Перейти к содержанию

Альтернатива жидкости ГУР Mopar есть?


Тракторист

Рекомендуемые сообщения

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А подскажите номер этого бачка

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
11 часов назад, Alex_84 сказал:

номер этого бачка

52124317AA или 52124317AB

(это без крышки)

Изменено пользователем shurilla
  • 3 месяца спустя...
29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

Парни,всем привет.

А никто pentosin CHF 11S не заливал в ГУР?

  • 2 недели спустя...
29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано
В 17.08.2018 в 21:04, joker88 сказал:

Парни,всем привет.

А никто pentosin CHF 11S не заливал в ГУР?

В общем поменял вчера масло в ГУР на Pentosin.Пока нравится усилие руля и насос перестало быть слышно вообще.Так что наблюдаем,через пару месяцев уже можно будет сделать какие то выводы.

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, joker88 сказал:

Пока нравится усилие руля

В чем отличие усилия сейчас? Легче, тяжелее?

29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано
21 минуту назад, Alex_84 сказал:

В чем отличие усилия сейчас? Легче, тяжелее?

Более упругий по ощущениям стал руль.Иинформативнее даже чтоль.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, joker88 сказал:

Более упругий по ощущениям стал руль.Иинформативнее даже чтоль.

Я так понимаю гидровентилятора нет?

Интересно, как с ним такая жидкость будет себя вести...

 

29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

Нет,гидровентилятора нет слава богу.

  • 11 месяцев спустя...
38
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
В 09.07.2016 в 21:22, Einar сказал:

Недавно поменял на Febi 21647 (MB345.0, зеленая). Руль полегчал, вентилятор отлично крутится во всех режимах.

 

21647

 

тоже поменял на такую прошедшей зимой, летом в жару не нравится, что то кряхтит  и скрипит. буду менять на феби 08972

  • 2 недели спустя...
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Тоже склоняюсь к феби 08972. Минералка, жёлтая, купить пару литров и прогнать

38
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Поменял, изменения есть. Не залевайте с допуском 345 синтетика не для нашего гидрача.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

поменял на феби 08972 ? у нее же допуск вроде подходит?

38
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, ASAT сказал:

поменял на феби 08972 ? у нее же допуск вроде подходит?

Да на эту поменял. В каких то каталогах есть допуск, а где то нет. Короче хорошо теперь не скрепит.

46
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD 2.8 177HP
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 22.04.2018 в 11:04, E_Gun сказал:

Чего то я так и не понял, что и как мыть в бачке щеткой.

Я всю гадость откачал китайским насосом (шприцом не получилось) без разборки бачка. Там жесткий шланг. Откачиваем водя по сетке, заливаем, и так раз 15. Не забываем влево-вправо до упора крутить руль после каждой замены.

Заливал MOPAR и не парился. ATF +4 которая. Гул ушел. На мою ушло 2 канистры по литру или скока там.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано
В 13.08.2019 в 13:07, december сказал:

Заливал MOPAR и не парился. ATF +4 которая

Она разве имеет наш допуск?  

46
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD 2.8 177HP
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня в сервисной написана эта жидкость.

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

@december 

У нас же должен  быть допуск Chrysler MS-10838, разве нет? Это гидравлическая жидкость. Многие из нас, и я в том числе, сконяются к мысли, что можно и MB 236.3. Или я что-то пропустил?

 

 

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Я с этим не спорю, но.... У нас тут в этой ветке WH/WK1

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сменил сегодня Мопаровскую оригинальную 10838 на Феби 08972. Купил 2 литра, и прокачал сам (скинул шланг обратки с радиатора, заглушил шланг болтом, надел кусочек другого шланга на сосок радиатора и вторым концом в бутылку пустую, откачал шприцом жидкость из бачка, залил туда новую, и потом 4 раза заводил и почти сразу глушил, подливая жидкость в бачок, проверяя что сливается в прозрачную бутылку... далее довел до минимального уровня на холодной машине). Старая была темная, но желтоватая. Даже рад, что так сделал сейчас. Обратно ехал домой с дачи, что-то если честно руля я и не почувствовал ))) точнее все так было хорошо, что я и забыл про него )))

Симптомов никаких небыло, просто решил сменить жижу полностью. Хотя может и гидровентак чуть хуже работает чем я хочу, но это флолмастеры... ))

Спасибо СашкеМ  и Федору Еремееву за подсказки и пояснения. :up:

Изменено пользователем ASAT
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 5.7HEMI
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Гидрачи както различаютсяэ у нас, авто с мотором 5.7HEMI,  мэрсодизельный, или с 4.7 и 3.7? Просто спецы с сервиса удивили сказав что мол на твоём HEMI стоит Опелевский насос и что он слабоват и так и будет крутить с натягом? В саиой рейке стоит хруст какойто когда поворачиваеш в разные стороны до отказов... 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

@ASAT  А пробег какой был на старой жидкости?

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

22000 при мне за год, но я менял только частично из бачка.

А сколько у предхоза до этого - я не знаю.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, Surf73 сказал:

Гидрачи както различаютсяэ у нас, авто с мотором 5.7HEMI,  мэрсодизельный, или с 4.7 и 3.7? 

Про 3.7/4.7 не скажу, а на 5.7 и 3.0 отличаются только шкивом. Пока руль не потяжелеет на холостых о замене насоса думать не стоит.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

3,7/4,7 насос другой, не рассчитанный по производительности на гидровентак. Так что в эту сторону - отбой.

  • 2 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep grand cherokee 2007
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите.

У меня на щупе меньше минимума. Вообще капля. Могу я просто залить масло? Или все таки надо старое сливать?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Александр.Есса сказал:

Могу я просто залить масло?

Конечно можешь.

1
Автомобиль: Jeep grand cherokee 2007
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, олегТТ сказал:

Конечно можешь.

Может не правильно написал.

 

Мотор недавно взял. Не знаю точно какое там масло залито. Но по цвету жолтое. А я взал масло феби с допуском мс-10838, а оно зеленое. Вот в этом то и вопрос. Головаболь

 

38
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Александр.Есса сказал:

Может не правильно написал.

 

Мотор недавно взял. Не знаю точно какое там масло залито. Но по цвету жолтое. А я взал масло феби с допуском мс-10838, а оно зеленое. Вот в этом то и вопрос. Головаболь

 

Если залил 21647 (зелёное синтетика) то сливай, а залей 08972 это.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 346 гостей (Посмотреть всех)

    • Влад
    • oleg68
    • Сергей414
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 872
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...