Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

Ссылка на комментарий
  • 5 лет спустя...
0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3
0 CRD
Город: Тбилиси
Опубликовано

Ребята, пишите ВИНы при таких вопросах.

VIN 1J8HCE8M75Y584297 буду благодарен за ответ.

Ссылка на комментарий
1 246
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано

И мне тогда

VIN 1J8HCE8M17У556692

а автозапуска у меня случайно нет? :rolleyes:

Изменено пользователем murey
Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 230
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

Ключ с железным жалом, автозапуска значит нет. По датчикам смогу ответить вечером.

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: GC/WH 3.0 CRD 2006
Город: МО
Опубликовано

В общем dorman 974-061 прописались сами, спустя около 30 (может больше) километров пробега, аккумулятором не сбрасывал. Главное не отчаиваться :)

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3
0 CRD
Город: Тбилиси
Опубликовано

В общем dorman 974-061 прописались сами, спустя около 30 (может больше) километров пробега, аккумулятором не сбрасывал. Главное не отчаиваться :)

на ebay-е нашел датчик dorman 974-061,но на них герцы не написаны 315 или 433 герц.У твоего сколько герц было.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3
0 CRD
Город: Тбилиси
Опубликовано

974-061 это 433 для европейцев, для 315 по моему другой номер датчика.

В принципе можно попробовать,авось получиться.Достали эти надписи на мониторе.

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 230
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

VIN 1J8HCE8M75Y584297 буду благодарен за ответ.

 

68078768AA или DORMAN 974-061

Ссылка на комментарий
1 246
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано

А у меня? VIN в пост 36

Изменено пользователем murey
Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 230
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

А у меня? VIN в пост 36

 

56029481AB или дорман 974-061

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3
0 CRD
Город: Тбилиси
Опубликовано

68078768AA или DORMAN 974-061

Спасибо за инфу и вообще этот сайт во многих вопросах действительно помог мне.

Ссылка на комментарий
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано

Ну и? Есть мысль заменить батарейку?

Собствено для возможности замены оной все и затевалось.

Мало ли найдутся желающие. Не могу сказать, что затея утопична, но так скажем весьма проблематична.

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Не знаю как вам, а мне ничего сверхсложного на фотках не видится. Но я радиотехник с соответствующим арсеналом инструмента.

Ссылка на комментарий
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано

Не знаю как вам, а мне ничего сверхсложного на фотках не видится. Но я радиотехник с соответствующим арсеналом инструмента.

По части электроники там и нет ничего сложного. Вопрос в дургом - как грамотно достать батарейку, при условии что она припаяна к контактам, закрыта платой с одной стороны и корпусом с другой датчика стороны и все это со всех сторон залито смолой... Я делал это ради эксперимента, поэтому мог себе позволить "издеваться" над пациентом.

Если кого заинтересует процесс, готов ответить на вопросы как это сделать с наименьшим геморроем.

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Дремелем вскрывается корпус без эксцессов.

Контакты не припаяны, а приварены - точечки сварки спиливаем тем же дремелем, лопату отгибаем...ну в таком духе.

Обратная заливка тем же эпоксикомпаундом.

Контакты к новой тоже варить, точечной радиосваркой.

Ссылка на комментарий
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано

Дремелем вскрывается корпус без эксцессов.

Контакты не припаяны, а приварены - точечки сварки спиливаем тем же дремелем, лопату отгибаем...ну в таком духе.

Обратная заливка тем же эпоксикомпаундом.

Контакты к новой тоже варить, точечной радиосваркой.

Это мысли вслух насколько я понимаю? При помощи дремеля ты батарейку не вытащишь, даже если будешь шептать "сим-сим отдайся". Как я уже сказал плата и батарейка залита со всех сторон - соответственно задняя стенка недоступна без спиливания корпуса датчика.

Я начал вскрытие с дремеля - не то. Потом растворители - то же не то. Самый правильный и быстрый вариант строительный фен, греешь и понемногу отколупываешь.

Контакты конечно приварены, придирчивый ты наш. И задний ты не оторвешь без спиливания корпуса.

Главное - заливка не поможет. Корпус уже дырявый. Для снятия всей платы дыр еще больше будет. Все разлетиться в колесе. И там имхо не обычный компаунд используется.

Ссылка на комментарий
32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано

никто не пытался выключать ТПМС путем вытаскивания предохранителя №15?

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

А зачем? То есть в чем смысл электрического отключения чего-либо такого, ка ТПМС?

Ссылка на комментарий
32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано

чтобы при езде на колесах без датчиков лампочка глаза не мозолила и ты-дынь при заводке небыло

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Для этого есть перепрошивка модуля. Только она для WH вроде только, надо поподробнее поспрошать официалов, кто в это вникал, может в WK аналогичный фортель есть.

 

Насчет вскрытия: Вы видимо не видели весь диапазон возможностей дремеля, потому что у вас не все насадки. А кроме штатных, есть ещё коробочки с советскими древними твердотельными бурами для стоматологии - там вообще всё что угодно бывает. Поэтому выгрызть компаунд вокруг батареи без фена - запросто, например, сверлом на 1 мм. Если б у меня был в руках датчик с мертвой батареей - можно было бы попробовать снять видео, как это делается. Трудоемкость немеряная конечно, но потенциально дешевле нового конечно. Ключевое слово - потенциально, до промышленных масштабов мне очень далеко, при серийной обработке и набивке руки конечно всё легче будет.

Ссылка на комментарий
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Насчет вскрытия: Вы видимо не видели весь диапазон возможностей дремеля, потому что у вас не все насадки. А кроме штатных, есть ещё коробочки с советскими древними твердотельными бурами для стоматологии - там вообще всё что угодно бывает. Поэтому выгрызть компаунд вокруг батареи без фена - запросто, например, сверлом на 1 мм. Если б у меня был в руках датчик с мертвой батареей - можно было бы попробовать снять видео, как это делается. Трудоемкость немеряная конечно, но потенциально дешевле нового конечно. Ключевое слово - потенциально, до промышленных масштабов мне очень далеко, при серийной обработке и набивке руки конечно всё легче будет.

Ну не надо думать шо тока у вас все есть... Ключевое слово - батарейка находится ЗА платой, и ни каким дремелем до нее не добраться! Только распиливание корпуса с тыльной стороны. К тому же временные затраты несопоставимы. Дремлем юлозил три присеста вечерних и продвинулся не намного и это с весьма вероятным риском покоцать дорожки платы. Феном справился за 10 минут.

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Никто и не думал НЕ распиливать корпус с обеих сторон!

Дремелем не со стороны платы компаунд ковырять, дремелем только сделать 2 КРУГЛЫХ отверстия в корпусе размером с батарейку, выпилить компаунд вокруг батарейки со стороны соска, спилить 2 точки на плюсовой клемме. Далее феном и паяльником отделить батарею без повреждения платы. Пересадить лепестки на новую батарею, присадить к плате паялом, чуточку залить компаундом. Далее обматываем поверх корпуса стеклотряпочкой и пропитываем эпокси с пластификатором (обязательно с пластификатором). Ну это вкратце.

Один-два датчика угробить на отработку системы, потом пяток набить руку - и можно выходить на поток. А может и насадочки какие поколдовать для ускорения.

 

Или купить приборчик за 700, оптовую партию Дорманов (оптовую можно и подешевле обычного раздобыть думаю) и поменять датчики куче народу, с принудительной пропиской в мозг.

Изменено пользователем Николай Пименов
Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 230
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

могу гору датчиков отсыпать, для тренировок

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

А в чем смысл? Я не в Москве, рынка сбыта нет...

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 230
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

да мне их сбыт не интересен, просто все равно в помойку отправятся...

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

А мне учится менять неинтересно, ибо ну научусь - а толку? Сделаю пару комплектов, ну может пяток - и всё.

Ссылка на комментарий
101
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано

а мне и учится не надо .забрал бы датчики 315 мегагерц.на 2 комплект колёс поставлю.может оказией кто отправит до мурманска?лутше сразу штук 8

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   16 пользователей, 0 анонимных, 246 гостей (Посмотреть всех)

    • Destroy
    • marlen
    • Alexey.Kor
    • andt
    • Землянин
    • MishaS
    • сергей850603
    • Денк
    • Прохор
    • OverDrive
    • Max_Nur
    • Rusich
    • андрей а
    • Kvn54
    • biker
    • Vjeek
  • Бортжурналы

    1. ТД

      • 6
        записей
      • 6
        комментариев
      • 8658
        просмотров

      Последние записи

      serf2
      Последняя запись

      Парковочный радар, или парктроник, как его принято называть, плотно вошел в обиход автовладельцев благодаря своей практичности, но что делать если покупаемый автомобиль не оснащен данной системой?  Первый способ  выбрать на рынке  несколько компаний, производящих парктроники и чтобы закрепить элемент ровно, необходимо предварительно на бампере сделать разметку под датчики, тут пригодится молярный скотч. Размещать необходимо так, чтобы основная часть была ровно посередине между датчиками, установленными согласно инструкции. Это способствует их точной работе, отображению картинки на экране, звуковому сигналу.  Прорезать отверстия под сонары, установить сонары и протянуть провода к блоку управления и монитору. Есть комплекты установить  которые можно  без сверления бампера, на рынке представлены модели, которые просто приклеиваются к бамперу. Тут выбор за владельцем авто.  Второй способ узнать есть ли модели авто подобные вашему но с парковочным радаром и если есть то попробовать установить штатный.  В комплектации Jeep Cherokee 2.4 Longitude патронников нет.  Но как оказалось,  черный разъем c питанием и CAN шиной, есть на автомобилях, у которых с завода присутствуют подогревы сидений. Было принято решение попробовать дооснастить штатными парктрониками авто. Было приобретено блок управления

      IMG20241024175026.jpg

       

      Сонары четыре штуки  1ТК84АХRАА  Последние буквы в номере датчика могут отличаться в зависимости от его цвета.

       

       

      160442-1000x1000.jpg

      Сонары приобретал с крепежом

       

      IMG20241024175038.jpg

       

      На обратной стороне бампера есть разметка куда крепить. Но потом решил купить бампер с кронштейнами под сонары. На авито много предложений.  И жгут проводки заднего бампера. Заодно решил  сделать шумку багажника.  Всё собрал и подключил.  Поменял панельку с кнопкой, которую тоже приобрел на просторах интернета. 

       

      IMG20241024155852.jpg

       

      Дальше берем ELM327 и AlfaOBD.

      При пользовании ELM327 очень важный параметр - пинг адаптера и протокол связи. 

      Протоколы — bluetooth или wi-fi, каждый выбирает сам, разницы нет абсолютно никакой  кому что больше нравится.

      Пинг адаптера — это время между отправкой запроса адаптеру и получением ответа от него.

      Как пишет  Stassymba:

      -если пинг адаптера в пределах 5-11мсек — адаптер будет способен как на диагностику, так и на правку конфигурации практически с любого устройства.
      -если пинг адаптера в пределах 11-15мсек — адаптер будет способен на диагностику с любого устройства, правка конфига будет доступна в большинстве случаев. У меня лично один и тот же адаптер (vgate icar pro ble 4.0) с пингом 15мсек с одного телефона правит конфиг, а со второго нет…
      -если пинг адаптера выше 15мсек — всё сугубо индивидуально касательно диагностики, но такие адаптеры практически гарантированно не справятся с изменением конфигурации со стабильным результатом.
      -если пинг адаптера выше 25 мсек — к такому адаптеру с огромной долей вероятности AlfaOBD вообще не подключится даже для чтения ошибок. Обходите такие адаптеры стороной и не надейтесь, что с 3-5-10 попытки чудо всё же случится.

      Вот ссылка, по которой лично я покупал у него адаптер: www.avito.ru/2735100418
      В комментарии к заказу необходимо указать, что адаптер необходим именно для работы с AlfaObd.

       Все действия выполняются на свой риск и страх.

      Перед любым действием надо сделать резервную копию конфигурации.

      Процедура выравнивания PROXI
      Используется для добавления/удаления блоков управления и функциональных блоков из автомобиля.
      Попросту говоря, передача измененной конфигурации на все модули управления автомобиля.

      Для этих целей необходимы:
      Телефон на Android, адаптер Elm327 с Bluetoothсиний переходник (или адаптер Elm327 со встроенной кнопкой переключателя) и AlfaOBD для Android 
      ;
      ЛИБО
      Ноутбук на Windows, адаптер Elm327 с Wi-Fi (или Elm327 на USB), синий переходник (учтите момент, что есть Elm327 USB версии, где не нужны переходники) и AlfaOBD для Windows
      .

      Порядок действий для процедуры PROXI на телефоне:
      1) Перевести машину в режим Run (без заведения двигателя), подключить ELM (без синего переходника);
      2) В настройках телефона в разделе 'Bluetooth' соединиться с ELM;
      3) Открыть программу AlfaOBD, убедиться что подключен ELM. Если нет, то выбрать в самой программе AlfaOBD пиктограмму 'Bluetooth' и указать устройство ELM;
      4) Затем в AlfaOBD — 'Cherokee (KL) MY 2014' — 'Body Computer' — 'Delphi/Marelli' — 'Соединить';
      5) Вкладка (внизу справа) 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже пункт 'Выберите опцию' — 'Резервная копия конфигурации прокси' — 'Старт';

      Screenshot_2024-10-24-19-26-11-71_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.dfdb05a224579de038d30e22b8405de9.jpgScreenshot_2024-10-24-19-26-58-13_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.b4d4755a20c424cad22c18fbcddfd505.jpg

      После того как сделали резервную копию меняем конфигурацию.

      Screenshot_2024-10-24-18-43-39-64_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.3432ef9b36b5fca5a0b027a0feee44f1.jpgScreenshot_2024-10-24-18-45-51-20_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.90c0ba49079dc1d85e7c0b21b66933f7.jpg

      синий переходник

      IMG20241024193514.thumb.jpg.28d44d8969c594f34ba0e55536db2d17.jpg

       

      После этого делаем PROXY alignment.


      6) Вкладка та же 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Процедура настройки PROXI' — 'Старт'.
      В процессе выполнения попросит подключить синий переходник и нажать 'OK';
      7) Дождаться завершения процедуры. Перевести машину с Run в OFF (не заводить), открыть и закрыть дверь, дать "уснуть" машине на 10-15 минут;
      😎 Спустя время завести машину, пробег на приборной панели не должен мигать и не должны быть ошибки Check Engine и т.п. (если их конечно же не было раньше). В случае, если есть ошибки или процедура не прошла успешно, то необходимо повторить выполнение процедуры, но прежде выполнить очистку ошибок по блокам (двигатель, коробка, ABS и т.д.).
      Важно! Для того, что бы удостовериться, что процедура прошла успешно по всем блокам - рекомендуется включить видео-запись экрана и по завершению процедуры пересмотреть видео.

      Если после изменения конфигурации автомобиля, после неоднократных попыток не удается выполнить PROXI, то воспользуйтесь восстановлением PROXI с Backup (резервную копию делали в п.5). Для этого нужно:
      Вкладка 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже 'Выберите опцию' — 'Восстановить прокси из резервной копии' — указать файл backup — 'Старт'.
      Это связано с тем, что при внесений изменений в конфигурацию были заданы те параметры, которые машина попросту не поддерживает, соответственно не может активировать на блоках, по этому с резервной копии необходимо вернуть первоначальные параметры конфигурации.

      IMG20241024155939.thumb.jpg.e2aadd00f7667cec8661dcc5a3a959c6.jpg

       

      Таким же образом была включена камера заднего вида. Сама  камера куплена на OZONe вставлена в плафон подсветки номера. И активирован автозапуск с ключа.

       

      IMG20241024155910.thumb.jpg.1ba116098108680ee9881e4f1f1e2210.jpg

       

      В планах сделать передний парктроник. Всем всего наилучшего.
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.