Перейти к содержанию

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение


obep315

Рекомендуемые сообщения

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


56028181 под прямоугольный разъем,еще бывает круглый,надо точно смотреть какой стоит на коробке.

 

Спасибо большое! Я вот только думаю, кругый, это как? Совсем круглый? Чтоб не ошибиться...

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот такой разъем прямоугольный.

 

 FJyun.jpg

Изменено пользователем Sergey_B
964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А круглый разъем вот у такого датчика (но на 5,9 это маловероятно, но встречалось)

 

jr3XQ.jpg

Изменено пользователем Sergey_B
51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо большое!!! У меня 100% прямоугольный.

 

Скажите, пожалуйста, 56028 181 почему-то везде снят, есть 56028 181AB. Это одно и то же?

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Главное чтоб цифры совпадали. АА, AB, AC - это варианты исполнения со временем. Чем дальше буква, тем позже модификация.

Изменено пользователем Sergey_B
964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если уж совсем боишься, то в Академии есть без индексов.

 

B7QbC.jpg

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У нас банка глушителя от 5,2 отличается? Мой прогорел, менять надо на что-то.

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Думаю что разные. Диаметр-то у 5,9 больше.

Опубликовано

 

 


Диаметр-то у 5,9 больше.

Каталог посмотри. Одна и та же банка E0017397 шла на 5.2 и 5.9.

60
Автомобиль: Гранд чероки 5.9
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Прямоточный выхлоп из нержавейки, с трубой 2.75 дюйма и овальным выходом в 3 дюйма. Про банку ничего не нашёл

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прямоточный выхлоп из нержавейки, с трубой 2.75 дюйма и овальным выходом в 3 дюйма. Про банку ничего не нашёл

магнафлоу предлагает при подборе 2,5 дюйма вход/выход

122
Автомобиль: jeep grand cherokee zj
Город: Oдинцово
Опубликовано
Опубликовано

Я у знакомого делал под заказ.Найду насадку с 5.9 буду диаметр трубы увиличивать.

22
Автомобиль: Шевроле Сильверадо к-2500. Тойота Камри 2010
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

На 5,2 2,5" выход

86
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 98 Laredo Jeep Wrangler Unlimited 2017
Город: Frunze
Опубликовано
Опубликовано

немного не профильный вопрос,знакомые купили 5.2 дорестаил,америкос.Такую шильду кто нибудь встречал?

post-10309-0-63674900-1488703529_thumb.jpg

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На одном белом дорейстайле 1995 г. видел такую надпись "limeted" - прописными буквами на кузове. Но не под личинкой двери.

Один из последних дорестайлов. Номер кузова SC700...

Изменено пользователем Sergey_B
665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Прямоточный выхлоп из нержавейки, с трубой 2.75 дюйма и овальным выходом в 3 дюйма. Про банку ничего не нашёл

Банка глушителя - это не что иное, как Walker 17748, (ставили на 5.9, 1-в-1 как родной оригинал, внешне и внутренне, только без значка Крайслер)

 

 

zjpqv.jpg 

 

 

 

Есть вариант покрупнее и потолще, для трубы 3'', Walker 17769 (лежит под кроватью, ждёт своего часа, потребуются переделки труб)

 

 

RUILV.jpg

 

 

 

Там же лежит ещё вариант, Magnaflow 12579, его ставить пока страшновато :) и потребются тоже переделки, т.к. он "центр-центр". Внутренности же у магны - аццкая жесть :)

 

 

Zyoqn.png

 

 

 

 

Схема Walker и Magnaflow:

 

 

ZMjFa.jpg     

EtFnZ.png

 

 

 

З.Ы.

да, совсем забыл, у magnaflow для 5.9 был специальный набор 15858 (глушитель+труба с насадкой)

 

 

fPFsq.png

 

 

 

в 2013 году оно стоило 38000, сейчас вроде как нету

Изменено пользователем LonesomeDove
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Цены на walker выше чем на magnaflow :)

Кстати на сайте walker выдает номер 93303.

Изменено пользователем maxisky
665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Цены на walker выше чем на magnaflow :)

Кстати на сайте walker выдает номер 93303.

На http://mfstore.ru не смотрите - там какой-то ценовой беспредел (особенно, учитывае питерское изготовление)

 

93303

мы про глушители говорим? Если воспользоваться подбором на http://www.walkerexhaust.com то на 5.9 выдаёт

Drwdl.png

Изменено пользователем LonesomeDove
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На http://mfstore.ru не смотрите - там какой-то ценовой беспредел (особенно, учитывае питерское изготовление)

Не понял немного. Что за беспредел?

Magnaflow 12286 стоит 12000 руб, а Walker 17748 13000 и ждать месяц. Можно конечно за 95 баксов заказать самому, но доставка наверное всю экономию сожрет.

А где его делают мне все равно. В Питере ну и ладно.

 

А еще мне Грин Фог посоветовал глушитель от УАЗа, 4700 вроде из нержавейки и 2700 обычный.

Изменено пользователем maxisky
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня магнафлоу https://a.d-cd.net/b92e018s-960.jpg

Встал без заморочек?

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Встал без заморочек?

Да фото в бж драйв

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да фото в бж драйв

А какой у нее вес примерно? Прикинуть надо сколько доставка будет стоить.

У нас ее сейчас за 11 толкают, в штатах 75 баксов.

Кстати walker в штатах то же дороже magnaflow - 95.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Хз кг 5 точно

86
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 98 Laredo Jeep Wrangler Unlimited 2017
Город: Frunze
Опубликовано
Опубликовано

А какой у нее вес примерно? Прикинуть надо сколько доставка будет стоить.

У нас ее сейчас за 11 толкают, в штатах 75 баксов.

Кстати walker в штатах то же дороже magnaflow - 95.

walker 17748 на рокавто 53 бакса,я себе покупал 21276 за 64 на 4,0(вроде как нержавейка).По весу в нем 3-4 кило,в общем обошёлся меньше 100$

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не понял немного. Что за беспредел?

Magnaflow 12286 стоит 12000 руб, а Walker 17748 13000 и ждать месяц. Можно конечно за 95 баксов заказать самому, но доставка наверное всю экономию сожрет.

А где его делают мне все равно. В Питере ну и ладно.

Не сожрёт

А даже если и сожрёт

Странная ситуация, когда купленное "там" и привезённое получается дешевле, чем сделанное "тут" (а питерские за доставку в Москву ещё добавят, не сомневайся, рублей 800 до склада, а если до дома, то и все 1500)

 

Посмотрел, Walker 17748 - 5952 руб (Заказ 15-21 дн.) В личке подскажу где

Изменено пользователем LonesomeDove
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

walker 17748 на рокавто 53 бакса,я себе покупал 21276 за 64 на 4,0(вроде как нержавейка).По весу в нем 3-4 кило,в общем обошёлся меньше 100$

Действительно 53, только с доставкой уже 130 выходит :)

 

Вообщем нашел где брать, но не решил что

walker - 5800/5200 (доставка месяц/два соответственно)

magnaflow - 7400 (доставка 2 месяца)

Есть ли смысл доплачивать за magnaflow?

86
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 98 Laredo Jeep Wrangler Unlimited 2017
Город: Frunze
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

maxisky

 

если напрямую возить с рокавто,то можно без штанов остаться))

 

я только через посредников вожу,9$ кило и через пару недель заказ у меня.В РФ таких контор то же должно быть в достатке.

Изменено пользователем john dreik
64
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На фридомкарс парни варят копии флоумастеров, в том числе и из нержавейки.

Сейчас стоит от них Delta 50 в нержавейке, до этого был родной Flowmaster 44(злой).

И да, на входе у нас 2.5", а вот на выходе 2.75".

 

2.25" ]====[ 3.0"

 

Поправка по размерам - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/944-grand-zj-59-obsuzhdenie/?do=findComment&comment=1357121

Изменено пользователем 2400MHz
64
Автомобиль: ZG 5.9L Platinum 1998 г.в.
Город: Москва - Королёв
Опубликовано
Опубликовано

На фридомкарс парни варят копии флоумастеров, в том числе и из нержавейки.

Сейчас стоит от них Delta 50 в нержавейке, до этого был родной Flowmaster 44(злой).

И да, на входе у нас 2.5", а вот на выходе 2.75".

Они вроде и Cherry Bomb хотели запустить в производство. В общем респект ребятам.  :good:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 1 анонимный, 188 гостей (Посмотреть всех)

    • izcombi
    • Rommel-86
    • Константин421
    • kiiil
    • Jimmi73
    • rulik
    • alex1812
    • вадим 912
    • agat344
    • Andrei445
    • galant678
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 987
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...