Перейти к содержанию

Check Engine на ZJ


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: jeep zj 1996
Опубликовано
Опубликовано

Раньше, когда чек не горел, замечал что щелкает, сейчас не смотрел, гляну.

  • Ответов 89
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • провокатор

    11

  • kot1977

    10

  • plastun

    7

  • sanozet

    5

0
Автомобиль: jeep zj 1996
Опубликовано
Опубликовано

Раньше, когда чек не горел, замечал что щелкает, сейчас не смотрел, гляну.

Нет, не щелкает. Что должен показывать вольтметр на разъеме к этому соленоиду?

0
Автомобиль: jeep zj 1996
Опубликовано
Опубликовано

12V

Я померил, выдает что то странное 8-9V :blink:

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Парни, а если эту систему демонтировать, что будет?

Опубликовано

выдает что то странное 8-9V

Ничего странного. Китайским мультиметром амплитуду импульса нормально не измеришь. Вручную пощелкай соленоидом. Потом проверяй проводку, контакты в промежуточных разьемах.

 

если эту систему демонтировать, что будет?

Ничего не изменится. Но клапан щелкать будет.

  • 2 года спустя...
7
Автомобиль: Grand Cheeroke/ Loredo. 4L-NV-242-1997
Город: ЮВАО Люблино Ставрополькая ул.
Опубликовано
Опубликовано

Седня ночью утопил ГЧ, за Курьяново на трассе, в котлован, где откачивают ил с Москва -реки, передоу ушел полностью, чуть левее бы ушел, или на 1-2 метра вперед, хана, глубина 6-8 метров)))) На Москве реке стоял дизель-тягач, сухогруз, с краном и лебедкой, время 1 ночи, мы к ним запрыгнули, по деревьям, лестница была откинута тросами, постучали, вышли двое, у одного из рабочих был дизельный санг енг микроавтобус, передок дизезь. им попытались, ноль, 4 ло не смог включить, не работает видно...они предложили силовой лебедкой дизеля-тягача, я размотал тросс на 40 метров, зацепил, акпп поставил в нейтраль, а раздатку не поставил!!!! Сам стоял рядом, на малых оборотах ее вытащили, аж хрустело-скрипело что-то в чирике, если-бы не мужики, утонул бы мой сранд, отблагодарил и с эмоциями поехал домой, обратив внимание на горящую аббривеатуру чек, насторожился очень, что это может быть???????7 Да, левая сторона передка, вся по дверь ушла в ил, залезал через правое пасс...жаль не заснял все происходящее, словами не рассказать, слов не подберешь, могу сделать экскурсию на место, за Курьяново сразу, где промзоны, там трасса маленькая есть оффроуд, кто желает. можем погонять, я вчера нагонялся, эмоций полные штаны)))


Резина гудрич а\в, правда не новая, короче я уверен на 100% ни любая другая резина, ни самоблоки в обоих мостах, не спасли-бы, с лебедкой может быть еще вышел-бы...

19
Автомобиль: ZG 59 1998
G500 2001
volvo s80 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я там же сидел на уазе со всеми блокировка ми. Так замотало, что Камаз 6 на 6 еле вытащил. Диски колесные полные ила были. Вообще гиблое место.

7
Автомобиль: Grand Cheeroke/ Loredo. 4L-NV-242-1997
Город: ЮВАО Люблино Ставрополькая ул.
Опубликовано
Опубликовано

@Surgut495, )))) Ил это жопа, значит не я один, понимаешь меня)))))))))))))))) Спасибо тому тягачу-дизелю, иначе хана 100%, за ночь он бы провалился..

7
Автомобиль: гранд чероки zj
Город: Новомосковск
Опубликовано
Опубликовано

После того как чек загорелся машина как едет без изменений? Я один раз на брюхо полностью сел,на бревно с ветками наехал,после этого чек загорелся,прибора чтоб почитать не было,залез под машину и удидел оторванные провода второй лямбды,на работу двигателя вообще не как не сказалось,читать нужно.

7
Автомобиль: Grand Cheeroke/ Loredo. 4L-NV-242-1997
Город: ЮВАО Люблино Ставрополькая ул.
Опубликовано
Опубликовано

@andrej nsk, Вроде без изменений, седня ил обвалился с кузова, дождь помог..  надо ее на яму, и осмотр внешний)) Прибора и у меня нет...да думаю не страшно, главное че бы все жидкости были на месте, а далее не так критично))) Андрей, когда к тебе лучше приехать?? За пружинами там и еще..!? Там около сотни ошибок))

7
Автомобиль: гранд чероки zj
Город: Новомосковск
Опубликовано
Опубликовано

Да когда удобно тогда и приезжай,ошибки посмотрим,уберём,я в городе,тел мой есть звони договоримся

7
Автомобиль: Grand Cheeroke/ Loredo. 4L-NV-242-1997
Город: ЮВАО Люблино Ставрополькая ул.
Опубликовано
Опубликовано

@andrej nsk, Принято,  добро, наберу..

7
Автомобиль: Grand Cheeroke/ Loredo. 4L-NV-242-1997
Город: ЮВАО Люблино Ставрополькая ул.
Опубликовано
Опубликовано

Вчера "чек энжил", потух, может лампа /светодиод перегорела, система саморекомбинировалась.. что-же, хорошо, как пришел сигнал, так и ушел..

96
Автомобиль: ГЧ"98 5.2
Город: Литвиново(Раменский р-н) - Фрязево(Ногинский)
Опубликовано
Опубликовано

При включении зажигания чек ( и не только он, а все лампочки) должен загораться на несколько секунд. Таким образом можно проверить раьотоспособность лампочки

7
Автомобиль: Grand Cheeroke/ Loredo. 4L-NV-242-1997
Город: ЮВАО Люблино Ставрополькая ул.
Опубликовано
Опубликовано

P1757 Давление в гидротрансформаторе выше 3 PSI при скорости 0 миль в час -что это значит??? Что надо делать или сделать? Эти критично??? Моя ошибка чека, седня расшифровал...

7
Автомобиль: гранд чероки zj
Город: Новомосковск
Опубликовано
Опубликовано

Как доехал? Чек загорался?С расходом что?  чё то какая то ошибка странная,трансмиссия у тебя работает на отлично!

7
Автомобиль: Grand Cheeroke/ Loredo. 4L-NV-242-1997
Город: ЮВАО Люблино Ставрополькая ул.
Опубликовано
Опубликовано

Здарова дневал братан, отлично доехал, по борт.компу, с 19.7 до 18.4 дошел, все-равно много пожирает гад))) А ошибка точно видно, седня автомат задергал малость, с 1 на 2, обороты плавали, ощущение букса было, когда в пробочке стоял, до этого такого не наблюдалось, на разгоне до 4 вроде норма, чек более не высвечивался, приборка "чистая"...только от брата приехал, с бакинских комиссаров, рацию поставил, в кузов влупил, Лемм 2001 Турбо, 10мм сверлом просверлил, под низ металлопластину 5мм, болгаркой зачистил, кузов наждаком, все литолом промазал, не жалел...консоль снимал, там как раз для нее место с завода подготовлено, осталось место Вектору 27 ШП найти, нормально лупит, настройка КСВ-метром, показала, что ни черта не надо настраивать воще, когда в кузов врезаешь!!!!!!!!!!!!!!! Хорошо иметь братов, инженеров самоучек разработчиков! так что Вахмистръ копается по тихоньку..Ты как брат хорунжий Донского Войска?))

7
Автомобиль: гранд чероки zj
Город: Новомосковск
Опубликовано
Опубликовано

Да нормально все,вот решил всетаки коробас сам перебрать,б.у,чето страшно,попадется говно такое же как и у меня,и все деньги на ветер!!! почему же расход у тебя такой? не пойму

  • 2 года спустя...
2
Автомобиль: jeep grand cherkee zj
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер товарищи. У мен на 5.2 zj. Загорелся чек энжин. Траит , стреляет глушитель , на педаль газа не реагирует ,на холостых глохнет ,сам набирает обороты и сбрасывает. И чек энжин горит. Кто столкнулся .

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

сделай хотя бы диагностику ключом. 

Изменено пользователем AlexStranger
2
Автомобиль: jeep grand cherkee zj
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Как делать ??

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как делать ??

Без комментариев. Вы  хоть напишите, какого года машина. Там и коды ошибок разные и методы их просмотра. 

А вообще, интернет-ресурс наизусть знает чуть ли не каждый владелец марки Jeep  - www.jeep.avtograd.ru Для начала всё там прочитайте.

К томуж вы в Москве живете, с сервисами проблем нет. Диагностика двигателя стоит в районе тысячи рублей.  В вашем случае это будет лучше, раз вы такие вопросы задаете.

Изменено пользователем Sergey_B
122
Автомобиль: jeep grand cherokee zj
Город: Oдинцово
Опубликовано
Опубликовано

сделай хотя бы диагностику ключом.

 

Мне однажды сказали, что на рестайлинге нельзя такую диагностику сделать, оказывается можно.Я сделал, так на меня целый букет высыпался.
665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне однажды сказали, что на рестайлинге нельзя такую диагностику сделать, оказывается можно.Я сделал, так на меня целый букет высыпался.

На 98 годе вроде не работает

Проще купить за ту же тыщу блютус-адаптер и с телефона смотреть (а так же сбрасывать) все эти ошибки и ещё 2 десятка параметров , которые охватывает протокол OBD2

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Мне однажды сказали, что на рестайлинге нельзя такую диагностику сделать, оказывается можно.Я сделал, так на меня целый букет высыпался.

я тебе больше скажу... пару раз удалось даже на вжике считать.  а так да... на 5.9 на заводе глушили эту опцию! т.е. частично тебе правильно сказали. ОДИН какой-то год, крайслер сука закрыл диагностику.на моем например ключ нифига не давал(((

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Вчера увидел у себя горящую лампу Check Gages. Масло в норме, давка 3 на горячую, зарядка 13,9 - 14. Вроде всё в норме. Всё работает. Ошибки с помощью ключа не читаются.

Чо за хрень.

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Читай ошибку с помощью подходящего БК или сканера. По статистике за 8 лет существования форума в половине случаев - это по датчику кислорода.

Изменено пользователем Sergey_B
  • 4 недели спустя...
96
Автомобиль: ГЧ"98 5.2
Город: Литвиново(Раменский р-н) - Фрязево(Ногинский)
Опубликовано
Опубликовано

А в останется половине - процентов 70 по пропуску зажигания или составу смеси...

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee zj 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Когда уровень топлива чуть ниже середины бака, загорается чек. Насос новый. Заливал на пробу 95 и 95 с присадками, стал чуть живее, но иногда горит чек и немного чихает, а так же бывает, что запускается не с первого раза. Дайте совет, знатоки!

П.с. гранд чероки zj 95г 5,2

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 187 гостей (Посмотреть всех)

    • AMK
    • Neek
    • ZMei
    • Михалыч81
    • Серый73
    • BlindHorse
    • rus129
    • lexan
    • brat-kondrat
    • Алексей 2710
    • Простор
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 81379
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Jeep глохнет, стоит включить задний дворник

      Машину 2010 года с пробегом около 180 тысяч привезли на эвакуаторе. Изначальный симптом был странный: на работающем моторе владелец включал заднюю щётку, электрика по приборке начинала жить своей жизнью, а следом двигатель глох.

      Связи между дворником и работой мотора не прослеживалось, поэтому владелец разобрал заднюю дверь и снял разъём моторчика. После этого двигатель перестал запускаться вовсе.

      Почему неисправный моторчик дворника отрубает мотор

      В ТРС-Моторс начали с прозвонки линий от блока питания до заднего дворника, искали потерю контакта. Виновником оказался сам моторчик задней щётки.

      Питание тут распределяет блок TIPM, и все основные блоки машины сидят на общей земле, на одном минусовом проводе. Когда моторчик неисправен, при вращении щётки он начинает кидать плюс на эту земляную линию. TIPM видит ненормальный уровень на земле и в целях защиты её отключает.

      На той же земле висят блоки управления двигателем. Без сквозного сигнала земли они не работают, поэтому мотор и глохнет. По этой же причине снятый разъём не помог, а сделал хуже: землю это не восстановило, и без неё машина просто перестала заводиться.

      Замена моторчика вернула питание блокам

      Поставили другой моторчик заднего дворника. TIPM перестал ловить ложный плюс на земле, питание блоков восстановилось, двигатель завёлся штатно.

      Заодно разобрались с передними щётками: владелец жаловался, что они не парковались в исходное положение, после ремонта встают в нулевую точку как положено. Прокатились, проверили: машина заводится, задний дворник работает, приборка при его включении не моргает.

      Плавающая электрика на Jeep этих лет — сначала прозвонка потребителей

      Если на Jeep этих лет при включении заднего дворника электрика начинает чудить или мотор глохнет, не спешите снимать разъём моторчика. Проблему это не решит, а машина рискует вообще перестать заводиться, как вышло здесь. Дело в самом моторчике, который пробивает плюс на общую землю.

      Общая земля на таких машинах становится слабым местом: один неисправный потребитель утягивает за собой блоки управления двигателем. Появилась плавающая электрика без явной причины — диагностику стоит начинать с прозвонки потребителей на этой шине, а не с замены блоков наугад. Если же машина глохнет без всякой связи с дворником, причину ищут в другом: питание, датчик коленвала, топливная система.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...