Перейти к содержанию

Фильтры и заменители


Андеррайтер

Рекомендуемые сообщения

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR, как показал себя Гудвилл ?

Хочу заказать себе, но чего заказывать: Кортеко или Гудвилл ?

Кортеко на дорестайле ставил - вроде нормально отрабатывает.

Опубликовано
@LoginWK2, не знаю, совпадение или нет, но на гудвиле у меня засвистел моторчик (для эксперимента один раз поставил, блин). Теперь только кортеко :)
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR, вон он че Михалыч...

Думаешь в этом может быть "заслуга" фильтра?

Вроде прямой зависимости моторчика и фильтра нет... хотя может чего не понимаю...

Опубликовано
@LoginWK2, если он с большим сопротивлением, то это доп. нагрузка на моторчик. Для себя решил больше не брать, ибо моторчик поменял уже.
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR, понятно...
тогда от греха подальше лучше Кортеко

113
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

И воздушный гудвилл не берите, после 5 тыс. Вид не ахти, где сукожило, где растопырило

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Покупаю салонные угольные Goodwill AG384CFC по 500р. - отличный вариант для салонника, ничо не кукожит, пыль не пускает.

Воздушные беру MANN C 22 029 - стоят в районе 1000р., качество не хуже оригинала

Лучше почаще менять - из воздушника через 5ткм обычно пыль уже вытряхивать можно.

Салонник - по вкусу, я меняю тоже раз в 5ткм.

Операция трехминутная, фильтр копеечный, не та статья, чтоб экономить.

Изменено пользователем xmo97
113
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Воздушный беру кнехт 1200, нормуль

  • 1 месяц спустя...
30
Автомобиль: JGC CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Покупаю салонные угольные Goodwill AG384CFC по 500р. - отличный вариант для салонника, ничо не кукожит, пыль не пускает.

Воздушные беру MANN C 22 029 - стоят в районе 1000р., качество не хуже оригинала

Подтверждаю - отличные фильтры, брал в автодоке.

Опубликовано (изменено)

За 12000 км сменил 3 фильтра, JAPANPARTS, цена вопроса 310 рублей штука, без нареканий, салонный Corteco, цена 483 рубля, гавно редкостное, благо осталась половина БМВшного фильтра, завтра сменю.

Изменено пользователем Dimsa
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Dimsa, почему Кортеко гавно ?

В чем недовольство ?

Опубликовано (изменено)

Dimsa, почему Кортеко гавно ? В чем недовольство ?

Беру слова обратно, просто с виду показался таковым, хоть бумага и тонкая, по сравнению с бмвшным, но фильтрует хорошо, езжу третий день полет нормальный.

Изменено пользователем Dimsa
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Dimsa, ясно...
тогда ложная тревога )
а то на ДОрестайле пользовал - вроде нареканий не было. 

192
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 3.6 Лимитед
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@LoginWK2, не знаю, совпадение или нет, но на гудвиле у меня засвистел моторчик (для эксперимента один раз поставил, блин). Теперь только кортеко :)

Аналогично.

  • 3 месяца спустя...
29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня! Кроме ufi есть достойная замена масляному фильтру 68109 834AA? На экзисте нет в наличии Уфи((( Есть Crown, Goodwill, Japan parts, Knecht (Mahle Filter))

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

лучше берите Мопар

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: jeep
Город: Ставрополь
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте!Где заказываете фильтра по мимо Exist и autodoc?

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

дешевле врятли где

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE LIMITED 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Заполярный
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Никак не могу найти информацию (каталожный номер, место установки и периодичность замены) про топливный фильтр на бензинку 3,6 wk2, 2012г. :blink: Он вообще существует?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Он вообще существует?

Вряд ли, скорее всего сеточка в корпусе насоса.

  • 1 месяц спустя...
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2012
Опубликовано
Опубликовано

Тем, кто ставит на дизель топливные фильтры Blue Print - будьте осторожны.

У меня потек фильтр в городе. По регламенту планировал через 4 тыс.км поменять (т.е. отходили 36 тыс.). Потек так. что пол-бака соляры выдуло за полчаса. За мной ручей был, еле успел до заправки долететь при горящем значке колонки.

Сегодня поставил UFI - все отлично. Да, еще когда снимали фильтры, то на одном верхняя часть черной круглой пластмассы осталась во внутреннем колодце авто , отломилась короче когда-то. Вердикт - скорее через прокладку сифонило.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


На экзисте нет в наличии Уфи((

Экзист сейчас плохо стал работать. Есть другие ресурсы и у Андрея up6 тоже нужно спросить!

21
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 14 год
Город: Стр
Опубликовано
Опубликовано

я в тикамис заказывал все фильтра ! www.tikamis.ru достаточно неплохие , и по цене норм , только воздушный вернул мановский без сетки оказался , заказали с сеткой без проблем ! 

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

На дизель топливные фильтры UFI взял, стоят по сравнению с Мопаром копейки, а в Мопаровской коробке все равно те же UFI.

За два фильтра 2.8тр. За Мопар конячьих денег хотят.

132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сейчас себе ставлю топливный и воздушный Ufi, масляный Mann, салонный Corteco угольный. Ufi масляного не найти. У Мопара действительно ценник конский, хотя сам упаковщик, фильтры точно Ufi. Blue print тоже упаковщик, но в отличие от Мопара очень много брака. Я один раз нарвался на бракованный масляный, резинка драная была, больше на Blue print не смотрю. Вероятность брака конечно есть всегда, но у нормальных производителей его процент гораздо меньше, чем у дешевых упаковщиков. Вот тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/26403-sinteticheskie-maslyanye-filtry-povyshennoj-eff/page-1 очень интересная инфа по фильтрам, но наш дизель я что-то не нашёл, может плохо искал, может действительно нет.

Изменено пользователем zhigro
113
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Заказал масленный фильтр МАН HU7018Z, на фото с двумя резиновыми прокладками, интересно

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@SER77, масляный MANN HU 7018 z - отличный фильтр, только его и беру последние раза четыре.

Воздушный тоже всегда беру MANN C 22 029. Никогда проблем не было.

Изменено пользователем xmo97
113
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Воздушный ставлю кнехт, смотрел уфи но не рискнул экспериментировать, хотя на 200 дешевле

132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано
@SER77, что кнехт, что манн, что уфи, это производители, в том числе и OEM деталей, мирового уровня, поэтому я думаю что у всех у них качество очень достойное, и наверно не сильно отличается между собой. Воздушные пробовал разные(ман, кнехт, уфи, мопар) разницы не заметил. На тысяч 5 их вполне хватает.
Опубликовано

Воздушный ставлю кнехт, смотрел уфи но не рискнул экспериментировать, хотя на 200 дешевле

 

А я покатался, проблем никаких не замечено. А так пробовал уфи, кнехт, хенгст, может еще что :) Но без блюпринта :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 91 гость (Посмотреть всех)

    • nilipuch
    • BoatMan
    • truckdriver
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 888
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...