Долго читал форум по WK 2 с целью найти подобную тему. Не увидел. Если проглядел аналог, то большая просьба эту тему потереть.

Так вот, уже некоторое время хочу поделиться тем, что нет-нет, да напоминает о себе некоторым, скажем так, беспокойством при нахождении вблизи или непосредственно в машине. Сразу хочу оговориться: мне WK 2 очень нравится, ни разу не пожалел о выборе за 4 месяца. Но есть моментики, на которые хотел бы обратить внимание и услышать ваше мнение о моих заморочках. Вдруг мои озабоченности ерунда по сравнению с вашими или вам, наоборот, удастся меня убедить в том, что все это пустое.

 

Итак, начну: зеркала заднего вида: ну почему по внешнему краю внутри уха сделан непонятный кант-выступ, а не увеличен зеркальный элемент до упора рамки?

Резиновые коврики: маленькие и без бортов. Особенно задние.

Парктроник: как намокнет передний бампер - дождь, лужа, мойка - начинает пищать тогда, когда ему хочется.

Декоративные планки по дверям по нижней кромке окон: посажены вкривь да вкось.

Сами двери: вписаны в кузов ээээ неровно, выступает одна.

 

Прошу высказываться.

Тоже ручка, то срабатывает, то нет, стоишь ключи ищешь))))

@Фантом,Сереж, у меня именно не просто так, а четко зафиксированная закономерность:

 

 сухо - работает как часы, сыро=влажно=слякотно - доставай брелок, ручка отказывается работать...

@OlegLOK, 

хммм, у меня пассажирская работает всегда. Точнее я не помню чтобы она хоть раз не сработала.

а водительская если перестаёт работать, то всё - с концами. (уже второй раз)

 

Такого, чтобы вчера работала, сегодня не работает, завтра работает, не было ни разу.

 

Я за 3 недели даже привыкнуть к ней не успел (2 недели в командировке был), если с полными руками, сразу к пассажирской иду ))

Изменено 14 апреля 201511 г пользователем lexan

@lexan,Пассажирскую проверял, такая же песня точь в точь. А с полными руками я к багажнику иду     там всегда зачОт   

хммм, у меня багажник без брелка с сигналки не снимается. открывает дверь и параллельно орать начинает

ну и потом, если дело требует багажника, то это значит что я с телегой к нему подхожу, руки свободны ))

@lexan,У тебя дополнительная к штатной сигналке стоит? У меня то нет, поэтому пальчиком нажимаю и багажник  открывается без ора и без открытия дверей салона.

 

 

багажник  открывается без ора и без открытия дверей салона

Аналогично. 

lexan,У тебя дополнительная к штатной сигналке стоит? У меня то нет, поэтому пальчиком нажимаю и багажник  открывается без ора и без открытия дверей салона.

Даааа, из-за этого багажник (без предварительного отключения сигналки) в одно касание открывается но с ором.

Ручки дверей снимают машину со штатной и доп сигналки, а кнопка багажника тока со штатной.

зато дистанционный запуск есть. хошь с брелка, хошь через телефон, хошь через интернет.

 

А вот ручка да, еслиб не она (околомат) воооще бы не было б темных пятен на карме джипа но хоть неделю ею попользовался )))

 

 

 

 

Нас всех это очень раздражает 

Ох парни, поддержали, так поддержали ))

Изменено 15 апреля 201511 г пользователем lexan

Вот это чем, интересно? В болотах тормоза перегреваются?

тем, что по умолчанию межосевая муфта разомкнута.

 

кстати, вот еще не нравится: раньше про логан, что ли, читал, что дворники оставляют какую-то "слезу", не мог даже понять, о чем это... теперь понял - у джипа так же стекает капля после прохода стеклоочистителей... и действительно, раздражает

про отсутствие ручки на правой стойке уже писал, вроде 

хммм, у меня багажник без брелка с сигналки не снимается. открывает дверь и параллельно орать начинает

ну и потом, если дело требует багажника, то это значит что я с телегой к нему подхожу, руки свободны ))

Попробуй открывать багажник со штатного ключа без съема с охранки. Открывает не с первого раза.

Конечно пробовал

Багажник прекрасно открывается с первого раза, сигналка (она же не снята) прекрасно орёт

@vs.,

насчет межосевой муфты - так у Quadra-Drive II и Quadra-Trac II совершенно одинаковая раздатка и режимы работы Select Terrain.

Разница в наличии жесткой блокировки заднего дифференциала.

А раздатка на Quadra-Drive II тоже распущена в режиме Auto.

 

По поводу дворников - на Мерседесе Е они делают дополнительный взмах через паузу после основных - чтобы смахнуть стекающие капли.

Но при этом на том же Мерседесе дворники остаются в любом положении при выключении зажигания - как в 80-х.

вроде б на срт на передние колеса всегда передается момент - нет?

 

в любом случае, от того, что квадра-драйв тоже плох, квадра-трак лучше не становится

раньше. вроде б, не такая схема была.

 

и про дворники - не знаю, что там у МЛ, но с таким столкнулся впервые - ни на одной машине такого не было, как и никаких доп."взмахов" )

Дребезжит все что только может и не может...(((

В остальном все устраивает!

Изменено 15 апреля 201511 г пользователем Tumofeй

надо в гарантию обращаться. 

мне иногда кажется, что усилитель крыши проявляет себя звуком - даже боюсь представить, что они будут потолок снимать

но если подозрения подтвердятся - придется заявлять.

Изменено 15 апреля 201511 г пользователем vs.

@vs., на SRT вообще третий тип системы Quadra-Trac SRT.

У нее раздатка, рассчитанная на момент HEMI, но без low range. Блокировок нет, на задней оси просто электронное перенаправление момента притормаживанием, как на Quadra-Trac II.

 

Всегда передается момент и на Quadra-Trac II, но он не постоянный, а варьируется раздаткой.

А зачем он нужен постоянный - все время на руле будет ненужное усилие, даже на сухой асфальтовой дороге.

Для снега есть режим SNOW, там момент фиксируется по осям 50-50.

@vs., чего бояться?! если продемонстрировать можете, заявляйте, надо смотреть. Звук то какой?

момент, равный нулю - не передается, поэтому на нынешней системе квадра-трак 2 он передается не всегда, что мы уже выше выяснили.

 

раньше, насколько помню. было не так, и квдра-трак2 тоже был с постоянной передачей момента на переднюю ось.- и даже схемки работы были на сайте джипа. теперь им, видимо, немного неудобно и они только для срт оставили инфо: http://www.jeep-russia.ru/ru/4x4/

 

вот непонятно, как же на срт с этим ненужным постоянным лишним усилием на руле ездят?

ну и на других авто с более продвинутыми системами полного привода, чем нынешняя квадра-трак 2

 

а нужно это для того, чтоб не менялась резко управляемость на скользких покрытиях, чтоб быстрее подключался передний мост при необходимости, т.е. улучшались управляемость и устойчивость. для внедорожного использования разницы практически нет, хотя схема тоже не лучшая.

@vs., чего бояться?! если продемонстрировать можете, заявляйте, надо смотреть. Звук то какой?

боюсь, что после них хуже станет - дилеры ж, говорят, криворукие, за ними следить надо

но, конечно, заявлю - вот поеду на то...

звук - как-будто усилитель крыши вибрирует...

Изменено 15 апреля 201511 г пользователем vs.

То что сиденью пришел кирдык, порвалась дерьмантиновая часть со стороны водительской двери.

Интересно, ее поменять можно отдельно от сиденья, новое же не покупать?(

@forrester, в любом ателье приштопают что пожелаете.

а сейчас ездил - ничего не вибрирует... может в багажнике что-то валялось  

Для снега есть режим SNOW, там момент фиксируется по осям 50-50.

@xmo97,  или еще кто знает - а вот это можно пояснить?

а то посмотрел в инструкции.... 

Изменено 15 апреля 201511 г пользователем vs.

Ага, по снегу заемучаешься ехать на snow, и ни чо там не фиксируется по осям и тем более 50:50

тоже так прочитал... уж следующей зимой буду проверять.

но картина рисуется нерадостная

@vs., ну вот же известная табличка SNOW 50-50: http://www.wk2jeeps.com/wk2_selec-terrain.htm

@OlegLOK, может дела в резине? А то меня тут в марте в режиме SNOW тоже хорошо унесло на повороте сначала на встречку, потом вниз в кювет: http://youtu.be/gb0yb6jEToo

Но я был на штатной всесезонке Michelin Latitude Tour при -4С и снег выпал.

Изменено 16 апреля 201511 г пользователем xmo97

Недавно заглянул под днище багажного отсека и ужаснулся,  после ровного и заделанного днища прежнего своего Пассата (да простит меня DEKO за упоминание)! 

Пластиковое днище, на котором лежит запаска, намного выше низа корпуса, задний бампер полый и будет в себя собирать все брызги. Багажник можно было бы и опустить, от чего его объём бы только увеличился.

Вопрос, кто-нибудь заделывал эту пустоту и как?

@Юрко, 

ну, как минимум, эту пустоту можно заделать фаркопом

@lexan, какую-то лёгкую защиту бы прикрутили, а фаркоп можно было бы внутри этого закрытого короба ставить.

Так задний бампер можно на бездорожье оторвать.

@OlegLOK, может дела в резине? А то меня тут в марте в режиме SNOW тоже хорошо унесло на повороте сначала на встречку, потом вниз в кювет: http://youtu.be/gb0yb6jEToo

Но я был на штатной всесезонке Michelin Latitude Tour при -4С и снег выпал.

Да, лихо тебя снесло, повезло что столб объехал. А с какой скоростью заходил в поворот? Хотя такое впечатление что сносить начало до поворота. У меня резина чисто зимняя и зимой и в дождь езжу на сноу. Если смотреть на приборку во время переключения на сноу то там пишется "скользкое покрытие" и как мне сказал инструктор на джип территории просто все системы переходят в более чувствительный режим срабатывания...(видно это у тебя ТАК сработало...) что это такое я так до конца и не понял, но никакого полного привода 50:50 нет и в помине. К снегу это имеет отдаленное отношение. Как-то зимой после снегопада приехал в гараж, насыпало по середину колес, я есессно на сноу, по прямой к гаражу проехал виляя задницей, а вот заехать в гараж уже не смог. Выворачиваю руль чтобы задницей заехать в гараж, а машина гудит но не едет, какие-то отдельные рывки разных колес! Спасло только перевод в 4вдлоу и муд. Поперла как танк даже на газ не пришлось давить, только притормаживал. Поэтому если и существует 50:50,  то только на 4вдлоу муд или рок

@OlegLOK, да скорость смешная, около 60 кмч. Там поворот легкий, но тяжелая машина тупо продолжала ехать прямо.

Режим вообще не имел значения, ABS работала, но резина штатная всесезонка подставила, она хоть и формально M+S, но де-факто летняя.

Хотя некоторые на ней умудряются всю зиму отъездить - у работы постоянно паркуется коллега, резину зимой не менял. Но это в городе.

 

По 50-50 да, скорее всего полноценный lock есть только на low.

В обычном high режиме SNOW/MUD 50-50 используется видимо как базовое соотношение, варьируемое по ситуации с более чувствительными настройками, чем на AUTO.

Если включать SNOW/MUD на асфальте, на руле чувствуется дополнительный момент на передней оси по сравнению с AUTO.