Перейти к содержанию

Какой пробег Вашего WK2?


BOBAH_PH

Рекомендуемые сообщения

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, Николай Южный сказал:

Чо за бред? 

Ручным секундомером времен Олимпиады 80 замеряли что ли? 

Мой из 10 ти выезжает на раз.  3 литра, бензинка. 

Я тоже замерял , программно через айфон . 9.5-9.8 стабильно 

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Люди, этот Vagit обычный тролль, ранее забаненый, сменил ник c @fgrul и теперь в каждой теме дизель хает, хватит вступать с ним диалог)))

43
Автомобиль: 0.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, Boosel сказал:

Люди, этот Vagit обычный тролль, ранее забаненый, сменил ник c @fgrul и теперь в каждой теме дизель хает, хватит вступать с ним диалог)))

ты бы лучше помолчал, а то коленвал сломанный нагадаю

29
Автомобиль: JGC WK2 2014 3.6 Overland
городской поджопник RENAULT SANDERO STEPWAY
2021
DRIVE CITY 1.6 CVVT ( были -TLC Prado 120 2006 R2 4.0 (остался в семье у жены)
Nissan Safari WG 61 GR 4.5
1998)
Город: Абакан, Республика Хакасия
Опубликовано
Опубликовано

2014, JGH Overland, 3,6, с 11.07.2014 по 01.12.2020 - 138 000 км.

43
Автомобиль: 0.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
22 часа назад, Sergo19 сказал:

Я тоже замерял , программно через айфон . 9.5-9.8 стабильно 

надо не айфоном мерять

 

 

43
Автомобиль: 0.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 30.11.2020 в 12:00, Zet69 сказал:

Давайте не будем рассказывать байки про расход который больше на 2 литра. Литров в 5 разница это минимум. Плюс разница в налоге 26 тыс в год.  Насколько ТО дороже? в чем его разница?  В который раз вам говорю, не считайте себя самым умным, не пытайтесь сорвать покровы с "ужасного" дизеля и раскрыть глаза недалеким владельцам этих дизелей. Как правило - это состоявшиеся люди умеющие считать. Сами разберутся. 

дизель в москве жрет 13 литров, бензин 3.6 15, трасса у 3.6 10, а у 3.0 

Рестайлинг поколения 4 (2013-н. в.)

Бензиновые:

  • 3,0, 238 л. с., автомат, 9,8 сек до 100 км/час, 13,9/8,1 л на 100 км

Screenshot_2020-12-01 Мой Гранд Чероки 14 года .png

Изменено пользователем Vagit99
332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Бензиновые:

  • 3,0, 238 л. с., автомат, 9,8 сек до 100 км/час, 13,9/8,1 л на 100 к
  • вот тут согласен ! 
Изменено пользователем Sergo19
43
Автомобиль: 0.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Sergo19 сказал:

Бензиновые:

  • 3,0, 238 л. с., автомат, 9,8 сек до 100 км/час, 13,9/8,1 л на 100 к
  • вот тут согласен ! 

никакого смысла в дизеле нет, купи 3.0 бензин и катайся в удовольствие без каких либо проблем

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Vagit99 сказал:

никакого смысла в дизеле нет, купи 3.0 бензин и катайся в удовольствие без каких либо проблем

Так у меня уже второй 3.0 бензин . И другой мне не нужен . 

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано

@Vagit99 я 7лет проездил на дизельном WK2  и ни разу не пожалел, что выбрал дизель, проехал более 200т.км. если сейчас продавали бы новый взял не задумываясь. Сейчас больше года езжу на новом 3,6 и только ZF сглаживает потерю крутящего момента, хотя первое время были моменты, когда мне было грустно. С 3,0 бензин даже сравнивать не хочу. 

  • 2 месяца спустя...
55
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано
Опубликовано

Не плохой оффтоп устроили, но закину и свой пробег 280к пробех wk2 2014 summit

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

205000 км, 2013 год 3.6, всем доволен! 

  • 2 недели спустя...
381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 diesel 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

198к пробега 2012год

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

2014 WK2. Пробег 67000

13
Автомобиль: WK2
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

2013 дизель рестайл, 140к, авось покатаемся еще =)

5
Автомобиль: JGC WK2
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

2014 дизель рестайл, 107к

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, ANL сказал:

2018 3,0 дизель 20 000 км

Дизель WK2 2018 года выпуска?

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

2018 65000

  • 1 месяц спустя...
19
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

2014 дизель -230 000 км В трейд ин брать боятся))) буду ездить сам))))

66
Автомобиль: гранд чероки wk2 рестайл 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дизель рестайл 2013 куплен в мае 2014. 68230 км

4
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

2014 дизель   139т.км

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
В 28.04.2021 в 15:10, Zet69 сказал:

2014 дизель -230 000 км В трейд ин брать боятся))) буду ездить сам))))

Зря боятся, мой с 242000км забрали, скрутили до 82000км ,продали через подставное лицо и ничего, до сих пор ездит😁

12
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

первый wk 2005 года, пробег 377 000, полет нормальный,

второй wk 2 2012 года, пробег 201 000, полет нормальный

:))

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Алексей Донской сказал:

Зря боятся, мой с 242000км забрали, скрутили до 82000км ,продали через подставное лицо и ничего, до сих пор ездит😁

Ну да, типа, потом сюрприз будет... И кому-то минус в карму

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: wk2 srt8 2012
Город: Днепр
Опубликовано
Опубликовано

wk2 srt8 2012

пробег 100т

гидрикам - опа

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2016 3.0L бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

WK2  2016  3.0 бензин

Пробег 179.000, сам проехал пока 1500

Рольф дал гарантию 2 года на мотор и агрегаты.

По замечаниям - замена сайлента нижнего переднего рычага и потеет сальник заднего правого привода.

Изменено пользователем MustDie95
2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано
12.03.2021 в 18:39, ANL сказал:

Именно так

Где Вы нашли новый дизель?:good:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 806 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Ivan1978
    • LonesomeDove
    • Землянин
    • D-X-D
    • Gven
    • xmo97
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 2006
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...