Собственно на спорт-подвеске идут шины Continental, на обычной, включая пневму, Kumho. 

Менял ли кто последнюю и есть ли смысл? Логично понимаю в R20+ плохих шин уже не может быть, отличия будут в нюансах, но при этом мысли есть поставить более широкую резину. Например 285/45 R20 или как на SRT8 295/45R20. 

Отличается ли у нас чем колесная ниша от SRT или нет? Т.к. пока ждун, сам проверить не могу... Еще с дисками беда - то что нахожу не устраивает, есть также мысли с ebay заказать..

Изменено 17 марта 201511 г пользователем Nordicus
опрос неактуален

Вопрос, который волнует. 

Есть Overland 2014 г.в. с его родными 20" дисками. Штатная говнорезина Kumho (размерностью 265/50 R20).

Есть острое желание поставить максимально широкую шоссейную резину на лето. :-)

 

Есть два варианта: 1) 285/50 R20 и 2) 275/50 R20.

 

Какой оптимальной ширины должны быть диски на такую нестандартную и более широкую резину? Какой должен быть вылет? 

Оптимально ли будет натянуть 275-ую или 285-ую на штатные оверовские 20" диски?

 

P.S. Авто планируется лифтануть на 2" спереди и на 0,5" сзади комплектом Eibach All-Terrain-Lift.

@ArcticCat, 275 без проблем встанет, особенно с профилем 50. 

ArcticCat, 275 без проблем встанет, особенно с профилем 50.

 

Это и так очевидно. Важно не беспроблемное вставание, а максимально возможное. Конечно, хочется 285-ую. :-) 

Интересно, не нагрузит ли такая широкая резина чрезмерно элементы подвески? Хотя, я всё-равно лифт от Eibach планирую ставить, менять рычаги и яйца стабилизатора. 

 

Вообще-то главный вопрос был про диски. Какие диски допустимо использовать для установки широкой резины 285/50 R20?

Можно ли штатные оверовские 20" задействовать?

 

P.S. Кстати, кто знает точные параметры штатных 20" и 18" дисков WK2 2014 г.в.? И допустимую ширину резины, которую можно натягивать на такие диски...

Изменено 7 июня 201610 г пользователем ArcticCat

С приходом летнего сезона опять столкнулся с недостаточной проходимостью грандака на родной резине Kumho 265/50/20, обидно что на песке меня объезжаю форики, равчики и т.д., решил поставить не много более "злую" резину Купер 285/50/20 (комплект б/у взял за 15 рублей), переживал, что будет цеплять за болт верхней шаровой, но как оказалось зря, всё встало отлично, особой разницы пока не заметил, кроме того, что на трассе иногда приходится ловить машину и чуть более шумная она, на выходных поеду за чилимом, отпишусь как поведет себя на бездорожье)))

как вы считает исправит этот ход ситуацию? поедит грандак по очень рыхлому песку? а то вроде написано Jeep, а ребята недоумевают, что им приходится меня толкать до места парковки в диких местах)))

Изменено 9 июня 201610 г пользователем ScraM

на злой резине скорее закопаешься. снижать давление надо, спускать колеса - до 1,2 атм. merdok даже до 1 рекомендует, но надо аккуратнее, чтоб не разбортировались )

 

 и режим наверное сноу ставить, ну или песок.

Изменено 9 июня 201610 г пользователем vs.

@vs., на 20" травиться??? да он разуется моментом. Да и что такого даст травление на 20"? 20 радиус подразумевает под собою низкопрофильную резину и какой на ней не был злой рисунок это все декорация.

Я понимаю, что меня сейчас карданами забросают, но люди поймите 20" - это красиво, но не проходимо!

Еще момент при травление Вы едите на спущенном баллоне, подумайте, а выдержит ли боковина вашей резины эту нагрузку! Это же вам не богеры или симексы, с их многослойными да еще и усиленными боковинами, ко всему еще и мягкой, позволяющей плющиться боковине. Да и на диске резина крепиться бедлоком. У Вас есть бедлоки? Ну или хотя бы таерлок? 

ну а чего делать? я про 20 не знаю (кстати, мне и красивым это не кажется ) но на 1,2 не должен разуться, полагаю

ну хоть до 1,4-1,5 пусть спускается - так точно не разбортируется.

 

может надо просто аккуратнее газом работать, раз там всякое субару проедет. и режим подходящий выставить - сноу или санд. ну и давление все-таки снизить

купер=то должен спокойно отреагировать на низкое давление

Изменено 9 июня 201610 г пользователем vs.

Это всё понятно, что мега проходимости я не добьюсь, но не ошибся ли я когда подумал, что хоть не много эта резина даст большего эффекта в песке чем шоссейка?

Объясните почему форестер, тоёта вангвард, териос, эскудо сами едут а меня толкать приходится? из-за веса?

Изменено 9 июня 201610 г пользователем ScraM

А куда ещё аккуратнее газом? и так на понижайке особо не по-газуешь, потихоньку-потихоньку он медленно но верно садится на брюхо и всё))) а эти пипетки катаются вокруг меня)))

 

 

 я про 20 не знаю (кстати, мне и красивым это не кажется )

согласен, моему глазу приятнее видеть 15" диски при 35"+ резине

ну хоть до 1,4-1,5 пусть спускается - так точно не разбортируется

а что енто даст? +3%, ну пускай +5% к проходимости, это спасет? а убить резину или диск вероятность выше, особенно когда в песке волей судьбы попадется острая каменюга, а по закону подлости именно  она и попадется, да же если она будет одна на весь пляж

 

 

но не ошибся ли я когда подумал, что хоть не много это резина даст большего эффекта в песке чем шоссейка

не ошибся, даст, но насколько оно тебе поможет, это вопрос

Тут вопрос в другом, что надо менять стиль езды, а не пользоваться основными законами офроуда, не всегда они нам помогут, на наших WKашках. Тут мудрее надо. Я б посоветовал бы (естественно чисто имхо) для начала отключить все что возможно из электроники, прибегнуть к ручному включению передач, трогаться со второй а то и с третий, забыть про резкие движения педалью газа, если дизель, вообще не давить на нее, вывезет своим крутящим моментом. Одним словом включаем голову, а то перегазуеш и сядешь на два моста, сори, на пузо.  

И не забывать главное правило, чем больше идешь по маршруту ногами, тем дальше уедешь от трактора, а он все равно понадобиться

а эти пипетки катаются вокруг меня)))

разная весовая категория

А подскажите как сюда видео подгрузить?

@Закат,

Все верно сказано, но 50 на 20-х дисках это не совсем низкопрофильная резина бывает и значительно ниже и резина атр бывает на 20 -е диски, и при травлении надо понимать какого производителя у тебя резина. Если это например это атр Купер,

который отродясь делал резину для бездора и джипов и у которого с боковиной всегда все в порядке, можно стравить и чуть прокатить даже на 20-х и даже если это купер с шоссейным рисунком. Эта марка допускает такие " отклонения" от нормы давления. Я пробовал.

А если это контик, мишка итд по списку отличных именитых шоссейных производителей, но к бездору не имеющих никакого отношения никогда, то вот тут с боковиной можно попрощаться. Они отродясь не были заточены под это и не выпускали такой резины.

То есть если на 20-х стоит атр в штатном размере и нормального "джипного" производителя типа купер, то съезжать на бездор можно, но конечно без фанатизма. Ну а если с фанатизмом, то 18-е и далее по списку: трос, лебедка, трактор ...

И конечно как всегда все будет упираться в прокладку между рулем и сиденьем.

видео - через ютуб, конти тоже ат делает резину, в сноу и так со второй стартует...

 

5%, не 5, тут любая помощь может быть решающей  тем более 285/50 выше профиль имеет, чем стандартные

Изменено 9 июня 201610 г пользователем vs.

 

 

Если это например это атр Купер, который отродясь делал резину для бездора и джипов и у которого с боковиной всегда все в порядке

согласен и не согласен одновременно, если в товарном диапазоне производитель делает резину для бездорожья то это не значит что на другой резине он будет использовать ту же технологию. Внедорожная резина мягкая и боковины усилены и мягкие, очень пластичные и мягкие, дорожные наоборот ради управляемости более жесткие. 50 профиль это низкий профиль и подразумевает под собою определенную жесткость. В низком профиле суть управляемость на скорости, отсюда жесткие боковины. 

 

 

Я пробовал.

я то же пробовал, отсюда моя не любовь к АТ резине, это то же самое что всесезонная резина, для зимы должна быть зимняя резина, для лета - летняя, для бездорожья своя, ровно как для болота своя, для камня другая. 

 

лучшая АТ резина - это МТ

 

 

 

и нормального "джипного" производителя типа купер

Mickey Thompson - достаточно внедорожная резина? 

 

 

съезжать на бездор можно

а кто говорит что нельзя? можно! да же на не до приводе можно, вопрос за что боремся?

 

 

Купер, который отродясь делал резину для бездора и джипов

кстати не знал что купер законодатель мод в сфере бездорожной резины, не знал ....

Не знаю, как на 20 дисках, но на 18 травление до 1.7 уже дает отличный результат, без риска разуться.

Случай из жизни. Прошлый год переобулся в летнюю шоссейку в начале апреля. И через пару дней меня понесло на приключения. Решил на местном поле опробовать наст. Заехал на него и катался спокойно, пока не сделал ошибку  - подъехал близко к лесу, где всегда преимущественно тень и снег не достаточно таял. Провалился так, что туша авто частично продавила наст и передняя пассажирская дверь не открывалась. Можете себе представить картину: в поле ни души, лопата уходит под колесо почти с черенком и не достает до твердой земли. По такой целине не всякий трактор проедет. В итоге хайджеком выцепил колеса, подложил гнилушек, что нашел по окраинам поля, стравился до 1.7 и со второго раза выскочил!

@S_SERZH, правильно! 1,7 - условно безопасно да и R все же 18

Изменено 9 июня 201610 г пользователем Закат

в субботу опробую все методы в песке, потом расскажу результат))

Mickey Thompson - достаточно внедорожная резина? 

кстати не знал что купер законодатель мод в сфере бездорожной резины, не знал ....

Мишка Томпсон отличная внедорожная резина и принадлежит она компании Купер http://coopertire.com (см. внизу страницы сайта), одному из законодателей моды в сфере резины для бездорожья .  

Изменено 9 июня 201610 г пользователем Евгений

@Евгений, а я был уверен что законодателем мод все же является частная, семейная компания, почти со столетней историей - Interco

а насчет Mickey Thompson он может принадлежать какому угодно концерну, ягуар вон то же индусам или волво китайцам принадлежит и что это меняет? Я имел ввиду то что по мимо внедорожной резины, кстати довольно противоречивого качества, выпускает шикарную круговую резину и резину для дрэга. 

А куда ещё аккуратнее газом? и так на понижайке особо не по-газуешь, потихоньку-потихоньку он медленно но верно садится на брюхо и всё))) а эти пипетки катаются вокруг меня)))

Посмотрел видео на YouTube - вылез Грандейка из песка на шоссейной резине (правда на пневме). Врут?

Посмотрел видео на YouTube - вылез Грандейка из песка на шоссейной резине (правда на пневме). Врут?

 

Охотно верю. Я однажды был на острове Фуэртовентура, брал на прокат Фрил 2. Решил понтануться и сделать красивое фото машины на диком пляже в "пене волн". Короче, посадил ее по самое не хочу. Песочек оказался весьма коварным - мокрым и рыхлым. На Фриле, как известно, блокировок и понижаек нет. И резина также была шоссейной. Благо на машине стояла механика. Враскачку, долго, упорно, поднимая фонтаны песка, я за каких-то 30-40 минут выбрался... Проделал брюхом траншею метров в 5 длиной. Когда увидел результат, отдышавшись, не поверил глазам. А ведь мысленно уже шел за трактором ближайшие 10 километров через горный перевал.

 

А тут какой-то песочек и суровый Гранд на пневме с блокировками и понижайками. Шутки

Изменено 10 июня 201610 г пользователем dmikar

тоже видел похожую видяшку где двухсотка выезжает таким же способом из песка, если честно не совсем понимаю как так получается? почему машина не садится ещё сильнее на брюхо,  а выезжает?

А что касается моей резины, вчера в очередной раз колесил наш остров, и где в том году я моментом садился на брюхо,  вчера легко проезжал, песок очень рыхлый, для и берег под наклоном, брюхом шкрябает но едет, да и на грунтовке на скоростях за 100 стала гораздо лучше держаться за дорогу,  в общем резиной очень доволен, и машиной тоже)))

А и к стати расход увеличился литра на полтора!

Прочитал форум, но так и не нашел ответа на вопрос - будут ли цеплять в арках 275/55/R20, если машина на пневме?

 

Кто-нибудь с пневмой ставил себе такой размер? Когда пневма опускает машину при движении по трассе - цепляют арки или нет?

 

Спасибо

 

 

UPD: Нашел ответ по слову "пневма" - эх, жаль что трет)))

Изменено 3 июля 201610 г пользователем AlexDyachenko

Друзья, имею Ларедо 2014 года, бензин 3.6 со штатной резиной 265/60-18. При сносе гаража, муниципалитет "утерял"  родную резину, в замен предлагают грандтрек АТ22 285/60-18 или корею 255/60-18. На какую стоит соглашаться (подойдет ли мне АТ22)? 

Друзья, имею Ларедо 2014 года, бензин 3.6 со штатной резиной 265/60-18. При сносе гаража, муниципалитет "утерял"  родную резину, в замен предлагают грандтрек АТ22 285/60-18 или корею 255/60-18. На какую стоит соглашаться (подойдет ли мне АТ22)? 

В свете событий по внесению изменений в конструкцию, не стоит соглашаться на размер отличный от заводского, мало ли где коснётся.

@Poohh, странный выбор, это из того что они в других гаражах нашли, но еще не продали? 

 

 

странный выбор, это из того что они в других гаражах нашли, но еще не продали? 

 

Видимо, но лучше уж с какой-то резиной, нежели без всякой.

 

 

В свете событий по внесению изменений в конструкцию, не стоит соглашаться на размер отличный от заводского, мало ли где коснётся.

 

Я всё понимаю, но боюсь другого не будет...

@Poohh, здесь про 285/60 р18 - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/15234-shiny-i-diski-dlia-wk2/?p=1245523

 

255/60 р18 по сухим цифрам так -  на 10мм. уже стока и на 12мм. меньше в диаметре (т.е. на 0,6см. ниже клиренс), спидометр будет показывать на 1,5км/ч больше и соответственно пробег насчитываться на 1,5% больше, по практике, машин поедет чуть бодрее, по устойчивости вполне вероятно так же как и сток, неплохо бы сравнить/померить 265 и реальную ширину протектора предлагаемой 255.

 

А решать Вам и то и то компромисс.

Изменено 13 июля 201610 г пользователем Артемий