Перейти к содержанию

Раздатка на WK2 - проблемы и вопросы


parinov

Рекомендуемые сообщения

  • Партнёр клуба
7 231
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

245$ и 3 недели

 

по дате производства не понял - о чем речь

Ссылка на комментарий
25
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2011 Limited
3.6L
Город: Баку
Опубликовано

В Баку доставляете?

По маркировке на моем модуле в каком году его произвели?

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 231
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

напрямую не пробовал, обычно забирают родственники/друзья/знакомые джиперов и сами решают  вопрос

 

по дате производства не скажу - никогда не заморачивался расшифровкой

Ссылка на комментарий
69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано

доброго всем дня! сегодня проходя очередное ТО увидел что стык коробки и раздатки весь в масле, масло висит каплями, похоже как двит именно с этого стыка,  подозреваю что сальник раздатки,   5143714AA - это он? 

Как сложно его менять? И может продвливать масло из коробки? не могу нйти  номер сальника коробки к рздатке, подскажите пожалуйста

Ссылка на комментарий
25
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2011 Limited
3.6L
Город: Баку
Опубликовано

@l_4120 

Я сменил на днях.там 2 сальника один попа коробки а другой перед раздатки,в самой раздатке 3.один держит масло коробки а другой масло раздатки.раздатку снимать надо.у меня как сняли сгорел модуль управления раздаткой.будь осторожен чтоб его не ковыряли или не подменили.на фото с права сальник который тебе нужен но у меня бензин.Ты точно не знаешь это коробка или раздатка пропускает?

20190218_180522.thumb.jpg.3f1fe8a1f3631e27bea97131e275d6b9.jpg20190218_172852.thumb.jpg.88a7a81705bfe83036498693da966417.jpg

Ссылка на комментарий
68
Автомобиль: Гранд WK2 3.6 2011
Город: Москва
Опубликовано

@l_4120 

Вообще, там их три. Мой совет,если будете колоть раздатку, меняйте три. Там два имеют один номер.

Ссылка на комментарий
69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано

@Nidjat спасибо, да в том то и дело что не знаю. 

Стык коробки и раздатки весь в масле, а откуда оно давит непонятно,  может и коробка. 

Думаю, если уж и лезть туда, то поменять оба сальника - и коробки, и раздатки. 

Только никак не могу найти номер сальника коробки. Остальные сальники раздатки сухие.

Или махнуть все 3 сальника раздатки и сальник коробки как советует Poland ?

а вообще как меняются сальники  раздатки - с разбором ее или без?

 

 

Изменено пользователем l_4120
Ссылка на комментарий
TechMoparPlus
139
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано

Добрый день.

Для замены всех сальников в раздатке, необходимо её разбирать.

Если тяжело установить место течи, можно всё замыть очистителем, и в раздатку долить красящую добавку(как добавляют в систему кондиционирования), и потом новые следы течи просветить ультрафиолетом. Если будут светиться, то лезть в АКПП, не нужно.

Так же, рекомендую проверить уровень технических жидкостей в АКПП и РКПП.

С уважением.

Ссылка на комментарий
69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано

Спасибо большое.

То есть замена любого сальника раздатки требует разбора раздатки, неважно какого?  

А сальник АКПП меняется тоже с разбором коробки? 

Ссылка на комментарий
25
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2011 Limited
3.6L
Город: Баку
Опубликовано

@l_4120 я сменил 2 сальника раздатки. Ее саму снять надо, но ее разбирать не надо, т.е лезть в нее саму.

Коробку не трогайте, если не ее сальник протекает.

 

@TechMoparPlus как вы думаете, мне модуль раздатки могли спалить при разборе раздатки?

Ссылка на комментарий
Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано

@Nidjat мало вероятно. Заменить могли. А так думаю просто совпало....

Ссылка на комментарий
69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
15 часов назад, Nidjat сказал:

@l_4120 я сменил 2 сальника раздатки. Ее саму снять надо, но ее разбирать не надо, т.е лезть в нее саму.

Коробку не трогайте, если не ее сальник протекает.

то есть для смены сальников раздатки ее разбирать не нужно? просто снять и зменить? что то я уже совсем запутался надо ее разбирть или не надо. Этот процесс не сложный?

Ссылка на комментарий
TechMoparPlus
139
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
15 часов назад, l_4120 сказал:

Спасибо большое.

То есть замена любого сальника раздатки требует разбора раздатки, неважно какого?  

А сальник АКПП меняется тоже с разбором коробки? 

Сальник хвостовика заднего кардана, меняется без разбора РКПП, только кардан надо снять.

Сальник хвостовика переднего кардана меняется изнутри, т.е. с разборкой РКПП.

Сальник входного вала РКПП текущим ни разу не видел.

Сальник выходного вала АКПП NAG1, меняется без разборки АКПП. Помимо сальника, необходимо запастись гайкой хвостовика АКПП и в идеале болтами карданов.

С уважением.

15 часов назад, Nidjat сказал:

 

@TechMoparPlus как вы думаете, мне модуль раздатки могли спалить при разборе раздатки?

Сомнительно.

Ссылка на комментарий
69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано

Спасибо!

То есть течь вполне вероятна из под сальника АКПП? Просто хочется подстраховаться, поэтому хочу взять оба сальника, а то ждать несколько дней пока придет нужный не особо радостно.

Гайка обязательна?  Если не в идеале - старые болты кардана подойдут повторно?

Ссылка на комментарий
25
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2011 Limited
3.6L
Город: Баку
Опубликовано
3 часа назад, Американец сказал:

@Nidjat мало вероятно. Заменить могли. А так думаю просто совпало....

обидное совпадение

Ссылка на комментарий
TechMoparPlus
139
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
1 час назад, l_4120 сказал:

спасибо! то есть течь вполне вероятна из под сальника АКПП.  Просто хочется подстраховаться поэтому хочу взять оба сальника  а то ждать несколько дней пока прийдет нужный не особо радостно.  Гайка обязтельна?  Если не в идеале - старые болты кардана подойдут повторно?

Это детали разового монтажа, повторное их использование не рекомендует производитель. 

Течь надо диагностировать, без личного осмотра, нельзя говорить точно.

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...
119
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано

Всем привет, ситуация у меня до конца не понятная, прошу помочь разобраться.

Все началось недели 2-3 назад, но я особого внимания этому не придал, как то утром под машиной заметил маленькую лужицу розового цвета, проверил днище, вроде сухо, уровень в коробке и раздатке в порядке. Далее появилось легкое ощущение того что когда ты скатываешься с небольших пригорок будто машину кто то тянет за хвост, немного тормозит сама.

По утрам еще давно замечал что при наборе скорости на холодную могла пройти легкая дрежь быстро при переключении с 1 на 2, но при прогреве уже не возникало.

И вот позавчера выезжая задним ходом с полностью вывернутыми колесами заметил что машина тяжело едет, появился небольшой гул чтоли. Ну подумал от жары резина поплыла, потом еще раз такую фигню заметил, появилось цоканье внизу. Машина получается перешла каким то образом на понижайку и включился постоянный полный привод, но я ничего не переключал и в говнах не ездил вообще.

Заехал в сервис просканировали ошибки, висит ошибка потери связи с моторчиком раздатки, из него и было цоканье, сняли его, включили тачку, а он цокает и не вращается, разобрали его , уплотнительное медное кольцо очень сильно стерлось и из за этого все сдавливалось внутри мешая вращаться валу, подшипники в идеале, все легко ходит, заменили медное кольцо собрали все обратно, все свободно двигается, установили подключили к проводке включили авто, моторчик заработал но цоканье осталось уже менее выражено, установили обратно и ничего, машина так же и едет , при вывернутых колесах не едет вообще, поддать газку шлифует задними, вообще едет немного тяжело, но скорость набирает любую, никаких сообщений типа Serv 4VD и тд нет на приборке ...  Что делать куда копать?

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
Ссылка на комментарий
  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee srt
Опубликовано

Всем привет, ситуация у меня до конца не понятная, прошу помочь разобраться.

Все началось недели 2-3 назад, но я особого внимания этому не придал, как то утром под машиной заметил маленькую лужицу розового цвета, проверил днище, вроде сухо, уровень в коробке и раздатке в порядке. Далее появилось легкое ощущение того что когда ты скатываешься с небольших пригорок будто машину кто то тянет за хвост, немного тормозит сама.

По утрам еще давно замечал что при наборе скорости на холодную могла пройти легкая дрежь быстро при переключении с 1 на 2, но при прогреве уже не возникало.

И вот позавчера выезжая задним ходом с полностью вывернутыми колесами заметил что машина тяжело едет, появился небольшой гул чтоли. Ну подумал от жары резина поплыла, потом еще раз такую фигню заметил, появилось цоканье внизу. Машина получается перешла каким то образом на понижайку и включился постоянный полный привод, но я ничего не переключал и в говнах не ездил вообще.

Заехал в сервис просканировали ошибки, висит ошибка потери связи с моторчиком раздатки, из него и было цоканье, сняли его, включили тачку, а он цокает и не вращается, разобрали его , уплотнительное медное кольцо очень сильно стерлось и из за этого все сдавливалось внутри мешая вращаться валу, подшипники в идеале, все легко ходит, заменили медное кольцо собрали все обратно, все свободно двигается, установили подключили к проводке включили авто, моторчик заработал но цоканье осталось уже менее выражено, установили обратно и ничего, машина так же и едет , при вывернутых колесах не едет вообще, поддать газку шлифует задними, вообще едет немного тяжело, но скорость набирает любую, никаких сообщений типа Serv 4VD и тд нет на приборке ...  Что делать куда копать ? ((( ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА поменял моторчик на новый не помогло . разобрал раздатку как новая . разобрал все шрусы в порядке ))) помогите 

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Grand Cherokee srt
Опубликовано

Если на вывернутых газку поддать так ещё и трястись  всё снизу начинается как будто сейчас кардан оторвёт ( новый моторчик тоже цокает )

 

Изменено пользователем Зураб 000333
Ссылка на комментарий
  • 3 месяца спустя...
  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Гранд чероки
Опубликовано

При переключении вперед и назад раздается цоконье. Кто смотрел сказали, что это из раздатки. Может у кого было такое. Напешите что это?

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Гранд Чероки 2016 Оверленд
3
6 бенз
Опубликовано

Добрый день, одноклубники! Хочу тоже поделиться своим опытом борьбы с раздаткой MP3023.  Началось с того, что при езде по асфальту стала изредка возникать ошибка "serv 4WD". Т.к. машина у меня из Америки, пробег 49000 км, прочитав регламент и эту тему, решил заменить ATF в раздатке и масло в мостах. Приехав на сервис, столкнулся с вопросом"А как  эту машину перевести в сервисный режим, чтобы на подьемник нормально закатить?" Может где-то обсуждалось, но для меня было новостью, что надо в меню на центр. дисплее установить режим "Jack mode", чтобы пневма не стрельнула. А также кнопочку Neutral на селекторе раздатки, чтобы катать свободно.

Подняли машину, поменяли масла, опустили. Давай выезжать с подьемника... Отключаем "Jack mode",  пытаемся снять с нейтрали.

Раздается страшный "Гррррррр" и вместе с Neutral загорается кнопка 4WD low. Машина не едет ни в зад, ни вперед-овощ....Попытки нажимать кнопки, крутить селектор, двигать рычаг АКПП кроме страшных звуков не дают Н-И-Ч-Е-Г-О!!!Снова поднимаем, откручиваем датчик и моторчик-видимых дефектов нет. Проверяем контакты, смазываем, совмещаем метки на датчике. Прокручиваем вал состороны моторчика так, чтобы соместить шлиц на валу датчика с метками. Собираем, пробуем-нового Н-И-Ч-Е-Г-О!!! Приговор-ищи раздатку б/у...

Благо знаю где взять, звоню, узнаю цену, печалюсь очень....1-й день окончен. Весь вечер штудирую эту тему и др. материалы. Акцентируюсь на том, что Лунный пчел указывает, что датчик можно по ошибке на 180 град. перевернуть. С утра еду за раздаткой в сборе, договариваюсь, что возьмем что нужно(датчик, моторчик, ну или все вместе), остаток примут обратно. Начинаем эксперименты: меняем датик, моторчик-ничего нового...Покоя не дает инфа про 180 град, но убейте не понимаем как это возможно? В мануале написано, что рабочая зона датчика 360 град, никаких указаний по установке кроме совмещения меток и шлица нет! Положение шлица на валу, в которое устанавливается датчик при условии совмещения меток- примерно на 11-30(по часам), рабочая зона в которой можно без усилия перемещать вал датчика от упора до упора менее 180 град. Вроде вариантов нет-придется ставить другую раздатку....И тут каким-то чудом прозорливый мастер Саша бросает взгляд на лежащую в стороне б/у раздатку, с которой мы открутили датчик . Он заявляет:"А шлиц-то на валу совсем в другом положении!" Чтобы убедиться точно разворачиваем раздатку, ориентируем как на машине, проверяем......Положение шлица примерно на 17-30(по часам)!!!! Вот они загадочные 180 град! Крутим вал состороны моторчика на "родной" раздатке до упора, с усилием проходим упор, перемещаемся в другую рабочую зону-теперь датчик с совмещенными метками попадает в шлиц на 17-30!Собираем, опускаем, удаляем ошибки-все работает!!!!!!!!!!Б/у раздатка в сборе возвращается на разборку, мастеру респект и уважуха, Лунному пчелу спасибо за подсказку, но понять ее без б/у раздатки мы не смогли бы....Жаль не сделал фоток. Надеюсь кому-то пригодится: ПРАВИЛЬНЫЙ ОРИЕНТИР ШЛИЦА, В  КОТОРОМ ДАТЧИК С СОВМЕЩЕННЫМИ МЕТКАМИ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ В РАЗДАТКУ ПРИМЕРНО 17-30 (по часам). Остался вопрос: Почему после банальной замены ATF произошла такая ерунда???(провернулся вал датчика)

Ссылка на комментарий
Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
10 часов назад, catfish сказал:

М-да, тема похоже умерла...

Почему умерла, читают ее:) 

Ссылка на комментарий
Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано

Очень много проделано манипуляций для замены масла, отсюда и сюжет такой не простой.:)

Сами трудности создаём, сами их преодалеваем:D

Ссылка на комментарий
5 558
Автомобиль: Другой
Город: Мкадыш
Опубликовано
В 12.04.2020 в 10:32, catfish сказал:

Добрый день, одноклубники! Хочу тоже поделиться своим опытом борьбы с раздаткой MP3023.  Началось с того, что при езде по асфальту стала изредка возникать ошибка "serv 4WD". Т.к. машина у меня из Америки, пробег 49000 км, прочитав регламент и эту тему, решил заменить ATF в раздатке и масло в мостах. Приехав на сервис, столкнулся с вопросом"А как  эту машину перевести в сервисный режим, чтобы на подьемник нормально закатить?" Может где-то обсуждалось, но для меня было новостью, что надо в меню на центр. дисплее установить режим "Jack mode", чтобы пневма не стрельнула. А также кнопочку Neutral на селекторе раздатки, чтобы катать свободно.

Подняли машину, поменяли масла, опустили. Давай выезжать с подьемника... Отключаем "Jack mode",  пытаемся снять с нейтрали.

Раздается страшный "Гррррррр" и вместе с Neutral загорается кнопка 4WD low. Машина не едет ни в зад, ни вперед-овощ....Попытки нажимать кнопки, крутить селектор, двигать рычаг АКПП кроме страшных звуков не дают Н-И-Ч-Е-Г-О!!!Снова поднимаем, откручиваем датчик и моторчик-видимых дефектов нет. Проверяем контакты, смазываем, совмещаем метки на датчике. Прокручиваем вал состороны моторчика так, чтобы соместить шлиц на валу датчика с метками. Собираем, пробуем-нового Н-И-Ч-Е-Г-О!!! Приговор-ищи раздатку б/у...

Благо знаю где взять, звоню, узнаю цену, печалюсь очень....1-й день окончен. Весь вечер штудирую эту тему и др. материалы. Акцентируюсь на том, что Лунный пчел указывает, что датчик можно по ошибке на 180 град. перевернуть. С утра еду за раздаткой в сборе, договариваюсь, что возьмем что нужно(датчик, моторчик, ну или все вместе), остаток примут обратно. Начинаем эксперименты: меняем датик, моторчик-ничего нового...Покоя не дает инфа про 180 град, но убейте не понимаем как это возможно? В мануале написано, что рабочая зона датчика 360 град, никаких указаний по установке кроме совмещения меток и шлица нет! Положение шлица на валу, в которое устанавливается датчик при условии совмещения меток- примерно на 11-30(по часам), рабочая зона в которой можно без усилия перемещать вал датчика от упора до упора менее 180 град. Вроде вариантов нет-придется ставить другую раздатку....И тут каким-то чудом прозорливый мастер Саша бросает взгляд на лежащую в стороне б/у раздатку, с которой мы открутили датчик . Он заявляет:"А шлиц-то на валу совсем в другом положении!" Чтобы убедиться точно разворачиваем раздатку, ориентируем как на машине, проверяем......Положение шлица примерно на 17-30(по часам)!!!! Вот они загадочные 180 град! Крутим вал состороны моторчика на "родной" раздатке до упора, с усилием проходим упор, перемещаемся в другую рабочую зону-теперь датчик с совмещенными метками попадает в шлиц на 17-30!Собираем, опускаем, удаляем ошибки-все работает!!!!!!!!!!Б/у раздатка в сборе возвращается на разборку, мастеру респект и уважуха, Лунному пчелу спасибо за подсказку, но понять ее без б/у раздатки мы не смогли бы....Жаль не сделал фоток. Надеюсь кому-то пригодится: ПРАВИЛЬНЫЙ ОРИЕНТИР ШЛИЦА, В  КОТОРОМ ДАТЧИК С СОВМЕЩЕННЫМИ МЕТКАМИ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ В РАЗДАТКУ ПРИМЕРНО 17-30 (по часам). Остался вопрос: Почему после банальной замены ATF произошла такая ерунда???(провернулся вал датчика)

чет не помню звонка от вас :)))

хорошо. что починились

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Гранд Чероки 2016 Оверленд
3
6 бенз
Опубликовано

 

В 15.04.2020 в 07:41, Американец сказал:

Очень много проделано манипуляций для замены масла, отсюда и сюжет такой не простой.:)

Сами трудности создаём, сами их преодалеваем:D

А где Вы увидели лишние манипуляции? Подняли машину на подьемник , заменили масло. Вся возня с датчиками и моторчиками была уже после того, как машина после замены масла ехать отказалась...

Вот нашел наконец толковую инструкцию по замене датчика, а также о других проблемах нашей раздатки  https://www.transmissiondigest.com/exploring-some-of-the-mystery-in-the-mp3023-transfer-case/

На английском, сорри. На фотках показан четкий алгоритм замены датчика. По поводу прочих проблем MP3023 вкратце пишут так:

1.Если масло горелое-приговор фрикционному пакету, можно разбирать...

2. Проблемы с электроникой-99% датчик

3.Если не датчик, то скорее блок управления

4.Если моторчик  щелкает-надо менять.

Не совсем я согласен. В моем случае ,похоже, глюканул моторчик-проскочил нужное положение, не сработал тормоз.  Может у кого-нибудь есть мысли как его проверить? Езжу то я пока без особых проблем, но на "любимом" месте-асфальтовый спуск с виражом бывает выскакивает опять "serv4WD" и ошибки С1438-износ муфты дифференциала РК (в блоке управления РК) и U0140-потеря связи с модулем контроля кузова и U0403-данные, полученные от РК, не соответствуют контрольным требованиям (в блоке управления АВС).

Есть у кого-нибудь мысли куда смотреть и что делать?

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   25 пользователей, 1 анонимный, 263 гостя (Посмотреть всех)

    • st85
    • Ivan0061
    • Александр40
    • ilyha4ws
    • Wally
    • кукурузик
    • Гарик Москва
    • Клеопатра
    • Авгур050
    • Palach
    • Андрей Белов
    • ЕНОТ
    • alexeysh
    • Latte649
    • Агент 007
    • JimmyT
    • matrixgreen
    • xmo97
    • biker
    • Rusich
    • BolshoyV8
    • Rommel-86
    • Maverick_E
    • Егор Пятигорск
    • maximusg1977
  • Бортжурналы

    1. ТД

      • 6
        записей
      • 6
        комментариев
      • 8863
        просмотра

      Последние записи

      serf2
      Последняя запись

      Парковочный радар, или парктроник, как его принято называть, плотно вошел в обиход автовладельцев благодаря своей практичности, но что делать если покупаемый автомобиль не оснащен данной системой?  Первый способ  выбрать на рынке  несколько компаний, производящих парктроники и чтобы закрепить элемент ровно, необходимо предварительно на бампере сделать разметку под датчики, тут пригодится молярный скотч. Размещать необходимо так, чтобы основная часть была ровно посередине между датчиками, установленными согласно инструкции. Это способствует их точной работе, отображению картинки на экране, звуковому сигналу.  Прорезать отверстия под сонары, установить сонары и протянуть провода к блоку управления и монитору. Есть комплекты установить  которые можно  без сверления бампера, на рынке представлены модели, которые просто приклеиваются к бамперу. Тут выбор за владельцем авто.  Второй способ узнать есть ли модели авто подобные вашему но с парковочным радаром и если есть то попробовать установить штатный.  В комплектации Jeep Cherokee 2.4 Longitude патронников нет.  Но как оказалось,  черный разъем c питанием и CAN шиной, есть на автомобилях, у которых с завода присутствуют подогревы сидений. Было принято решение попробовать дооснастить штатными парктрониками авто. Было приобретено блок управления

      IMG20241024175026.jpg

       

      Сонары четыре штуки  1ТК84АХRАА  Последние буквы в номере датчика могут отличаться в зависимости от его цвета.

       

       

      160442-1000x1000.jpg

      Сонары приобретал с крепежом

       

      IMG20241024175038.jpg

       

      На обратной стороне бампера есть разметка куда крепить. Но потом решил купить бампер с кронштейнами под сонары. На авито много предложений.  И жгут проводки заднего бампера. Заодно решил  сделать шумку багажника.  Всё собрал и подключил.  Поменял панельку с кнопкой, которую тоже приобрел на просторах интернета. 

       

      IMG20241024155852.jpg

       

      Дальше берем ELM327 и AlfaOBD.

      При пользовании ELM327 очень важный параметр - пинг адаптера и протокол связи. 

      Протоколы — bluetooth или wi-fi, каждый выбирает сам, разницы нет абсолютно никакой  кому что больше нравится.

      Пинг адаптера — это время между отправкой запроса адаптеру и получением ответа от него.

      Как пишет  Stassymba:

      -если пинг адаптера в пределах 5-11мсек — адаптер будет способен как на диагностику, так и на правку конфигурации практически с любого устройства.
      -если пинг адаптера в пределах 11-15мсек — адаптер будет способен на диагностику с любого устройства, правка конфига будет доступна в большинстве случаев. У меня лично один и тот же адаптер (vgate icar pro ble 4.0) с пингом 15мсек с одного телефона правит конфиг, а со второго нет…
      -если пинг адаптера выше 15мсек — всё сугубо индивидуально касательно диагностики, но такие адаптеры практически гарантированно не справятся с изменением конфигурации со стабильным результатом.
      -если пинг адаптера выше 25 мсек — к такому адаптеру с огромной долей вероятности AlfaOBD вообще не подключится даже для чтения ошибок. Обходите такие адаптеры стороной и не надейтесь, что с 3-5-10 попытки чудо всё же случится.

      Вот ссылка, по которой лично я покупал у него адаптер: www.avito.ru/2735100418
      В комментарии к заказу необходимо указать, что адаптер необходим именно для работы с AlfaObd.

       Все действия выполняются на свой риск и страх.

      Перед любым действием надо сделать резервную копию конфигурации.

      Процедура выравнивания PROXI
      Используется для добавления/удаления блоков управления и функциональных блоков из автомобиля.
      Попросту говоря, передача измененной конфигурации на все модули управления автомобиля.

      Для этих целей необходимы:
      Телефон на Android, адаптер Elm327 с Bluetoothсиний переходник (или адаптер Elm327 со встроенной кнопкой переключателя) и AlfaOBD для Android 
      ;
      ЛИБО
      Ноутбук на Windows, адаптер Elm327 с Wi-Fi (или Elm327 на USB), синий переходник (учтите момент, что есть Elm327 USB версии, где не нужны переходники) и AlfaOBD для Windows
      .

      Порядок действий для процедуры PROXI на телефоне:
      1) Перевести машину в режим Run (без заведения двигателя), подключить ELM (без синего переходника);
      2) В настройках телефона в разделе 'Bluetooth' соединиться с ELM;
      3) Открыть программу AlfaOBD, убедиться что подключен ELM. Если нет, то выбрать в самой программе AlfaOBD пиктограмму 'Bluetooth' и указать устройство ELM;
      4) Затем в AlfaOBD — 'Cherokee (KL) MY 2014' — 'Body Computer' — 'Delphi/Marelli' — 'Соединить';
      5) Вкладка (внизу справа) 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже пункт 'Выберите опцию' — 'Резервная копия конфигурации прокси' — 'Старт';

      Screenshot_2024-10-24-19-26-11-71_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.dfdb05a224579de038d30e22b8405de9.jpgScreenshot_2024-10-24-19-26-58-13_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.b4d4755a20c424cad22c18fbcddfd505.jpg

      После того как сделали резервную копию меняем конфигурацию.

      Screenshot_2024-10-24-18-43-39-64_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.3432ef9b36b5fca5a0b027a0feee44f1.jpgScreenshot_2024-10-24-18-45-51-20_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.90c0ba49079dc1d85e7c0b21b66933f7.jpg

      синий переходник

      IMG20241024193514.thumb.jpg.28d44d8969c594f34ba0e55536db2d17.jpg

       

      После этого делаем PROXY alignment.


      6) Вкладка та же 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Процедура настройки PROXI' — 'Старт'.
      В процессе выполнения попросит подключить синий переходник и нажать 'OK';
      7) Дождаться завершения процедуры. Перевести машину с Run в OFF (не заводить), открыть и закрыть дверь, дать "уснуть" машине на 10-15 минут;
      😎 Спустя время завести машину, пробег на приборной панели не должен мигать и не должны быть ошибки Check Engine и т.п. (если их конечно же не было раньше). В случае, если есть ошибки или процедура не прошла успешно, то необходимо повторить выполнение процедуры, но прежде выполнить очистку ошибок по блокам (двигатель, коробка, ABS и т.д.).
      Важно! Для того, что бы удостовериться, что процедура прошла успешно по всем блокам - рекомендуется включить видео-запись экрана и по завершению процедуры пересмотреть видео.

      Если после изменения конфигурации автомобиля, после неоднократных попыток не удается выполнить PROXI, то воспользуйтесь восстановлением PROXI с Backup (резервную копию делали в п.5). Для этого нужно:
      Вкладка 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже 'Выберите опцию' — 'Восстановить прокси из резервной копии' — указать файл backup — 'Старт'.
      Это связано с тем, что при внесений изменений в конфигурацию были заданы те параметры, которые машина попросту не поддерживает, соответственно не может активировать на блоках, по этому с резервной копии необходимо вернуть первоначальные параметры конфигурации.

      IMG20241024155939.thumb.jpg.e2aadd00f7667cec8661dcc5a3a959c6.jpg

       

      Таким же образом была включена камера заднего вида. Сама  камера куплена на OZONe вставлена в плафон подсветки номера. И активирован автозапуск с ключа.

       

      IMG20241024155910.thumb.jpg.1ba116098108680ee9881e4f1f1e2210.jpg

       

      В планах сделать передний парктроник. Всем всего наилучшего.
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.