Перейти к содержанию

Лифт KK - делимся опытом


Рекомендуемые сообщения

29
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD 2011
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в общем, и я(после того, как задние амморты и пружины пришли в негодность)  установил оме комплект HD/MD , ну и резину тоже пришло время менять- тут совпало))

вот фото на скорую руку.

IMG_2261.JPG

IMG_2262.JPG

Изменено пользователем maksidoc
142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 29.04.2019 в 15:36, zjozja сказал:

Кто - нибудь подскажет пружины и амортизаторы подходят от KJ. В частности интересуют пружины  h&r 29203-1 (+40мм). Хочу их поставить с амортизаторами Bilstein 24-13917 + 24-139168.

Амортизаторы от KJ один в один к нам подходят.

Различие, по-моему , только с задними пружинами - разное посадочное место

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 05.05.2019 в 15:55, Dr BENZINO сказал:

Поделитесь мнением, может кто ездит на стоковых пружинах, но с альтернативными амортами? Как ощущения, есть ли пробои и кивки эти болезнь стока?

Если лифт не нужен, то стоковые пружины + кони - лучший вариант, имхо. Клевки не уйдут особо, но раскачку победишь 100% А захочешь лифтануть, воткнешь проставки.

29
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD 2011
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано
В 09.05.2019 в 14:13, mki сказал:

Амортизаторы от KJ один в один к нам подходят.

Различие, по-моему , только с задними пружинами - разное посадочное место

ух ты, а как это мое сообщение объединилось с вашим?))))

чудеса модераторов?

1 строчка - не моя

2 -я - моя.

как это происходит??????

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

МАГИЯ!

10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет! 

Мечтаю приподнять свой трактор-пузотер - дизельный KK. Пробег 120 тыс. км. и пружины, как мне кажется, уже подсели.

Прочитав ветку, вырисовался такой наборчик:

Амортизатор KONI HEAVY TRACK 8240-1202SPX  - 2 шт.
Амортизатор  KONI HEAVY TRACK 8240-1201SPX  - 2 шт.
Передние пружины OME 2927 (+50кг)

Задние пружины OME 2730 (базовая нагрузка)
Резина 245/70/17

Нагрузка везде базовая. Думаю передние 2927 для дизеля будет лучше, чем 2926 вместе с задними 2730, как думаете? Хочется, чтобы подвеска была мягкой по сельскому грейдеру, как и штатная.
Еще вопрос - Кони в СПб кто-нибудь умеет дорабатывать по принятому тут рецепту кастом пони? :)

Изменено пользователем immelrikt
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, immelrikt сказал:

Еще вопрос - Кони в СПб кто-нибудь умеет дорабатывать по принятому тут рецепту кастом пони? :)

А надо ли? По мне и так отлично! 3-й год катаюсь.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee
2012 г.в.
дизель 2
8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте.

Колесья 275/60/R18 влезут ?

Машина КК 2011 года, лифт 5 см

  • 3 недели спустя...
29
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD 2011
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано
В 19.06.2019 в 11:28, Генштабист сказал:

Здравствуйте.

Колесья 275/60/R18 влезут ?

Машина КК 2011 года, лифт 5 см

в арки то колеса встанут, но тереть  при выворотах на штатных дисках наверняка будут.

а также внутр.край колеса смотреть надо.

  • 5 месяцев спустя...
20
Автомобиль: Cherokee KK
Город: Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

Я понимаю чо тут про лифт тема, но чисто теоритически проставки дисков можно отнести к мерам предпринимаемым при лифте, косвенно конечно. Ну так вот нужна помощь тех у кого есть данные проставки. Хотелось бы изготовить проставки себе, ценник то конский в магазах, ну так вот, хотел бы попросить, немог бы кто то снять со своих проставок размеры и внести их в таблицу прикрепленной формы, дабы изготовить нужный чертеж и попробовать выточить у токоря данные проставки. Заранее спасибо всем, кто сможет помоч в этом вопросе. 

b3cb356s-960.jpg

20
Автомобиль: Cherokee KK
Город: Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

Примерные размеры удалось добыть.

 

Размеры сняты с проставки 5×114,3 30мм

D-149

D1-71.6

D2-71.6

 d-114,3

d1-114,3

E-13

E1-15

e-18

S1-9

S2-30

S°-40

Примерно так. Если затеюсь с проставками, сделаю более точный чертеж. Как озвучат цену, тогда решу.

  • 5 месяцев спустя...
4
Автомобиль: Jeep Cherokee IV (KK) 2
8CRD 2008
Город: Речица
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Поставил лифт комплект ОМЕ на 40мм и резину 245/70r17. Резина немного цепляет переднюю арку при повороте. Так у всех или надо как-то подтянуть подкрылки выше? 

26
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 (200 л.с.) CRD Limited
2011 г.в.
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, zjozja сказал:

Добрый день! Поставил лифт комплект ОМЕ на 40мм и резину 245/70r17. Резина немного цепляет переднюю арку при повороте. Так у всех или надо как-то подтянуть подкрылки выше? 

Разница между диаметрами наших колес 12мм ( у меня 255/65 R17) , но лифт у меня чуть больше (два дюйма), у меня до подкрылков см полтора , не меньше, при повороте. Возможно из-за лифта, но полагаю ваша у меня бы не цепляла.

  • 4 недели спустя...
9
Автомобиль: Джип Черокки КК
Город: Витебск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток, автомобиль Jeep Cherokee KK 2011 года, 2,8 дизель, по кругу установлены аморты KONI, лифт комплект Daystar KC09106BK 2" Lift for 08-12 Jeep Liberty KK, высоты от центра осей до подкрылков получились следующие перед 51 см, зад 49,5 см., в принципе все устраивает, но периодически возникает желание поставить пружины от Влада и выбросить проставки. Не могу ни где найти информацию, если купить и поставить пружины   от vlad-springs 1,5 дюйма комфорт, какие будут высоты по переду и заду, т.к. очень не хочется чтобы машинка опустилась, резина стоит goodyear wrangler duratrac 245 70 r17.

Может кто сталкивался и обладает данной информацией.

 

  • 2 недели спустя...
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано
В 07.07.2020 в 09:38, andrei vit сказал:

Не могу ни где найти информацию, если купить и поставить пружины   от vlad-springs 1,5 дюйма комфорт, какие будут высоты по переду и заду

Может кто сталкивался и обладает данной информацией.

 

:facepalm:

А в этой ветке разве не выкладывалось???

9
Автомобиль: Джип Черокки КК
Город: Витебск
Опубликовано
Опубликовано

да, точных данных по осям не нашел, все от земли мерят, но еще раз перекопал, кое что нарыл

  • 1 месяц спустя...
29
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD 2011
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано
В 13.06.2020 в 16:39, zjozja сказал:

Добрый день! Поставил лифт комплект ОМЕ на 40мм и резину 245/70r17. Резина немного цепляет переднюю арку при повороте. Так у всех или надо как-то подтянуть подкрылки выше? 

я думаю, у всех, просто не признаются:D или не обращают внимания.

я ставил 245/65/17 ( BF Goodrich)  ,но хотел  255/65- я думаю это максимум, чтоб не терло нигде при таком лифте.

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано
В 29.08.2020 в 19:24, maksidoc сказал:

  255/65- я думаю это максимум, чтоб не терло нигде при таком лифте.

Так и есть!

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep Cherokee IV (KK) 2
8CRD 2008
Город: Речица
Опубликовано
Опубликовано

Заменил клипсы, поставил где не хватало на мой взгляд и все стало отлично, нигде не трет!

  • 1 месяц спустя...
9
Автомобиль: Джип Черокки КК
Город: Витебск
Опубликовано
Опубликовано

Ищу информацию, мой КК имеет лифт 2" и на стандартные диски, что идут с машиной установлена резина 245/70 R17, все отлично, ни где ни чего не трет, вопрос такой - устанавливал ли кто резину 245/75 R17,  на заводские стандартные диски и какой результат, для меня главное чтобы ни чего ни где ни цепляло, возможно кто то ставил такой размер на диски с вылетом, тогда какой минимальный вылет необходим, чтобы ни где ни цепляло.

Заранее благодарю всех, кто имеет такой размер и предоставит реальную живую инфрмацию, таблицы пресчетов и теории меня не интересуют.

С уважением к сообществу 

Андрей

  • 2 года спустя...
15
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Логойск, Минской области, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 29.11.2013 в 19:18, chega сказал:

я ж выкладывал сюда.

дублирую, извиняюсь что ссылками на чужой сайт

http://www.drive2.ru/cars/jeep/cherokee/cherokee_kk/aobychkov/journal/4899916394579111573/

http://www.drive2.ru/cars/jeep/cherokee/cherokee_kk/aobychkov/journal/288230376152938873/

Подписался) Потом посмотрел что 6 лет ничего не выкладывал.

Изменено пользователем Сережа Владимирович
  • 2 недели спустя...
15
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Логойск, Минской области, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 09.05.2019 в 17:43, jazzband сказал:

Если лифт не нужен, то стоковые пружины + кони - лучший вариант, имхо. Клевки не уйдут особо, но раскачку победишь 100% А захочешь лифтануть, воткнешь проставки.


Покатавшись 2 месяца на свежеприобретенном КК у меня сложилось следующее мнение:
1. Родные пружины достаточно дубовые, потому как невозможно проехать лежачего полицейского на любом ходу кроме как медленно и аккуратно, иначе будет больно, громко и смешно.   
2. Родные амортизаторы наоборот слишком мягкие, так как машина крайне охотно входит в вертикальную раскачку при наличии соответствующего профиля дороги и не сразу успокаивается. Амортизаторы кстати исправные - проверял перед покупкой на вибростенде.

Мои умозаключения верны?

Изменено пользователем Сережа Владимирович
  • 1 месяц спустя...
87
Автомобиль: были KJ
KK -2.8 CRD
сейчас-Jeep grand Cherokee wk2
3.6 рестайлинг
2013г
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Обновил колёса на родных дисках 18" - 265/60 R18 . Не трёт, но с минимальным зазором в повороте. Лифт два года назад ~2".

1696515530500 (1).jpg

  • 8 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee (KK)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

@shon73 , не подскажете, какой вылет на ваших дисках?
И какой лифт-комплект у вас? (производитель)

87
Автомобиль: были KJ
KK -2.8 CRD
сейчас-Jeep grand Cherokee wk2
3.6 рестайлинг
2013г
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Машина уже продана.  Лифт 2", пружины Владспрингс.  Диски родные. Поройтесь в теме,  подробности были указаны.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 114 гостей (Посмотреть всех)

    • Cheroke
    • Nik2001
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.