Перейти к содержанию

Что вас раздражает в WK2 ?


Greenlander

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано
@AlexIV, я так и написал, не панацея :) Но в Питере зимой часто около нуля. А полный подогрев лобового кайф, конечно :)
  • Ответов 1,4 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • OlegLOK

    62

  • Nordicus

    62

  • Du Khan

    58

  • Greenlander

    55

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@OlegLOK,@Du Khan, у меня обычный Оверленд. Предупреждение о камерах я выкчлючил из навигации.

Сигнал почему-то не спереди, а сзади слышится.

А полный подогрев лобового кайф, конечно :)

Плохо, что у Грандов такого нет!
30
Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

Бесит медленно работающий подогрев сидений..

У всех - WJ, WH и теперь WK2.

 

Пока почувствуешь - уже печка греть начинает..

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Вот это да! Половина форума мучается как отключить эту сковороду, которая первые пять минут жарит, а тут - еще парку подбросить жаждят!)

Изменено пользователем Сергей771
30
Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю... В х3 у жены все адекватно... Сразу греть начинает.. А у меня - долго.

Руль - быстро. Сиденье - долго. Речь о дорестайле

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю... В х3 у жены все адекватно... Сразу греть начинает.. А у меня - долго.

Руль - быстро. Сиденье - долго. Речь о дорестайле

Всё это напоминает шикарный мультфильм  "Крылья, ноги и хвосты"  :coffe2:

 

 
216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

классика а не мультик.

Опубликовано

Не знаю... В х3 у жены все адекватно... Сразу греть начинает.. А у меня - долго.

Руль - быстро. Сиденье - долго. Речь о дорестайле

У жены на Х3 случаем не тканевый салон?

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR, вот про замер это я не подумал :(

Надобно было замерить, но мне залили ровно 4 литра.

 

А в остальном, все хорошо, что хорошо :) лишь бы работало, а так то не жалко

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@ALLIGATOR, хотел АТФ от Мотыля, но пожадничал и решил залить таки дешевое оригинальное :) Изменено пользователем LoginWK2
30
Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR,

Сенсатек - дерЬмОнтин 

694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на дорестайле на открывающемся заднем стекле уплотнительная резинка говняцки приклеена, сколько машин не видел у всех поотваливалась, отдельно не продается, только со стеклом идет...приходиться колхозить, а то со временем греметь начинает

0
Автомобиль: JEEP WK2 3.0 2015
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дык @Робочка уже машину сжег, а мы все пишем и пишем ему, советы даем, консультируем. :)

Вот поистине самый заботливый форум :) 

Ничего я не сжёг :) ... Привыкаю по маленьку...  Первые 4000 позади...После ХС70 не привычно как то, хотя на Патруле много ездил...

Динь-Динь победил отключив ВСЕ голосовые подсказки на навигации... Что нужно выключить отдельно, так и не разобрался...

Радио реально бесит. Я не меломан особо и включаю его редко. И выключать его каждый раз затрахался.

Изменено пользователем Робочка
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


выключать его каждый раз
тыкни в Радио на DAB. Его в России нет, соотв.и "тишина в эфире" будет  :shades:
1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Робочка, Если отключил подсказки в навигации и все пропало, скорее всего это было предупреждение о камерах. С радио можешь побороться еще двумя методами: 1. воткни пустую флэшку и Голова будет при включении пытаться ее читать а там пусто и тишина... и 2. убери звук в ноль и сохрани настройки водительского сиденья, должно помочь, он запоминает сиденье, руль, зеркала, радиостанцию, звук и температуру 

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По поводу подогрева - он к сожалению завешен на датчик наличия водителя в кресле, соответственно при автозапуске не работает, и даже после 10 минут прогрева садишься в ледяное сиденье, потом долго греет, по потом моментально начинает адски жарить

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

С радио можешь побороться еще двумя методами: 1. воткни пустую флэшку и Голова будет при включении пытаться ее читать а там пусто и тишина...

С радио и в Фольсвагене точно так: если убрать громкость, то подсказки навигации не услышишь, тогда нужно переключать медиа на карту и там ставить паузу.

И это при каждом запуске!

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так он и так все подсказки навигации отключил, поэтому ему это не критично


 и даже после 10 минут прогрева садишься в ледяное сиденье, потом долго греет, по потом моментально начинает адски жарить

Точно! и у меня также, сидишь ждешь когда тепло в дупло пойдет и когда уже забыл вдруг как шампур с мангала засунули :wizard:

0
Автомобиль: JEEP WK2 3.0 2015
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


скорее всего это было предупреждение о камерах.

Пробовал галочку снимать с камер... не помогло... Ну и без подсказок нормально... Нравится вывод навигации на приборку перед манёвром... прикольно.

С памятью сидений попробую...

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

 

 


2. убери звук в ноль и сохрани настройки водительского сиденья, должно помочь, он запоминает сиденье, руль, зеркала, радиостанцию, звук и температуру

Не поможет! Запоминает то, что и на какой громкости слушал ПЕРЕД выходом из машины. Даже при привязке ключа.

 

Заглючил центральный замок на отпирание с ручки и запирание. :mad: С брелка закрывает раза с пятого. :censored:

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

Заглючил центральный замок на отпирание с ручки и запирание. :mad: С брелка закрывает раза с пятого. :censored:

А может батарейку пора менять? Или со второго ключа так же?

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Батарейка в норме - проверили.

Со второго ключа так же.

Началось перед Новым годом.

Берусь за ручку левой рукой - ничего.

Правой - открывает! :lol2:

Бред какой-то. А кнопка на закрывание перестала работать вчера. Сегодня опять работает, но через раз.

Пусть по гарантии разбираются.

Изменено пользователем Habib
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 3.0L
14г.в
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

По поводу подогрева - он к сожалению завешен на датчик наличия водителя в кресле, соответственно при автозапуске не работает, и даже после 10 минут прогрева садишься в ледяное сиденье, потом долго греет, по потом моментально начинает адски жарить

как вариант, гирю на сиденье с вечера класть ))

265
Автомобиль: Jeep GС 2014 3.0D
Город: Москва, ЮЗАО, Коньково
Опубликовано
Опубликовано

У меня водительская ручка/кнопка перестала работать в декабре. пассажирская работает.

ОД сказал бум менять, заказали новую ручку, ждуть. Так с тех пор и не работает.

 

Кстати, когда машина снята с сигналки (открыта), если за ручку пассажирскую берешься, то она светом моргает как при открытии, это норма? у всех так?

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@lexan, да, у меня так 

265
Автомобиль: Jeep GС 2014 3.0D
Город: Москва, ЮЗАО, Коньково
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@OlegLOK, принято.

 

 

С одной стороны конечно хорошо, сразу видно что ручка в исправном состоянии, с другой стороны, непонятно, зачем лишний раз фарами моргать, внимание привлекать :)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По поводу подогрева - он к сожалению завешен на датчик наличия водителя в кресле, соответственно при автозапуске не работает, и даже после 10 минут прогрева садишься в ледяное сиденье, потом долго греет, по потом моментально начинает адски жарить

хм...у меня включается подогрев при автозапуске, сидения водителя, руля и зеркал (заднего стекла) при минусовой темп. Овер, дорестайл.

0
Автомобиль: GrandCherokeeCRD '11
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Бесит медленно работающий подогрев сидений.. У всех - WJ, WH и теперь WK2.   Пока почувствуешь - уже печка греть начинает..

Поддержу!! :-)

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня включается подогрев при автозапуске, сидения водителя, руля и зеркал (заднего стекла) при минусовой темп. Овер, дорестайл.

 

Поддержу !! ;-))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 128 гостей (Посмотреть всех)

    • Faur
    • Михалыч81
    • Vofchik
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 830
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...