Перейти к содержанию

Втулки переднего стабилизатора WK


Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

Не знаком с такой схемой, надо почитать

  • 2 недели спустя...
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня стоят старые скобы и втулки с волной. нормально чо. сила есть ума не надо :crazy:

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Был на станции сказали заменить надо втулку стабилизатора.

Отправил запрос в Exist, у них есть мой vin, приходит от них следующий вопрос

 

Неточное указание требуемой детали: 33 или 30 мм?два варианта устанавливалось

 

какой именно?

 

ps | авто - wk 2005г 3.7

Недавно озадачился этим вопросом. С недавнего времени была изменена форма кронштейна ну и втулки соответственно. Купил комплектом - две втулки и два кронштейна, оказалось что старые втулки живые и без износа. Я их менял примерно 20 тыл назад. Могу отдать за ненадобностью старые, абсолютно живые.

 

Хммм... А тема-то старая пристаря )))

Изменено пользователем Toriq
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

по поводу толщины стабилизатора - лезете под машину со штангенциркулем и будет вам щастье :)

  • 2 месяца спустя...
1
Автомобиль: джип гранд чероки 3
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

добрый день всем. вопрос уже неоднократно подымался но я так и не нашел на форуме какие втулки переднего стабилизатора на WK все же самые живучие имеется ввиду производитель заранее спасибо

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Оригинал от Мопар. :)

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

тыс на 10-20 хватает)) небольше

1
Автомобиль: джип гранд чероки 3
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

тыс на 10-20 хватает)) небольше

я тоже в этом убедился

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хмм, менял один раз, прошли после 60 тыщ и замены не требовали. Вытащил, проверил, вернул на место.

1
Автомобиль: джип гранд чероки 3
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Хмм, менял один раз, прошли после 60 тыщ и замены не требовали. Вытащил, проверил, вернул на место.

визуально у меня тоже красивые были но при этом был скрип на полицейских а сейчас стук пробег при этом не больше 5000 и по времени месяца 3

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Стук был у меня из-за рулевой реки (слева) - перебрал.

И верхние рычаги - гумно кетайское, поменял на б/у оригинал и впресовал туда новые сайленты и шаровые муг и забыл!

Один раз перепресовывал сайленты и шаровые нижних рычагов.

Это все, что делал по переду.

Ну ступицу еще одну менял в сборе тыщах на 120 пробега.

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Недавно перебирал подвеску на Коммандере (ну ож самое что и на викей) ак во для пробы взяли вулки полиуреан!)))

 

X5 Resource 090038 Полиуретановая втулка стабилизатора 500р

 

посмотрим сколько проездят ! :crazy:

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ценник примерно такой же как у оригинала, будет толк - хорошо!

Правда меня и оригинал ни разу не подвел.

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Недавно перебирал подвеску на Коммандере (ну ож самое что и на викей) ак во для пробы взяли вулки полиуреан!)))

 

X5 Resource 090038 Полиуретановая втулка стабилизатора 500р

 

посмотрим сколько проездят ! :crazy:

 

а где втулки покупали подскажете?

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

а где втулки покупали подскажете?

у меня свои поставщики!! :blush: набери в сети !)) там полно магазинов ко ими оргует!)))

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Поэксперементировал я тут с этими втулками и сделал вывод - полиуреан полное г... . Может у меня какой неправильный полиуреан был, спорить не буду, но хватило его только на 2 тыс. Был Мoog (синий), заказывал из Штатов. По ходу на наших авто там не хилые нагрузки на эти втулки. Твердый материал просто сбивается при первом же ударе или просто под нагрузкой и так остается (на покатушки в это время не ездил). И вот только их поставил, стали отлично, через непродолжительное время опять стук. Естесственно я уже подумал, что это что-то другое (втулки недавно то менял). Несколько раз диагностировали подвеску, все сайленты, опоры, все в идеале. Стук усиливается - я в шоке. Ну да ладно, нехотя спускаюсь в гараже в яму и прошу друга покачать авто, гляну для порядка и втулки уже. Какое же было у меня удивление, когда я увидел - стабилизатор свободно качается в элипсе полиуреановой втулки!!!? :blink:

Купил родные Мопар, мягкая резина, внутри типа ткани, наверное для прочности, или против скрипа. Пасты Мопар у нас не нашел, купил какую-то от Ликви Моли на основе силикона, тоже против скрипов. Перед установкой смазал и все теперь в порядке. Да, я знаю, что наши втулки расходный материал, тысч на 20. Потому купил еще коплект, поменять большой проблемы не составит. ;)

  • 3 недели спустя...
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

50 тыс назад менял и никаких больше стуков скрипов. с чего взял что на 20 тыс хватит втулок?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

50 тыс назад менял и никаких больше стуков скрипов. с чего взял что на 20 тыс хватит втулок?

Я только двумя руками за! :D Только как-то по статистике с разных форумов, много жалоб на эту деталь идет. Знакомый продавец Мопаровских запчастей(сам владелец Коммандера), уделал оригинальные втулки за 5 тысяч, говорит в серьезную яму долбанулся. Вывод - все зависит от стиля езды.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Брал втулки в Автоклондайке, Мопар с немного необычным ценником 666руб.60коп

Изменено пользователем murey
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У нас Мопар 56$ :(

Изменено пользователем Van777
  • 2 месяца спустя...
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

взял х5 полиуретан, кто говорит хавно, кто то хвалит, в общем посмотрим

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в смысле - бумера взял из полиуретана?

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

X5 resource 09-0047 Полиуретановая втулка стабилизатора 476,30р. :rolleyes:

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

X5 resource 09-0047 Полиуретановая втулка стабилизатора 476,30р. :rolleyes:

ну да, как то так, и зад и перед буду ставить)

Изменено пользователем kai1
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так они лучше мопара?если по цене то 90руб

Изменено пользователем murey
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

какие 90 рублей?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

какие 90 рублей?

Мопар брал за 666руб60коп.от х5 476.30.а 90 руб.разница

Изменено пользователем murey
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

так и пишите, а то не понятно ничего)

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Писал пост ном.15

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Так они лучше мопара?если по цене то 90руб

 

цитирую ваш пост, если по цене то 90 рублей :) и что тут можно понять?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 796 гостей (Посмотреть всех)

    • Evgeniy.1981
    • tracker99
    • vrv377
    • Dmitriy 86
    • Rina
    • mixelson
    • michalkolo666
    • Wally
    • Игорь2601
    • Aleksandr 43
    • Михеев М.Ю
    • Jonkaduy
    • Niklook
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.