Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 7 месяцев спустя...
0
Автомобиль: '08 WK CRD
Опубликовано
Опубликовано

Чтобы не плодить новые темы. А какие нипели нужно купить, для датчиков давления? 
 

А то вот такая вот печалька обнаружилась и на запаске тоже

A4A12AEB-B640-4BB8-8E94-39FB3FCE3DAF.jpeg

0
Автомобиль: '08 WK CRD
Опубликовано
Опубликовано

То, на что колпачок накручивается:), грубо говоря внешняя часть. Датчик живее всех живых

Опубликовано

Это вентиль. И их несколько видов в зависимости от того, какой датчик установлен. 

0
Автомобиль: '08 WK CRD
Опубликовано
Опубликовано

WH 08, датчики родные. По VIN узнать можно? Или в нормальных монтажах все бывает? Город по умолчанию :)

Опубликовано

По вин можно узнать актуальный на сегодня номер. А какой стоит по факту нельзя. Было несколько замен, все различаются и друг к другу не подходят. 

Колесо не обязательно разбирать полностью. Достаточно отжать борт или часть чтобы увидеть сам датчик. 

7
Автомобиль: Jeep Compass 2015
Город: Днепр
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток.

Подскажите какие датчики по вин 1C4NJDEB9FD184618

Благодарю.

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

68406530AA

  • 1 месяц спустя...
108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если кому поможет, то брал на Али 56029481AB с резиновой пипкой, ибо алюминевые выели мозг чайной ложечкой. Нах оно надо? Лучше с чёрными буду ездить, тем паче один уже такой стоит... Прописался датчик сам при проезде примерно 1 км.  Ссыкалку на магаз могу цинкануть здесь, если это приемлемо.

https://aliexpress.ru/item/4000931329816.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1f5e33edN86De2

 

Бюджет 1000 рублей за датчик. Брал два прозапас. Так как вариант рабочий - выгодней брать всё же комплект.

Изменено пользователем Агент 007
  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee
WK
2005
5.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день! 

Подскажите, от WK2  на WK1 подходят датчики давления? 

 

хочу от WK2 купить колеса, они с датчиками, вот думаю, будет комп считывать датчики или нет...

Изменено пользователем Egor_Smirnoff
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не подходят

  • 2 недели спустя...
47
Автомобиль: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

Прописать датчики можно ALFA OBD

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep grand cherokee 2007
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток.

Подскажите какие датчики по вин 1J8HCE8M06Y135173

А то столько разных кодов.

Благодарю.

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Довольно странный номер выдала программа:

1AMTP3350A

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

68078768AC

1
Автомобиль: Jeep grand cherokee 2007
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, truckdriver сказал:

Довольно странный номер выдала программа:

1AMTP3350A

Большое спасибо

2 часа назад, up6 сказал:

68078768AC

Большое спасибо

 

1
Автомобиль: Jeep grand cherokee 2007
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, up6 сказал:

68078768AC

А если свои оставить, которые еще работают 68078768AC.  Неисправные заменить на 56029481AB (заднее правое и запаска). Как думете, пройдет такой вариант?

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: GC WK 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени, форум! Забрал чирка с покраски дисков и обнаружил, что один из датчиков давления постоянно показывает ровно 0. Проверил давление насосом - в норме. Проехался минут 20 по городу - ошибка не пропала. Подскажите, ошибка связана с перекидыванием резины и её как-то можно сбросить или в сервисе просто сломали мне датчик? 

Заранее спасибо!

  • 1 месяц спустя...
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый вечер.

Все пытаюсь собрать эмулятор датчика запасного колеса.

нашел удачное и дешевое решение.

Корпус для водного фильтра держитт6.5 атм.

Датчик просто закидывается внутрь.

но вот из багажника почему то он не работает. А когда крепил под дницем, то работает несколько часов и отключается.

и опять вылазит ошибка.

E665EBAC-BD13-4BA6-ADD6-6E56D3A016B8.jpeg

155BE69E-69F8-446C-967D-001F4DEA0A2A.jpegДжип видит запасное колесо в багажнике?

Если давление не 2.3, а например 3.5 атм, тоже будет выскакивать сообщение на компе?

Антена датчиков где у нас стоит?

на схеме вроде как где то в правом углу, а тут говорят, что за бампером слева.

 

Этот датчик вынут из рабочего колеса, а вместо него встал в колесо из запаски.

датчики оригинал

запаска дома с обычным ниппелем.

что я не так делаю?

Изменено пользователем rocket
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Подключение массы выполнено как при установке в колесе? У датчика в той колбе...

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Николай Пименов Что есть масса?

там внутри датчик с вентилем и они соединены болтом.

я так понял вентиль работает как антена.

гайки, которая привинчивается снаружи диска, внутри нет.

Она важна?

Сегодня поставил датчик из этой колбы в колесо. Все работает. Из колеса запихал в эту колбу. И не работает. Но еще возил только в багажнике, под днище еще не пихал 

Через пластик же сигнал должен пробивать ?

 

У меня есть только 2 варианта:

1 через багажник не пробивает.

2 давление в колбе слишком высокое. Приходится перекачивать, чтоб не стравило много когда насос откручиваю 

Изменено пользователем rocket
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Корпус датчика при креплении в колесо где-то соединяется с диском колеса, как с массой. Это - "противовес" анетенны. И этого соединения не хватает в колбе.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов Прикрутить к ней кусок металла? Или кусок провода?

вроде заработало. Лежит в багажнике.

Думаю был перебор с давлением.

атм 3.5 было.

 

Все-таки где у нас антена?

на схеме под правым подкрылком.

а здесь писали, что под задним бампером слева.

и видно даже там какую то хрень.

но это может быть и датчик подушек

 

 

 

24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, rocket сказал:

@Николай Пименов Прикрутить к ней кусок металла? Или кусок провода?

вроде заработало. Лежит в багажнике.

Думаю был перебор с давлением.

атм 3.5 было.

 

Все-таки где у нас антена?

на схеме под правым подкрылком.

а здесь писали, что под задним бампером слева.

и видно даже там какую то хрень.

но это может быть и датчик подушек

 

 

 

Справа за подкрылком

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов Посмотрел конструкцию вентиля датчика давления, у него нет контакта с самим диском. Везде через резиновые прокладки идет соприкосновение 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Значит просто рядом расположенный кусок металла. Потому как антенн без противовеса как бы не очень бывает (кроме магнитных - но там физика вообще другая).

Сзади нет датчиков удара как спереди - так что перепутать сложно. Коробочка такая специфическая там можно сказать одна.

123.thumb.jpg.16fbb32ae143c94785a90edc36c8bf35.jpg

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов Одна коробочка слева под бампером.  Вторая справа под подкрылком 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Картинка однозначно говорит, что слева - она, а справа - хз что там. Но в любом случае  - сзади ровно 1 датчик, второе это не про давление в шинах.

Физику про "противовес" подробнее разъяснить?

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
29 минут назад, Николай Пименов сказал:

Физику про "противовес" подробнее разъяснить?

Да.

Датчик в колбе лежит в багажнике справа, давление в норме, уже и манометр поставил. А ошибка так и вылазит.

Вопрос в том, как примотать и что к датчику?

и должен ли быть у него контакт «противовесом»?

У людей же в металическом цилиндре получалось делать обманку. И вроде в багажнике возят.


и стабильно на зимнем комплекте заднее левое колесо с правым в компе перепутаны.

уже третий сезон так

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Любая антенна (кроме магнитных и "катушечных", которые те же магнитные но без сердечника) работает относительно чего-то. То есть у неё 2 излучателя, разница между напряженностью электрического поля в которых и создает излучение. В простых случаях антенна работает относительно подведенной к передатчику "земли", в чуть сложнее - за счет просто располагающегося рядом предмета типа куска металла, поверхности земли и т.п. Ну и идеальный вариант - просто 2 разнесенных излучателя. Вот как мне кажется, у нас или там псевдоштыревая антенна (штырь=сосок) которая работает относительно рядом расположенного металла (связи с этим металлом - емкостная). Соответственно - берем кусок диска разбитого подходящего размера, сверлим отверстие под сосок, ставим, и целиком его в бочку вашу. Не забыв соединить с массой авто (вот тут можно провод...потолще).

Как говорится - эксперимент для подтверждения некоей теории. Недорогой вроде. Получится - значит теория верна. Не получится - ну, я попытался (и не ввел в дикие расходы для эксперимента).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 2 980 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • Михалыч81
    • pafi2908
    • evgens70
    • Dimastyi
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43521
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...