Перейти к содержанию

Амортизаторы на WK/WH - выбор и обсуждение


Гость gudman

Рекомендуемые сообщения

29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

у них на сайте нет 3.7,там только 4.7,и CRD.вот и возник такой вопрос.

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

у них на сайте нет 3.7,там только 4.7,и CRD.вот и возник такой вопрос.

3,7 и 4,7 не имеют отличий 100%

сам ставил :up:

29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

ок!всем спасибо.буду заказывать и ставить.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Mugatu, очень бы хотелось услышать отзывы про эти амортизаторы, сам рассматриваю их в силу крайней бюджетности ! Штатные не нравятся и быстро кончаются у меня, 3 штуки уже за 3 месяца поменял, все после Карелии и Костромской области. Еще и думаю пружины взять силовые, потому что пробивает на плохой дороге, а если машина нагружена, так вообще ахтунг !

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Mugatu, очень бы хотелось услышать отзывы про эти амортизаторы, сам рассматриваю их в силу крайней бюджетности ! Штатные не нравятся и быстро кончаются у меня, 3 штуки уже за 3 месяца поменял, все после Карелии и Костромской области. Еще и думаю пружины взять силовые, потому что пробивает на плохой дороге, а если машина нагружена, так вообще ахтунг !

Да вроде нормально всё. Проехал, правда, всего полторы тысячи (на работу пешком хожу ибо рядом). Сухие. Пыльники, которые я приколхозил спереди, живые. Не пробивает и не жёстко - как было на старых аммортах (один спереди вытек) так и осталось - только не стало клевков и раскачки на скорости при проезде по поперечным горбылям. Работают амморты. Напрягает одно обстоятельство, не знаю - фича это такая или это баг: Сразу после начала поездки, когда съезжаю в паркинге вниз например, амморты я СЛЫШУ ! Слышу и передние и задние. Звук "сцыкающий" такой, слышен при переезде неровностей на ходе сжатия. Появился звук сразу после установки аммортов. Потом, проехав какое-то расстояние, звук пропадает. Не знаю почему так, но это есть - факт. Не могу сказать что напрягает, в остальном - амморты работают вполне себе обычно.

Но опять захотелось мне "приподняться" - думаю лифтануть за счёт аммортов и пружин (ОМЕ или ещё какие) - я ворота в гараже переделал - теперь 250 см до верхнего проёма - можно и приподнять. И рычаги спереди верхние поменять хочу на "специальные" под лифт (я на форуме здесь прочитал про них). Думаю...

Изменено пользователем Mugatu
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Купил 8-шные задние пыльники с отбойниками производства Германия (на упаковке написано)

И шо цэ за хрень? Мине такую жу надобно, желаю ею на ОМЕ вкорячить спереду, защитить значится голый(обнаженный, ога :secret: ) пиередний шток аморта.

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано

И шо цэ за хрень? Мине такую жу надобно, желаю ею на ОМЕ вкорячить спереду, защитить значится голый(обнаженный, ога :secret: ) пиередний шток аморта.

 

Да вот же я (пост 18) фоты выкладывал:

http://jeep4x4club.ru/topic/10405-posovetuite-bjudzhetnie-stoiki-na-pered-37/page__view__findpost__p__470806

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А пружины OME еще не ставили, только новые амортизаторы на родных пружинах ?

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А пружины OME еще не ставили, только новые амортизаторы на родных пружинах ?

 

Нее...

Пружины оставил старые, они хорошие, ржавчины совсем нет нигде... Только аморты поменял.

Тут вот есть фото пыльника внутри пружины - ровно всё:

http://jeep4x4club.ru/topic/10405-posovetuite-bjudzhetnie-stoiki-na-pered-37/page__view__findpost__p__471122

Изменено пользователем Mugatu
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дык это, я видел, уяснил что красиво оченно :hands: Но ОТ ЧЕГО ЭТО и как толком называится, касаемо наших палестин вАпрос нИ праздный, а всяко облегчаючий пизГ сего чуда. :)

 

Интересен сам ПЫЛЬНЕГ :crazy:

Изменено пользователем Alex64
435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дык это, я видел, уяснил что красиво оченно :hands: Но ОТ ЧЕГО ЭТО и как толком называится, касаемо наших палестин вАпрос нИ праздный, а всяко облегчаючий пизГ сего чуда. :)

 

Интересен сам ПЫЛЬНЕГ :crazy:

Дык эттааа... Пыльнегг ентот от афтомОбиля "ВАЗ 08" (или как его тама) "зубило" кароч трёхдверное. Для задних амортизаторов. В комплекте один резиновый гофр (пыльник) и один отбойник (на шток аморта). В целофановском пакетике. На пакетике написано "маде ин германи". Цына 290 рублёфф.

:)

 

Смотрите - дядько американцкий никак не успокоиццо - поставил на WK задние амморты с пружиной! А штатные задние пружины - оставил.

Зачем он так поступил??

Изменено пользователем Mugatu
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Цына 290 рублёфф.

От спасиба, от облегчил прИдельной ястностию мой поиЗГ :hands:

 

Смотрите - дядько американцкий никак не успокоиццо - поставил на WK задние амморты с пружиной! Зачем он так поступил??

ДЫк сей дядькО решил по каменюгам значить машин поубивать, а такие аммо и есть сильно великая помостЧ в убивствах афты по каменьям :secret:

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Блим, посмотрел ролегг про замену задних аммортов и огорчилсо.

Видели КАК он поехал потом? Дорога - ровная, широкая, люки не торчат и разметка офигительная. Машин - МАЛО! Людей (пышеходофф) - совсем НЕТ!!!

Светофоры горят. Небо чистое, птицы не срут, войны не будет... Арбузных фур тоже нет.

За что ему ВСЁ ЭТО, а ???

 

А домкрат у него - гамно. Я таким сто лет назад чуть руку себе не отрезал... Хоть какой-то позитифф (ложка дёгтя), ога! :)

Изменено пользователем Mugatu
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Видели КАК он поехал потом? Дорога - ровная, широкая, люки не торчат и разметка офигительная. Машин - МАЛО! Людей (пышеходофф) - совсем НЕТ!!!

Светофоры горят. Небо чистое, птицы не срут, войны не будет...

За что ему ВСЁ ЭТО, а ???

 

Осмелюсь предположить , что все эти блага достаются людям поставившим в назад амморты с пружинами? :blink:

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Осмелюсь предположить , что все эти блага достаются людям поставившим в назад амморты с пружинами? :blink:

 

Да нее...

Наверное его пра- и дедушки - работали хорошо. Типа вот так:

http://bigpicture.ru/?p=246839

http://bigpicture.ru/?p=103081оже офигительные фото)

post-12236-0-21467700-1350666570_thumb.jpg

 

Зацените: Деревенские ПРИЕХАЛИ на сенокос:

post-12236-0-33325900-1350666633_thumb.jpg

 

:)

Изменено пользователем Mugatu
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Да нее...

Наверное его пра- и дедушки - работали хорошо.

Ну скажем так, у его дедушки с бабушкой было больше фсиго негров на плантации :secret:

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну скажем так, у его дедушки с бабушкой было больше фсиго негров на плантации :secret:

 

Да нее... Это не негры. Это "белые" просто загорелые, на солнце же целыми днями.

Негры - они здоровые все, как качки, ога. Как Майк Тайсон, например...:)

 

Это же не негры!??

post-12236-0-28098800-1350666904_thumb.jpg

:)

Изменено пользователем Mugatu
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как Майк Тайсон, например...

Ни фсе такие, ни фсе...,но некоторым которые ни нехры конечно повезло Тайсонофф понабрать пока истчо зачить были в свАбодной продажи :secret:

 

Это же не негры!??

Как же, как же, натуральные негры, только не полностью, но определенно негры. Сразу же видно :ok:

Изменено пользователем Alex64
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Ребят , а девайсик то интересный, в рублях до меня 5500 рублей штука (арт.58646) сейчас думаю какой лифт даст такая штуковина, судя по ролику в районе дюйма.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребят , а девайсик то интересный, в рублях до меня 5500 рублей штука (арт.58646) сейчас думаю какой лифт даст такая штуковина, судя по ролику в районе дюйма.

Это MONROE, качеством и долгой жизнью судя по отзывам не блещут.

 

Лёгкая добавочка:

" MONROE

Подход один - aftermarket. Кончился амортизатор, пошел купил дешево и сердито. Надежность в среднем как в рекламе - 20000 км.

 

По поводу их "Новейшей разработки" (см. также BOGE, которые действительно первыми внедрили проточку в амортизаторе) сенса-трак. Если внимательно посмотреть на то место, где у него проточка невольно задумываешься: а правильно ли это сделано?

 

Согласен, на булыжнике, хода подвески небольшие, скорости перемещения штока амортизатора большие, для лучшего перетекания сделаем там проточку. Хорошо, комфортно, мягко. Едем дальше. Закладываем поворот и, машина валится как американец 80х годов. Что это? А это масло, беспрепятственно перетекая через проточку не обеспечило нужного гашения крена. (BTW и KONI и Bilstein упираются, чтобы получить максимальный прирост усилия сопротивления амортизатора при небольшом приросте скорости на скоростях перемещения штока до 0.33м/с, что обеспечивает автомобилю лучшую курсовую устойчивость и более предсказуемое поведение в повороте (валится машина медленнее))

 

Производятся Monroe:

Radial-matic - чистая гидравлика

Gas-Matic - двутрубная газогидравлика

Van-Magnum - для внедорожников, по-моему однотрубники

Sensa-Trac - двутрубная газогидравлика (в основном)

Хочу отметить прорыв Монро на рынок поставщиков оригинальных амортизаторов: с 1996 года компания поставляет амортизаторы для некоторых автопроизводителей: VAG, Volvo и даже PORSCHE. А также их постепенные шаги в направлении рынка "Элитных амортизаторов".

 

При установке всех этих амортизаторов в подвеску советских авто, разница чувствуется по сравнению со стандартом всегда. А с иномарками по-другому. "

Изменено пользователем Alex64
4
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD Overland
Город: St.Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

Поставил FCD. Думал будет жестче. Нравится.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Это MONROE, качеством и долгой жизнью судя по отзывам не блещут.

 

Лёгкая добавочка:

" MONROE

Подход один - aftermarket. Кончился амортизатор, пошел купил дешево и сердито. Надежность в среднем как в рекламе - 20000 км.

 

По поводу их "Новейшей разработки" (см. также BOGE, которые действительно первыми внедрили проточку в амортизаторе) сенса-трак. Если внимательно посмотреть на то место, где у него проточка невольно задумываешься: а правильно ли это сделано?

 

Согласен, на булыжнике, хода подвески небольшие, скорости перемещения штока амортизатора большие, для лучшего перетекания сделаем там проточку. Хорошо, комфортно, мягко. Едем дальше. Закладываем поворот и, машина валится как американец 80х годов. Что это? А это масло, беспрепятственно перетекая через проточку не обеспечило нужного гашения крена. (BTW и KONI и Bilstein упираются, чтобы получить максимальный прирост усилия сопротивления амортизатора при небольшом приросте скорости на скоростях перемещения штока до 0.33м/с, что обеспечивает автомобилю лучшую курсовую устойчивость и более предсказуемое поведение в повороте (валится машина медленнее))

 

Производятся Monroe:

Radial-matic - чистая гидравлика

Gas-Matic - двутрубная газогидравлика

Van-Magnum - для внедорожников, по-моему однотрубники

Sensa-Trac - двутрубная газогидравлика (в основном)

Хочу отметить прорыв Монро на рынок поставщиков оригинальных амортизаторов: с 1996 года компания поставляет амортизаторы для некоторых автопроизводителей: VAG, Volvo и даже PORSCHE. А также их постепенные шаги в направлении рынка "Элитных амортизаторов".

 

При установке всех этих амортизаторов в подвеску советских авто, разница чувствуется по сравнению со стандартом всегда. А с иномарками по-другому. "

Я год назад на паджеро спорт брал монро адвенчури(однотрубные) желтого цвета, ходят до сих пор, а каяба 55(однотрубная вытекла вся)серебристого цвета, вот мне эту каябу нахваливали, гауно и точка.

  • 3 недели спустя...
8
Автомобиль: гранд чероки 3.0 crd
2008 г.в.
Город: вологда
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Абсолютно согласен трясет от души. Зато у меня ребенок в машине засыпает моментально. Но после седанов тяжеловато привыкать. Тоже хочу аморы по мягче

Билштайн В6 не берите !!! Замучался, сменил 3 амортизатора все текут, покупал все в разных местах (в экзисте тоже), похоже настоящих в России НИГДЕ НЕТ !!!

Изменено пользователем kolta
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

проехал пару тыс. на кони фсд...

отличная вещь! советую!

дорого, но оно стоит того, если не развалятся конечно через пару тройку тыс.)))

что нравится, при любых условиях очень комфортно, если только не закладывать на больших скоростях в крутые повороты! Авто все же не спорткар, а внедорожник.

Клевки стали в два раза меньше, крены снизились тоже значительно, все супер!

ни разу не пробило, ни чего не гремит и не стучит, все комфортно! главное что на кузов вообще не передается ни чего (т.е. изменение его положения происходит, а вот каких либо ударов и т.п. нет)

175
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сегодня заменил передние нижние шаровые и передние амортизаторы. разницы после бильштайнов, на которых откатал 50 000 км не почувствовал. вот и думайте

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

сегодня заменил передние нижние шаровые и передние амортизаторы. разницы после бильштайнов, на которых откатал 50 000 км не почувствовал. вот и думайте

В место бильштайна что поставил?

175
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

шаровые и аморты mopar поставил. вот реально машина нифига не валкая

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

шаровые и аморты mopar поставил. вот реально машина нифига не валкая

Да не валкий WK нифига. Для своего веса и габаритов, и "концепции" авто (жып как-никак, ога).

Я перед "чирком" катался на лифтованном "киа спортаж" - вот он валкий был пипец. И двухлетний "паджеро спорт" (часто катаюсь) - более валкий. А WK - только положительные эмоции, особенно когда поменял аморты (передний один вытек совсем) - очень хорошо. Подвеска жестковата, но сбитая такая, кузов жёсткий (у меня на "киа" проём задней двери перекашивало даже от заезжания на небольшую неровность одним колесом) - здорово всё. Мне нравицца! :)

Изменено пользователем Mugatu
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да он не валкий, пока аммортизаторы живы))))

Морда умирает говорят очень быстро, у меня умерли на 24 тыс. передние...

Но стало еще лучше, управляемость улучшилась, клевки уменьшились, комфорт улучшился.

4
Автомобиль: WН 3.0CRD
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

Я били из штатов брал.пока очнь доволен. На родных раскачивало как на диване)) А по надежности,время покажет.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 136 гостей (Посмотреть всех)

    • agregat97
    • Андрей Новороссийск
    • Серго416
    • digimon
    • bigray
    • Dot
    • krokozavr
  • Бортжурналы

    1. К нам в сервис TRS Motors обратился постоянный клиент с Jeep Renegade 1.3 с пробегом менее 30 тысяч километров. Автомобиль был приобретен с аукциона и имел следы предыдущего ДТП в передней части. После поездки по крайне некачественным дорогам владелец заметил две серьезные проблемы: двигатель начал перегреваться, а также появились ошибки в работе радарной системы и активного круиз-контроля, указывающие на потерю связи с радаром. Это особенно опасно, поскольку современные системы безопасности во многом зависят от корректной работы радарных датчиков. Для автомобилей Jeep такие проблемы не редкость, особенно после предыдущих ремонтов, когда могли остаться незамеченные повреждения. Перегрев двигателя - это всегда тревожный сигнал, который может привести к серьезным последствиям, включая деформацию головки блока цилиндров и дорогостоящий ремонт. Сочетание этих двух проблем указывало на необходимость тщательной диагностики передней части автомобиля, где расположены как системы охлаждения, так и электронные компоненты.

      Диагностика и выявление причин неисправностей

      Для качественной диагностики нам потребовалось снять передний бампер - на Jeep Renegade это не самая простая операция, но необходимая для доступа к радиаторам и проводке. При внешнем осмотре мы обнаружили несколько потенциальных причин обеих проблем. Во-первых, между основным и кондитерским радиаторами скопился плотный слой грязи, пуха и дорожной пыли, что значительно ухудшало теплообмен и приводило к перегреву двигателя. Во-вторых, при осмотре проводки мы выявили участки, где ранее уже проводился ремонт после аварии - в этих местах провода были перебиты и восстановлены с помощью вставок. Вероятно, после езды по плохим дорогам в этих уязвимых местах могли появиться новые повреждения или нарушиться контактные соединения. Особое внимание мы уделили проводке, идущей к радарному блоку, поскольку именно его неисправность вызывала ошибки активного круиз-контроля. Диагностика показала, что проблемы взаимосвязаны и требуют комплексного подхода к решению.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности

      Мы разработали комплексный план работ, включающий несколько этапов. Первым делом мы аккуратно разобрали переднюю часть автомобиля, обеспечив полный доступ к системам охлаждения и электрооборудованию. Далее мы тщательно промыли все радиаторы по отдельности, удалив плотный слой загрязнений, который мешал нормальному охлаждению двигателя. Особое внимание уделили проводке: мы проверили всю цепь от передних датчиков до блока управления PCM, выявляя возможные обрывы, замыкания или повреждения изоляции. В местах предыдущего ремонта мы заменили некачественные соединения на надежные, используя профессиональные инструменты и материалы. После восстановления проводки мы провели тестирование радарной системы - ошибки исчезли, активный круиз-контроль начал функционировать нормально. Завершив ремонт, мы выполнили контрольную поездку, чтобы убедиться в отсутствии перегрева и стабильной работе всех электронных систем.

      Профилактика подобных проблем для владельцев Jeep

      Регулярная профилактика может предотвратить многие проблемы, характерные для автомобилей Jeep. Владельцам Renegade и других моделей мы рекомендуют периодически очищать пространство между радиаторами от скопившейся грязи и пуха, особенно после поездок за город или в период тополиного пуха. При покупке автомобиля с историей ДТП важно проводить тщательную диагностику электросистемы, поскольку некачественно восстановленная проводка может годами создавать проблемы. После езды по плохим дорогам стоит обращать внимание на появление ошибок в работе электронных систем - это может быть ранним признаком проблем с проводкой. Регулярное техническое обслуживание в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет своевременно выявлять и устранять потенциальные проблемы, прежде чем они приведут к серьезным поломкам. Для автомобилей с системой активного круиз-контроля важно поддерживать чистоту радарного датчика и регулярно проверять его калибровку.

    2.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

    3. AG
      Последняя запись

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       
  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 192
    • Максимум онлайн
      438

    Ghor
    Новый пользователь
    Ghor
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • sanityclause

      sanityclause  »  TRS Motors

      Материал в теме Ремонт раздаточной коробки PTU Jeep Compass 2.4 остался с другой темы. Исправьте плиз. 
      · 0 ответов
    • Himtex

      Himtex  »  Лунный пчел

      Привет, это я  звонил из Чебоксар по мультиэйру на Чероки КЛ *******3797, ты ссылочку на продавца запчастей обещал
      · 0 ответов
    • Alex1968

      Alex1968

      Коллеги!
      При замене замка крышки багажника на  Гранд Черокки WK-II,  2013 г.в.   были повреждены контакты от нитей обогрева стекла. В результате этого перестал работать обогрев заднего стекла. В сервисе сказали, что надо менять полностью стекло. Т.к. эту неисправность не устранить другим способом. Может кто-то подскажет иные способы?
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.