не просто масло и сальники полуосей менять. А то одного Олега из москвы маловато на всю страну, а из местных мастеров хрен найдешь кто способен на такую работу.

Изменено пользователем roy1981

Запиши меня )) Наверное проще перечислить то, что у себя не чинил или не менял, чем то, что уже переделал. Что подразумевается под «подготовленный гараж»? )) Все делаю у себя в гараже, зимой тепло и необходимый инструмент вроде есть.

Красава! В каком районе живешь Лёнь?!

Краснообк (Васхнил), если настрой серьезный на счет поковырятся-поразбираться, то я за, одному бывает грустно и тоскливо чинить это чудо техники, а вместе как-то веселее )) телефон 913-746-07-44

Как вариант можно взять мост б/у, т.к. отдельнолежащий мост удобнее ковырять, раскидать его, неспеша собрать, руковдства по сборке уже есть, да народ с форумов если что ,что-нибудь да посоветует. Потом, считай новый мост, либо самим пригодится, либо кому-нибудь с форума понадобится.

В конце-концов, я по образованию мостовик )) не уж то в этом полутрометровом куске железа не получится разобраться )))

Изменено пользователем roy1981

вместе как-то веселее ))

Это факт! Надо попробовать словится будет!))

Как вариант можно взять мост б/у, т.к. отдельнолежащий мост удобнее ковырять, раскидать его, неспеша собрать

Я об этом давно думал, но б/у мост здесь ктото скидывал за 8 рублей, который надо делать. Запчасти для ремонта хвостовика где то на 4 рубля, плюс сальники подшипники полуосей, да и не факт что сами полуоси живые, ну и комплект прокладочных колец для регулировки выставления зубьев. В общем не хило получается, когда на своем еще кучу болячек лечить надо))

В конце-концов, я по образованию мостовик ))

Это в каком плане?! Мосты и тоннели или по машинам?!))

Мосты и тоннели ))

Меня запишите, Я тоже профессионально могу подавать ключи ))) могу еще жарить шашлык и наливать пивасик )))

Все серьезные дела требуют первоначальных вложений, тем более уже трое нас стало )) Если что, то есть коробка 45-ая ))

Меня запишите, Я тоже профессионально могу подавать ключи ))) могу еще жарить шашлык и наливать пивасик )))

Серег, я про тебя не забыл))) :booze:

 

Если что, то есть коробка 45-ая ))

Лёнь а в каком состоянии?! У нас тут у Тёмыча как раз проблема с коробасом.

Не знаю как оценить, опишу ситуацию, а оцените сами.

Коробка была целая и здоровая, и мне вдруг взбрело в голову масло в ней сменить. Лучше же - не хуже ))) Поменял. Ездил радостный до тех пор, пока как-то по дороге в гараж, не ришил получить восторг ускорения в пол. Вообщем не доехал немного, метров 200 доезжал на буксующей коробке. В гараже осмотр, масло прозрачное, но естественно с запахом горелого. Что выяснил в итоге: при смене фильтров, не полностью посадил сальник овального фильтра, при резком ускорении фильтр сорвало, вся жидкость скопилась в поддоне. Когда выяснил это при замене коробки, готов был рыдать от обиды и кусать локти. Если бы сразу в гараже скинул поддон и обнаружил это, то не стал бы менять коробку, замемил бы жижу, фильтр установил как положено и ездил бы дальше.

Ребята, а подскажите где в Нске за вменяемые деньги можно мост передний отдефектовать и перебрать? Машина Cherokee xj, мост Dana 30. В Американ каре не берутся, спеца по мостам нет.

Тут есть хороший спец. по мостам: ул. Моторная 16, корпус 1. +7 (383) 255-9-111, Илья. Заодно, Илья может еще кого-нибудь порекомендовать, но, похоже, лучший спец - именно у них.

Млин ты как ездишь то?! Там уже солидол в двиге похоже. Бери кароч к маслу промывку еще, да промой двиг пару раз, перед заливкой свежего. И лей 5в30 как по мануалу. Кстати какое давление масла показывает прибор?

сам удивляюсь))) но масло еще не солидол, но уже черное. я никогда не пользовался промывками, но в этот раз я уже и сам решил что только промывка. масло уже взял 5в30 ? название не помню))) но я его раньше не видел нигде и это не мопар. потом буду смотреть Жор. если что залью химии для раскоксовки и снова поменяю.

кстати могу предоставить свой передний мост для экспериментов и починки :D

Народ, подскажите, хочу сейчас в гаражике верхний патрубок радиатора поменять (текет), на оригинал, а то ГАЗовский стоял обрезанный, скажите, сколько антифриза примерно вытекет? Никто не менял?

Народ, подскажите, хочу сейчас в гаражике верхний патрубок радиатора поменять (текет), на оригинал, а то ГАЗовский стоял обрезанный, скажите, сколько антифриза примерно вытекет? Никто не менял?

 

А возможности нет откачать антифриз большим шприцом (150м) с одетой на него небольшой трубочкой через горловину радиатора и через пробку, которая под шестигранник? Или хотя бы подставить воронку, вставленную в бутылку (на 1,5-2л) в месте отсоединения патрубка...

А так, совершенно на в скидку, литра 1,5-2, если останется на подливку пойдет ))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • LonesomeDove
  • Vladimir SPb
  • Zedex641
  • Andrey1979
  • Quipu13
  • up6
  • les1881
  • Romek

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 20 Записей
    • 19 Комментариев
    • 26534 Просмотра

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».

    Технологии на службе тяги: как устроена новинка?

    Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.

    Модельный ряд: где появится Hurricane 4?

    Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.

    Взгляд со стороны Клуба

    Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 287 Записей
    • 27 Комментариев
    • 185476 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Свист слева при запуске, к прогреву стихает

    Владелец жалуется на посторонний звук из моторного отсека, сразу после пуска отчётливо свистит с левой стороны, а через пару минут звук почти уходит. Grand Cherokee SRT (WK2) 2014 года, мотор 6.4 HEMI, пробег 138 тысяч.

    По характеру звука причина понятна ещё до разборки. Так ведёт себя выпуск, когда в коллекторе появилась щель, и на этих моторах с пробегом за сотню такое встречается регулярно.

    Почему выпускной коллектор 6.4 HEMI перестаёт держать стык

    Выпускной тракт такого мощного двигателя работает в постоянной экстремальной термонагрузке. За годы металл ведёт, появляется зазор, и в первые минуты после старта выхлоп прожигает прокладку в этом месте.

    Когда металл прогревается и расширяется, щель частично закрывается, поэтому на горячую свист почти не слышен. Прошлифовать такой коллектор и вернуть плоскость уже не получится, деталь идёт под замену.

    Гул справа, сгоревшая муфта и оторванные сайлентблоки

    Гул спереди-справа при движении подтвердил первую гипотезу: правая передняя ступица сильно изношена, новая заказана.

    Кондиционер не работает, у компрессора сгорела муфта, это заметно по внешним признакам. Компрессор разбираем и смотрим, ушла ли металлическая пыль по контуру, от этого зависит, придётся ли промывать трубки и менять осушитель.

    Тормозные диски с завода не менялись ни разу, износ большой, по поверхности пошли микротрещины. Сзади при вращении колёс скребёт с обеих сторон в районе стояночного тормоза, точную причину увидим после разборки механизма.

    Передние сайлентблоки заднего подрамника практически оторвались. Опоры заднего редуктора кто-то менял до нас на неоригинальные, поставим те, что положены этой машине.

    Новый коллектор, крепёж и промывка радиаторов

    Коллектор сняли, поставили новый, крепёж обновили целиком: старые шпильки на таком пробеге обламываются прямо при демонтаже. Ступицу и диски меняем с ревизией суппортов, сайлентблоки ставим оригинальные.

    У нас в ТРС-Моторс машины этой серии на подобном пробеге приходят примерно с таким же набором работ. Тем же заходом чистим радиаторы, соты забиты и теплоотдача упала, отсюда и перегрев; один из четырёх уже течёт и будет заменён. Как выглядят соты до чистки, показали на видео.

    Прогар слышно на холодном пуске, а не на прогретом моторе

    Подсвистывание из-под капота в первые секунды после запуска, стихающее по мере прогрева, — самая ранняя стадия прогара. Дальше щель растёт, и звук держится дольше.

    Гул со стороны переднего колеса, который усиливается со скоростью, отрабатывайте по ступице.

    Скрежет при медленном вращении заднего колеса на подъёмнике указывает на механизм стояночного тормоза, а не на рабочие колодки.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 430452 Просмотра
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.