Перейти к содержанию

Омыватель фар WK2


kigors

Рекомендуемые сообщения

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

Почитал, честно так и не понял, к чему отключать обыватель фар. Очень удобная вещь. Пользуюсь не отключаю. Тем более что срабатывание происходит на каждое 11 нажатие. Помню на 7-ке каждое 3- е нажатие. А в МВ было удобно там отдельно кнопка была

Если все устраивает, то откл не надо))
  • 4 недели спустя...
985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано

.......................................................... У меня правая форсунка поливает как из шланга. ........................................ В омывателе стоит жиклёр который распыляет жижу на фару, а у меня этот жиклёр потерялся. Видимо под давлением выскочил.

Вопрос. Где взять этот жиклёр?????

После недавних холодов произошла такая же проблемка. 

Фото для наглядности:

post-5570-0-00862400-1484057903_thumb.jpg  post-5570-0-12878300-1484057922_thumb.jpg

На данный момент, чтобы не поливать всех окружающих и всю правую бочину своего авто, езжу с ходовыми огнями и противотуманками, ибо форсунки срабатывают только с включенным ближним светом. Другой способ отключить омыватель фар не найден.

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если не ошибаюсь тады будут лить и без ближнего света

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: WK 2 2011 3.6
Toyota RAV4 2.4
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@DimonA500MA,@DimonA500MA,@DimonA500MA,

Такая же проблемы была этой осенью,под давлением видимо выбило жиклер. Нашел на авито за 2000 р. б/у форсунку полностью в сборе. и поменял только наконечник форсунки не разбирая ничего... форсунка выезжает очень легко,нужно только подцепить ее чем-нибудь тонким. вся процедура занимает не более 10 минут.

 

меняли только жиклер?
5
Автомобиль: JGC WK2 2014 дизелюка)
Город: ЧикенСити)
Опубликовано
Опубликовано

@DimonA500MA,@DimonA500MA,@DimonA500MA, меняли только жиклер?

Менял "наконечник" форсунки,где стоит жиклер. ничего не разбирая. Выдвигается форсунка легко,наконечник снимается тоже без проблем. Берите форсунку на авито или у Андрея Up6. Цена думаю не составит более 2000-2500 р. Новая узнавал рублей 10-12 стоит(( 

4
Автомобиль: Jeep grand cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ребят раз уж тут про омыватели, может кто сталкивался с такой проблемой - одна форсунка выезжает и брызгает, а вторая не хочет, может решение подскажите ?

5
Автомобиль: JGC WK2 2014 дизелюка)
Город: ЧикенСити)
Опубликовано
Опубликовано

ребят раз уж тут про омыватели, может кто сталкивался с такой проблемой - одна форсунка выезжает и брызгает, а вторая не хочет, может решение подскажите ?

Попробуй руками её выдвинуть второй человек в это время пусть брызгает, если жидкость не льётся смотри магистраль , может трубка слетела с форсунки.

Выезжает форсунка то под давлением воды , думаю просто слетела трубка с форсунки вот и все .

144
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Попробуй руками её выдвинуть второй человек в это время пусть брызгает, если жидкость не льётся смотри магистраль , может трубка слетела с форсунки.

Выезжает форсунка то под давлением воды , думаю просто слетела трубка с форсунки вот и все .

Для этого бампер надо снимать ?

144
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не надо. Просто тяни от бампера в направлении выезда форсунки с усилием.

Я имел ввиду , чтобы трубку надеть - бампер надо снимать ? Я так понимаю если слетела трубка , то ее просто так не достать ? Или возможно без съема ?

5
Автомобиль: JGC WK2 2014 дизелюка)
Город: ЧикенСити)
Опубликовано
Опубликовано

Я имел ввиду , чтобы трубку надеть - бампер надо снимать ? Я так понимаю если слетела трубка , то ее просто так не достать ? Или возможно без съема ?

Не надо бампер снимать)) это уж слишком глобально... я думаю максимум что и придется так это расширительный бачок. Да там видно все,начни идти от омывательного бачка в сторону фары и найдешь причину. 

0
Автомобиль: Grand Cherooke WK 2 Dizel 3.0
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Привет))) у меня такая же беда, но с левой)))

  • 4 недели спустя...
27
Автомобиль: GC WK2 2013(рест) 3.6 Overland
Город: Мск (Алтушка)
Опубликовано
Опубликовано

День Добрый , подскажите пож как доставь  ( не сломав)  омыватель фар ( писалки на фары) 

а то стреляют криво по соседним машинам. наверное забилась форсунка. надо прочистить  , а как вытащить не знаю(((( 

178
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Аккуратно подцепить снизу "писалку" небольшим крючком (не поцарапав пластик и ЛКП) и руками вытягивать. Ничего сложного нет.

Изменено пользователем dibanoff
27
Автомобиль: GC WK2 2013(рест) 3.6 Overland
Город: Мск (Алтушка)
Опубликовано
Опубликовано

пока буду вытягивать ничего там не сломается.?!??

я просто думал мож есть какой сервисный режим у них.!? 

178
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано

Если не вырывать, то все получится! 

Перед регулировкой попросите кого-либо нажать омыватель в салоне и сами убедитесь, что форсунки криво "писают".

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Перед регулировкой попросите кого-либо нажать омыватель в салоне и сами убедитесь, что форсунки криво "писают".

в этот момент можно ее поймать рукой :) почистить и отпустить :) 

27
Автомобиль: GC WK2 2013(рест) 3.6 Overland
Город: Мск (Алтушка)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вообщем подцепил отвёрткой тоненькой с боку и вытащил на себе прочистил сопао , вроде стало лучше ) 

Спасибо за совет.

 

п.с.

не думал что они так далеко выезжаю =)))) 

Изменено пользователем CblPOK
  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep GC3.6 Limited
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Тоже с правой стороны. У ОД стоимость ОГРОМНа

6
Автомобиль: Jeep GC3.6 Limited
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, может кто то посоветует как это дело лечится без обращения в сервис. Хотелосьбы починить подручными средствами без больших трат.

4
Автомобиль: Гранд Чероки 2011
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На дорейстал подходят от рейстайла. Механизм один и тот же. Только посадочные крепления от дорейстайла надо сохранить

Опубликовано

Вообще у нас форсунки - хлам полный. Не разваливаются, так текут. Кстати, никто обратный клапан не ставил на магистраль к форсункам? Чет достало меня это подкапывание... Спасибо французам!

6
Автомобиль: Jeep GC3.6 Limited
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, может кто то всё таки подскажет, как вылечить минимальными средствами. Форсунка у ОД стоит 15т.р. в магазине 19т.р. может лечится подручными средствами и напильником?

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3.6 рестайл
Город: Гомель
Опубликовано
Опубликовано

Есть форсунка в сборе, правая, с рестайлинга, состояние новой (менял фару целиком). Если интересует, предлагайте цену в л/с.

  • 3 недели спустя...
Опубликовано (изменено)

Короче, сегодня боролся с хронической течью форсунок. Решил вкорячить обратный клапан. Оказалось, что выбор не так велик. В итоге купил от омывателя фар какого-то ниссана (деталь 28628-v4400 - вдруг кому надо). Для установки потребовались хомуты, кусок шланга и соединитель шлангов (диаметры у родной трубки и клапана разные). Установленный клапан с пружиной, вода самотеком через него не может пройти ни в какую сторону.
Собрал, проверил - всё работает отлично. Единственное - форсунки убираются теперь не так быстро, секунд за 10, ведь они жидкость стравливают теперь не обратно в бак, а через щель, предусмотрительно оставленную французами в текущей форсунке. Теперь при наполнении бачка полностью, под бампером не появляется предательской лужи, я доволен. Надеюсь, что вопрос закрыт навсегда :)

Изменено пользователем Гость
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR,

Отлично придумано.

Не думаю, что клапан долго проживет, но если в доступном месте, не проблема менять раз в полгода.

Опубликовано (изменено)

Не думаю, что клапан долго проживет, но если в доступном месте, не проблема менять раз в полгода.

Надеюсь, что хватит надолго. Деталь оригинальная, ниссан, предназначена как раз для омывателя фар. А менять не сложно, нужно колесо снять и подкрылку отогнуть :)

Изменено пользователем Гость
  • 2 недели спустя...
39
Автомобиль: WK2 2012 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Во как!

А у меня не писяет правый омывальник.

 

Думаю, что всего-лишь навсего нада бы зубочисткой дырочки там прочистить.

Но вот думаю об этом только-лишь тогда, когда омыватель включаю.

 

Неправильный я или неправильный джип?

  • 5 месяцев спустя...
Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

И у меня сегодня смыло жиклер с левой форсунки, в продаже еще жиклеры не появились отдельно?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 122 гостя (Посмотреть всех)

    • Vlad&Mir Aс
    • AV27
    • Vladimir SPb
    • serg102
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 804
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...